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中国石化企业国际化经营中的问题与对策摘要：文中阐述了全球化经济时代我国石化企业在国际化经营中的现状。
对我国石化企业国际化经营中的问题进行了分析，结合国际形势，提出了适合我国石化企业国际化经营的对策。
关键词：石化企业国际化经营对策China Petrochemical International Enterprise Management Problems and SolutionsTANG Jun(Beijing Institute of Petrochemical Technology School of Economics and Management, Beijing, 102617)Abstract: This paper describes the era of economic globalization, China's petrochemical enterprises in the international operations of the status quo. China's petrochemical enterprises operating in the internationalization of the problem are analyzed in light of the international situation and put forward China's petrochemical business operations of the international response.Key words: Petrochemical Enterprises; international operations; response一、引言在全球化经济时代，我国的石化企业面临着激烈的市场竞争，挑战与机遇并存。
随着经济全球化日益深入和我国加入WTO，不仅我国市场将向外国企业全面开放，而且外国市场也将更大程度地对我国企业开放。
浅谈在高油价背景下发展我国石油经济的对策【摘要】进入新世纪以来，全球经济一体化的加剧趋势日益明显，石油行业也面临着巨大的挑战，要想在竞争中利于不败之地，就要对市场的突然变化以及变化的趋势做出快速的应变以及预测。
这几年来，随着我国国内CPI的不断走高，而同时国际油价也在不断的上升，其与我国国内CPI的走势是非常相似的，可以说全球都已经进入了高油价的时代。
国际原油价格的变化情况对我国国民经济的多个方面都会产生直接的影响，并且油价的变化趋势是很难被预测到的，又是十分不稳定的，这都会对我国经济的快速发展起到一定的阻碍作用。
因此，我们就必须大力的发展我国自主的具有较强适应性的石油经济。
本文便详细的分析了国际石油价格和国内石油价格会给我国经济的发展所带来的影响，并且要想进一步的提升我国经济的发展速度，就必须制定出科学合理的并且具有针对性的发展我国石油经济的对策。
【关键词】高油价；石油经济发展；有效对策作为全球第二大石油消费国，我国对进口石油的依存度是很高的，而在全球油价不断攀升的大背景下，那么势必就会增加不必要的经济消费。
而我国在生产出口产品的过程中，所面对的能源价格非常高，显然这都会阻碍我国经济的迅速发展。
另外，在国际油价不断上涨的过程中，我国的外汇支出就会增加，从而加大我国潜在的通货膨胀压力，那么我国居民的生产资料和消费价格也会有所提升，从而促进了我国国内CPI的提升。
现阶段，我国已经在大力的推行节能化的石油产品消费模式，在推行新消费模式的过程中，为进一步的提升抵御国际风险的能力，还必须采取多种方法和对策来促进我国石油经济的发展。
1、不断的拓宽勘探领域，增加油气增长点在上个世纪我国提出了陆相生油理论后，我国相继发现了塔里木、大庆和胜利等油田，而这也为推动我国经济的快速发展提供了能源保证。
随后我们有更新了勘探的理念，又相继发现了普光和克拉等碳酸盐大型岩气田。
而在我国经济快速发展的背景下，常规油气资源的勘探和开发工作也越来越难，而这就大大的提高了我国油气需求对外的依存度，而要想我国油气资源能够真正的实现可持续发展的战略，我们就有必要继续大力的拓展油气资源途径，继续从常规的油气方面建立油气的增长点，同时还应逐步的向非常规的油气方面发展。
国际油价上涨原因及其对我国经济的影响和应对措施国际油价上涨原因及其对我国经济的影响和应对措施社会科学学院曹宸墅摘要：2008年8月前（月日有小幅回落）国际市场油价一路飙升，已引发了全球范围内的通货膨胀（滞胀）。
对于油价上涨的主要原因和对策人们众说纷纭。
这些问题的存在，对经济产生极为不利的影响。
为了解决这一困扰世界的难题，通过分析比较，提出油价上涨根本原因是由于石油的供不应求造成的而解决这一问题有效方法，就是让价格反映真实的供需状况，运用市场的机制来最终平抑油价，使世界经济恢复长期而稳定的增长。
我国作为石油进口和需求大国，宏观微观经济受石油价格波动影响较大，分析这些影响对于正确认识和了解我国经济现状有较大帮助，有助于政府和企业作出正确的应对策略。
关键词：油价；原因；影响；对策一国际油价背景介绍：二、油价上涨的主要原因分析原因一：石油枯竭论不管石油枯竭的一天离现实还有多远，今年国际油价在短期内大幅飙升，这引发了新一轮能源恐慌，不少国家纷纷囤油，从根本上进一步推高了油价。
原因二：供需失衡论原因三：美元贬值论除了资源缺稀外，人为炒作也致使油价在近期飙涨。
其中，美元贬值论是最热门的一个因素。
美国跟欧佩克有协议，用美元作为石油的结算货币。
为保证产油国的利益不受到损害，在美元大幅度贬值的今天，只有不断地推高油价，这样做是符合美国的战略意图和利益的。
在国际油价冲破110美元时，花旗集团能源分析师蒂姆·埃文斯就说，油价飙升与供需结构无关，而是由于美元贬值及通胀压力增大。
国际市场原油期货交易以美元计算，持有其他强势货币的投资者买入原油期货造成油价上涨。
原因四：投机炒作论在原油市场上美元贬值会成为原油价格上涨的主要原因，而在外汇市场上原油价格导致美元贬值的效应也同样会较大，双方是相互促进的效应。
为此当持有美元资金的投资商在投机原油期货交易有利可图时，便很可能出现原油投机活动猖獗。
原因五：季节规律论有环境学家认为，夏季是用油高峰期，北半球逐步进入夏季，生产、生活用油都将进入增长时期。
·６６·《交通标准化》2008年第11下·总第185期COMMUNICA TIONS ST ANDARDIZA TION.2 HALF OF NO.11,2008(NO.185)How can Logistics Enterprises Pile out the Difficult Situation inthe Face of the Rising Oil Prices面对成品油价不断上调 物流业如何走出困境２００８年７月２日成品油价格调整后，公路、水路客货运输成本相应增加。
日前，国家发改委、财政部、交通运输部联合下发通知，要求各级价格、财政、交通主管部门在当地党委、政府统一领导下，密切配合，采取综合配套措施，缓解成品油价格调整对交通运输◎ 文／王国华作者简介：王国华（１９６２－），男，汉族，江苏大丰人，经济师，主要从事交通调查研究工作。
业的影响，严格控制油价调整的连锁反应，把调价负面影响控制在最低限度，促进交通运输业的健康发展。
通知明确要求：公路客运可适当上调运价消化成本开支，各地要坚决落实补贴政策，确保城市公交、农村道路客运、出租车运价稳定。
２００８年７月２１日《广州日报》Ａ４版以“奥运之后油价或还要上涨”为题报道：一路高烧的国际油价终于从上周开始降温，国际油价暂时下跌，饱受高油价折磨的一些有车族又开始关心国内的油价是否有下降的空间。
广东省油气商会吴清标会长对记者表示，“油价提高是迟早的事，提高１ ０００元还是８００元都在预料之内。
”“我国国内成品油价可能在近期再次调整，”万联证券的石油业分析师旷立春对本报记者表示，“尽管近期我国油价经历了大幅调整， 但是现在国内油价与国际油价的‘倒挂’仍然非常明显，炼油企业仍面临亏损，国内的油价再次上涨并不意外”。
从上述报道可以看到，一是油价上涨后公路客运可适当上调运价消化成本开支，而以货物运输流通为主的物流业却得不到任何补贴；二是奥运之后油价或还要上涨，国内的油价再次上涨并不意外。
论成品油价格上调对道路运输业影响及对策阐述了成品油价格调整的背景，陈述了成品油价格上涨对道路运输业的不良影响，并提出了应对的措施，为应对措施做了一定研究。
标签：成品油；道路运输；影响1成品油价格上调的背景自2009年9月30日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响持续攀升。
10月21日WTI原油期货收盘价格为每桶81，37美元，达到近一年来的最高水平。
截止目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格已大幅超过4％。
按现行成品油价格机制，需较大幅度上调国内成品油价格。
综合考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力，国家适当控制了提价幅度，汽、柴油价格每吨提高480元。
适当上调国内成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障国内市场供应，同时有利于合理引导社会消费，促进节能减排。
2成品油价格上调对道路运输业的影响2.1油价上涨造成公路运输企业的直接生产成本上升以江西省最大的公路运输企业江西长运股份有限公司为例，该公司2005年所用柴油的平均价格达到了3.95元／升，比2004年平均油价上涨了0.50元／升。
按该公司2005年耗柴油2473，3239万升计算，2005年比2004年要多支出1236.66万元。
今年O#柴油市场零售价上调到4.26元／升，较2005年油价高出0.31元／升，按以上同口径计算，该公司将在消化2005年燃油价格上涨的基础上，还将面临新增燃油费用766，73万元，如油价继续上涨，每上涨0.20元／升，该公司年支出成本将再增加494，66万元。
另据调查，各省的公路货运也普遍存在“油价上涨、成本增加、利润减少”的共同问题。
2.2油价上涨将导致公路运输行业竞争力下降据调查显示在同线路、同档次之中的铁路旅客票价大概是公路旅客票价的0.6至0.4倍。
一般来说，通常情况下公路票价要高于铁路票价，但是需要注意的是公路的人员实载率平均下来只能达到50％。
我们采用南昌长途汽车站举例说明，在2005年统计之中的平均实载率只有54.22％。
中小运输型物流企业在高油价时期的应对策略[摘要] 油价不断攀升，用油紧缺，通过分析中小运输型物流企业在高油价时期面临的各种经营困难，提出了解决困难的对策，提升了运输型物流企业应对油价上涨等外部影响的能力，达到增强运输型物流企业的竞争力的目的。
[关键词] 运输型物流高油价对策一、高油价时期近年来，一方面中国等发展中国家原油需求的迅速增加，打破了原有的原油市场供应格局；另一方面由于国际油价是以美元结算，美元的走软助推了油价的进一步抬升和游资的疯狂炒作，导致国际油价持续上涨，2003年以前NYMEX在30美元/桶上下波动，2005年已到最高70美元/桶，而今更突破了140美元/桶。
高盛预测，未来6个～24个月内，油价将达到200美元/桶。
现时国内成品油价格的批零倒挂，成品油价格与原油价格倒挂，成品油油价国内与国际上的悬殊差价等现象，导致国内成品油价格不断上涨。
可以预见，未来几年将是高油价时期。
二、中小运输型物流企业在高油价时期面临的问题据一家民营的小物流公司老板何先生介绍，以前用的都是90号汽油，油耗大概占运输成本的三分之一，而目前物流市场上纯利润在6%左右，油价上涨就减去了物流的大半利润。
但低价的90号汽油在全国逐渐退出供应，如广州在2008年5月1号起采用国Ⅲ，现国Ⅲ93号汽油价格为6.25元/升，比以前每升4.85元的90号汽油足足贵了1.40元。
显然物流公司的经营成本提高不少。
油价上涨仅是物流企业的困难之一，加不到油，更是对他们的重大困扰。
随着国际油价突破120/桶后，民营炼油厂大部分停产了，导致现时很多油站都没有油，即使有油的油站也只能限量供应，结果是路上的车辆只能是找油站、找油、幸运的加限量的油，直接带来的后果是一趟车跑下来要比平时多耗上三分之一以上的时间甚至困在路上等拖车救援。
对物流业来说，时间就是金钱，本来利润已经因为成本上涨而所剩无几，还因为耗时耗力找油而少跑了三分之一的业务。
经营成本的上升能否转移到下游客户呢？由于物流业的竞争激烈，话语权不在中小物流公司身上。
谈谈运输企业应对高油价策略摘要：由于近年来国内油价的持续上升，给运输行业企业日常经营带来了很大的成本压力，本文从油价上涨的原因，性质，以及企业如何应对等方面结合实际工作中的总结经验，对此问题作了比较详细的论述，提出可以从企业内部管理出发，采用各项应对措施降低油价上升带来的风险。
关键词：运输企业;高油价;策略近年来，由于美元持续走软，大量投机性资金参与炒作，中国等发展中国家对原油的需求急剧增加以及西方强国为了取得不可再生石油资源的控制权，不断对生产原油的国家进行管制与干预，造成国际社会关系日益复杂等的因素，使得国际原油价格持续地大幅度地上涨，国内的油价因此而受影响也是节节高升，以0#柴油为例，由2006年初的4.16元/升上涨到近期的8.02元/升，上升幅度达到93%，尽管期间也有几次较大幅度的回落，但总体趋势向上，就目前的走势来看，继续向上的趋势仍然没有改变。
对运输企业来说，燃料油是刚性成本，不完全能为企业所控制，其成本管理要考虑以下因素：1.运输企业经营成本中，燃料油使用量很大，成本占比较高，一般企业燃油成本占总成本比例达到40%，因此，油费成本的高低对企业经营效益的直接影响会很大；2.油价持续的上涨将会削减企业的盈利能力，竞争能力，加剧同业间的恶性竞争，将会使本来就微利经营的运输行业雪上加霜，盈利能力的下降会影响到企业正常经营管理，包括会影响安全生产工作，产品或服务质量的下降，员工队伍的稳定，会增加了企业经营压力，最终会影响到企业战略目标的顺利实现，所以，油费成本管理控制是运输企业成本管理中一项极其重要的工作；3.由于运输企业业务较为分散，油耗受驾驶里程数，驾驶员驾驶技能，车辆技术状况，天气状况及路况等因素的影响，不能简单地进行数字上的比较，因此比较难于判断油耗的合理水平的高低，要做好油耗的控制工作，并非易事。
运输企业认真做好各项燃料油管理控制工作，制定高油价的各项应对措施，对其的长远经营发展来说，意义重大，目前，国内成品油价格是由国家发改委根据国际市场油价变化，综合考虑当前国内外经济形势及国内市场供求情况等因素来确定的，不为企业所能控制，但是，企业可以通过加强内部管理，完善一系列经营管理制度来管理控制油费成本，具体说来可以采取以下措施：1.集中采购，通过与油企协商，订立合同，约定年度合理采购数量，一方面争取到比市场价格较优惠的折扣，另一方面能减少采购中间环节管理费用；2.努力争取与油企合作经营，这样既能确保正常生产用油供应，避免因油荒等因素带来供油不足的风险，又能够加强加油过程的实时监控，节约用油，如a公司属客车运输行业，平时用油量很大，原来要到离公司稍远的油站加油，由于加油很频繁，给用油监管带来不少难度，而加油过程也需要一些空程费用，后来在2011年初，通过与中石油加油站合作，提供场地给该油站，油站在a公司内部设立加油设施，使a公司车辆在内部停车场就可以加油，而且价格方面也比市场有一定幅度的优惠，大大节约了a公司的加油成本；同时，a公司的管理人员可以随时抽查加油记录，管理方面也有了很大的提升；3.通过提高价格，消化油价上升带来的增量成本，直接提高价格，无疑能够把油价上升的成本转嫁到客户上，但是由于运输行业竞争非常激烈，彼此在互相竞价，直接提价市场未必接受，很有可能造成客户流失，因此，直接提价并非良策，需区别对待，对于长期合作的客户，可于合同条款里约定油价变动到一定幅度时，彼此负担一定油费成本的方式，即间接提高运价，因市场变化造成油价的波动，努力说服让客户在原运价之外承担一定比例的油费成本，客户往往是理解并能够接受的。
