麻昭胡家湾隧道不良地质施工安全专项方案

目录一、编制依据 1二、工程概述 11、工程概况 12、主要技术标准 23、工程地质、水文特征及气象条件 24、主要工程数量 45、不良地质 4三、安全生产目标 5四、安全组织机构 5五、人员机械设备配置 61、劳动力组织 62、机械设备7六、隧道不良地质处治方案81、岩溶处理82、岩溶水处理83、洞口堆积体处理9七、隧道不良地质安全施工方法9 （一)、隧道进口松散堆积体91、隧道进口岩层92、超前地质预报93、施工方法94、施工技术措施10 （二)、过岩溶地段突水涌泥专项施工方案111、超前地质预测预报112、超前预注浆堵水113、开挖、支护、二衬114、开挖后隧道周边岩溶发育情况探测12 （三)、隧道坍塌安全专项施工方案151、施工原则15八、隧道施工逃生、救生通道方案16九、隧道排水施工方案181、地表水182、隧道洞内排水18十、监控量测实施方案19（一)、组织机构、人员及设备191、领导小组组织机构及人员配备：192、主要设备19 （二)、监控量测程序和项目201、监控量测必测项目20 （三)、监控量测点布置及方法20 （四)、监测数据的统计分析与信息反馈23 十一、隧道施工安全措施24 （一)、隧道开挖24 （二)、初期支护26 （三)、步长控制27隧道不良地质专项施工方案一、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路隧道工程施工技术规范》；（5）施工现场临时用电安全规范；（6）《公路工程施工安全技术规程》；（7）《《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

二、工程概述1、工程概况头道河隧道位于渝昆高速是国家高速公路网九条南北纵向线之一，昭通至会泽段高速公路是渝昆高速G85中的一段，是云南省干线公路网昆（明）水（富）高速的组成部分，是“滇东北镇群规划”的综合经济发展轴，是加快形成云南省“一圈、一带、六群、七廊”的发展战略格局的交通基础设施之一。

不良地质专项安全施工方案突水涌泥专项施工方案隧道存在突泥、突水的可能；隧道通过断层，岩体破碎，易发生涌水，危急施工安全，同时也可能造成地表失水，拟采取如下措施：⑴超前地质预测预报岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地质雷达、TSP长距离超前地质预报、炮眼超前钻孔等综合方法进行预报，准确判定前方岩溶形态、地下水分布情况和储量，为制定施工方案提供依据。

⑵超前预注浆堵水对可能发生大规模的突水、突泥的地段施工，需要维系岩溶水通畅时，上报监理和设计单位进行变更，采取预注浆加固措施，预注浆加固前先采取引排措施，然后进行注浆。

⑶开挖、支护、二衬注浆结束后先施工超前管棚然后开挖，根据围岩级别采取三台阶法开挖，开挖后及时进行初期支护并封闭成环，仰拱和二衬及时紧跟，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则组织施工。

⑷开挖后隧道周边情况探测开挖完成后及时采用地质雷达对隧道的拱顶、边墙及隧底情况进行探测，当发现异常时采用5m钻孔进行钻探验证，如发现隧道周边5m以内有空腔必须进行填充和加固。

⑸隧道周边径向注浆开挖后及时对隧道周边进行径向注浆，封堵地下水，控制地下水排量，如果隧道洞顶有住户，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。

⑹地下水环境保护对隧道洞顶，要严格控制地下水流失，采取“以堵为主，限量排放”的原则。

施工中应根据地质超前预测预报及隧道环境监控实施情况，按设计采取相应的超前帷幕注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、全环防水、抗水压衬砌等防堵水措施，以免给当地居民的生产生活及生态环境造成影响。

⑺综合评价处理完成后进行综合评价，对处理效果和对隧道耐久性的影响，必要时再采取加强措施，确保不留隐患。

⑻应急预案存在突泥、突水可能的地段，制定突发安全事件应急预案，配备安全防护及安全逃逸设施，明确逃逸路线，进行紧急逃生的培训与演练，施工中严格按照既定方案进行实施。

隧道暴雨后不施工、连续降雨后观察施工。

隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期调查阶段：1. 进行地质调查，了解施工区域的地质情况，包括地质构造、地质勘探数据、地质图等；2. 进行地质勘探，包括钻探、地质勘探孔、地下水勘探等；3. 对隧道工程进行较为详细的工程地质分析，确定隧道地质类型、地质构造、岩层特性等。

二、方案设计阶段：1. 根据地质调查和勘探结果，进行地质风险评估，确定不良地质因素的潜在影响和风险；2. 根据评估结果，设计合理的施工方法和控制措施，以应对不良地质条件；3. 设计隧道衬砌结构，确保隧道的稳定性和安全性；4. 设计隧道排水系统，保障地下水和地表水的流动，防止涌水和泥石流；5. 设计隧道通风系统，确保隧道内空气的流通和通风；6. 设计监测系统，对隧道施工过程中的地质变形和水文变化进行实时监测；7. 制定施工管理计划，包括工程施工的组织、管理、安全等细节。

三、施工阶段：1. 按照设计方案，进行隧道开挖，采用合理的爆破、挖掘等施工方法；2. 当遇到不良地质情况时，及时采取相应的措施，如加固支护、注浆灌注等；3. 安装监测设备，监测隧道的地质变形和水文变化；4. 进行隧道衬砌和排水系统的建设；5. 进行隧道通风系统的建设；6. 进行施工管理，保证施工过程的安全和顺利进行；7. 定期检查隧道施工的质量和安全情况，及时调整施工计划和措施。

四、后期监测阶段：1. 对施工后的隧道进行监测，包括地质变形、水文变化、结构安全等方面；2. 根据监测结果，及时采取修复和加固措施，维护隧道的稳定性和安全性；3. 进行定期维护和检修，确保隧道的正常运行；4. 进行隧道环境的保护和治理，包括水源保护、生态保护等。

五、总结与评估阶段：1. 对隧道工程进行总结和评估，包括施工过程、效果、成本等方面；2. 评估隧道工程对不良地质的应对效果，总结经验和教训；3. 撰写隧道不良地质专项施工方案的总结报告，为今后类似工程提供参考。

隧道安全专项整治方案为了消除隧道主体及附属结构施工过程中存在或发生的质量通病，提高工程实体质量，针对可能发生的质量通病，分析原因并制定相应的缺陷处理专项方案，指导现场施工。

一、初期支护1、超欠挖（1）原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工未到位或爆破周边眼角度、间距不合适；③挖掘机开挖时未开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、围岩垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致部分松散结构体掉落；（2）防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距、角度，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；（1）原因分析①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力；②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀；③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层；（2）防治措施①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。

(针对黄土隧道严禁水洗)；②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。

对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀；③短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间；隧道喷射混凝土3、喷射混凝土不进行养护（1）原因分析黄土隧道采用养护液养护，喷射混凝土终凝后，混凝土表面布满灰尘，养护液涂抹存在困难，施工单位为了减少材料费和人工费不进行喷射混凝土的养护。

不良地质段隧道施工安全措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改不良地质段隧道施工安全措施(标准版)1、施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并根据预测、预报结果，采取相应的预防措施。

2、施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。

当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。

情况危急时，应将全部人员撤离危险区。

3、不良地质和特殊岩土地段隧道施工中应备有足够的抢险、急救物资储备。

4、处理塌方应在查明坍塌情况（塌方长度、高度及延伸方向等），结合围岩条件（涌水情况、裂隙发育情况、围岩强度及破碎情况等），制定专门的处理方案和安全措施并按要求组织施工处理。

5、岩溶地质隧道施工应根据地质勘察及设计文件要求，结合岩溶的大小、是否有填充及填充物状况、与隧道的相对位置等具体情况，制定专门的施工方案和安全措施，并按要求组织施工。

6、有流沙地质隧道施工时，应先护后挖，随挖随封闭，遇缝必堵，防止沙粒漏出，并加强防水措施。

7、围岩软弱破碎、富含承压水隧道施工，应采取截、排、堵等防水措施，重视超前探测工作，并做到可随时采取处理突发性大涌水的应急安全措施。

8、膨胀岩地质隧道施工应采用严防水、少扰动、早封闭的措施，施工中支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。

9、岩爆地质隧道发觉岩壁面发生响声，应立即示警并先撤人员后撤设备，相应地段严禁人员停留。

岩爆后应加强找顶工作，并延长通风时间。

岩爆地段可采取向开挖岩面喷水或打悬挂锚杆等措施。

中电建路桥集团有限公司渝广高速公路项目隧道穿越不良地质安全施工专项方案批准：审核：编制：中电建路桥集团工程有限公司渝广高速公路总承包部TJ3分部一、编制目的3二、编制依据3三、适用范围3四、工程概况3五、安全、环境目标及管理制度41、安全、环境管理目标42、隧道施工安全管理制度4（1）安全生产责任制度4（2）安全生产教育制度5（3）安全技术交底制度6（4）持证上岗制度6（5）编制和落实安全技术措施制度6（6）安全检查制度6（7）安全生产奖罚制度7（8）安全事故报告和处理制度7（9）安全会议制度7（10）安全消防管理制度8六、隧道施工危险源分析8八、隧道施工安全技术措施10（一）隧道施工通用安全技术措施101、劳动保护安全措施102、施工现场安全管理措施103、特种作业人员和机械安全管理114、用电及照明安全管理措施125、运输安全保证措施136、火工品及爆破安全管理措施157、供风、通风和防尘安全管理措施16（二）工序施工安全管理措施181、洞口土石方施工安全技术措施182、隧道洞身开挖安全技术措施183、隧道喷锚支护作业安全管理措施214、二次衬砌安全保证措施235、小净距施工安全保证措施24（三）不良地质施工安全技术措施251、穿煤、瓦斯作业安全技术措施252、岩溶段施工安全技术措施273、突水突泥作业安全技术措施294、采空区施工安全技术方案29九、安全文明施工组织机构和保证体系30十、隧道施工应急预案32十一、环境保护的技术保证措施331、隧道工程环境保护的技术保证措332、混凝土工程环境保护的技术保证措施333、砌筑及排水工程环境保护的技术保证措施334、拌和站环境保护的技术保证措施335、生活环境保护的技术保证措施346、油料环境保护的技术保证措施34 十二、文明施工保证措施341、职工文明上岗制度352、施工现场35十三、应急救援预案36一、编制目的“安全第一，预防为主”，为了强化施工现场作业控制，规范各级人员的管理行为和广大职工的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；消灭重大职工死亡、伤事故，使安全事故得到有效控制，保证本分部区域范围内两个隧道的安全施工穿越不良地质，特制定隧道穿越不良地质施工安全专项方案。

隧道不良地质专项施工方案(完整版)隧道不良地质专项施工方案(完整版)一、前期准备工作1.搜集隧道施工区域的地质资料，包括地质构造、岩石类型、地层分布、地下水情况等。

2.组织专家对隧道穿越地质进行评估，确定不良地质区段。

3.制定施工方案前，现场进行勘察，对地表进行测量，确认地质情况。

二、隧道衬砌设计1.根据不良地质区段的情况，采用适当的衬砌方式，如喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等。

2.根据地质情况确定衬砌的厚度和材料的选择，确保衬砌的抗冲击和抗裂性能。

三、支护措施设计1.根据不良地质区段的情况，确定支护类型，包括锚杆支护、喷射锚杆支护、钢支撑等。

2.根据地质情况确定支护的间距和深度，保证支护稳定性。

3.加强对支护工程的监测，及时调整支护方案。

四、地下水处理1.对于存在地下水的不良地质区段，采取必要的预防措施，包括抽水、防水排水等。

2.根据地下水情况，选择合适的防水材料，进行隧道壁面的处理，确保隧道的密封性。

五、施工过程管控1.制定施工方案前，根据不良地质区段的情况，进行全面的安全评估，确保施工过程的安全性。

2.加强现场巡检和监测，及时发现不良地质问题，采取相应的处理措施。

六、施工质量控制1.建立健全的施工质量管理体系，对施工过程进行监督和检查。

2.加强与施工单位的沟通，确保施工质量符合要求。

七、环境保护措施1.施工过程中，采取隔离措施，防止对环境产生不良影响。

2.加强对施工废弃物的处理和处置，保持施工环境的整洁。

以上是隧道不良地质专项施工方案的完整版，其中包括了前期准备工作、隧道衬砌设计、支护措施设计、地下水处理、施工过程管控、施工质量控制和环境保护措施。

根据具体的地质情况，可进行相应的调整和补充。

隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文档旨在为隧道不良地质情况下的专项施工提供详细的方案和操作指南，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。

1. 引言1.1 背景隧道工程中，不良地质情况是一个常见且具有挑战性的问题。

不良地质包括但不限于软弱地层、岩层断裂、溶洞等，这些地质条件不仅会对施工过程带来困难，还会对隧道的稳定性和安全性造成威胁。

本文档针对隧道不良地质情况，提出相应的专项施工方案，旨在确保隧道施工的高质量和可靠性。

1.2 目的本专项施工方案的目的是：•分析不良地质的特点和危害；•提出不良地质专项施工的技术措施和管理要求；•确定施工过程中的安全防范措施；•保障隧道施工过程的顺利进行和工程质量的保证。

2. 不良地质特点及危害分析2.1 不良地质特点不良地质特点可能包括：•软弱地层：土壤含水量高、压实度低，容易发生液化、塌陷等现象；•岩层断裂：岩层存在裂缝、破碎带等破裂现象，导致岩体的不稳定性增加；•溶洞：地下水腐蚀岩层形成的空洞，可能导致地质灾害的发生。

2.2 危害分析不良地质情况下施工的主要危害包括：1.施工困难：不良地质条件会增加施工难度和复杂度，例如，软弱地层会导致固结液浆流失，增加地下水的渗流等；2.隧道稳定性降低：岩层断裂和溶洞会导致隧道的稳定性下降，增加隧道的变形和塌方风险；3.工程质量下降：不良地质条件下施工，容易造成结构裂缝、渗漏等问题，影响工程的质量；4.安全事故发生：不良地质条件下施工，存在地质灾害发生的风险，如地震、滑坡等。

3. 不良地质专项施工技术措施3.1 前期调查和评估在实施不良地质专项施工前，应进行充分的前期调查和评估工作，包括但不限于：•地质勘察：详细勘察地质条件、岩土性质、地下水位等信息；•工程地质分析：对不良地质特点进行深入分析，包括软弱地层、岩层断裂、溶洞等；•风险评估：评估不良地质情况对施工的影响及可能带来的风险，制定应对措施。

3.2 施工技术措施根据前期调查和评估结果，制定相应的施工技术措施，包括但不限于：•地质处理：对软弱地层进行加固处理，如注浆、灌浆等；•岩层处理：对断裂带进行支护处理，如锚杆注浆、爆破预处理等；•溶洞处理：对溶洞进行填充或支护处理，如灌缝、注浆、支撑等；•施工工艺优化：根据不良地质情况，调整施工工艺，避免对地质条件过度破坏。

隧道不良地质专项施工方案(完整版)本文旨在介绍隧道不良地质专项施工方案的目的和背景。

本文档旨在概述隧道不良地质专项施工方案的主要内容和步骤。

该方案是为了应对隧道施工过程中可能遇到的不良地质条件而制定的。

在施工方案中，将重点考虑应对以下不良地质条件的措施：岩溶地质、断层地质、强陷性地质、构造复杂地质、泥水地质等。

步骤如下：详细分析隧道所在地区的地质情况，包括地层结构、地质构造、岩性特征等因素。

针对不良地质条件，制定相应的施工方案，包括地质勘探、地质灾害评估等专项工作。

确定隧道施工的安全措施和施工工艺，考虑使用合适的施工设备和材料。

针对不同的不良地质条件，制定相应的技术方案，如加固支护、地质灾害治理等措施。

制定监测和预警方案，及时监测隧道施工过程中的地质变化，预测潜在地质风险。

在施工过程中，严格执行施工方案，进行不良地质条件下的施工控制和应急处置。

完成隧道施工后，进行后期监测和评估，及时修复和加固可能存在的地质问题。

通过以上步骤，本施工方案旨在确保在不良地质条件下的隧道施工安全和质量，提高工程的成功率和可持续性，以保障隧道的安全运营。

本部分将介绍如何识别和评价隧道不良地质情况的方法和标准。

1.不良地质的定义不良地质指的是在隧道工程中遇到的地质问题，如地下水位过高、地下水质量不佳、岩溶地质、地表沉降等。

不良地质会给隧道施工和运营带来一定的风险和挑战。

2.不良地质识别方法2.1 地质勘探地质勘探是识别不良地质的重要手段。

应该进行全面、系统的地质勘探工作，包括地质勘探钻孔、地质雷达探测、地质剖面观测等。

通过获取地下地质数据，可以初步识别出不良地质的可能性。

2.2 工程地质分析在进行地质勘探的基础上，进行工程地质分析。

分析地质构造、岩性、地下水情况、地质灾害等因素，评估其对隧道施工和运营的影响。

可以利用地质信息系统等工具，进行数据分析和模拟，进一步识别不良地质区域。

3.不良地质评价标准3.1 地质参数评价根据地质勘探和分析结果，将不良地质情况进行定量评价。

隧道不良地质及风险地段的施工措施，隧道施工必看！1．岩溶发育地段及富水断层段隧道对于岩溶发育地段及富水断层段隧道，应依据并系统分析现阶段勘探资料，作好注浆加固、防排水系统及相应衬砌的设计，施工中根据超前地质预报和施工开挖对不良地质的影响及监控量测资料进行进一步评价，以便开展信息化施工。

（1）注浆①注浆方案、方式及适用条件注浆方式包括开挖前预注浆、开挖后围岩注浆、补注浆、局部注浆等四种方式，采用具体注浆方案根据工程地质、水文地质条件选用。

②注浆工艺预注浆孔开孔直径不小于110mm，终孔直径不小于90mm；钻孔和注浆顺序应由外向内，同一圈孔间隔施工；岩层破碎容易造成坍孔时，应采用前进式注浆，否则采用后退式注浆；孔口设3mφ108注浆管，埋设牢固，并有良好的止浆设施。

注浆压力应为地下水压的1.2～1.5倍。

注浆泵最大压力应不小于地下水压的1.5～2.0倍。

径向注浆开孔直径不小于50mm，终孔直径不小于45mm；钻孔和注浆顺序应由下向上，同一圈孔间隔施工；股状出水点、裂隙面出水点的注浆堵水，采用局部注浆。

孔口间距1～1.5m，单孔扩散半径2m，注浆孔与出水裂隙面尽量大角度相交，注浆压力大于0.5Mpa。

注浆压力较大时，应先钻引水孔泄压，再对裂隙注浆，最后用膨胀快硬水泥对引水孔进行封堵处理。

（2）支护结构设计岩溶发育地段及富水断层段隧道根据水压力、水量量测、监控量测等资料判别是否需要设置承受水压结构。

承受水压结构初期支护采用钢纤维混凝土，二次衬砌材料采用C35钢筋混凝土，复合结构按承受0.3～2.0Mpa静水压设计，内净空预留20cm补强空间（当施工中预测水压明确时，不预留补强空间）。

当通过注浆加固后，涌水量仍较大，实测水压大于设计水压时，可通过调整衬砌钢筋布置，或利用衬砌结构调整空间一次灌注二次衬砌，以提高衬砌受静水压力的能力。

当衬砌已承受设计静水压力，随着时间由于地下水变化等原因引起衬砌承受荷载的改变时，可考虑对衬砌补强。

国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段D1工区隧道不良地质安全专项施工方案编制：审核：批准：云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道不良地质专项施工方案目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、不良地质专项安全施工方案 (02)四、安全施工保证措施 (15)五、应急预案 (18)六、文明施工管理措施 (21)1北闸隧道不良地质专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）麻昭高速公路建设指挥部编《云南麻昭高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ)；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。

二、工程概况1、工程概况云南麻昭高速公路D1工区北闸隧道位于张家沟村北，隧道进口位于鲍家沟村南，出口位于张家沟村。

北闸隧道为分离式隧道，隧道起点——K69+000为第14合同段，K69+000——隧道止点为第15合同段。

其中，第15合同段昭通端K70+370云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道不良地质专项施工方案——止点为小浄距隧道，昭通端左、右幅隧道间最小净距约17米。

左幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+425，分界段全长1425米，最大埋深约155.9米；右幅隧道（15合同段）起止桩号：K69+000——K70+465，分界段全长1465米，最大埋深约164米。

隧道不良地质施工方案作者：王甲科来源：《科技资讯》2012年第10期摘要：隧道不良地质施工方案质量水平的高低直接决定了隧道工程的施工质量和建成之后的运营水平。

在本文中，笔者分析和探讨了在不良地质条件下进行隧道施工的方案和相关建议。

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1672-3791 （2010)04(a)-0000-00在不良地质开展隧道施工时，应该通过科学和频繁的勘测以及合理的预判，利用具有预见性的施工措施来确保不良地质隧道施工的质量和安全。

可以通过采取具有预见的综合措施（例如监控量测、超前地质预报、超前注浆以及超前钻孔探测等）来保证不良地质隧道施工的顺利完成。

1. 不良地质隧道的施工原则第一，短进尺。

根据不良地质的复杂实际和隧道工程的实际选择，建议每隔一定的距离便要进行一次有效的地质构造探测。

例如，使用声波探测设备进行地质情况勘探时，建议每隔100米至200米的距离进行一次有效的围岩探测，探测的内容应该包括溶洞的规模、裂隙发育带情况以及破碎带情况等等，有效预防隧道涌水等危害的发展。

再如，利用地质雷达对隧道的周边地质情况进行勘察时，建议每隔5米至200米的距离便进行一次有效的地质构造探测，探测的内容应该包括隐伏的地质破碎带、暗河、岩溶以及其它的不利地质构造等，有效预防隧道开挖之后隧道的侧壁、底板、顶板等部位出现突水、突泥等危害。

第二，弱爆破。

在隧道的开挖施工阶段，采用爆破方式进行掘进时，应该严格控制爆破的装药量和爆破眼之间的距离，将爆破对围岩的影响降到最低程度，正确不对围岩的自稳能力造成过大的破坏。

另外，对上下断面台阶的距离（通常情况下，台阶为50米至100米）进行严格地控制也是确保隧道安全的重要举措之一。

第三，强支护。

强支护是预防不良地质隧道坍塌的重要措施，其支护方法一般是综合采用锚喷、网喷、喷混凝土、栅钢架（钢支撑）等方式，确保隧道的支护效果。

例如，在某不良地质隧道工程当中，Ⅳ级和Ⅴ级围岩地段采用的支护方式为超前支护（即超前小导管和中空注浆锚杆），而系统支护采取的支护方式是砂浆锚杆、喷射混凝土、钢筋网与格栅（Ⅴ级围岩采用型钢）钢架。

隧道工程不良地质和瓦斯隧道施工指南1、不良地质隧道(1)不良地质隧道施工前应制订可行的安全应急救援预案，储备足够的抢险、急救物资。

(2)软弱破碎富水围岩隧道应采取截、排、堵等综合防水措施，并制订预防突发性大量涌水的措施。

(3)岩溶地质隧道施工应加强地质超前预报和预测。

(4)膨胀岩地质隧道施工时：①支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形；②采用严防水、少扰动、早封闭的措施；③围岩变形专人监测。

(5)岩爆地质隧道施工时：①岩爆地段应有专人观测，岩壁面发生响声立即示警撤离。

②发生岩爆应先撤人后撤设备。

③岩爆地段严禁人员停留。

④岩爆后加强找顶工作，并延长通风时间。

2、瓦斯隧道(1)基本原则：加强通风，勤测瓦斯，严禁火源。

(2)预防关键：及早探明瓦斯的出露部位，防止瓦斯聚集、降低瓦斯浓度。

(3)工艺措施①拱部开挖一次成形，及时喷混凝土封闭，减少瓦斯溢出。

采用光面爆破，减少岩面坑洼不平造成局部瓦斯积聚。

②钻孔采用煤电钻打眼，孔深小于60Cm时，不能装药放炮；孔深60-100Cm时,封泥不小于孔深的一半;孔深大于Im时,封泥不小于50cm；孔深大于2.5m时,封泥不小于1m。

③瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。

雷管和毫秒延时雷管不得在同一网络使用；起爆母线要用铜芯绝缘线，严禁用裸线和铝线芯代替，母线要采用单回路；起爆器要在洞口20m处，放炮时洞内要停电。

④同一串联网络的雷管必须是同一厂家、同一批号，同一牌号；最后一段雷管的延续时间不得超过130ms。

爆破时严禁用轨道、金属管、大地等做回路。

⑤洞内爆破时，人员应撤至洞外。

当隧道太长时，单线必须撤至30Om以外，双线上半断面必须撤至40Onl以外，双线全断面必须撤至50Om以外。

⑥有瓦斯突出的煤层揭煤,爆破时所有人员必须撤到洞外;放炮后进行洒(喷)水后，出硝机械再进行出硝作业；钻孔与喷射混凝土时先开水后开风，以密闭粉尘，避免产生火花。

⑦拱架连接不得焊接连接。