石灰改良土施工方案

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精选word范本，供参考！ 石灰改良土施工施工

为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业，请遵照执行。

一、施工准备

1、基底处理

在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合格后，方可进行路基石灰改良土施工。

2、测量放线

用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。

3、路基填筑

该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润，并晾晒3小时，使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内，然后与后施工的段落同步碾压成型。 .

精选word范本，供参考！ 二、填料的拌合、运输与填筑

1、石灰的选择

石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率<1%；浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

2、取土场的规划

在取土场内进行规划，将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土，每层约0.5～0.6m，保持每层所取土质一致。

石灰改良土施工技术措施

石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。.

为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。

如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。

改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。

施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。

石灰改良土专项施工方案

原材料：

生石灰主要技术指标如下：等级不低于Ⅲ级，有效钙镁含量≥65%，采用消石灰时，应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。

施工方案、方法

（一）高液限土改良

高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然含水量）。在正式开工前，选取其有代表性的高液限土进行掺灰试验。

1、改良试验

根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰量。若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确定施工用最佳掺灰量。

对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后在用平地机精平，测含水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最佳含水量为止。然后进行上灰、拌合、碾压。

对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需进行闷料砂化试验。在取土前先按设计建议值（设计掺灰量的40%）进行闷料2-4天，每天抽样检验含水量，使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。（注意的问题：闷料砂化时间不宜大于5天，否则石灰中的有效成分散失）

改良试验主要确定以下参数：

①最佳掺灰量；②最佳含水量；③机械组合；④碾压遍数；⑤松铺厚度等。 2、施工方法

工艺流程

高液限土改良的施工工艺流程图如下：

路拌机拌合-用犁耙车清除夹层-压路机啊稳压-洒水车洒水-闷灰-路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。

准备工作

在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施，做好清表工作，填筑路段还需进行场地平整。（监理控制要点清表，排水）

取土（需要砂化和不需要砂化的土）

在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取，运至填筑路段通过翻晒。对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需运至指定地点进行闷料砂化，“砂化”《（改性的别称）降低膨胀土的塑性指数，使膨胀土易破碎。（砂化时间一般不长于5天，否则有效成分散失）》掺灰量按实验结果进行。对土质变化较大（指土的塑性指数变化在5以上）的土场不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，取土装车时应尽量保证每车数量基本一致。用自卸汽车将运至填筑路段，根据每次实验松铺厚度（≦25cm）确定单位面积的卸土数量，具体为：每年按照约³计算并进行装土，每年数量基本一致，根据每车数量划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格4m×4m，每年卸在每个方格内。（监理控制要点：提前要求施工队取土时要求土质均匀，均匀卸土）

石灰稳定土：

1、原材料：

土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；

（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

2、运输：

白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。

3、施工工艺：

（1）准备下承层

石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。

（2）根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。

（3）备土：

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。

（4）整平：

摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。

（5）备灰

备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

（6）拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。