。com《飞机装配工艺》总复习
第一部分：飞机装配的基本原则和方法
1、 飞机装配和通用机械产品装配的区别？
2、 简述集中装配原则和分散装配原则的概念、区别和应用。
3、 简述飞机装配的两种基准。
4、 设计分离面和工艺分离面的定义和区别。
5、 飞机装配准确度的主要技术要求。
6、 下面的装配件需要设计补偿环节吗？如需要，请说明理由，并设计之并在图中标示出来。
7、 制造准确度和协调准确度的定义及其区别。制造准确度、协调准确度和互换性三者之间的关系。
11、请简述飞机制造中的尺寸传递过程。
12、什么是联系因数K？K的取值范围是多少？K可能等于0或1吗？为什么？
13、简述三种尺寸传递原则，误差计算公式、特点及应用范围。
14、理论模线、结构模线和样板的定义。
15、请分析图示零件制造过程是遵循什么原则？该原则有何特点，用在什么场合？画出尺寸传递简图，并写出其协调误差带。
16、写出飞机装配准确度的补偿方法。
第二部分：飞机装配中的连接技术
1、对比分析铆接、胶接、胶焊三种连接技术的优缺点。
2、分析影响铆接质量的主要因素。
3、为什么干涉配合可以提高疲劳强度？
4、影响干涉量的因素有哪些？
5、对比分析锤铆和压铆。
6、何为固化？为什么会产生内应力？
7、画出单搭接头胶接件的胶层内应力的分布情况。
8、飞机结构胶接用胶粘剂主要种类有哪两类？可以列举2个代表性的胶粘剂。
9、请分析图示试验件的拉伸试验过程，并画出其载荷——位移曲线。
（σ铝-屈服强度
10、焊接可以分为哪几大类？
11、手工电弧焊的焊点部位组织变化及对焊接性能的影响。
12、简述点焊中焊点的形成过程。
13、先胶后焊的工艺过程、关键工序及控制措施。
14、先焊后胶的工艺过程。
15、手工电弧焊焊条的结构及其功能。
16、列举胶接的几种作用机理。
第三部分：飞机装配型架
1、飞机装配型架的功用。
2、飞机装配型架的种类及其特点。
论飞机装配型架特点与控制
装配型架关键特性的定义及特点
装配型架关键特性是保证飞机装配零部件间互换和谐的重要特性，同时装配型架关键特性也是关键特性的一种。专门是在装配产品样本专门少的情形下，识别和操纵装配型架的关键特性就显得格外重要。依照文献[1~4]所描述的KC的概念，作者认为装配型架关键特性是指在飞机产品装配过程中，装配型架的某些结构、外形、定位特性对被装配产品的质量阻碍最严峻的几何特性；在飞机柔性装配型架中还包括自动测控系统操纵机械随动定位机构精确定位。当装配型架关键特性处于临界值或超出临界值时必须对其进行操纵，否则会严峻阻碍产品装配质量和零部件的互换和谐，甚至产品的报废。
飞机装配型架关键特性具有一样关键特性的特点，同时结合飞机柔性装配型架与数字化测操纵系统在飞机装配中的应用，飞机装配型架关键特性还具有一些专门的特点：
1）在装配型架设计时期，依照用户需求与被装配产品特点，结合当前企业拥有的加工、制造等能力，设计产品装配型架。在设计过程中要紧涉及为保证飞机产品要紧尺寸和位置的定位器设计、保证产品外形准确度的定位面的设计等，初步把这些要紧尺寸作为关键特性进行操纵。装配型架关键特性与一样关键特性一样依照关键特性的可测量性和可操纵性沿制造树逐级向下传递，形成关键特性树，同时上级关键特性由下级关键特性保证，如图1所示（图略）为某机型壁板预装配柔性工装系统型架关键特性树。2）在装配型架安装时期，把设计时期定义的保证产品要紧尺寸和外形准确度等定位特点作为关键特性，在要紧定位结构上设置靶标点（OpticalToolingPoints，OTP），把测量靶标点的坐标与理论坐标相比较，进行实时反馈和补偿，精确安装各种定位器。3）在产品装配时期，操纵系统操纵随动定位器运动到理论位置以精确定位产品，把这类通过操纵系统操纵的随动定位器或定位机构的精确定位也作为关键特性进行操纵。 装配型架关键特性的识别与操纵
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飞机制造中的工艺装备
作者：刘登伟
来源：《大飞机》2016年第05期
早期飞机由于结构简单，飞行高度低、速度慢，对工艺装备的需求不仅数量少，而且精度要求低。随着飞机设计水平和市场对产品质量要求的不断提高，尤其是进入喷气时代以来，工艺装备在飞机装配中的重要作用日益显现。
日益精细化
飞机装配中的工艺装备简称工装，是指为满足飞机设计要求或工艺要求所需要的各种刃具、夹具、量具、模具、型架等的总称。本文侧重介绍的型架是飞机装配所独有的工艺装备。
由于飞机产品的结构、工作环境和标准不同于一般机械产品，所以除了传统的制造手段外，还需针对不同机型的零件、组件和部件，制造专用的工艺装备。这些专用工艺装备用于对工件进行加工成形、装配安装、测量检查、检测调试，以及在工艺装备之间进行协调移动。它对保证飞机零、组件的质量，提高劳动生产率和确保飞机制造符合设计和适航要求，有着十分重要的意义。
工艺装备是随着飞机制造和装配技术一起发展的。起初，飞机的结构很简单，这时候很多装配工作都是靠手工完成的，对工艺装备的要求不仅数量少，而且精度低。随着飞机的飞行速度和高度的逐渐提高，飞机设计师们开始追求飞机的气动性能和制造精度，完全靠手工去完成飞机所有的装配工作已经不可能，这个时候工艺装备就发挥了重要作用。
现代民用飞机由于部段尺寸大、精度要求高等特性，在装配过程中要达到设计要求，就必须采用特殊的工艺装备。如大型民用飞机各部段的蒙皮对接，间隙误差都是在毫米之内，这就需要借助工艺装备来确保对接精度。从某种程度上说，工艺装备也从一个侧面反映出制造商的能力和水平。
柔性化发展
随着飞机系列化发展，飞机通用性的重要作用逐渐显现出来。空客A320系列就是一个典型的例子，其零件通用性超过80%。简单地说，就是要求一个工艺装备能满足多种零件或者至少是同类多个零件的装配需求。
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飞机整体装配工艺分析与设计
作者：刘宏博
来源：《科学与财富》2017年第09期
摘要：在飞机装配上，对飞机每个部分的装配都是需要工艺分析的，都需要符合机械工艺学，对飞机装配工艺分析，保证飞机各部件、零件的精度、通过正确的装配过程，将飞机组装完成，最终将飞机交付使用，而对于飞机整体装配过程需要设计者根据零件本身的特性进行分析装配，最后达到设计标准。
关键词：装配工艺分析；装配精度分析；装配过程
1.装配工艺分析
通过工艺方面分析飞机，可以发现飞机各部件的差异很大，飞机发动机、飞机记载电子设备、液压系统、气压系统、可以说飞机综合了所有的机械设计基础，飞机制造者们主要的工作就是对飞机零件的制造和各个系统的组装。
对于飞机装配工艺方面，通过工艺分离面进行飞机装配，工艺分离面就是为了满足飞机装配工艺过程，将飞机结构进一步划分所形成的分里面，对于飞机工艺分离面的划分原则是分散装配原则和集中装配原则。
2.装配精度分析
为了使飞机装配精度提升，通过设计飞机装配基准，将飞机的装配误差降到最低，在机械行业内基准的定义为确定结构之间相对位置的点、线、面，而装配基准就是确定装配结构件之间相对位置的基准，在飞机装配过程中通过骨架作为装配基准，如图2，通过蒙皮作为装配基准，如图3，
骨架作为装配基准的装配过程为将飞机的部件装配成骨架，放上蒙皮，对其施加外力，连接形成外形，在将内部零件以骨架作为基准组装上，而对于蒙皮作为基准，图3中的b结构是蒙皮与骨架之间有补偿件。
飞机基准选择完成后需要对飞机装配进行定位，装配定位可以保证装配精度，减少制造费用，定位方法有按照基准件定位、划分定位线、装配孔定位、装配型架定位等。
3.装配过程
飞机的装配过程为将零件组装成组合件，再将组合件组装成板件，组装成锻件，在飞机的各大部件组装完成，最后组装成飞机。 龙源期刊网
