水泥改良土施工方案

大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程

分 项 工 程 开 工 申 请 单

承包单位： 合同号：

监理单位： 编 号：

监表05

致：专业监理工程师 先生

工程项目名称：4%水泥土

桩号及部位：K0+948—K7+595.856

建议开工日期：2016-3-21 计划完工日期：2016-6-5

附件资料： 1.简述施工范围和工、料、机准备情况；

2.简述施工要点；

3.试验资料；

4.测量资料；

5.其他须说明事项。

此项工程负责人姓名：

附注：

承包人现场代表： 日期：

总监办收件人： 日期： 掺4%水泥改良土施工方案

一、工程概况及主要工程量

1、概述

大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。

省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为 拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m，

减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 80m。被交 路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长 度 40m，拓宽段长度 55m。

路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等：

项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。路线走向总体由西向东。沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。

所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村

所经过的主要河流有：超级干渠、引河

2、地形与地质简况

大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。老城区内有多处坑塘。区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。有粉土、粘土及亚粘土。此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。属中压缩性。其容许承载力一般为

120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。一般呈可塑状态。呈薄层状或层状。其容许承载力为110—120KPa。含有机质的粘性土一般为灰色及灰褐色，含有机质、碎砖及瓦片。其容许承载为 110—120KPa,局部较低为 90—100KPa，局部有杂填土一般有碎砖，杂土等组成。大名中心城区未进行详细的工程地质勘察。随着近几年城市建设的加快，一些大型公建的建设，目前已有 15 个钻孔。据邯郸工程勘察处对大名府路北侧，邮电局西侧的工程地质勘察，地表普遍分布有厚

0.5 米左右的耕植土，其下为第四级新近沉积的黏土层。大名中心城区及其附近地区，在地质构造上位于多级次构造的复合部位，馆陶断裂，临清断裂，冠县断裂，清丰断裂，长桓断裂在这里与磁县——大名断裂相交或被后者切断，并且又是馆陶凸起、冠县凹陷，南乐凸起，范县——观城凸起，堂邑凸起相接壤的地区，致使本区成为冀、鲁、豫交界地区复杂的构造格局。

3、气候

大名县四季分明，光能丰富，温度适宜，雨量适中，雨热同期，干寒同期，无霜期较长，能满足一年两熟制植物生长需要。全县属于暖温带湿润、大陆性季风气候区。四季分明，春季(4-5 月)干旱多风，夏季(6-8 月)炎热多雨，秋季(9-10

月)凉爽湿润，冬季(11 月一来年 3 月)寒冷干燥；多年平均气温 13.9℃，极端最高气温 41.5℃，极端最低气温零下 17.5℃，最大积雪厚度 11 厘米，最深冻土层为 34 厘米。年平均降水量 513.4 毫米，日最大降水量 139.2 毫米，夏季主导风向为南风，冬季主导风向为北风，年平均风速 2.7m／s，最大风速 20m／s。

二、主要工程量

K0+948~K7+595.856段的路床顶掺4%水泥改良土为73692 m3

三、主要施工机械人员投入表

⑴机械设备拟定主要机械投入表

机械名称 规格型号 机械能力 数量

挖掘机 220 1 m3 4

推土机 T-140 4

压路机 山推SR-22 22T自行式 6

装载机 柳工9510 3M3 5

自卸车 陕汽重卡 20M3 20

洒水车 跃进8T 8T 4

平地机 厦工180 180 2 四铧犁 1GKN-220A1 1

稳定土拌和机 WB7000 2

冷再生 1

⑵人力资源拟定

序号 姓名 职务 职称 备注

1

2

2

3

4

5

6

7

8

普工

16人

基床表层按三阶段、四区段、八流程的施工工艺与流水作业法组织施工，使施工现场井然有序，保证安全、质量、进度与文明施工。为了集中设备，从K4+000处向起点、终点两个方向顺序施工。对水泥土施工工期控制的关键是填料含水量的降低与标高控制，因此，提前将填料运施工断面翻晒，进行标高调整。

施工计划：2016年3月21日至2016年6月5日 试验段定在K4+000~K4+100

四、原材料质量控制

水泥：采用红山32.5矿碴硅酸盐缓凝水泥，初凝时间大于3h以上和终凝时间大于6h。连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验。检验方法应符合《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的有关规定。

土： 掺4%水泥改良土最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量13.9%。

五、施工准备

1、基床底层准备

基床表层施工前，用压路机碾压3—4遍，如发现表层松散，重新碾压；如土过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。恢复路基中线与边线。

2、基床底层验收

基床表层施工前，报监理工程师基床底层进行验收。验收项目见表5-1

3、水泥进场与保管

水泥选用袋装水泥，在仓库中贮存。仓库要求防雨防潮，设置在地势较高处，周围设置排水沟，堆垛高度不宜大于1.5—2.0m，堆垛架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2—0.3m或留一通道。

4、机械检查与保养

对新进场的稳定土路拌机与胶轮压路机进行验收。基床底层使用挖机等施工机械进行一次维修与保养，确保施工机械性能良好。

六、施工方案

基床表层设计采用4%水泥改良土填筑，厚0.4m，拟分2层施工，每层平均厚0.2m。为了确保在水泥终凝时间前碾压合格，每段施工长度以100m—200m为宜。

采取在路基上布格，从取土坑取土或用挖机收多余的加宽土方至路基断面上。推土机摊铺整平，旋耕机配合铧犁翻晒降底填料含水量，含水量降至最优含水量-1%～+4%范围内（规范成型含水量的规定为最优含水量-3%～+2%，考虑成型间的含水量损失，所以提高含水量）。压路机稳压，作业人员挂线指挥平地机精平，布格掺水泥均匀，用稳定土路拌机拌和均匀，压路机碾压至合格。

表5-1基床底层验收项目

序号 类别 项目 要求 检验数量 检验方法 序号 类别 项目 要求 检验数量 检验方法

1

主控项目 填料的种类、质量 符合设计要求 符合验标要求 查填料试验资料

2 填料分层摊铺压实厚度和压实工艺 不大于30cm 每100 m检查3处 查施工资料

3 压实系数Kh 0.89 纵向每100 m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1 m处 查施工资料并对顶层进行检查，灌砂法

4 地基系数K30（MPa/cm） 0.80 顶层纵向每100 m检查2个断面4点，距路基边缘2 m处2点、中间2点，不足0.9 m亦检查2个断面4点。 K30平板载荷仪

5

一般项目

基床底层顶面 高 程 ±20

mm 每100 m等间距检查3个断面（每个断面左、中、右各1点） 水准仪测量

6 中线至路基边缘距离 不小于设计值 每100 m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点） 尺 量

7 宽 度 不小于设计值 每100 m等间距检查3个断面 尺 量

8 横 坡 ±0.5% 每100 m等间距检查3个断面 尺 量

9 平整度 15 mm 每100 m等间距检查6点 2.5 m直尺量测

七、具体施工工艺

1、施工放样

测量人员每20m放出中桩与边桩，并测量桩顶标高，用以进行现场标高控制。桩长以60—70cm为宜，插入路基边坡上20cm。

2、布格上土与摊铺整平

现场施工机械的装载量为每车20m3（松方），松铺系数拟取1.25，格子尺寸控制为12.5m×6.4m，即以路基中线平分，左右侧各一车。作业人员按此布格，自卸汽车运土或挖从边坡收多余至格子内，要求专人指挥卸土，卸土交错布致。

上料长约50m后，推土机摊铺整平，要求摊铺后的路基表面平整、厚度均匀。摊铺完毕后的松铺系数拟取1.2，摊铺后的松铺厚度不大于24cm。在中桩与路肩处设置的指标桩上用红布条等标示推土机平整后的标高，推土机按标示出的高度进行路基平整。

3、翻拌晾晒

旋耕机配合铧犁翻拌晾晒，翻拌主要在中午进行，填料表面泛白即可进行下一遍翻晒。铧犁在翻晒过程中，作业人员对翻晒情况进行检查，要求翻晒到底，避免夹层，出现夹层时，通知铧犁司机及时调整翻晒深度。

根据以往经验，中午时间每翻晒一遍可降低1个百分点的含水量。试验人员跟踪对含水量进行检测，含水量降至最优含水量+2%～+4%范围内，即可通知作业工班进行下道工序。

4、表面精平与顶层标高控制

压路机对路基表面稳压1遍，测量人员根据拟定的松铺系数与设计标高，在中桩与路肩指示桩标出控制标高点。作业人员挂线测量线与路基表面的高度，然后用石灰标示出混合料表面高或低的数值，平地机司机根据标示出的数值进行表面标整与标高调整。混合料表面与设计标高偏差满足±10mm内（第一层、第二层按误差可控制在±30mm内）。即可进行布格掺灰。

5、试验段松铺系数的确定

通过干密度确定：试验段整平满足要求，采用灌砂法实测平均干密度d，松铺系数即为dd/max，实测点数不少于6个。

通过标高确定：测量布点对碾压前的标高进行测量，路基碾压合格后，对原点位处的标高进行测量，计算平均压沉值hD，并测量布设点位处的平均压实厚度h。松铺系数即为()hhh+D?。

松铺系数的确定，取两种方法测定松铺系数的平均值做为最终用施工控制的松铺系数。

6、运输与摊铺水泥

格子尺寸控制为12.5m×6.4m，即以路基中线平分，左右侧各一格。作业人员按此布格，每格23袋水泥，每袋水泥在格子内均匀布置，作业人员用刮板布置大致均匀。