起动机的操纵机构

起动机的组成结构
起动机通常由以下几个部分组成：
1. 电动机：起动机的核心部分，用于产生旋转动力。

电动机通常是一个直流电机，通过电磁场的相互作用产生转矩，驱动发动机的曲轴转动。

2. 电磁开关：用于控制起动机的工作。

电磁开关包括吸引线圈、保持线圈、接触盘等部分。

当驾驶员启动发动机时，电磁开关会接收信号并将电流传递给电动机。

3. 驱动机构：将电动机的转矩传递给发动机的曲轴。

驱动机构通常包括齿轮减速机构、离合器等部分。

齿轮减速机构用于降低电动机的转速并增加转矩，离合器用于在启动完成后将起动机与发动机的曲轴脱离。

4. 电刷和电刷架：用于向电动机提供电流。

电刷通常由石墨制成，与电动机的换向器接触，将电流引入电动机。

5. 外壳和端盖：起动机的外壳用于保护内部零件并提供支撑。

端盖用于封闭电动机的两端，防止灰尘和杂物进入。

6. 电线和插头：用于连接起动机与车辆的电气系统。

电线将电流从车辆的蓄电池传递给起动机，插头用于与车辆的线束连接。

这些部分协同工作，使得起动机能够在驾驶员启动发动机时提供所需的转矩和转速，帮助发动机顺利启动。

不同类型的起动机可能在结构和组成上略有差异，但基本原理和功能是相似的。

汽车专业：起动系统考试题（题库版）1、问答题说明起动机的结构。

正确答案：直流电动机、离合器、驱动齿轮、电磁开关、拨叉等。

2、名词解释永磁式起动机正确答案：以稀土永磁等材料作为磁极，无励磁绕组的起动机。

3、问答题直（江南博哥）流串激式电动机有何特点？正确答案：直流串激式电动机具有低速转矩大，高速转矩小的特点，适合于汽车起动用。

4、名词解释整体式起动机电磁开关正确答案：接触盘组件与活动铁芯固定联接在一起的起动机电磁开关。

5、单选起动机机械开关接触面如有轻微烧蚀时，可进行修磨，触点的标准厚度为（）A.4.5mmB.3.5mmC.2.5mmD.1.5mm正确答案：B6、问答题单向离合器有何功用？正确答案：在起动初期将电动机电磁转矩传给曲轴发动机发动后，小齿轮仍处于啮合状态时，单相离合器打滑，避免发动机飞轮带动电枢高速旋转将电枢绕组甩散。

7、问答题简述起动机电磁开关的工作过程。

正确答案：发动机起动时，将点火开关转至起动档时，起动继电器触点闭合，电磁开关的两线圈通电，产生同向磁场，活动铁芯被吸入，在活动铁芯吸入的同时，拉动拨叉使齿轮啮合，活动铁芯顶动推杆使接触盘与两主接线柱触点接触，接通起动机主电路，起动机带动发动机运转。

发动机起动后，放松点火开关钥匙，起动继电器触点打开，使电磁开关线圈断电，电磁力消失，活动铁芯和接触盘在各自复位弹簧的作用下退回原位，接触盘与两主接线柱断开，切断了起动机电源，同时拨叉也将传动机构拨回原位，齿轮脱离啮合，起动机停止工作。

8、填空题当按起动机开关时，起动机转动很慢且无力而难以起动发动机时：第二步检查蓄电池（）是否松动，（）是否充足正确答案：接线柱；电量9、问答题起动用时，为什么有时热车难于起动，而冷车却容易？正确答案：1）由于起动机电枢和磁场绕组的匝间、槽间的绝缘漆老化或烧坏所引起的。

2）起动机磁场绕组良好，但由于更换新铜套后，反面使热车起动困难。

3）飞轮齿圈冷车时配合较紧，所以容易起动，热车时，飞轮齿圈变松，起动机带不动飞轮运转，所以也就难以起动发动机。

《起动机的操纵机构》说课稿敦化市职业教育中心姓名：张春玲各位领导、老师：大家好今天我上课的题目是《起动机的操纵机构》，下面我将从教材分析、教学目标、教学方法、学习方法、使用的教具及教学程序几个方面进行说课。

一、教材分析：（一）、教材的地位和作用：《起动机的操纵机构》选自《汽车电气设备构造与维修》中等职业教育系列教材第三章第四节，它是《汽车电气设备构造与维修》课中的一个重要章节。

学生明确理解起动机操纵机构的组成和工作原理后，将为今后所学的专业课打下坚实的基础，并为日后进行起动机故障诊断和拆修等实践工作做好铺垫，因此，本节课的成败直接影响后续课程的学习，并将影响学生在未来工作岗位上的修理水平。

教学重点和难点的确定及依据：（二）、综合教材及学生的实际情况，确定本节课的重点是：起动机电磁操纵结构的作用及基本组成。

确定此重点的依据是：只有掌握了起动机电磁操纵结构的作用及基本组成后，才能让学生进一步理解它的工作过程。

本节课的难点是：起动机电磁操纵结构的工作过程。

确定此难点的依据是：起动机电磁操纵结构的工作过程较抽象复杂，再加上职高学生分析理解问题的能力普遍偏差，此处正是培养他们这两种能力良好的时机。

（三）、教材分析和处理：本节教材共分三大问题：分别为起动机电磁操纵结构的组成、工作过程及其作用，共需一课时，45分钟。

为加强学生对本节课内容的理解，提高学生的学习兴趣，提高学习效率，对本教材做如下处理：1、引入新课时，细化教学目标。

2、利用实物及课件回忆在本章节前几节课中学习的重点内容。

3、讲授新课时，采用实物与课件演示结合的方法来讲解起动机电磁操纵结构的组成及工作过程，加强学生对本节内容的掌握，突破难点。

4、复习巩固时，用细化的教学目标检查教学效果，比较准确的掌握反馈信息，改进教学方法。

二、教学目标：1、知识目标：让学生掌握起动机电磁操纵结构的组成、作用，理解起动机电磁操纵结构的基本工作原理。

2、能力目标：通过学习，进一步培养学生分析、理解问题的能力。

汽车起动机结构组成及作用汽车起动机，这个名字听起来挺高大上的，其实它就是咱们车子里那位默默无闻的“小帮手”。

你知道吗？每次你按下那根启动按钮，车子能咕咕哝哝地启动，背后可少不了它的辛苦付出。

想象一下，一个清晨，天还没亮，你起床就准备出门，按下那按钮，车子“嘟嘟”一声，发动了，真是让人心里一阵舒坦啊。

这一切的背后，起动机功不可没。

起动机的结构其实也不复杂，主要分为几部分：电动机、齿轮和继电器。

这三位小伙伴可是组成了起动机的“铁三角”。

电动机就像个小力气，负责将电能转换成机械能，转动起来毫不含糊。

齿轮呢，就像个门卫，帮助把电动机的旋转力量传递给发动机，确保车子顺利启动。

至于继电器，它就像个智能管家，控制着电流的通断。

要是没有它，电动机和电源之间的联系可就乱了套。

听起来是不是有点像超级英雄的团队？每个角色都很重要，要是少了哪个，车子可就没法乖乖地启动了。

就像我们生活中，如果没有好朋友的支持，做什么都觉得孤单。

起动机的这些部件可真是天生一对，相辅相成，缺一不可。

汽车的“心脏”发动机再强大，没有起动机的帮助，也只能干瞪眼。

谁能想到，这个小小的装置，却能承载起我们的出行梦想呢？平常我们可能没怎么注意到起动机的存在，但它在车子里的地位可是不容小觑。

每当你开车出门，起动机都在默默守护着你。

想想看，你在路上畅快开车，享受着音乐，窗外的风景美不胜收。

这一切的愉快时光，离不开起动机为你铺就的顺畅旅程。

假如有一天，你按下启动按钮，它却没反应，嘿，那可就有得忙了。

真是“应声无应”，让人心慌意乱。

讲真，起动机的工作原理其实不难懂。

简单说，它就是将电池里的电通过继电器送到电动机，然后电动机转动，带动齿轮，最后把动力传递给发动机。

听起来挺简单吧，但就是这一过程，得在短短几秒钟内完成。

要是细节出问题，那就不是几秒钟，而是几分钟，甚至是几小时了。

汽车一旦“罢工”，你可就只能呆在路边发呆，等人来救援，真是让人哭笑不得。

说到这里，大家可能会想，起动机是不是也需要保养呢？没错！就像人也得吃饭，起动机也需要定期“体检”。

一、填空题（一）概述：1.作用——给发动机曲轴提供足够的起动( 转矩 )。

2.起动机组成——由直流电动机、( 传动机构 )和( 控制装置 )三大部分组成。

3.起动机分类——按控制方式分为(机械控制式)和(电磁控制式)两类；按传动机构分为惯性啮合式、(电磁啮合式)和(强制啮合式)三类；按总体结构分为普通起动机、(永磁起动机)和(减速起动机)三类。

（二）起动用直流电动机：1.构成——由定子、转子、(换向器)、(电刷)及端盖组成。

2.原理——定子的作用是产生(磁场)；转子的作用是产生(电磁转矩)。

3.直流电动机的励磁方式——按励磁方式分为永磁式和(励磁式)；电磁式按励磁绕组和电枢绕组的连接方法又分(并励式)、(串励式)和(复励式)。

4.直流电动机的特性——(永磁式)和(并励式)适用于减速型起动机；(串励式)适用于直接驱动式起动机；(复励式)适用于大功率起动机。

（三）起动机的传动机构：1.构成——由包括齿轮的(单项离合器)构成减速起动机还要加装(减速装置)。

2.单向离合器种类——常见单向离合器的结构主要有(滚柱式)、(弹簧式)和(摩擦片式)三种。

3.减速起动机的——在电枢和驱动齿轮之间加装(减速机构)；减速装置有(内啮合式)(外啮合式)和(行星齿轮式)三种类型。

（四）起动机的控制机构：1.电磁操纵式起动机控制机构组成——包括电磁开关和(拨叉)。

2.电磁开关——电路部分包括(保持线圈)、(吸拉线圈)和主触盘；机械部分包括固定铁心、(活动铁心)和复位弹簧等。

3.工作过程——保持线圈和吸拉线圈通有同向电流时，(驱动齿轮)伸出；起动开关接通时，(吸拉线圈)被短路，起动机高速运转；松开起动开关，保持线圈和吸拉线圈通反向电流，活动铁心回位，(驱动齿轮)退出啮合。

（五）起动系统控制电路：1.开关直接控制起动系统——由(点火开关)或起动按纽直接控制起动机。

2.起动继电器控制起动系统——起动继电器的作用，就是用小电流控制大电流，保护(点火开关)。

起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成（一）串激式直流电动机1．直流电动机的构造?? 直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。

(1)电枢总成?? 电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。

电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。

2.磁极??? 磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。

磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。

3.电刷和电刷架??? 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。

电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。

电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。

与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。

4.外壳??? 外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。

起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。

减速起动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。

（二）起动机传动机构??? 起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。

单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。

单向离合器有滚柱式，摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。

其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。

?? ???? ? ? ????? ?? ?? ?? ? ?? ???（三）电磁操纵机构??? 起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。

起动机操纵装置的工作原理
起动机操纵装置是一种用来启动内燃机的装置，其工作原理如下：
1.电源供给：起动机操纵装置通常通过电源供给电能，这可以是汽车电池或其他电源。

2.控制信号：操作人员通过操纵开关或按钮发送控制信号，将电能传送到起动机。

3.电能传送：控制信号触发电能的传送到起动机，通常通过电缆或电线传输。

4.电动机：起动机内部有一个电动机，该电动机是一个高功率电机，能够提供足够的扭矩和转速来启动内燃机。

5.传动装置：电动机通过传动装置，通常是一个齿轮或链条系统，将扭矩传输到内燃机的曲轴。

6.启动内燃机：通过电动机的转动力，传输到内燃机的曲轴，从而启动内燃机。

7.自动关闭：一旦内燃机成功启动，起动机将自动关闭，并不再传输电能到电动机。

总结起来，起动机操纵装置的工作原理是将电能传送到起动机
的电动机，通过传动装置传输转动力到内燃机的曲轴，从而启动内燃机。