简述燃油供给系统的工作原理
燃油供给系统是指将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理如下：
1. 燃油泵：燃油泵负责从燃油箱中抽取燃油，并将其加压输送到发动机。燃油泵通常由电动泵或机械泵驱动。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和发动机之间，用于过滤燃油中的杂质和颗粒物，以保护发动机不受污染。
3. 燃油喷嘴：燃油喷嘴位于发动机燃烧室，其作用是将燃油喷射到气缸内，与空气混合后进行燃烧。
4. 燃油压力调节器：燃油压力调节器用于调节燃油供给系统的压力，以确保恒定的供给压力。
5. 回油管路：回油管路用于将未燃烧的燃油和燃烧产生的废气回送到燃油箱中，以便重新循环使用。
整个燃油供给系统的工作流程如下：燃油泵从燃油箱中抽取燃油，通过燃油滤清器过滤后加压，然后经过燃油压力调节器调节压力，通过燃油喷嘴喷射到发动机燃烧室内与空气混合，进行燃烧。燃烧产生的废气和未燃烧的燃油通过回油管路回送到燃油箱中，以便下次循环使用。整个过程中，燃油供给系统需要保持恒定的燃油压力和供给量，以确保发动机的正常运行。
汽油机燃油供给系统试题标准答案
一、 填空
1、燃油供给系统 电子控制系统
2、传感器 执行器
3、缸外（间接）喷射 缸内（直接）喷射
4、单点喷射 多点喷射
5、连续喷射 间歇喷射（脉冲喷射）
6、同时喷射 分组喷射 顺序喷射
7、开环控制 闭环控制
8、电动燃油泵 燃油分配管 油压调节器 喷油器
9、内装式 外装式
10、燃油分配管内的 进气歧管内 300
11、低阻式 高阻式 电压驱动式 电流驱动式
12、0.2—3
13、2—3 13—16
14、300KPa
15、250 300
16、250 300 50
17、空气滤清器 节气门体 发动机进气量 ECU
18、空气流量计（或进气压力传感器） 发动机转速传感器
19、节气门轴的一端 节气门开度 ECU 发动机工况（负荷）
20、开关式 滑动电阻式（线性输出型）
21、旁通式 节气门直动式
22、规定的快怠速（通常为1500r/min） 正常怠速（750r/min）
23、偏浓 偏稀
24、空气流量计
25、CO HC NOx
26、排气 燃油蒸发 曲轴箱窜气
27、三元催化转换器 EGR系统 燃油蒸发控制系统
28、CO HC NOx O2 CO2 N2
29、14.7 EGO
30、 NOx
31、 故障报警 显示故障码 自检
二、 选择
1—5：CABAB；6—10：BBADD；11—15：ABBDA； 16—20：CAABA；21—25：BCDCA；26—30：BCACC；31—35：BADBD×；36—40：
CCAAB；41—45：ADDCB；46—50：BCAAB；51—52：AB
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汽油机汽车燃油供给系统的结构优化
作者：刘小龙 杨星源 韦昌海
来源：《魅力中国》2018年第43期
摘要：汽车的燃料供给系统是其能在各种工况下正常行驶的保障之一，随着我国汽车行业的迅速发展，传统的化油器供油方式因为自身固有的一些缺陷限制了汽油机性能的提高，逐渐被电控式喷油技术所取代。本文重点分析了汽油机电喷供油的两种方式、混合气分配均匀性的工作要求、电控喷射系统的输送与喷射等方面问题，同时提出进一步优化汽油机性能或减少污染排放的优化措施，使汽油机燃油供给系统得到优化。
关键词：汽油机；空燃比；分配均匀性
引言
汽车传统的发动机多以汽油机为主，燃油供给方式主要是化油器供油，化油器是机械控制实现燃油供给的，在灵敏性和精准性上都不够好。当前发达国家化油器几乎已经消失，发展中国家虽然仍有大量化油器发动机在使用，但新生产的车辆都装配的是电控喷射系统。尽管电控喷油使得供油系统的精准性和灵敏度都有了质的提高，但目前仍然处于发展的阶段，使得汽车燃油供给系统依然有着很大的优化空间。
一、汽油机电控喷射两种方式的比较
汽油机电控喷射的方式主要有两种，一种是进气管道喷油，另一种则是缸内直喷。进气管喷油是借助气流完成的燃料与空气的混合，由于气流自身存在不确定性因素，容易形成浓度不均匀的分层混合气，使气缸做功冲程因为燃烧不充分而产生较多的污染排放。[1]缸内直喷是在气缸压缩行程后期在缸内喷油，汽油与进气管进入空气混合形成混合气。采用缸内直喷的方式利于汽车的行驶和节能减排，同时也克服了进气管喷射造成的燃油浪费。使得缸内直喷的得到极大的优化。
二、进气管机构设计优化
当今发动机多为多缸机，各气缸能否获得接近一致的混合气，直接关系到发动机效率的高低。现以四缸机为例，对于几种典型的进气管机构进行分析。首先假定各缸排气管气体流动情况一致，进气开始时，各气缸内的压力近似相等。如果相邻冲程的气缸共用独立等长进气管道，这样可使各气缸混合气体分配基本一致。但如果相邻气缸共用一支进气管道，就会导致进气量的不均匀。[2]由于各气缸进气量的不同，则各气缸内混合气浓度不一致，使发动机的功率下降。综合分析，相邻冲程公用进气管可提高发动机性能。同时，设计进气管时要避免急弯，并且进气管内壁要尽可能的光滑以减小阻力。另外，考虑到进气歧管的长短不同，气管越长对气流的阻力就越大，靠近进气总管的歧管进气量会偏多，为了使各气缸进气量相当，可以龙源期刊网
《电控汽油机燃油供给系统故障诊断》说课稿
唐杰
评委老师，大家下午好。今天我说课的内容是汽车故障诊断项目四电控汽油发动机故障诊断之任务二电控汽油发动机燃油供给系统故障诊断。本次说课我将围绕课程定位、项目定位、教材分析、学情分析、教学目标、教学重难点、教法与学法、教学过程设计等八个方面来展开。
一、课程定位
汽车故障诊断是汽车维修专业人才培养方案中重要的核心训练课程。它是在发动机结构与拆装、底盘结构与拆装、汽车车身电气设备构造等专业课程基础上开设的，具有综合性、技术性、应用型的特点，为后续的岗位综合实践课程、毕业设计及就业奠定良好的基础。 因此本课程在整个课程体系中，具有举足轻重的作用。
二、任务定位
电控汽油机燃油供给系统故障诊断是发动机故障诊断重要的核心训练内容，学生经过空气供给系统故障诊断学习，对故障诊断分析已经有了一定的认识和提高。通过本任务的学习，为今后电控发动机故障诊断技能的综合运用提供了强有力的保证。
因此本任务的内容在整个项目中起到承上启下的作用。
三、教材分析
1、选用教材：
在教材上，我们选用的是高等教育出版社出版，吕坚主编的《汽车故障诊断》。
2、教材特色
该教材的特色是：围绕大众、通用等常见车型，按照“项目导向，任务驱动”的职业教育教学理念，整合汽车各系统的故障诊断诊断技术。
3、地位作用：
在实际授课过程中，依据本专业人才培养目标、课程标准及教学实际，对教材做了如下处理：将分散独立的燃油压力检测分析，燃油泵、喷油器控制电路检测分析有机整合，以故障实例作为载体，通过教师引导，学生分析讨论、动手操作、观察等活动完成本任务的学习。
四、学情分析
授课的对象：高技汽车维修专业四年级学生。
1、知识技能：学生掌握发动机结构基础知识;了解电控发动机结构以及机械拆装的基本知识;具备使用汽车专用检测设备的基本能力
2、学习能力：形学思维能力尚可，动手能力较强，但逻辑思维能力较弱。
3、情感态度：通过前期课程的学习，有较浓厚的学习兴趣，对本课程在未来岗位的作用有一定的认识。
