不良地质路段处理措施

第３Ｏ卷第２期　２　０　１　１年４月　四川水力发电　

Ｓｉｃｈｕａｎ　Ｗａｔｅｒ　Ｐｏｗｅｒ　

古瓦水电站对外交通工程不良地质　路段的施工与防治　

杨　波　（葛洲坝集团第二工程有限公司，ｍｉ　ｒａ』成都６１００９１）　摘要：介绍了古瓦水电站对外交通工程不良地质路段的施工与防治。　关键词：公路；不良地质；施工与防治；古瓦水电站　中图分类号：ＴＶ５２；ＴＶ５４；ＴＶ５４１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００１－２１８４（２０１１）０２－００３８－０３　

１概述　古瓦水电站对外交通工程地形、地貌为构造　剥蚀类型的高原高山区，山体地形多以条形山为　主，高程为２　４００～６　２４０　ｍ。测区内山高坡陡，物　理地质作用较为强烈，受地形、地貌、地层岩性、地　质构造等因素控制，冲沟水系发育。不良地质状　况主要表现为坍塌、岩堆、河岸冲刷、泥石流等。　因此，在进行上述路段路基开挖和支护施工中，采　取有效措施，做好地质灾害防治工作十分重要。　２施工与防治　２．１坍塌区的施工与防治　沿线部分路段高陡边坡上有碎块石或碎块石　土覆盖层。坡上冲沟发育，碎石土松散，黏结性较　差，在雨水渗透作用下底部土体软化，导致土体承　载力降低，上部土层顺基岩面或滑移面移动，导致　边坡失稳。路基开挖施工过程中，可能需挖除坍　塌区尾缘或一部分，同时会对剩余部分产生扰动，　从而破坏其临界状态，影响其稳定性，导致边坡发　生坍塌。本标段坍塌区地段沿线分布，总长约　２　０３５　ｎｌ，施工中采取了以下措施：　（１）坍塌区规模大小不等，影响路基长度大　小不一，最长为５２５　ｉｎ，最短为１０　ｍ。施工中根据　设计图纸、坍塌区规模、外表地形坡度、地质成因、　土质及饱水情况进行综合分析，并根据路基通过　坍塌区的位置采取了不同的处理措施。原则上对　路基影响长度在２００　ｍ以上的坍塌区采取边开　挖、边支护的方式。　（２）路基开挖前，对路基上方的危岩及危石　尽量清除；必要时，采取嵌补，用干砌片石塞缝，在　

沥青市政路标准做法一、路基处理1.清理地表杂物、垃圾等，确保地表平整。

2.对不良地质路段，应进行换填、夯实等处理，确保路基稳定。

3.对路基进行分层填筑，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。

4.填筑时，应确保路基的压实度，达到设计要求的压实度。

二、垫层材料1.根据设计要求，选择合适的垫层材料，如天然砂、碎石等。

2.垫层材料应具有足够的强度和透水性，以防止水分渗透对路基造成损害。

3.垫层材料应具有良好的平整度和稳定性，确保路面的平整度。

三、基层材料1.根据设计要求，选择合适的基层材料，如水泥稳定碎石、石灰稳定土等。

2.基层材料应具有足够的强度和稳定性，以支撑面层的重量和荷载。

3.基层材料应具有良好的平整度和稳定性，确保路面的平整度。

四、面层材料1.根据设计要求，选择合适的水泥混凝土或沥青混凝土作为面层材料。

2.面层材料应具有足够的强度、耐磨性和耐久性，以满足道路使用要求。

3.面层材料应具有良好的平整度和稳定性，确保路面的平整度和行车的舒适性。

五、沥青混合料配合比设计1.根据道路使用要求和材料特性，进行沥青混合料的配合比设计。

2.配合比设计应考虑沥青的粘度、粗细集料的比例和外加剂的添加量等因素。

3.配合比设计应经过试验验证，确保混合料的性能满足设计要求。

六、沥青路面施工工艺1.对基层进行清扫和处理，确保基层表面干净、平整。

2.在基层上喷洒适量的透层油或粘层油，以提高沥青混合料与基层的粘结力。

3.按照配合比要求，将沥青混合料搅拌均匀后运至施工现场。

4.采用摊铺机将沥青混合料均匀摊铺在路面上，并确保摊铺厚度和压实度符合设计要求。

5.对摊铺好的路面进行碾压，一般采用振动压路机和轮胎压路机进行组合碾压。

6.对碾压后的路面进行检查验收，对不合格的地方进行修整或返工。

7.在路面完全冷却前，禁止车辆和行人进入施工现场。

七、道路养护及验收标准1.在路面施工完成后，应进行道路养护，以防止水分渗透对路面造成损害。

2.养护期间应封闭道路交通，禁止车辆和行人进入施工现场。

地质灾害应急预案审批:校核:编写:二〇一二年七月一日一、编制原则及组织机构 (2)1.编制目的 (2)2.编制原则 (2)3编制依据 (2)4机构和职责............................................................................................................ 错误!未定义书签。

4.1应急指挥小组组长的职责................................................................................. 错误!未定义书签。

4.2应急指挥小组副组长职责................................................................................. 错误!未定义书签。

4.3安全员职责......................................................................................................... 错误!未定义书签。

4.4各专业施工作业队队长职责............................................................................. 错误!未定义书签。

4.5应急中心其它成员单位的职责： ..................................................................... 错误!未定义书签。

4.6通用职责............................................................................................................. 错误!未定义书签。

河源市龙川县高明寺崩塌地质灾害成因分析及防治措施作者：李涵来源：《西部资源》2021年第04期摘要：本文通过对河源市龙川县高明寺的地质环境条件及崩塌地质灾害成因进行分析，结合当地实际情况，提出一些具体、可行的治理措施和防治对策，以便有效地预防和减少地质灾害的发生，为治理地质灾害提供有效参考。

关键词：崩塌地质灾害；成因分析；工程措施；地质环境；可持续发展1.引言项目区位于龙川县城东侧G25（济广高速公路）以东，高明寺周边，通往水泥道路，交通便利。

为了修建高明寺的需要，主庙周边开挖形成高了约21m～39m的高陡边坡，由于开挖后没有对边坡采取防护措施，一直裸露且植被稀少，高陡的边坡极有可能在暴雨等自然因素诱发下发生地质灾害，严重威胁人民的生命财产安全。

同时在项目区北侧及西侧填方高度较高，填方边坡存在滑落隐患。

目前在坡顶已经出现小范围崩塌，因此对边坡进行治理非常必要和紧迫。

2.地質环境条件2.1地形地貌高明寺所处地貌单元属于构造侵蚀低丘台地地形，山势相对较缓，地形坡度多在25°～30°之间，大部分区域地势在50m～200m之间，波状起伏的浑圆状山丘连绵成片，起伏较小，间有较大盆地、冲沟、崩岗发育，山坡植被十分发育。

项目区原始地貌为残丘坡地及丘间谷地，现为山地，各钻孔孔口标高为：170.69m～264.85m，最大高差94.16m。

高明寺为寺庙，工程建设活动较发达，寺庙主要分布在山腰、山脚，形成众多的人工边坡，潜在威胁大，人为活动对原始地形地貌影响较大。

2.2气象水文项目区属热带海洋性季风气候区，气候温和，雨量充沛，终年温暖湿润，长夏无冬，年平均气温为21.2℃，极端最低气温为-3℃，极端最高气温39℃。

4～8月多南风，9～12月以北风为主，年平均风速1.5m/s，基本风压值为0.30（kN/m2）。

全年雷暴日数85天，最多106天。

受亚热带海洋性气候影响，区内降水量极为丰富，年降水量约1889mm，最高可达2500mm，其中每年5～8月份是雨季，冬季少雨，11月份到次年2月份，降水量仅占全年的10%，日降水量项目区北侧沟谷分布有小溪流，水量不大；东侧位于丘陵斜坡地带，边坡上方存在较大汇水面积。

国土资源LAND&RESOURCES34国土资源LAND&RESOURCES杭州地处钱塘江下游、浙江北部，是华东地区典型的滨海平原城市。

2018年，根据相关部门统计，杭州市域面积达16853.57 平方千米，人口达980.6万人。

近年来，随着2022年亚运会的即将开展，杭州兴建城市基础设施，如城际铁路、地下交通、地下市政管线、地下商业综合体、人防工程等，并已初具规模。

然而，杭州地质环境复杂，工程建设、资源的开发和利用仍存在着诸多问题，一系列地质问题凸显，不良地质现象突出，如软土、地面沉降、浅层气和地面塌陷等问题，已然成为制约杭州发展的限制因素。

讨论杭州主要的工程地质问题将有助于在基础设施建设前使建设方了解区域性地质问题，减少事故发生。

王林军等对杭州城西的软土特征进行了相关研究；沈慧珍等阐述了杭嘉湖地区的地面沉降效应；卜令方等对杭州平原地区工程地质进行了分区研究。

杨迎晓、叶向前则分别研究了钱塘江粉土、钱江新城承压水特征。

从已有研究来看，相关方面的研究仍然较少，大多基于特定工程项目或圈定某一特定区域，缺乏大区域性的总结，故研究杭州市区主要工程地质问题显得尤为重要。

一、地质地理环境杭州地区地处江山—绍兴断裂带北西侧，属扬子准地台、钱塘台坳、余杭—嘉兴台陷，自东向西主要地形为平原、丘陵和山地。

区内先后经历了多次构造运动。

第四纪以来，受构造升降运动与新构造活动影响，区内形成多个强升、上升、过渡与下沉区域。

城西、城中及城南的丘陵区为上升区，分布主要有天目山、白际山等，山峰海拔超过1500米。

而东部及北部平原则属于下沉区，地势地平，河网密布，海拔3—6米。

区内较大河流有京杭大运河，钱塘江和东苕溪，主要湖泊包括西湖、青山湖和新安江水库等。

二、工程地质问题及防治措施（一）软土软土形成于历史期遭遇的三次“海侵”，多有高含水量、大孔隙比、弱渗透性、高压缩性等不良地质特征，其岩性主要为淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥、粉质粘土等。

文章编号：1009-6825（2012）22-0160-03基于不良地质条件下过坝公路施工技术研究收稿日期：2012-05-09作者简介：王辉（1981-），男，工程师王辉（山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600）摘要：分析了不良地质的结构特征及形成原因，根据过坝公路的特点及施工程序，对不良地质条件下过坝公路施工技术进行了深入研究，并对过坝公路施工管理程序作了论述，为过坝公路运行提供了保障。

关键词：不良地质，过坝公路，施工技术中图分类号：U415文献标识码：A1不良地质的结构特征不良地质的形成主要都是和当地的水文条件和气象条件息息相关的，由于受天气的影响，会导致当地的地下水位升高或者降低，作用于地表的土质，使地层的软硬度发生变化，从而导致砂层变软，进而导致了不良地基的形成。

不良地质的结构中，软土是最为常见的不良条件。

一般情况下，软土地区主要分布在江河湖海浅滩、盆地、丘陵、山谷等地区。

软土的特点常常表现为地表土层含水量高、透水性差、抗剪强度低，并且具有高度的触变性。

而且，与一般情况的软土相比较，软土还含有大量的粉砂，影响土层的厚度、分布及风沙流向。

不同的地段具有不同的地质结构和成因，并且土体构成及分布会随着当地的环境发生变化。

经过地质勘探专家勘测及研究：不良地质的路段主要表现在以下方面：土层中砂质淤泥含量高、厚度深；地质结构不稳定，易发生变化；地下水位持续偏高，不下降；地形地貌易发生改变，随着降水量、风向等而发生改变；地表常常伴有褐色的细砂，伴有臭味，厚度大约为1．0m 2．0m。

在某地不良地段，由于地下水位偏高的原因，导致河流流经地段容易形成砂质淤泥地基；导致此地段的渗水性更差，日复一日，不良地质逐渐形成。

2不良地质的形成原因2．1客观方面公路呈带状，特点为起始点距离大，与环境接触面广，公路的运行与其公路沿线的地形地貌、水文条件、地质条件有不可分割的关系，公路极易受这些因素的影响。

科技信息2008年第25期SCIENCE&TECHNO LO GY INFORMATION高等级公路桥涵处路基不均匀沉陷病害(主要表现为桥涵桥头跳车现象),已成为公路建设质量通病的主要内容之一,特别是湿陷性黄土路基,其不均匀沉陷现象尤为突出。

它严重影响着公路营运期的行车舒适和安全,降低了公路的使用品质和寿命,同时也损耗了大量国家建设资金,损害了高等级公路的社会形象。

因此,桥涵处跳车作为一种公路质量通病已引起了公路建设者和施工者的普遍关注,所以解决这一公路通病已成为一件迫在眉睫的大事。

一、路基不均匀沉陷病害出现的成因公路工程桥涵处跳车现象发生的主要成因为桥涵沉降与路基沉降的不均衡所致。

桥涵本身为刚性结构,同时,它对地基的承载力要求较高,其沉降缓慢、沉陷量很小;而填方路基为柔性结构,沉陷量相对较大。

因而,造成桥涵与其两头路基沉陷明显不一,形成错台,产生跳车现象。

此外,在不同路基填筑段,由于其填筑的高度不同、土质不同、沉陷量不一,也会形成跳车现象,造成路面破坏,车辆通过能力降低,养护工作困难等局面。

二、解决问题的思路由于路基不均匀沉陷产生的根本原因在于路基与桥涵、不同路基填筑段沉降的不均衡所致。

因此,解决这一路基病害的关键在于解决路基的不均匀沉降问题,使路基与桥涵或不同路基段的沉降趋于平衡或基本平衡状态,也即呈现连续沉降状态。

解决这一问题行之有效的办法是使路基与桥涵连接处形成刚柔过渡路段。

三、路基不均匀沉陷的防治原则防治路基不均匀沉陷应遵循“因地制宜,合理选择,预防为主,治养结合”的综合防治原则。

因地制宜即根据各公路的特点,以实际出发加以解决;合理选择即按工程设计和施工中合理选择处治方案、材料及施工工艺;预防为主就是在公路建设中提前预见,采用合理的工程技术措施进行防治处理;治养结合是指即使采取了必要的防治措施都不一定能做到一劳永逸,还需采取必要的养护措施。

四、防治路基不均匀沉陷的几种措施解决路基不均匀沉降的方法较多,对不同类型的桥涵应对其所处的水文、地质、地形条件进行综合分析,采用简便易行、经济合理、行之有效的防治措施,但不论采用何种处理措施,严格按《规范》及设计施工都是防止路基不均匀沉陷的首要前提条件。

市政道路路基施工的质量控制措施一、施工准备阶段1．地质勘察详细了解施工路段的地质条件，为设计和施工提供准确的地质资料。

对不良地质地段，提前制定处理方案。

2．设计方案审核组织专业人员对路基设计方案进行审核，确保其合理性和可行性。

对特殊路段的设计，如高填方、软基处理等，进行重点审查。

3．施工组织设计编制详细的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、质量控制要点等。

明确各工序的责任人，确保施工有序进行。

4．原材料控制选择质量合格的路基填土材料，严格控制土的含水量、液限、塑限等指标。

对石料、砂等材料，进行严格的质量检验。

二、施工过程阶段1．测量放线准确测量道路中心线、边线和高程，确保路基的位置和尺寸符合设计要求。

设置控制桩，定期进行复核。

2．基底处理清除地表的杂草、树木、腐殖土等杂物。

对软弱地基进行处理，如换填、强夯、排水固结等，确保基底承载力满足要求。

3．填方施工分层填土，每层厚度控制在规范允许范围内。

控制填土的压实度，采用合适的压实设备和压实遍数。

填土的平整度和横坡要符合设计要求。

4．挖方施工按照设计的边坡坡度进行开挖，防止超挖和欠挖。

做好排水工作，避免积水影响边坡稳定。

5．排水设施及时修建临时排水设施，如边沟、截水沟等，确保施工期间排水畅通。

保证排水设施的施工质量，防止渗漏和堵塞。

6．压实度检测采用灌砂法、环刀法等方法，定期对路基压实度进行检测。

对检测不合格的路段，及时进行返工处理。

7．沉降观测在高填方、软基等路段设置沉降观测点，定期进行观测。

根据观测结果，调整施工进度和工艺。

三、竣工验收阶段1．外观检查检查路基的表面平整度、坡度、宽度等是否符合设计要求。

查看有无裂缝、沉陷、松散等病害。

2．弯沉检测采用贝克曼梁法或落锤式弯沉仪对路基进行弯沉检测。

弯沉值应符合设计和规范要求。

3．质量评定依据检测数据和外观检查结果，对路基工程进行质量评定。

对评定不合格的部位，进行整改和修复。