长丰猎豹汽车安全气囊的结构与检修

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理1.1 安全气囊系统结构汽车安全气囊系统是在汽车发生碰撞时提供保护的重要安全装置。

其主要结构包括安全气囊、气囊充气器、气囊传感器和控制单元。

- 安全气囊：安全气囊是气密的袋状结构，通常位于驾驶员和乘客座位上方。

在发生碰撞时，通过充气器使安全气囊迅速充气，起到减缓和缓冲的作用，减少乘员受伤。

- 气囊充气器：负责给安全气囊提供气体，常用的充气器有化学充气器和气体充气器两种。

- 气囊传感器：监测车辆碰撞的力度和方向，将信号传输给控制单元。

- 控制单元：接收气囊传感器的信号，控制气囊充气器的工作。

根据碰撞的严重程度和碰撞方向，控制单元决定是否充气，以及充气的时间和速度。

1.2 安全气囊系统工作原理安全气囊系统的工作原理是基于汽车碰撞时，产生的冲击力和变速度。

系统通过气囊传感器监测车辆碰撞的力度和方向，并将信号传输给控制单元。

控制单元根据碰撞的严重程度和方向，决定是否触发充气器充气。

- 当发生碰撞时，控制单元根据传感器信号判断碰撞的严重程度和方向。

- 如果碰撞力度超过预设值，并且方向符合安全气囊充气条件，控制单元会触发气囊充气器充气。

- 气囊充气器迅速将气体注入安全气囊，使其充气，从而缓冲和减缓乘员碰撞时的冲击力。

- 充气后，安全气囊会迅速放气，以消散冲击力，防止乘员二次碰撞。

2. 汽车安全带系统结构与功能2.1 安全带系统结构汽车安全带系统是另一种常见的汽车安全装置。

其主要结构包括安全带、悬挂装置、弹簧器和锁紧器。

- 安全带：安全带由高强度的带子组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。

安全带通过悬挂装置连接到座椅，在乘员发生碰撞时起到约束和保护的作用。

- 悬挂装置：将安全带固定在汽车座椅上，通常使用金属扣和固定装置。

- 弹簧器：位于安全带的另一端，使安全带保持紧张，防止乘员在发生碰撞时产生过大的位移。

- 锁紧器：当发生突然的急停或碰撞时，锁紧器可防止安全带松弛，保持安全带的紧密连接。

第十章安全气囊第一节结构原理安全气囊主要由传感器、气囊组件、安全气囊控制器等组成，部件位置见图10-1。

传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。

气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。

气体发生器用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。

图10-1 安全气囊部件位置1-安全气囊控制器（SDM）2-副驾驶员侧安全气囊组件3-驾驶员侧安全气囊组件4-至仪表板线束 5-至点火开关6-熔丝盒7-诊断连接器 8-安全气囊熔丝盒9-安全气囊监控连接器 10-SDM搭铁11-安全气囊熔丝在汽车行驶过程中，安全气囊控制器不断接收前碰撞传感器和防护碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻辑判断后，确定是否发生碰撞。

当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量，使气体发生器内部的充气剂受热分解释放气体对SRS气囊充气。

安全气囊控制器还要对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS报警灯和存储在存储器中的故障码来显示测试结果。

仪表板上的SRS报警灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。

逻辑存储器中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查与维修参考。

安全气囊电路见图10-2，SDM连接器端子布置见图10-3，其端子说明见表10-1。

图10-2安全气囊电路1-安全气囊控制器（SDM） 2-副驾驶员侧安全气囊组件 3-驾驶员侧安全气囊组件 4-连接线圈 5-电阻（未装备副驾驶员侧安全气囊时） 6-至诊断连接器 7-至ECM等 8-组合仪表 9-熔丝盒 10-安全气囊熔丝盒11-安全气囊监控连接器 12-点火开关 13-接蓄电池正极 14-搭铁 15-短接条图10-3 SDM连接器端子布置表10-1 SDM连接器端子说明端子功用A5 点火正极A6 搭铁A7 报警灯A9 串行数据A10 驾驶员侧安全气囊高A11 低 A13 高 A14 副驾驶员侧安全气囊低A27故障诊断开关 第二节 故障诊断 一、故障自诊断 1、读取故障码（1）用安全气囊（AIR BAG ）报警灯读取故障码 1）接通点火开关，等到待约20S 。

52A-1内饰与安全气囊（SRS）目录内饰………………………………………………………………………………52A安全气囊…………………………………………………………………………52B52A-2内饰目录专用工具 (3)仪器面板 (3)地板控制台 (7)装饰＜3门型＞ (9)装饰＜5门型＞ (11)顶板＜3门型＞ (13)顶板＜5门型＞...........................14 座位 (15)前座* (15)后座 (20)座椅安全带 (23)前座椅安全带 (23)后座椅安全带 (25)关于装备了乘员辅助防护系统（SRS）汽车维修的警告警告！（1）对任何SRS组件或有关SRS组件不正确的维修和保养都能导致维修人员（因无意点燃气囊）或驾驶员和乘客（使SRS不起作用）的人身伤害或死亡。

（2）任何SRS组件或与SRS有关的组件的维修和保养只能由授权的人员执行（3）维修人员在开始任何维修或保养任何SRS组件或与SRS有关的组件之前必须完整地阅读此手册，特别是组52B－乘员辅助防护系统（SRS）注SRS包括以下组件：SRS-ECU，SRS警告灯，气囊模块，时钟弹簧，侧面碰撞传感器和联接电线。

其它与SRS有关的组件（在SRS维修或保养中可能必须拆卸/安装）都在内容表中用*标记专用工具工具编号名称用途MB990784 装饰拆卸器拆卸开关，装饰等仪器面板拆卸和安装拆卸和安装仪器面板中，会用到以下螺栓和螺丝钉。

它们在图中用符号标记名称符号尺寸mm(D×L) 颜色形状攻丝螺钉 a 5×12 －b 5×20 －c 5×16 －d 5×16 黑色清洗器装配螺丝 E 5×10 －清洗器装配螺栓 F 6×16 －g 8×20 －H 5×12 －6×16 －D＝螺纹直径L＝有效螺纹长度＜L.H.驱动汽车＞警告：SRS1．对乘客一侧的气囊模块的拆卸和安装，遵照52B-气囊模块中的维修程序2．在拆卸或安装仪器面板时不要让SRS-ECU经受任何震动。

第八章安全气囊的结构与检修第一节元件位置及电路安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。

图8-1安全气囊元件位置1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件图8-2 SRS控制原理图1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器图8-3 SRS电路(一)1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器图8-4 SRS电路(二)1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件第二节故障诊断一、故障码的读取与清除1．读取故障码在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。

将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。

2．清除故障码将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。

３ 安 全气囊 系统 工作原 理
当汽车时速超过３ ＫＭ ｈ ０ ／时发生前碰撞事故 时 ，装 在汽车仪表台 Ｆ 安伞传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传感器将撞 击的信息传给 电 子控制单元Ｅ Ｕ，当汽车在阴影 区内受到正面碰撞 且冲 击力大于预定值 Ｃ 时， 安全气囊系统就会 自动起动 。安全传感器其起动减速度 比气囊传感 器的小。 电流流至发火极时就点火。这时发生住安伞传感器 、中央 ｔ 囊传感器或前气囊传感器同时起动时 ， 减速 力作用在传感器 上时 ，充 气 内的发火极就点火，产生气体 。充人气囊 的气体迅速增加气囊的气囊 内的 力，冲开转向盘气囊总成和气囊 ¨，然后气囊 充气终止 ．随着 ． 体通过气囊后部或侧而的放气孔排 、气囊瘪下来，
２ 猎 豹Ｃ Ａ ４ Ｏ Ｆ ６ ７ 系列 汽车Ｓ Ｓ 全气囊 系统 结构 Ｒ安
猎豹Ｃ Ａ ４０ Ｆ ６７ 系列汽车安全气囊系统 由方向蕊 、气囊模块 （ 中内有 其 喇叭开关 ）、 螺旋 电缆、 控制器Ｅ Ｉ Ｅ Ｕ ＣＪ Ｃ 支架 、 、 气囊线束组成 （ ） 网１ 。
４ 安全气 囊 系统 检 测注意 事项
伤害 。但 『于安伞气囊是一种高精度 、高可靠 ｝ ＿ Ｉ
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猎豹汽车安全气囊工作原理及检修
庞 巍
（、 Ｊ 汽长丰汽车股份有限公 永州分公司 ，湖南永州 ４ ５ ０ ２ ０ ０）
摘 要 奉 义就猎 豹Ｃ Ａ ４０ Ｆ ６７系列车 型安全气囊作用 、 Ｉ Ｉ 作原理及构造 做 阐述 ，对安全气囊系统 常 『的故障做ｍ简 的分析 ，通 过实例给 见

猎豹汽车安全气囊工作原理及检修
庞巍
【期刊名称】《科技与生活》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】本文就猎豹CFA6470系列车型安全气囊作用、工作原理及构造做出阐述，对安全气囊系统常见的故障做出简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的检修方法和注意事项。

【总页数】2页(P160-161)
【作者】庞巍
【作者单位】广汽长丰汽车股份有限公司永州分公司,湖南永州425000
【正文语种】中文
【中图分类】U491.61
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4.一辆猎豹CF6470型汽车安全气囊指示灯常亮故障的排除
5.一辆猎豹CF6470型汽车安全气囊指示灯常亮故障的排除
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04
更换后检查： 更换完成后需 进行安全检查， 确保安全气囊 及安全带系统 正常工作
安全气囊及安全带系统升级
01
升级原因： 提高安全性 能，满足新 的安全标准
02
升级内容： 更换新的安 全气囊、安 全带，升级 控制系统
03
升级步骤： 拆卸旧系统， 安装新系统， 进行测试
04
升级注意事 项：确保新 系统与车辆 兼容，注意 安全操作
定期检查安全气 囊及安全带系统 线路，确保其连 接正常
定期检查安全气 囊及安全带系统 传感器，确保其 工作正常
更换周期与注意事项
01
更换周期：一 般建议每5年 或10万公里 更换一次
02
注意事项：更 换时需注意安 全气囊及安全 带系统的完整 性，避免损坏
03
更换方法：更 换时需按照厂 家提供的操作 手册进行，避 免操作不当造 成损坏
安全带导向器：引导安全带 正确缠绕身体
04
安全带预紧器：在紧急情况下 自动收紧安全带，提高安全性
安全气囊与安全带的连接
01
安全气囊与 安全带通过 连接器连接
02
连接器位于 座椅靠背或 座椅侧面
03
连接器可以 快速拆卸和 安装，方便 维修和更换
04
连接器可以 承受一定的 冲击力，保 证安全气囊 和安全带的 正常工作
02
检查安全带锁 扣是否正常工
作
03
检查安全带卷 收器是否正常
工作
04
检查安全带固 定点是否牢固
05
检查安全带指 示灯是否正常
工作
06
检查安全带预 紧器是否正常
工作
07
检查安全带高 度调节器是否
正常工作

汽车安全气囊系统的维修与替换随着汽车行业的发展，汽车安全气囊系统日益成为车辆安全的重要组成部分。

然而，由于一些意外事件或者长时间使用，汽车安全气囊系统可能需要维修或替换。

本文将分别介绍汽车安全气囊系统的常见问题、维修步骤和替换流程。

一、汽车安全气囊系统的常见问题1. 安全气囊系统故障灯亮起：当汽车安全气囊系统检测到故障时，仪表盘上的“安全气囊”故障灯会亮起。

这可能是由于传感器故障、气囊模块故障、电路故障等引起的。

2. 安全气囊系统无法正常启动：当车辆发生碰撞时，安全气囊系统应该会迅速启动。

如果系统无法正常启动，可能会导致乘车人员无法得到足够的保护。

这种情况可能是由于安全气囊装置或线路故障引起的。

3. 安全气囊膨胀剂老化或泄漏：安全气囊膨胀剂是气囊膨胀的关键组件，如果长时间不更换或者受到外部损伤，可能会导致膨胀剂老化或泄漏。

这将导致气囊无法充分膨胀，降低保护效果。

二、汽车安全气囊系统的维修步骤1. 确认故障：当安全气囊系统出现问题时，首先应该通过故障灯提示来判断问题所在。

同时，可以通过诊断工具对汽车进行全面的系统检测，以确认具体的故障点。

2. 拆除故障部件：如果发现了故障的具体部件，需要先拆卸故障部件。

这需要一些专业工具和技术，所以建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。

3. 更换故障部件：在确认故障部件之后，需要购买符合车辆型号的原厂或经过验证的安全气囊组件进行更换。

在更换部件时，要确保按照正确的操作步骤进行，并且要仔细遵循制造商的安全操作指南。

4. 测试与校准：完成更换后，需要对安全气囊系统进行全面的测试与校准。

这样可以确保系统能够正常启动，并在发生事故时提供有效的保护。

三、汽车安全气囊系统的替换流程1. 确认需要更换的气囊组件：如果汽车的安全气囊系统出现严重故障，而不仅仅是单个部件的问题，那么就需要考虑替换整个气囊组件。

同时需要注意购买符合车辆型号的原厂或经过验证的气囊组件。

2. 拆卸原有气囊组件：在开始替换之前，需要先拆卸原有的气囊组件。

三、安全气囊的使用注意事项
（一）安全气囊系统故障诊断的注意事项和方法
1．诊断注意事项 （６）对电路进行检查时，要使用高阻抗（至少10KΩ/V）伏 特/欧姆表来诊断电路系统的故障。
（7）手持安全气囊时，不要使气囊和盖指向身体，放置 于工作台或其他表面时，要使装饰面朝上；展开安全气囊时； 需戴手套和安全眼镜。因为安全气囊内表面可能残留有氢氧 化钠，若接触到皮肤可用冷水冲洗。
三、安全气囊的使用注意事项
（一）安全气囊系统故障诊断的注意事项和方法
1．诊断注意事项 （10）检修完成后，不要急于将气囊组件接入电路，应先 进行电气检查，确认无误时，再将气囊组件接入。
（11）在安全气囊系统零部件的外表面上有说明标牌，必 须遵照这些注意事项。
（12）安全气囊系统检修工作结束之后，进行安全气囊系 统警告灯的检查。
一、安全气囊的组成
（五）旋转连接器
作用：由转向柱把电信号送到方向盘中的气体发生器。 常用的型式有：滑环式、电缆卷筒式和螺旋弹簧式。
（六）储备电源
包括：一个直流稳压器和一个电容储能器。 作用：直流稳压器能保证供给系统的电压恒定，使系统能正 常工作而不发生失效引爆事故。电容储能器是利用电容器储 存电能，在汽车撞击中电源中断时，担负起气囊系统的电源 作用，避免失效引爆事故
三、安全气囊的使用注意事项
（一）安全气囊系统故障诊断的注意事项和方法
1．诊断注意事项 （8）所有与安全气囊系统有关的检修工作必须在安全气囊 系统正确拆除后进行。安装安全气囊时，不要试探任何连接处。 如果在车上检修安全气囊系统，在气囊组件安全拆除前，不要 坐在气囊附近 。
（9）传感器安装方向是气囊系统发挥正常功能的关键， 应将其恢复到原来位置。配线作业要十分小心，在作业前必 须使气囊组件安全拆除。

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修导言汽车安全是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。

而汽车安全气囊和安全带系统是现代汽车安全的两个核心装置。

本文将介绍汽车安全气囊和安全带系统的结构和功能，并详细阐述其检修方法与注意事项。

1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理汽车安全气囊系统由控制单元、气囊模块和传感器组成。

1.1 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，通过传感器感知车辆的撞击程度和方向，并根据预定的算法判断是否需要触发气囊。

一旦控制单元判定需要触发，它会向气囊模块发送指令。

1.2 气囊模块气囊模块包括气囊和发生器。

当控制单元发出触发指令后，发生器会瞬间产生高压气体，将气囊迅速充气。

充气后的气囊能够在碰撞发生时为驾驶员和乘客提供缓冲和保护，减小伤害。

1.3 传感器传感器用于感知和监测车辆的运动状态和撞击强度，是安全气囊系统判断是否触发的重要依据。

2. 安全带系统结构与工作原理安全带系统是汽车中最基本的安全装置，主要由安全带、预紧器和限力器组成。

2.1 安全带安全带由材料和金属扣带组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。

正确佩戴安全带可以将驾驶员和乘客固定在座椅上，防止在车辆碰撞时产生二次碰撞和抛出车外。

2.2 预紧器预紧器位于安全带锁舌和锁舌座之间，可以感应到车辆的冲击力，并在碰撞前快速拉紧安全带，以减少驾驶员和乘客在碰撞时的前向运动。

2.3 限力器限力器可以调节安全带的张力，减少对驾驶员和乘客的损伤。

当发生碰撞时，限力器通过适当放松安全带的张力，减缓对驾驶员和乘客的身体压力。

3. 安全气囊和安全带系统的检修方法与注意事项3.1 检查气囊和安全带的外观和工作状况定期检查气囊和安全带的外观，确保没有明显的损坏或老化。

检查气囊是否放置正确，并检查安全带是否锁定可靠。

3.2 注意安全带的佩戴位置和姿势正确佩戴安全带是保障汽车安全的重要因素。

驾驶员和乘客应将安全带穿过肩膀和盆骨，保持良好姿势，确保安全带能在车辆碰撞时提供最佳的保护。

项目: 汽车安全气囊系统的检修实训内容1. 安全气囊系统的结构构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置於ECU 内部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。

2. 安全气囊系统的检修如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。

注意事项：检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。

各个厂家采用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆－扩爆－推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，只能大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。

安全气囊系统的故障，必须采用显码法（如带有车载微机屏显的凯迪拉克弗利特伍德、林肯大陆等车型）、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法确诊故障部位，才进入维修或换件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2分钟，才能进行维修工作（让电能贮存电容器放电完毕），否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值。

原因是引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大於引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档，也不能保安全气囊不会误爆。

目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。

假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面（点）接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常后，才可以诊断引爆电阻。

3. 安全气囊警示灯的故障检查安置在仪板上的安全气囊警示灯，功用是向司机或维修人员指示整个安全气囊系统有否故障，或是在系统有故障时，通过闪码找出故障的部位。

汽车在正常行驶中警示灯会熄灭，若发现警示灯在点火开关从“LOCK”转至“ON”位置4s和6s后不熄灭，或在行驶中一直亮着，可能有两个原因：一是安全气囊系统曾发生故障，经闪码与拆修换件完毕后未清除故障码，可按该车型维修手册的规定进行清除；二是警示灯控制电路有故障，大多是警示灯对地短路。

分钟
3）从转向盘 处抬起充气组 件，断开充气 组件导线接口
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
5）将2个充气组件 锁紧螺母安装到转
向盘的下面
2）移走在转向盘 下面的2个充气组
件锁紧螺母
4）拿取新的充气组件， 将盘式连接器电子接口连
接到该充气组件上
安全气囊的拆装
事故后的处理
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
故障警报灯没亮 => 目测（所有）安 全气囊元件、线束 => 损坏（任何损 坏或压凹的部件必须更换），没损坏
（可不更换）
故障警报灯亮 =>V.A.G1551/1552 （包括目测）=> 更换损坏部件
气囊未胀开
气囊胀开
启动安全气囊
挤压 排气孔
排气
安全气囊触发条件
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
碰撞强度
碰撞角度
安全气囊的拆装
工具：T748b-6 时钟弹簧的正时调整
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
更换步骤
1）确保点火开关 断开。断开蓄电池 的负极线并等待2
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
任何情况必须更换：驾驶员组件 （气囊模块总成）、乘员组件（如 有），带支架的控制单元、带滑环
的盘式பைடு நூலகம்接器。
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汽车安全⽓囊的结构和⼯作原理与检修1、汽车安全⽓囊的结构和⼯作原理现代汽车安全⽓囊系统由碰撞传感器、缓冲⽓囊、⽓体发⽣器及控制单元（电脑）等组成。

汽车⾏驶过程中，传感器系统不断向控制单元发送速度变化（或加速度）信息，由控制单元（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发⽣了碰撞），则控制单元向⽓体发⽣器发出点⽕命令或传感器直接控制点⽕，点⽕后发⽣爆炸反应，产⽣ N2⽓体或将储⽓罐中压缩氢⽓释放出来充满碰撞⽓袋。

乘员与⽓袋接触时，通过⽓袋上排⽓孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的⽬的。

2、安全⽓囊的种类根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进⾏保护的驾驶员⽓囊，装在⽅向盘内，防⽌驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发⽣碰撞；对前排乘员进⾏保护的乘员⽓囊，装在仪表板内，防⽌乘员与仪表板、前挡风玻璃发⽣碰撞；对车内乘员的头部进⾏保护的头部⽓囊，在车辆发⽣翻转或侧撞时，对乘员的头部加以保护；对车内乘员靠车门⼀⾯进⾏保护的侧⽓囊，在车辆发⽣翻转或侧时，对乘员的侧部加以保护，⼀般装在座椅靠背的侧⾯，对后排乘员进⾏保护的⽓囊，⼀般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防⽌乘员与前排座椅发⽣碰撞。

由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后三种安全⽓囊⼀般只在⾼级轿车上使⽤。

3、安全⽓囊的维护(1)切勿在⽓囊袋盖上或周围放置物体或企图将它打开。

(2)切勿修改属于安全⽓囊系统的零件及线路，切勿⾃⾏更改前保险杠及车辆前部车⾝结构。

(3)在安全⽓囊膨胀以后，可将展开的⽓囊折叠好放置于⽅向备⽤盖⼝及仪表板内，应尽快更换。

(4)打开点⽕开关后，诊断装置会开启安全⽓囊指⽰灯6- 8s，然后⾃动熄灭。

安全⽓囊指⽰灯不亮，或闪烁不定，或持续亮着，说明安全⽓囊系统有故障。

(5)维护操作时应⾸先将电瓶线负极拆下，等待 60s 后进⾏，另外，需将拆下的负极线⽤绝缘胶布包好以便绝缘。

(6)在喷漆操作时，应将SRS- ECU，时钟弹簧，安全⽓囊模块，带预紧机构的安全带等部件拆下，以下是各部件正常⼯作的极限温度：SRS- ECU，时钟弹簧，安全⽓囊模块等为 93℃；带预紧机构的安全，温度为 90℃。

汽车安全气囊安全系统原理与维修一、汽车安全气囊安全系统原理汽车安全气囊安全系统是由安全气囊、气囊控制单元和传感器三部分组成的，主要作用是在车辆撞击时，保护乘员不受二次撞击伤害。

1.安全气囊安全气囊是汽车安全系统中最重要的部分，其主要作用是在车辆发生碰撞时，迅速充气实现缓冲，减少乘员碰撞力。

安全气囊一般由气囊套、气体发生剂和气囊衬板三部分组成，其中气体发生剂在撞击后迅速释放气体，使气囊在0.03秒内充气。

2.气囊控制单元气囊控制单元是安全气囊安全系统的核心部分，其主要作用是接收车辆撞击信号，判断是否需要充气，如果需要，向气体发生剂发出充气信号。

气囊控制单元一般位于车内中控台或车辆电路分箱中。

3.传感器传感器是安全气囊安全系统的关键部分之一，负责检测车辆发生撞击的情况。

传感器通常安装在车身前、侧和后方，通过感应车身的加速度和变形程度，判断撞击力量和方向，并将这些信息传输给气囊控制单元。

二、汽车安全气囊安全系统维修1.安全气囊维修安全气囊一般不需要定期保养，但在车辆发生碰撞后，需检查气囊是否正常充气。

检查时，可以观察气囊表面是否有明显损伤，以及气囊是否正常充气完整展开。

如果气囊出现损坏或充气不完整，需要更换气囊，气囊更换时需要将电池断开防止误操作。

2.控制单元维修气囊控制单元一般不需要维修，但当控制单元出现故障导致气囊无法正常充气时，需更换控制单元。

在更换控制单元时，需要选择原厂配件，严格按照更换流程操作，以保证安全气囊系统的正常运行。

3.传感器维修传感器的检查和维护一般由汽车维修点完成，需要检查传感器是否正常灵敏，是否有积尘或损坏。

如果传感器出现故障，需要更换传感器。

汽车安全气囊安全系统对于车辆的安全至关重要，需要定期检查和合理维护，以保证其正常运行。

任何时候，如果安全气囊出现异常，建议尽快联系专业的汽车维修点进行维修和更换。

第二节汽车安全气囊安全系统原理与维修一、安全气囊系统的结构构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置于ECU部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。

二、安全气囊系统典型ECU结构对於单点碰撞传感－集中式安全气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计（传感器），能稳定地保持对汽车加速度跟踪（即能按照汽车的加速度成比例地输出电压）。

与单片微机相关联的装置包括：电源供给装置，给所有的电路提供工作电压。

属於这部分的两个重要电气装置包括电荷泵和能量贮备（又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安全气囊开）。

电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。

当蓄电池、充电系统或发电机出现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。

另外，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。

引爆路一般由ECU部电路及ECU的外部元器件组成。

外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧（仅司机路才有）引爆管，对於分散式安全气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。

ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能妨碍成功引爆安全气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安全气囊发生致伤、甚至致死的不适时引爆；与ECU集成在一起的机－电安全传感器；选择输入电路。

“选择输入”是用来向安全气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安全带的状态信息，这些信息经ECU 处理後，除了具有前面提到能改变安全气囊充气速率的功能外，还有安全抑制功能。

对於乘客安全气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安全带扣上以及安全气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。

将司机安全气囊与乘客安全气囊分开控制，可以减少安全气囊不必要的开；方便接入外部诊断设备，帮助维修的串行数据线路。

安全气囊结构原理讲解：手把手教你维修安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。

很多人将安全气囊等同于SRS，这是不准确的，其实安全气囊只是SRS的一种。

SRS是英文plemental Restraint System的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。

在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIR BAG，这表示有安全气囊安装在此处。

安全气囊系统的组成安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。

(1)碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。

①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。

触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。

②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。

防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。

机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。

电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。

机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。

③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。

随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。

（3）气囊
气囊一般由尼龙布制成，采用机器缝制， 有些在缝制的同时还采用粘接技术。
驾驶员侧的气囊多采用尼龙布全气囊系统报警灯 5．安全气囊系统线束
在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束 （图2-13）。
图2-13 螺旋线束 1—线束插头 2—螺旋弹簧 3—线束插座 4—弹簧壳体 5—搭铁插头
6．气囊保险机构
① 防止气囊误爆机构。如图2-14所示。
图2-14 防止气囊误引爆机构
② 端子双重锁定机构。 的每一个插接器都设有端子双重锁定机 构，用于阻止引线端子滑出，如图2-15所示。
图2-15 端子双重锁定机构
③ 插接器双重锁定机构。 用于锁定插接器的插头与插座，防止插 接器意外脱开，其结构原理如图2-16所示。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻 止副锁锁定，如图2-16（a）所示；当主锁完 全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图 2-16（b）所示；当主锁与副锁双重锁定时， 防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c） 所示。
汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰 撞传感器和与 安装在一起的安全传感器不断 向控制装置（ ）发送汽车速度变化（或加速 度）信息， 对这些信息加以分析判断，如果 所测的加速度、速度变化量或其他指标超过 预定值（即判定真正发生了碰撞），则 向气 囊组件中的电热点火器（引爆管）发出点火 命令引爆引爆管，点火剂受热爆炸，迅速产 生大量的热量，使充气剂（叠氮化钠）固体 药片受热分解，释放大量氮气充入气囊，气 囊便冲开气囊组件的装饰盖板，鼓向乘员， 在人体与车内构件之间铺设一个气垫，将人 体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。
三、任务实施
安全气囊系统是现代轿车上的辅助保护系 统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员 提供十分有效的防撞保护。