变速器操纵机构

说明变速器的操纵机构中安全装置的作用变速器是汽车中非常重要的一个部件，它可以调节车辆的速度与扭矩。

而变速器的操纵机构则是控制变速器的重要组成部分，包括离合器、换挡杆等。

然而，在变速器的操纵过程中，也存在安全隐患，这时就需要安装安全装置来确保驾驶员与车辆的安全。

离合器是变速器中的一个关键部件，它可以将发动机与变速器分离或连接，从而控制汽车的行驶状态。

如果离合器失灵，车辆将无法启动或无法正常行驶。

因此，在离合器中安装了安全装置，一旦离合器失灵，安全装置就会自动切断发动机的动力，避免车辆失控或发生事故。

换挡杆也是变速器操纵机构中的关键部分，通过换挡杆可以调节变速器的挡位。

但是，如果换挡杆在行驶中松动或失灵，就有可能导致挡位错误或变速器故障。

因此，在换挡杆中也安装了安全装置，一旦发现换挡杆异常或松动，安全装置就会立即切换到安全档位，从而避免事故的发生。

总之，安全装置在变速器操纵机构中起到了非常重要的作用，它可以确保驾驶员与车辆的安全，避免因机械故障而导致的车祸和事故。

因此，在日常驾驶过程中，一定要保持车辆的安全装置完好，并注意变速器操纵机构的正常操作。

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汽车变速器的操纵机构变速器的操纵机构用来保证驾驶员能随时拨动齿轮进行换档，或使之从工作档退到空档。

其主要部分位于变速器盖内，包括换档机构，锁定机构，互锁机构。

操纵机构如图8-11所示。

1.换档机构(1)功用1)用来改变滑动齿轮的位置，使其与相应的齿轮啮合或脱开啮合，以得到所需排档或空档。

2)拨动滑动齿轮时省力。

(2)结构：汽车上大都采用球支座式换档机构，包括变速杆、压紧(或支承)弹簧、滑杆(拨叉轴)、拨叉等。

变速杆用球头铰链安装在变速杆座上(通过弹簧和碗盖吊装，弹簧力的方向可以是向上的，也可以是向下的)，可前、后、左、右摆动。

当用弯杆时，应用止动销防止杆绕垂直轴线自行转动，但不应妨碍摆动。

变速杆下端置于滑杆前端凹槽内，扳动上端时，下端可拨动滑杆，滑杆上用螺钉固定着拨叉，拨叉卡在滑动齿轮的拨叉环槽中。

这样，拨动变速杆就可通过拨叉使滑动齿轮移动。

变速杆在不同档位的位置由锁定机构和互锁机构确定。

2.锁定机构拨叉轴一般有三个位置：居中为空档，向前向后各挂一个档。

为了保证变速器内各滑动齿轮处于正确的工作位置或空档位置，工作时挂档齿轮全齿长啮合，空档时完全脱离啮合，并且在振动等原因下，保证不会因轻微轴向力自动挂档、脱档，应将滑杆轴向定位。

定位形式通常有两种型式，如图8—12所示。

(1)弹簧定位销式：它在滑杆上沿轴向开有三个V形槽，与具有锥顶的锁销相嵌合。

它锁定可靠，但结构复杂。

锥销顶角。

越大，锥销愈易顶起，a远远大于摩擦角，一般2a＝90°～120°，压销弹簧的弹力F＝70°～160N。

(2)弹簧钢球式：它在滑杆上沿轴向开有三个半球形槽，钢球在弹簧压力下嵌于某一半球槽中，从而起定位作用，锁定了拨叉轴的位置。

此锁定形式磨损少、轻便，但磨损后锁定效果下降，为此R球大于R坑，以防止磨损后不可靠。

换档时变速杆上的轴向操纵力足够时，克服弹簧压力，将销(或球)顶起(压下)，拨叉轴才能移动，直至嵌入相邻的凹坑为止。

手动变速器操纵机构工作原理
嘿！今天咱们来好好聊聊手动变速器操纵机构的工作原理呀！
哎呀呀，你知道吗？手动变速器操纵机构可太重要啦！它就像是一个神奇的指挥家，掌控着变速器的各种动作呢。

这操纵机构到底是怎么工作的呢？其实呀，它主要是通过驾驶员的操作来实现换挡的哟！当我们手握变速杆的时候，哇，这一系列神奇的变化就开始啦！
咱们先来说说变速杆吧！它可是我们直接操作的部分呢。

我们推动或者拉动变速杆，向操纵机构传递我们的换挡意图。

比如说，我们想要升挡，就把变速杆往相应的位置推呀；要降挡呢，就往另一个方向拉。

这过程简单吧？但里面的学问可大着呢！
还有那些连杆和拉索，它们也是关键的角色呀！变速杆的动作通过它们传递到变速器内部的换挡拨叉上。

哇塞，这传递过程就像接力赛一样，一环扣一环，精准又迅速！
再说说换挡拨叉，它可是直接控制齿轮结合和分离的哟！当我们操作变速杆，换挡拨叉就按照指令移动，让不同的齿轮组合工作，从而实现不同的挡位。

哎呀呀，是不是很神奇呢？
这整个工作原理，说起来好像挺复杂，但其实只要我们多了解，多操作，就会发现也没那么难啦！不过，要想熟练掌握手动变速器操纵机构的操作，还需要多多练习呢！
总之呀，手动变速器操纵机构的工作原理真的是非常有趣和重要呢！它让我们能够根据不同的路况和驾驶需求，灵活地选择合适的挡
位，让驾驶变得更加自由和有趣！哇，是不是很棒呀？。

变速器操纵机构的组成
变速器操纵机构通常由以下几个主要组成部分组成：
1. 操纵杆（操纵手柄）：操纵杆是变速器操纵机构的核心部分，驾驶员通过操纵杆来改变变速器的工作状态。

不同类型的操纵杆可以有不同的形状和操作方式，如手动档车辆通常有一个H 形的操纵杆，而自动档车辆则通常有一个单一的操纵杆。

2. 离合器踏板：离合器踏板位于驾驶员脚下，用于控制离合器的连接和分离。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的转动力不再传递到变速器，使得变速器可以进行换挡操作。

3. 油门踏板：油门踏板位于驾驶员脚下，用于控制汽车的加速和减速。

当驾驶员踩下油门踏板时，发动机产生的动力被传递到变速器，通过换挡操作来调整车辆的速度。

4. 液压控制系统（自动变速器）：自动变速器的操纵机构通常包括一个液压控制系统，用于控制液压元件的工作来实现换挡操作。

这个系统通常由液压泵、液压阀和液压油池等组成。

5. 传感器和控制单元（自动变速器）：自动变速器操纵机构中还包括一些传感器和控制单元，用于检测车辆的速度、加速度和转速等参数，并通过控制信号来实现自动换挡。

6. 传动杆（手动变速器）：手动变速器的操纵机构通常包括一个传动杆，用于选择不同的挡位。

传动杆上通常有一个档位图
示，显示每个位置对应的挡位。

以上是变速器操纵机构的一些主要组成部分，不同类型的汽车可能会有一些额外的部件或调整，但基本原理是相同的。

检修、调整换挡操纵机构操作步骤如下1、用手拆下换档手柄2、用手拆下防尘罩3、用外卡簧钳拆下上换档杆锁环4、用手拆下上换档杆挡圈5、用手拆下弹簧6、用六角套筒棘轮扳手拧松上换档杆支架螺栓7、用六角套筒棘轮扳手拆下上换档杆支架螺栓8、用手拆下上换档杆支架组件9、用手拆下左缓冲垫10、用六角套筒棘轮扳手拧松倒档缓冲支架螺栓11、用六角套筒棘轮扳手拆下倒档缓冲支架螺栓12、用手拆下倒档缓冲垫支架13、用手拆下右缓冲垫14、用六角套筒棘轮扳手和开口扳手一起配合使用拧松支撑杆螺母15、用六角套筒棘轮扳手拆下支撑杆螺母16、用手拆下支撑杆左垫圈17、用手拆下支撑杆固定螺栓18、用手拆下支撑杆右垫圈19、用手断开支撑杆总成20、用手拆下支撑杆总成21、用开口扳手拆下离合器块螺栓22、用手拆下变速器组件23、用六角套筒棘轮扳手和开口扳手一起配合使用拆下右侧压板固定螺母24、用手拆下轴承左侧压板螺栓25、用手拆下轴承左侧压板组件26、用手拆下支撑轴27、用手拆下离合器块28、用手拆下轴承右侧压板组件29、用六角套筒棘轮扳手和开口扳手一起配合拆下夹箍螺母30、用手拆下夹箍螺栓31、用手拆下换档连接套总成32、用开口扳手和梅花扳手一起配合使用拆下下换档杆螺母33、用手拆下下换档杆螺栓34、用手拆下上换档杆总成35、用手拆下下换档杆36、用手拆下变速控制器罩壳37、进组件拆装区继续分解换档连接套总成38、用手拆下夹箍39、用手拆下换档连接套40、进入组件拆装区继续分解上换档杆总成41、用尖嘴钳或手拆下下换档隔套42、用手拆下上换档杆43、检查上换档杆44、进组件拆装区用手装上上换档杆45、检查下换档杆隔套46、用润滑脂涂抹下换档杆隔套47、用手装上下换档杆隔套48、返回主拆装区用手装上变速控制器罩壳49、检查下换档杆50、用手装上下换档杆51、用手装上上换档杆总成52、用手装上下换档杆螺栓53、用手装上下换档杆螺母54、用开口扳手和梅花扳手一起配合使用拧紧下换档杆螺母55、检查换档连接套56、进组件拆装区用手装上换档连接套57、用手装上夹箍58、返回主拆装区用手装上换档连接套总成59、用手装上变速器组件60、用手装上离合器块61、检查轴承右侧压板组件62、用润滑脂涂抹轴承右侧压板组件63、用手装上轴承右侧压板组件64、用手装上支撑轴65、检查轴承左侧压板组件66、用润滑脂涂抹轴承左侧压板组件67、用手装上轴承左侧压板组件68、用手装上左侧压板螺栓69、用手装上右侧压板固定螺母70、用六角套筒可调扭力扳手和开口扳手一起配合使用以30Nm的力矩拧紧右侧压板固定螺母71、用手装上夹箍螺栓72、用手装上夹箍螺母73、用六角套筒可调扭力扳手和开口扳手一起配合以20Nm的力矩拧紧夹箍螺母74、用手装上离合块螺栓75、用开口扳手拧紧离合器块螺栓76、用手装上支撑杆总成77、用手装上支撑杆右垫圈78、用手装上支撑杆固定螺栓79、用手装上支撑杆左垫圈80、用手装上支撑杆螺母81、用手连接支撑杆总成82、用六角套筒可调扭力扳手和开口扳手一起配合使用以25Nm的力矩拧紧支撑杆螺母83、用手装上右缓冲垫84、用手装上倒档缓冲垫支架85、用手装上倒档缓冲垫支架螺栓86、用六角套筒可调扭力扳手以10Nm的力矩拧紧倒档缓冲支架螺栓87、用手装上左缓冲垫88、检查上换档杆支架组件89、用润滑脂涂抹上换档杆支架组件90、用手装上上换档杆支架组件91、用手装上上换档杆支架螺栓92、用六角套筒可调扭力扳手以10Nm的力矩拧紧上换档杆支架螺栓93、检查弹簧94、用手装上弹簧95、用手装上换档杆挡圈96、用外卡簧钳装上上换档杆锁环97、用手装上防尘罩98、用手装上换档手柄99、检查换档杆挂各个档位是否符合标准要求。

图3－31 互锁装置工作示意图
l、3、5－拨叉轴2、4－互锁钢球6－互锁销
当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一条直线上。

当移动中间拨叉轴3时，如图3－31 a)所示，轴3两侧的内钢球从其侧凹槽中被挤出，而两外钢球2和4则分别嵌入拨叉轴1和轴5的侧面凹槽中，因而将轴1和轴刚性地锁止在其空档位置。

若欲移动拨叉轴5，则应先将拨叉轴3退回到空档位置。

于是在移动拨叉轴5时，钢球4便从轴5的凹槽中被挤出，同时通过互锁销6和其他钢球将轴3和轴1均锁止在空档位置，如图3－31 b)所示。

同理，当移动拨叉轴1时，则轴3和轴5被锁止在空档位置，如图3－31 c)所示。

由此可知，互锁装置工作的机。