船舶工程系毕业设计毕业设计任务书

调查研究是搞好设计工作极L 186m 所以从接受设计任务时起，首先要进行调查研究B 34m 对于当代油船，经济型和安全型最为重要，还要d 11.5m D 18m Cb 0.8168DW 50000tCm 0.9961Cp 0.819△61069=0.800=61250t（一）法一；采用主要尺度比估算主要尺度取：k1= 5.4k2=3Cb=0.8168B==34.29m d=B/k2=11.43m D=d*k3=d*(D 0/d 0)=一、分析任务书以及调查研究 从以下几点进行分析： （1）航线、航区：本船航行于我国近海区域（2）R（续航力）：在规定航速或主机功率下，船上所携带的燃料储备可供航行 A (自持力)： 船上所携带的淡水和食物可供使用的天数（5）布置型或载重型：本船为载重型船舶 （6）DW：本船为49000DWT成品油船 （7）主机：主机机型选用MAN B&W （8）船级：本船入CCS船级本船要求设计航速不小于15节 ，取航速为15节（4）积载因数或密度：本船用于运载散装成品油，取密度为0.82×103 kg/m 30.7337K(DW/10000)0.0551=四、L、B、 D、 d（9) 船型：本船为单机、单桨、单甲板、尾机型 （10）船员：本船船员数为23人 母型船资料：二、DW（载重量） 49000DWT成品油由母型船 L/B=186/34=5.47 B/d=34/11.5=2.96 Cb=0.8168所以，L==185.17mCb=0.8168Cm 0.996（二）法二；母型船比例换算L=Lo（△/△o)1/3=186B=Bo(△/△o)1/3=34d=do(△/△o)1/3=12D =Do(△/△o)1/3=18 (三）法三；统计公式L=c（V/V+2)^2▽^1/3=217.93406B=10.853lnDW-84.9=32.307794d=6.546×10-5DW+8.127=11.33454D=1.2d+3.3=16.901448根据设计船的要求，基于母型船的排水量和主尺度，从经济性和适用性考虑，选取的主尺度值如下L 186Cb 0.8155B 34Cm 0.996d 12DW 49000D 17△61250③ 机电重量 W m =（131.7-1.529×10-3Pw）×Pw×1.359×10-313005.21t62005.21t用保持载重量不变中的诺曼系数法进行平衡处理；N===935.298289962185.30t 186.71m同理；B1=34.129796m六、重力与浮力的平衡（1）估算空船重量 LW=W h +W f +W m 各部分重量应用经验公式求得： ① 钢料重量 W h =K×0.2376×L PP 1.724×B 0.386×（d/D)0.0282×Cb 0.0032五、主机型号的选择由母型船主机的型号可查出 c 0=(△02/3v 03)/Pw 0 =400 c=c 0=400 所以，设计船 Pw=△2/3v 3/c =612502/3×153÷400 =查找资料，选主机型号为MAN-B&W 6S60ME主机。

毕业设计（论文）59舱米设计墟台部分板学生姓名：XXX指导教师：XXX 教授专业名称：室内设计技术渤海船舶职业学院船舶工程系2012年6月船舶内装设计是船体设计的重要组成部分。

内装设计由于涉及到舱室划分与布置，所以内装设计已贯穿船舶设计的全过程（合同设计、技术设计、生产设计）。

又因为内装设计是使用功能和环境美的设计，是直接为船员和乘客服务的，所以用户在合同的开始阶段就提出对内装设计的各种要求。

内装设计的地位已从传统的后期装饰设计进入到与船舶结构设计同等重要的全设计过程设计，并成为船舶设计中不可忽视的部分。

船舶内装设计是有舱室功能设计和形式设计两部分组成的。

首先是舱室功能设计，它是围绕着船舶总体功能来划分各类舱室的功能，满足船员、乘客活动休息的需要。

舱室功能设计即船舶工程设计，它是从实用性出发划分为工作舱室、生活舱室、娱乐休息舱室，并进行具体结构和材料的设计。

船舶舱室形式设计是运用美的法贝对舱室要素进行艺术设计。

舱室形式设计的宗旨是创造一个美的环境，它要求舱室空间、色彩、照明、家具、陈设具有统一性，并具有鲜明的性格和艺术风格。

船舶内装设计是舱室功能设计和舱室形式设计的有机组合，是工程技术与室内艺术的有机组合。

在船舶内装设计中，必须贯彻技术与美的统一思想，用技术表达艺术形式，通过图纸与技术文件的设计语言，表达设计者的意图，体现技术与艺术完美结合的设计思想。

目录第一章舱室设计的内容 (1)1.1概述 (4)1.2舱室的区划与布置 (4)1.3防火分隔的设计要求 (5)1.4甲板敷料和绝缘的设计 (5)第二章海洋工程船的定义和用途 (6)2.1定义 (6)2.2用途 (6)第三章船台工作的主要内容与步骤 (7)3.1工作内容 (7)3.2海洋工作船的布局 (7)3.3步骤 (7)3.3.1窗的安装 (7)3.3.2顶底槽的安装 (10)3.3.3卫生单元的安装 (10)3.3.4门以及壁板的安装和技术要求 (10)3.3.5冷库门的安装 (11)第四章总结 (14)第五章参考文献 (15)第一章舱室设计的内容1.1概述船舶舱室设计是指船舶舱室的区戈V、舱室空间设计、舱室内色彩、灯光、家具、陈设、设备等设计与布置。

船舶工程技术毕业设计一、选题背景近年来，随着我国经济的快速发展以及对海洋资源的深入开发，船舶工程技术领域的需求也越来越大。

船舶工程技术作为一门交叉学科，涉及船舶设计、制造、维修等多个方面，对于提高我国船舶工程技术水平，加强船舶工程技术人才培养具有重要意义。

而毕业设计作为对学生综合能力的考核，对于学生进行实践操作和理论融会贯通具有重要意义，因此制定一份关于船舶工程技术的毕业设计显得尤为重要。

二、选题意义本次毕业设计主要侧重于船舶工程技术领域，通过设计一款具有实际应用价值的船舶结构，旨在培养学生的实践操作能力、综合运用知识的能力以及创新意识，同时也可以提高学生对船舶工程技术的理解，为学生今后从事相关技术工作、开展科研创新工作奠定坚实的理论基础。

三、设计内容1. 选题确定通过查阅相关资料，结合市场需求和国家政策，确定一款有市场前景、具有实际应用价值的船舶结构设计作为设计题目。

2. 研究背景阐述选题确定的背景，包括相关船舶工程技术的发展现状、市场需求、技术难点等方面，为后续研究做好铺垫。

3. 研究方法介绍本次毕业设计所采用的研究方法，包括理论分析方法、工程实验方法、数值模拟方法等，明确研究途径和研究手段。

4. 设计思路对于选定的船舶结构设计，介绍设计思路，包括设计理念、结构特点、材料选用等方面的思考和考量。

5. 结构设计具体介绍船舶结构设计的过程，包括设计方案、结构尺寸、工艺流程等，通过计算和分析确定最优的结构设计方案。

6. 模型制作和实验验证根据设计方案制作实际船舶结构模型，并进行相应的实验验证，验证设计方案的合理性和可行性。

7. 分析和总结对实验结果进行数据分析和总结，明确设计方案的优劣，提出改进方案和意见建议。

四、拟定进度在制定毕业设计进度时，应该根据实际情况合理安排时间节点，确保毕业设计的顺利完成。

具体进度安排如下：1. 选题确定及背景研究：第1-4周2. 研究方法确定及设计思路阐述：第5-8周3. 结构设计及工艺流程确定：第9-12周4. 模型制作及实验验证：第13-16周5. 数据分析总结及论文撰写：第17-20周五、预期成果通过上述的设计内容和进度安排，预期可以获得一份具有实际应用价值且有市场前景的船舶结构设计方案，同时可以培养学生的实践操作能力、科研创新能力和综合运用知识的能力。

船舶设计任务书一、背景介绍船舶设计是指根据特定的功能需求和技术要求，对船舶进行结构设计、系统设计和装备选择的过程。

船舶设计的目标是确保船舶的结构强度、航行性能、安全性和舒适性等方面能够满足航行和使用的要求。

船舶设计涉及到船体外形、结构设计、船舶系统、船舶设备以及船舶的综合性能等方面。

二、设计任务1. 功能需求根据船舶使用的功能需求，明确船舶的主要任务和航行条件。

例如，是用于运输货物还是人员，航行的航线和航区等。

2. 船舶类型确定船舶的类型，包括货船、客船、油轮、拖船等。

根据船舶类型的不同，船舶设计的要求和重点也会有所不同。

3. 船体结构设计根据船舶的功能需求和航行条件，设计船体的结构。

包括船体的外形、船体的强度计算和结构设计、船体的材料选择等。

4. 船舶系统设计设计船舶的各种系统，包括动力系统、电气系统、供水系统、排水系统等。

确保这些系统能够正常运行，满足航行和使用的要求。

5. 船舶设备选择根据船舶的功能需求和航行条件，选择适合的船舶设备。

例如，船舶的主机、舵机、起重设备等。

6. 船舶性能评估对设计的船舶进行性能评估，包括航行性能、操纵性能、稳性等。

确保船舶能够满足航行和使用的要求。

7. 安全性设计设计船舶的安全性措施，包括船舶的防火、防污染、救生设备等。

确保船舶在航行和使用过程中能够保证乘员和货物的安全。

8. 舒适性设计考虑船舶的舒适性要求，包括船舶的舱室布局、通风、噪音和震动控制等。

确保船舶在航行和使用过程中能够提供舒适的环境。

9. 环保设计设计船舶的环保措施，包括减少污染物排放、节能减排等。

确保船舶在航行和使用过程中对环境的影响尽可能地减少。

三、设计过程1. 需求分析对船舶的功能需求进行分析和明确，确保设计的船舶能够满足使用者的要求。

2. 初步设计根据需求分析的结果，进行船舶的初步设计。

包括船体的外形设计、船舶系统的初步设计、设备的初步选择等。

3. 详细设计在初步设计的基础上，进行船舶的详细设计。

目录第1章10000DWT近海散货船全船说明书 (1)1.1 船型、航区及用途 (1)1.2 载货量 (1)1.3 船级 (1)1.4 航区及稳性 (1)1.5 主要尺度及性能 (1)1.5.1 主要尺度及船型系数 (1)1.5.2船员定额 (2)1.5.3 稳性及干舷 (2)1.5.4 舱容 (2)1.5.5设计航速及自持力 (2)1.6 总布置 (2)1.7 船体结构 (2)1.8救生设备 (2)1.9舾装设备及动力装置 (2)1.9.1 锚泊设备 (2)1.9.2 货舱盖 (3)1.9.3 主机 (3)1.9.4 其它设备 (3)第2章主要要素估算 (4)2.1 概述 (4)2.2粗估载重量 (4)2.2.1人员及行李重量 (4)2.2.2食品及淡水 (4)2.2.3燃油 (4)2.2.4润滑油 (4)2.2.5炉水重量 (5)2.2.6备品供应品重量 (5)2.2.7 排水量的估算 (5)2.3 主要要素估算 (5)2.3.1 船长 (5)2.3.2 船宽 (5)2.3.3 吃水 (5)2.3.4 型深 (5)2.3.5 方形系数 (5)2.4 浮力与重力的平衡调整 (6)2.4.1 浮力与重力的平衡估算 (6)2.4.2 使用诺曼系数调整主尺度 (6)2.5舱容校核 (7)2.5.1新船所需的容积 (7)2.5.2新船所能提供的舱容 (8)2.6 主要性能估算 (8)2.6.1初稳性的估算 (8)2.6.2横摇周期估算 (9)2.7 小结 (9)第3章型线设计 (10)3.1 概述 (10)3.2 型线设绘 (10)3.2.1主尺度的改造 (10)3.2.2横剖面面积曲线的改造 (11)3.2.3 船首和船尾形状 (11)3.2.4 作图步骤 (12)第4章总布置设计 (13)4.1 概述 (13)4.2总体布局的区划 (13)4.2.1 主船体内船舱的划分 (13)4.2.2 舱室及交通路线的布置（参见总布置图） (14)4.2.3 船舶设备的布置 (14)4.3 舱容校核 (14)4.3.1货舱舱容校核 (14)第5章螺旋桨设计 (16)5.1概述 (16)5.2螺旋桨的初步设计 (16)5.2.1 阻力计算 (16)5.2.2主机功率计算及主机选型 (17)5.3 螺旋桨的终结设计 (17)5.4最终螺旋桨的基本参数 (19)5.5 螺旋桨制图 (19)第6章干舷计算书 (20)6.1概述 (20)6.2基本干舷 (20)6.3 干舷修正 (20)6.3.1 方型系数对干舷的修正 (20)6.3.2 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 (20)6.3.3 非标准舷弧对干舷的修正 (20)6.3.4 甲板线位置对干舷的修正 (21)6.4 最小季节干舷 (21)6.4.1 夏季干舷 (21)6.4.2 热带干舷 (21)6.4.3夏季淡水干舷 (21)6.4.4 热带淡水干舷 (21)第7章有关技术图纸的绘制 (22)7.1主机座结构图的绘制 (22)7.2主要横舱壁结构图 (22)7.3载重线标志及水尺图的绘制 (22)第8章设计总结 (23)致谢 (24)主要参考文献 (25)附录：附录1：型线图附录2：总布置图1附录3：总布置图2附录4：螺旋桨总图附录5:主要横舱壁图附录7：载重线标志及水尺图20xx届船舶与海洋工程专业毕业设计摘要本设计船为xxxxxx船，主要用于。

船舶工程技术毕业设计引言：作为船舶工程技术专业的学生，毕业设计是对所学知识的综合运用和实践能力的考验，也是学业的一次重要总结和展示。

船舶工程技术毕业设计需要综合运用船舶相关的理论知识和工程技术，结合实际情况进行设计、分析和实施。

本文将从系统设计、性能优化、安全性、环保性等方面对船舶工程技术毕业设计进行探讨。

一、设计背景随着全球贸易的不断发展和船舶运输市场的不断扩大，船舶工程技术也得到了长足的发展。

作为一名即将毕业的船舶工程技术专业学生，我以设计一艘满足现代船舶工程技术要求的船舶为目标。

本设计将结合造船工艺、动力系统、船舶结构、自动控制等方面设计一艘具有竞争力的现代化船舶。

二、设计内容1. 系统设计：设计一艘整体结构合理、船型优化的船舶，并对其动力系统、供电系统、救生系统等进行全面规划。

要考虑到航行安全性、节能环保性、操作性和舒适性。

2. 性能优化：优化船舶的航行性能和经济性能，通过使用先进的推进系统、节能技术和船舶自动控制系统等手段，提高船舶的运行效率和经济性。

3. 安全性：设计船舶结构和系统，确保船舶在恶劣海况下的稳定性和安全性，包括船舶结构强度分析、水密隔舱设计、防火防爆设计等。

4. 环保性：考虑船舶的环保要求，包括废气排放控制、污水处理、噪声控制等方面，力求设计一艘低排放、低污染的船舶。

三、设计方法1. 使用CAD软件进行船舶结构设计，包括船体设计、船舱布局、装配设计等。

2. 运用CFD分析软件对船舶的流体力学特性进行模拟，优化船舶的流场结构，提高航行性能。

3. 利用MATLAB等软件进行船舶动力系统的仿真分析，优化动力系统的匹配和控制策略。

4. 结合现场实地考察和调研，了解船舶建造现状和相关技术发展趋势，为设计提供实际支持和依据。

四、设计成果及展望本毕业设计将以一艘具有实用性和推广价值的现代化船舶作为设计目标，通过系统设计、性能优化、安全性和环保性的全面考量，力求在船舶工程技术领域做出一定的贡献。

大连理工大学本科毕业设计40000DWT成品油船方案设计General Design of a 40000DWT Product Oil Tanker学院（系）：运载工程与力学学部专业：船舶与海洋工程学生姓名：学号：指导教师：指导教师：完成日期：2015年6月3日大连理工大学Dalian University of Technology摘要此次毕业设计题目为40000吨成品油船方案设计。

设计者主要从船舶的实用性角度考虑，旨在能够最大限度的满足船东的使用要求。

设计过程涵盖了本科阶段学习的诸多专业知识，具体情况如下：一、根据设计任务书的要求确定船舶的主尺度并进行性能校核，为了选择最优的设计方案，设计者在初期采用了三种方法并相互比较，分别是母型船修改法、统计公式法、按主尺度比估算法，确定了较优的主要尺度要素。

二、型线设计采用“1-C p”法。

考虑尾部线型的要求，使船、桨、舵良好的配合。

三、参照母型船的总布置方案进行总布置设计，合理布置船舶各个舱室及配套设备，保证船舶能在正常工作的同时也不影响船员生活的舒适性。

四、按规范要求，校核船舶满载出港、压载出港两种载况下的浮态及完整稳性计算，为进行上述计算，提供了静水力曲线、货油舱与压载舱的舱容要素曲线、稳性横截曲线和进水角曲线。

五、采用图谱设计法进行螺旋桨设计，选取AU-4系列桨，保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的快速性能，在螺旋桨绘制过程中采用了系统的Excel绘制，提高了绘图效率。

六、按照规范进行中横剖面的结构设计。

关键词：成品油船；方案设计；型线设计；总布置；稳性目录摘要 (1)1 船舶主要要素的确定 (5)1.1 综述 (5)1.2 排水量估算 (5)1.3 主尺度初步确定 (5)1.3.1 母型船估算法 (5)1.3.2 统计法 (6)1.3.3 根据主尺度比估算 (6)1.3.4 综合数据初定主尺度 (6)1.4 船舶主机的初步选定 (7)1.5 空船重量估算 (7)1.5.1 舾装设备重量估算 (7)1.5.2 机电设备重量估算 (7)1.5.3 船体钢料重量估算 (8)1.5.4 空船重量估算 (8)1.6 重力与浮力平衡 (8)1.7 性能校核 (8)1.7.1 稳性校核 (8)1.7.2 航速校核 (10)2 型线设计 (14)2.1 改造母型船横剖面面积曲线 (14)2.1.1 绘制母型船横剖面面积曲线 (14)2.1.2 将母型船SAC改造为设计船SAC (15)2.2 绘制型线图 (18)3 总布置设计 (21)3.1 主船体内部船舱的划分 (21)3.1.1 主体水密舱的划分 (21)3.1.2 货舱的建筑特征 (21)3.1.3 主船体内部舱室布置 (22)3.1.4 主甲板上舱室布置 (22)3.2 上层建筑布置 (22)3.3 舾装设备 (23)3.3.1 锚泊设备 (23)3.3.2 系泊设备 (24)3.3.3 舵设备 (24)3.3.4 救生设备 (24)3.3.5 消防设备 (24)3.3.6 货油舱舱盖 (24)3.3.7 吊车 (24)3.4 总布置图的绘制 (24)3.5 舱容校核 (24)3.6 总结与补充 (25)4 静力学及完整稳性计算 (26)4.1 静力学主要性能曲线 (26)4.1.1 绘制静水力曲线 (26)4.1.2 绘制稳性横截曲线 (28)4.1.3 绘制舱容要素曲线 (33)4.1.4 绘制进水角曲线 (37)4.2 各种装载情况下浮态和初稳性计算 (38)4.2.1 重量重心位置计算 (38)4.2.2 浮态及初稳性的计算 (40)4.3 完整稳性计算 (41)4.3.1计算公式 (41)4.3.2计算数据 (41)4.3.3校核结果 (44)5 螺旋桨图谱设计 (46)5.1 主要参数 (46)5.2最大航速计算 (47)5.3空泡校核 (48)5.4强度校核 (50)5.5螺距修正 (51)5.6重量及惯性矩计算 (51)5.7 敞水性征曲线之确定 (52)5.8系柱特性计算 (53)5.9 航行特性计算 (54)5.10 螺旋桨计算总结 (55)5.11 螺旋桨制图 (56)6结构设计 (56)6.1 概述 (56)6.2 材料选择 (56)6.3 确定骨架系统和结构布置 (56)6.4 确定构件尺寸 (56)6.4.1 最小厚度计算 (56)6.4.2 外板 (57)6.4.3 甲板 (59)6.4.4 双层底结构 (59)6.4.5双壳结构 (61)6.4.6 甲板骨架 (63)6.4.7 槽形油密纵舱壁 (64)6.4.8 顶凳与底凳 (65)6.5 强度校核 (65)6.6 绘制典型横剖面结构图 (70)结论 (71)附录 (72)1 船舶主要要素的确定1.1 综述对于一艘船的衡量主要从技术性能与经济指标两方面来进行，而这两方面又都包括诸多具体方面，并且不同方面之间往往存在矛盾，所以一艘船不可能在诸多方面都达到最佳。

江苏省无锡交通高等职业技术学校毕业（设计）论文55.4米钢质舱口驳船结构规范设计姓名杜新宇所在系部船舶工程系专业班级091112学号090311085指导教师朱黄兵二0一四年一月二十一日摘要与海上运输相比，内河航道的特点是狭窄、弯曲、水浅、风浪小；有船闸、桥梁等碍航设施；洪枯水位差大；不同航道水深、宽窄、曲率半径和流速均不同。

驳船队运输就是为了适应内河航道的特点而发展起来的。

与机动货船运输相比，驳船队运输具有其独特的经济特征，非常适宜在内河运输，是内河货运的主要形式。

本文主要针对55.4m内河驳船进行船体结构规范设计，本船按照《钢质内河船舶建造规范》（2009年）按A级航区的有关要求进行计算与强度校核。

本船为钢质，在货舱区域设有双舷、单底的驳船，采用横骨架式结构。

本文的主要内容包括：1.内河驳船的发展概况、结构特点，规范设计方法及设计过程中应注意的问题。

2.55.4m内河驳船结构规范设计计算，及船中货舱区横剖面的弯曲强度校核。

3.典型横剖面图和基本结构图的绘制。

关键词：驳船；规范设计；横剖面图；基本结构图；型线图目录第一章绪论 (1)1.1 驳船的发展概况 (1)1.2 驳船的分类 (2)1.2.1.按用途分 (2)1.2.2.按结构形式分 (2)1.2.3.按材料分 (3)1.2.4.按船型分 (3)1.3 结构设计的概述 (3)1.3.1 结构设计的依据 (3)1.3.2 结构设计的目的 (4)1.3.3 结构设计的方法 (4)1.3.4 规范设计的步骤 (4)1.3.5 结构布置的一般原则 (5)1.4 设计成果及存在的问题 (5)第二章55.4 m结构强度规范设计计算书 (7)2.1 本船说明 (7)2.2 结构规格计算 (8)2.2.1 外板 (8)2.2.1.1 船底板 (8)2.2.1.2 平板龙骨 (9)2.2.1.3 舭列板 (9)2.2.1.4舷侧外板 (10)2.2.1.5 舷侧顶列板 (10)2.2.1.6内舷顶列板 (10)2.2.1.7 内舷板 (10)2.2.1.8 尾封板 (11)2.2.1.9 首封板 (11)2.2.2甲板 (11)2.2.2.1 首尾甲板 (11)2.2.2.2 中部强力甲板 (12)2.2.2.3 舱口宽度 (13)2.2.2.4 舱口角隅板 (13)2.2.3船底骨架 (13)2.2.3.1 货舱内实肋板 (13)2.2.3.2货舱外实肋板 (14)2.2.3.3 中内龙骨 (16)2.2.3.4 旁内龙骨 (16)2.2.4 舷侧骨架 (17)2.2.4.1普通肋骨 (17)2.2.4.2强肋骨 (18)2.2.4.3 首尾强肋骨 (20)2.2.4.4舷侧纵桁 (21)2.2.4.5撑材 (21)2.2.4.6舭肘板 (23)2.2.4.7.梁肘板 (23)2.2.5 甲板骨架 (24)2.2.5.1 甲板横梁 (24)2.2.5.2甲板纵桁 (25)2.2.5.3强横梁 (26)2.2.5.4 货舱区域甲板纵骨 (27)2.2.6 舱壁 (28)2.2.6.1 货舱横舱壁 (28)2.2.6.2防撞舱壁 (29)2.2.6.3 干货舱壁 (29)2.2.6.4干货舱壁扶强材 (30)2.2.6.5 防撞舱壁扶强材 (31)2.2.6.6 货舱横舱壁扶强材 (32)2.2.6.7 防撞舱壁垂直桁 (32)2.2.6.8货舱横舱壁垂直桁 (33)2.2.6.9 舱壁水平桁 (34)2.2.7 舱口围板 (34)2.2.7.1 (34)2.2.7.2 围板顶缘设面板 (35)2.2.7.3 舱口垂直桁 (35)2.2.8 上层建筑及甲板室 (36)2.2.8.1 甲板室围壁 (36)2.2.8.2围壁扶强材 (36)2.2.8.3围壁强扶强材 (37)第三章强度校核 (38)3.1 船中剖面的剖面模数校核 (38)3.2.1 中剖面模数 (40)3.2.1.1 (40)3.2.1.2 (40)3.2.2 舯剖面惯性矩 (41)第三章结论 (41)第四章致谢 (43)第五章参考文献 (44)第一章绪论1.1 驳船的发展概况驳船，是运河、长江干线上运载客货的一种大型平底船，主要用于内河、沿海货运，具有运量大、投资少、成本低，其设备简单、吃水浅，在调动组织上机动灵活，即适于运送大宗货物，也适于运送批量小、货种多、港站作业分散的货物等优点。

江苏科技大学本科毕业设计（论文）学院船舶与海洋工程专业船舶与海洋工程学生姓名梁x x班级学号指导教师教授二零一零年六月江苏科技大学本科毕业论文高速无人艇设计与运动性能初步分析The design of high-speed unmanned craft and preliminary analysisof motion performance摘要高速无人滑行艇具有高速、隐身、智能等优点，因而能够用于灵活作战，目前，国外已有多种水面高速无人艇应用于军事领域，特别是以美国为代表的西方国家已将其列为重要的发展方向；国内在水面高速无人艇技术方面的研究还处在初级阶段，近年来研制出的无人驾驶船也只是应用于探测天气，为了更好低完善我国海军作战体系，带动相关军工业的发展。

本文进行的主要工作有：一、针对目前国内外的高速无人艇研究发展现状展开了调查研究，并对我国目前滑行艇阻力、稳性、耐波性和新艇型的开发进行简单的介绍。

二、从任务需求出发，结合现有条件，利用Maxsurf软件进行单体滑行艇模型的设计，并对模型进行了流体性能的初步计算分析。

三、进行了推进器的设计，并对喷水推进器的种种要素对各个性能的影响进行了分析。

四、以滑行艇前进、升沉及纵摇运动为目标开展滑行艇流体性能的初步分析。

五、建立了船前进、升沉、纵摇三自由度运动数学模型，开展了滑行艇三自由度运动预报，分析了高速滑行艇运动特点。

关键词：无人滑行艇性能分析三自由度运动数学模型运动预报AbstractUnmanned Surface Vehicle (USV) has some good properties such as high-speed, stealth, intelligence, etc, which can be used for flexible operations, currently, there are many foreign high-speed unmanned surface vessels in the military field, especially the United States as the representative of the Western countries have their as an important direction of development; domestic high-speed unmanned craft on the water technology research is still at the initial stage, developed in recent years of unmanned boat only apply detect the weather, in order to better improve our naval combat system of low, promote the development of military-industrial related.This major work carried out are:First，A view of the current domestic and foreign research and development of high-speed unmanned craft launched a survey on the current situation, and introduce resistance, stability, seakeeping, and the development of new hull of our country current planing boat.Second, from the mission requirements, combined with existing conditions, use of Maxsurf single planing hull model of software design, and model the performance of the preliminary calculation of fluid analysis.Third, for the propeller design, and all the elements of water jet propulsion of individual performance was analyzed.Fourth, in order to slide the boat forward, heave and pitch motion targeting of planing craft a preliminary analysis of fluid properties.Fifth, the establishment of the boat forward, heave, pitch three degrees of freedom mathematical model, carried out three-DOF motion planing prediction of high-speed planing craft motor.Keywords: unmanned planing crafts; Performance Analysis; numeral model of threedegrees of freedom movement; report Exercise of crafts.目录第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2课题背景 (2)1.2.1国外发展 (2)1.2.2国内发展 (4)1.2.3我国对于改善阻力性能的各种特殊措施方面的研究 (4)1.2.4我国对滑行艇关于耐波性的研究 (5)1.2.5我国对滑行艇关于稳性方面的研究 (5)1.2.6我国对滑行艇新艇型的开发与研究 (6)1.3论文研究的目的与意义 (6)1.4论文主要内容 (7)第2章高速滑行艇maxsurf建模 (8)2.1滑行艇的maxsurf建模 (8)2.1.1单体滑行艇的主尺度 (8)2.1.2单体滑行艇的maxsurf建模视图 (8)2.1.3利用muxsurf对艇静止在水面时基本计算 (10)2.1.4利用Hydromax对艇静止在水面时基本计算 (11)第3章推进器设计 (17)3.1喷水推进器的概要 (17)3.2喷水推进器较常规螺旋桨推进技术的优点 (17)3.3喷水推进器的工作机理 (18)3.4喷水推进器理论 (20)3.5影响喷水推进器性能的重要参数 (21)3.5.1建立喷水推进器计算模型 (21)3.5.2重要参数 (21)第4章滑行艇流体性能初步分析 (27)4.1引言 (27)4.2滑行艇水动力计算概述 (27)4.3滑行艇纵向受力分析 (28)4.4滑行平板的流体动力分析 (29)4.4.1姆雷（Murry）法估算滑行艇的阻力 (30)4.5模型阻力计算 (34)4.6滑行艇在静水中垂荡运动 (38)4.7滑行艇在静水中纵摇运动 (40)4.8滑行艇的纵向运动稳定条件 (41)第5章滑行艇三自由度运动预报 (42)5.1滑行艇纵向运动耦合方程的数学模型 (42)5.1.1坐标系的选取 (42)5.1.4 作用于滑行艇的非惯性类水动力（矩） (44)5.2滑行艇所受各非惯性力（矩）的具体计算 (44)5.3高速滑行艇运动特点 (48)结论 (49)致谢 (50)参考文献 (51)第1章绪论1.1引言在过去十几年中，微电子技术、光电技术、计算机、通信、信息处理、新材料等高技术的发展,为无人机及其机载设备等提供了良好的发展条件，无人驾驶运载工具开始真正呈现复兴的势头。

xxxx职业学院毕业设计任务书系部船舶工程系专业船机制造与维修年级 2009级班级 3班 Xx xx xx 学号 4指导教师xxxxx 职称教务处编印毕业设计指导须知一、毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前进行综合训练和模拟从业训练的重要实践性教学环节，是高职教育培养高技能适应性人才的基本要求，是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验，是衡量高职教育和办学效益的重要评价容。

毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和相应技能，解决问题的本领。

毕业设计应坚持校企合作，贯彻以“生产性实训”为特征的工学结合的人才培养理念，以能力培养为主线，培养学生的创新能力、就业能力和综合能力等。

毕业设计的选题注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。

二、毕业设计应包括教学目的、选题、调查、撰文（目录→前言→正文→结论→答→参考目录→附录等）、指导、答辩、评语等活动。

三、指导教师具有讲师以上或相应职称的相关专业人员，且专业对口。

经系、教务处审查同意后，方能指导学生进行毕业设计。

指导过程中，指导教师加强对学生的思想教育工作，培养学生的严谨、勤奋、、创新的学风。

抓好关键环节的指导，既不包办代替，也不要放任自流。

要按照进度计划，加强对学生各个阶段设计完成情况的登记、提问。

要求每位学生以热情好学、创新的态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学知识解决实际问题，获取新知识，提高独立工作能力，在完成学习任务的同时，创造出良好的设计成果。

四、学生应以严肃认真、实事的态度按期完成任务书中规定的项目；能熟练地综合运用所学理论和专业知识，有结合实际的具体项目设计或对某具体课题进行有独立见解的论证，并有一定的技术含量。

根据指导教师给定的课题，独立思考。

自己动手，不得抄袭或找人代笔。

毕业设计要做到容完整，结构严谨合理，分析处理科学；文字顺畅，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规，符合国家有关标准和部颁标准，图纸、图表完备、整洁、清晰、正确；论文结果有应用价值。

《船舶结构设计2》课程设计任务书船舶结构规范设计一、设计目的及意义本课程设计是船舶与海洋工程专业教学中综合性和实践性较强的教学环节，通过本课程设计，使学生了解工程设计的基本内容，同时对船舶规范设计方法及过程有一个清晰的认识，培养和训练学生耐心细致的工作作风，为学生毕业后从事船舶结构设计打下良好的基础。

二、设计原始资料本课程设计共提供三艘船舶的原始资料，各组同学可根据教师要求选择其一作为设计对象。

三艘船舶全部为全焊接钢质船舶，主航行于沿海航区，航速15节。

1．900TEU集装箱船(1)主尺度及主要系数L139.1 mOAL129 mPPB22.6 mD11.8 mC0.6385bC0.6524PC0.9785MC0.8413w（2）肋距-5#-—14# 600mm15#—164# 700mm165#—198# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩及翘曲应力船舶中部某剖面静水弯矩：M=102560 kNms船舶中部某剖面上最大翘曲应力 =22.5aMP2．5500 DWT油船(1)主尺度及主要系数L100.11 mOAL94 mPPB18 mD9.6 mC0.803bC0.806PC0.995M（2）肋距-5#-—11# 600mm12#—128# 700mm129#—144# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=67412 kNms3．4350 DWT油船(1)主尺度及主要系数L99.953 mOAL96 mPPB16 mD7.35 mC0.838bC0.841PC0.996M（2）肋距-5#-—10# 600mm11#—127# 700mm128#—145# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=57178 kNms三、设计内容在调研的基础上，根据设计任务书的具体要求，完成×××船结构规范设计工作：（1）确定结构设计原则；（2）×××船中部（货舱区域）结构规范设计：根据《钢质海船入级与建造规范》（2001版）对船中部（货舱区域）主要结构进行具体结构设计；（3）强度校核：根据规范设计的结构尺寸进行总纵强度校核；（4）绘制中横剖面图：根据校核合格后的尺寸用A3图纸绘制中横剖面图（包括强肋位和普通肋位）；（5）绘制基本结构图（局部）：根据校核合格后的尺寸绘制基本结构图（局部）；（6）整理完成结构规范计算书。

船舶生产设计任务书船舶生产设计任务书班级：级船舶工程技术1班原则工艺说明书一、概述（1）船舶用途：本船航线为宜宾、合川之上海。

稳性、结构和干舷均满足长江规范对ABCJ级航区的要求。

（2）船体结构特征：①本船为横骨架式、单底、单甲板、全电焊结构。

②船壳全部用5~6③甲板：中部货仓区载货甲板及干舷甲板全部用6.艏艉部甲板为5④隔堵：12、33、51、72，共四道水密隔堵，用4~5.L63x40x5⑤横骨架：采用交替肋骨制，普通肋骨及底肋骨63x40x5，载货甲板横梁L75x50x5，干舷甲板横梁L50x32x4，强肋骨间距三档，用肋板，灾祸甲板强横梁，干舷甲板强横梁⑥纵骨架：中龙筋，边龙筋四道用，边压筋二道纵桁架两道、双向单角钢节点板⑦撑柱：船底凡是强肋骨的节点均设撑柱，全部用⑧护舷材：⑨上层建筑：围壁及甲板全部，横梁及扶强材，纵梁撑柱（3）、主要尺度：总长：43.48m 水线长：40m 型宽：7.8m型深：2.10m 设计水线：1.50m 排水量：338t载货量：25t 方形系数：0.722 肋距：0.5m梁拱：0.15m 首舷弧：0.52m 尾舷弧：0.66m船员人数:6人二、船体主要材料及技术要求（1）、钢板规格：（2）、扁钢规格：（3）、角管规格：（4）、钢管规格：（5）、铸钢：（6）、钢（7）、有色金属：（8）、电焊条：（9）、木材：（10）、矿棉半硬板：（11）、砂石：（12）、油漆：（13）、钢索：（14）、白棕绳：（15）、塑料瓦楞板：（16）、水泥：说明：本材料数量仅为船体方面经用料。

本材料所列为船体主要用料，少量未列入三、船体分段情况说明（1）、船体划分所依据的原则：a、船厂的起重能力和分段重量的选择b、生产劳动的均衡性，特别注意分段数量和职位需求与船台的装焊顺序进度计划相符。

c、分段划分保证船体结构强度的合理性。

d、分段划分考虑施工工艺的合理性：扩大分段装焊的机械化、自动化范围分段大接缝布置的合理性，横骨架式作横向划分，本船为内河船小船肋距较小，横向接缝设在三分之一肋骨处，首尾尖舱附近的总段横向大接缝，应布置在尖舱外，（2）、本船主体划分情况如表：四、建造方案与工艺流程1、造船方案的选择及说明综合船舶的特点及船厂生产条件，本船采用总段建造法。