船舶电气检验

电气检验第一阶段：舾装件安装与电缆敷设

1目的

使胭装件安装与电缆敷设工程有序进行，确保工程质量

2适用范围

适用于船舶电气胭装件的安装与电缆敷设全过程

3职责

质检员、施工班长或者外协领班的检验与自检指导书

4电气舾装件的安装

为两类：一类是电缆支承件和贯穿件安装，一类是设备支承件安装。

4.1 在油、水舱（柜）壁上焊接支承件时，需加装覆板焊接。

4.2 检查支承件焊缝均匀、无漏焊现象，表面应除去药皮、焊渣、打磨、涂防锈漆。

4.3 支承件不能直接焊接在船壳的外板、金属管道、可拆卸的物体上。

4.4 支承件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝，两者之间最小距离＞50mm

4.5 安装在露天甲板、卫生间、浴室、机舱、厨房和冷库等潮湿的场所，支承件固定端需双面连

续焊。

4.6 处于干燥场所的分支电缆支承件允许单面连续焊。

4.7 在安装电气胭装件要做到垂直、水平、不得变形。

4.8 贯穿件安装在舱室内其长度三250mm,用于室外的贯穿件三450mm

4.9 穿过舱壁或者甲板的电缆筒的尺寸要就伸出舱壁两侧的长度相等。

5贯穿件的水密封堵

5.1 确认电缆全部敷设结束，并且确认各电缆贯穿件的耐火等级。

5.2 成束电缆穿过贯穿件W贯穿件内截面积30%,单根电缆穿过电缆管W管内截面积40%。

5.3 贯穿件内应该分布均匀，不得扭曲和交叉。

5.4 电缆间距应＞ 8cm,电缆与贯穿件壁应＞ 10cm,确保每根电缆周围都能填上堵塞物。

5.5 区分级耐火要求的贯穿件根据不同要求进行浇注，以免引起贯穿件产生空洞。

5.6 封堵后贯穿件表面应饱满、平整、干净。凝固后，可以听敲击的声音，也可以用肥皂沫和吹 风机来判断。

6电缆敷设

检验分为三个阶段：阶段一主桅杆电缆敷设阶、段二主甲板以上电缆敷设、阶段三主甲板以下 电缆敷设。

6.1 托架上的电缆要尽可能平列敷设成矩形，且不能超过2-3层，厚度W50mm,要是分层托架，

层间＞ 100mm,

在扁钢类的支架上电缆束直径不超过80mm。

6.2 电缆敷设走舱底时，需走电缆槽或金属管，其两端应高处花钢板200mm以上，及时封堵不

要进油或水。

6.3 在潮湿的舱壁敷设电缆时，电缆与壁间的距离应＞20mm

6.4 电缆敷设应远离热源，如锅炉、热管电阻器等。电缆与热源交叉时，电缆与热源间的隔热

层的距离应＞80mm,若电缆与热源平行时，则电缆与热源的隔热层间的距离应＞100mm,要 是做不到，应做隔热措施。6.5对于易燃、易爆和有腐蚀性气体的舱室，除照明电缆（需要金属 防护管）外，其它电缆不得穿过，冷库必须明线敷设。

6.6 电缆紧固件的类型和尺寸应符合船舶行业标准和生产工艺。

6.7 检验敷设的电缆中是否有损伤，电缆的紧固材料一般用镀锌扎带，在电缆打包时每五根扎带

中必须要有一根不锈钢扎带。

6.8 检查托架上的电缆是否分束打包，如分束打包有难度，可以一起捆扎，查看是否有损伤、捆 扎不紧固、不平整现象，把所有临时固定的紧固件或捆扎物清理干净。

电气检验第二阶段：电气设备安装与接线

1目的

使电气设备安装与接线工程有序进行，确保工程质量

2适用范围

适用于船舶电气设备安装与接线全过程

3职责

质检员、施工班长或者外协领班的检验与自检指导书

4电气设备的安装

电气设备安装要考虑两个方面：

4.1 设备的安全性：要检查设备的接地和注意人身安全。①设备控制箱与设备支承件的对角打磨

加锡箔纸②设备需加铜质的跨接片接地

4.2 设备的使用性：安装的要考虑方面使用、方面观察和方便维修保养，并具有良好的照明和通

风

4.3 电气设备安装位置的上方应避免油、水、汽管的法兰接头或软管，若无法避免时应设置附加

的保护措施

4.4 水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以螺钉紧固电气设备，需焊接设备支柱。

4.5 主配电板应尽量避开湿度和油气较大的位置，不得直接安装在机舱底层甲板（花铁板）上或

顶部，若无法避免时，主配电板底部应设有紧密的底板，电缆贯穿底板必须具有水密的贯穿

工艺。

4.6 主配电板的前后通道要有足够的空间，前面宽0.8m，后面宽0.6m，均应铺设有防油、防滑 和绝缘的地毯或格栅板，主配电板的前后应设有坚固的绝缘手柄

4.7 进入主配电板内部的芯线应成束固定在配电板的骨架上，并注意和主汇流排保持一定的距 离，远离发热元件。

4.8 电机组的具体安装检验写在轮机部分。

4.9 设备装的位子要根据设备布置图与安装工艺来定位。

5电气设备的接线

电气设备的接线可从两方面检验：

5.1 进入电气设备的电缆芯线，查看芯线是否有损伤，近设备的电缆是否有热缩套管标记，芯

线是否标记，接线的正确性和牢固性。

5.2 电缆套管的标记和芯线的标记是永久性的，也可以用色标或机器打印编号。

5.3 电缆套管的编号和芯线的编号要与图纸和设备的自带接线图一致

5.4 电缆的热缩套管长度应三80mm,芯线的套管应W20mm。

5.5 电缆的接地一般是在两端做接地，在安全的区域，允许在电源端作单端接地。

5.6 控制和仪表信号电缆可以根据图纸要就做单端接地。

5.7利用电缆的金属护套变成辫子接地，可以用接地线做接地，接地柱需直接焊接在船体上，电

缆接地导线的截面积应符合相应的技术标准。

6完工报验

每个结点工程完工自检合格后，清理施工场地，保证现场的清洁卫生，上报交验。电气设备第三阶段：电气设备效应试验

1目的

使电气设备效应试验工程有序进行，确保工程质量

2适用范围

适用于船舶电气设备效应试验全过程

3职责

质检员、施工班长或者外协领班的检验与自检指导书

4电气设备绝缘测量

4.1 电气设备的绝缘电阻测量，在通电之前要进行冷态绝缘电阻测量，测量之前要把设备的外部

开关和设备的半导体元件的线路断开。

4.2 配电板汇流排对地绝缘测量，发电机绕组对地测量，发电机母线对地测量，最低绝缘测量值

大于等于1MR

5安全报警装置试验

5.1 滑油低压报警：采用模拟方法试验，将滑油低压传感器从机器上拆下，接至手动压力泵使。

压力正常后起车，并手动调节压力泵当压力降至到报警值时，应发出声光报警信号，将报警

值记录表格。

5.2 冷却水高温报警：采用模拟方法试验，将冷却水高温传感器从机器上拆下，用电通过水加

热温度传感器，加热前启车，当温度达到报警值时，应发出声光报警；如温度继续上升至停

车的温度时，发电机停车应发出声光报警，将两次报警值记录表格中。

5.3 超速停车报警：当柴油机转速超过额定的转速10%时，应发出超速报警，如超过额定的15%

时，柴油机停车，将报警值记录表格中。

6设备的效应试验

6.1 主配电板的功能试验

6.1.1 过电流保护：对各主发电机的保护开关进行过流保护模拟试验，将保护装置整定在发电

机额定的125%〜135%,延时15〜30S,超过整定值保护装置工作。

6.1.2 欠压保护：当电压降至额定电压的70%〜35%时，延时2-3S,保护装置工作。

6.1.3 逆功率保护：发电机是否出现逆功率由逆功率继电器检测，并联运行的发电机也需要

功率保护，整定值一般按照发电机的额定8-15%整定，延时3-10S。保护装置工作。

6.1.4 优先自动卸载：一般是设定为额定电流的105%或110%,分一级或两级进行。延时10S, 保护装置工作。

6.1.5 联锁试验:指主配上的发电机主开关与岸电开关，主电机开关与应急发电机开关之间的联

锁，是为了保证电气线路控制的正确性和机械装置动作的可靠性。

7发电机组试验

7.1 负荷运转试验每单台发电机负载运行试验，一般情况下：负载为水电阻及电抗器，COS @ =

0.8,运行时间和负载率结合轮机实验大纲要求；在负载运行试验前，通过主配电板的电压整 定电阻器，发电机电压可在额定电压的90% —105%任意调节，并通过主配电板的伺服马达的 增减速开关，应能有效地使柴油发电机组缓慢地加速或减速。

7.2 发电机突卸：是指在100%负荷状态下突然卸去负载，要求瞬时调速率不大于10%,稳定调 速率不大于5%,稳定时间不大于5S。

7.3 发电机突加：是指从空载突然加上50%的负载，稳定后在加上50%负载，要求瞬时调速率 不大于10%,稳定调速率不大于5%,稳定时间不大于5S。

7.4 稳态电压特性试验：每台交流发电机组负荷运转试验后，在额定负荷下，将电压和频率调至

额定值，然后改变负荷，发电机应能在空负载至额定负载范围内，且功率因数为额定值情况下，

保持其稳态电压变化值在额定电压的士 2.5%以内。应急发电机可允许为额定电压的士 3.5%以

内。 瞬态电压特性试验：方式为调整负载水电阻和电抗器，使COS”不超过0.4 （滞后），三相对称，

电流为60%额定电流。突加/突卸负荷60%额定电流的负荷，当电压跌落/上升时，其瞬态电压 值和恢复时间不超过1.5S。如原动机的调速器特性试验时负载为COS @=0.8时，可以不做。 8负荷转移和并联运行试验

8.1 不需要并联运行的发电机组进行相互间的负荷转移试验

8.2 对并联运行的各发电机组进行相互间的负荷转移和并联运行试验。并联运行的各交流发电机

组均应能稳定运行。调节负载在总额定负载的20% —100%范围内变化，负荷点的运行时间不少

于5min,对于交流发电机组其负载分配应满足无功和有功功率分配的要求。

将以上应试验数据及时填写到系泊试验大纲手册中。

9充放电板与蓄电池检验

9.1 检查安装状况，安装牢固、接线正确、接地良好，测量绝缘电阻，其绝缘电阻值不小于1M Q

9.2 检验充放电板的报警保护装置与延伸报警装置。

9.3 查看充放电对蓄电池的充电与放电时的电流和电压，浮冲电压为26.6V±1.5%,补偿充电压 为

28.8±1.5%。

10船内辅助设备试验：

10.1 照明系统试验：包括正常照明、应急照明、临时低压照明，应急照明需向、楼梯、通道、 逃生口及重要部位提供照明；应急与临时低压灯具上要有红色标志。

10.2 航行信号等系统：航行灯、信号灯，安装位置灯的颜色要符合设计图纸的要就，需要要浪 路电源供电，一路是由主配电板供电，一路来自应急电源；检查每盏灯的光度与报警，两路电 源的转换，对装有逆变器的，需要检查逆变器的供电可靠性。

10.3 报警单元系统：分为通用报警，火灾报警、CO2释放报警，轮机员呼叫报警，紧急风油切 断、冷库呼叫报警，根据系泊试验大纲来检验。

10.3.1 火灾报警装置检验电源和电路的在断电和故障时，其控制面板上发出声光报警与延伸报

警。控制面板显示的报警地址要与每一路的探测器一致，在发生报警后，2分钟无应答接通通 用报警系统，分为两路电源，其中一路是应急电源，在控制板内装有电源转换器。

10.3.2 主机传令中有两路电源检查两路电源的转换，查看面板上的光度调节器的效用状况，当

电源失电，应有声光报警，主机错向报警，如驾驶室前进，机舱后退，应发出声光报警。

11船内通信试验

11.1 通信设备有，各种电话、对讲机、广播系统等，安装位置要根据设计图来定位，由于通信 设备室是音频传递信号，屏蔽就很重，所以接地一定要良好，防止有外部干扰。