一建公路实务案例 分析

2021年一建公路实务案例四首先呢，得看看这个案例的背景情况，就像咱了解一个故事得知道故事发生的场景一样。

这案例里肯定涉及到一些公路工程相关的项目情况，比如说这条路是在啥地形上修的呀，是山区呢，还是平原地区？这地形对工程施工可有着老大的影响了。

要是在山区，那施工难度可能就噌噌噌地往上涨。

比如说，可能会有陡峭的山坡，这时候要考虑怎么去进行路基的修筑。

是采用填方呢，还是挖方？填方的话，土从哪来？挖方的话，挖出来的土又咋处理？这些都是头疼的问题。

然后再看案例里提到的施工工艺。

可能是关于路面铺设的，像沥青路面或者水泥混凝土路面。

如果是沥青路面，它对材料的要求可高了。

比如说沥青的标号得选对，不然夏天高温的时候，路面容易变形变软，就像那化了的糖块似的；冬天呢，又容易开裂，就像干裂的土地。

还有铺设沥青的时候，温度得控制好，这就好比炒菜的时候火候要合适，不然炒出来的菜就不好吃一样的道理。

要是水泥混凝土路面呢，混凝土的配合比那可得精准。

水泥、砂、石子还有水的比例一乱，那这路面的强度、耐久性啥的都得受影响。

就像烤蛋糕，面粉、鸡蛋、糖和水的比例不对，烤出来的蛋糕要么硬邦邦，要么根本就发不起来。

在这个案例里，还可能涉及到一些施工的机械。

比如说压路机，这可是压实路面的大功臣。

它的吨位选择就很有讲究。

如果是比较薄的路面层，用个大吨位的压路机，那就跟大象踩鸡蛋似的，一下就把路面层给压坏了；要是小吨位的压路机去压那种厚的路面基层，可能压不实，就像给人按摩，没按到点子上，达不到效果。

再说说这个案例里的质量控制方面的事儿。

质量就像公路的生命，得严格把关。

从原材料的进场检验开始，就像挑选食材一样，得挑新鲜的、合格的。

然后在施工过程中，每一道工序都得检查。

比如说路基压实度不够，那以后路面就容易出现沉降，就像盖房子地基没打牢，房子肯定不稳当。

还有安全方面，公路施工场地可是个危险的地方。

那些大型机械来来往往的，工人一不小心就可能被碰着。

还有在路边施工的时候，可能会影响到交通，得设置好警示标志，就像在马路上画个大大的“小心”一样，提醒过往的车辆和行人注意安全。

[背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。

清除沉积物后，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，并分层压实，压实度控制在92%；清除20cm 厚的原地土，平整后进行压实；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。

随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。

将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。

施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。

为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地面处理；（3）路基横坡要满足要求；（4）分层填筑、分层压实。

[问题]1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。

2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣3、路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？4、完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。

[参考答案]1、①外运砂性土回填了三处墓穴，压实度控制在92%,合理；②清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；③最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。

因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；④将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。

应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。

2、ABC3、存在的问题有：①每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm；②施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前4、路基工程施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。

[背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。

K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。

一级建造师《公路工程》案例分析题及答案2017年一级建造师《公路工程》案例分析题及答案案例1[背景材料]某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。

桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。

承包商采用下列施工方法进行施工：场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。

然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。

之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。

首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。

当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。

养生一段时间发现有断桩事故。

[问题]：(1) 断桩可能发生在何处，原因是什么?(2) 在灌注水下混凝土时，导管可能出现的'问题有哪些?(3) 若在施工过程中出现钢筋笼上浮，则原因为什么?(4)钻孔灌注桩的施工的主要工序是?(5)塞管处理的方法有哪些?(6)钻孔的方法有哪些?[参考答案]：(1)a.可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。

2024一建公路案例解析2024年一建公路案例解析来啦！一、路基工程案例。

1. 案例背景。

有个公路工程路基施工项目，地处山区。

原地面横坡较陡，土质是粉质土，而且地下水位还比较高。

施工单位在施工前进行了场地清理，但是在挖方路段施工时遇到了麻烦。

2. 问题及解析。

问题：挖方路段出现滑坡现象，可能的原因有哪些？解析：哟，这滑坡啊，原因可不少呢。

首先这土质是粉质土，粉质土本身的稳定性就相对较差，就像个弱不禁风的小娃娃。

然后呢，原地面横坡陡，这就好比在一个斜面上放东西，本身就容易往下滑。

再加上地下水位高，水就像个调皮的捣蛋鬼，把土泡软了，土的抗剪强度就降低了，可不就容易滑坡嘛。

另外，施工的时候如果开挖顺序不对，比如说从坡脚开始挖，就像拆房子先拆地基一样，坡体失去了支撑，也会引发滑坡。

3. 解决措施。

那怎么办呢？对于这种情况，首先要停止开挖作业，避免滑坡进一步恶化。

然后可以采取一些排水措施，像设置截水沟把地表水引走，再打些排水孔把地下水降下去，就像给这个“生病”的路基排水治病一样。

还可以对坡体进行加固，比如采用抗滑桩，抗滑桩就像一个个坚强的卫士，把坡体支撑住，不让它滑下去。

在重新开挖的时候，要按照从上到下的顺序，分层分段开挖，就像一层一层剥洋葱一样，稳扎稳打。

二、路面工程案例。

1. 案例背景。

某公路路面工程，采用沥青混凝土路面。

在施工过程中，发现部分路段的沥青混凝土压实度达不到设计要求。

2. 问题及解析。

问题：沥青混凝土压实度不足可能是由哪些因素造成的？解析：这压实度不足啊，因素可多了去了。

首先是材料方面，要是沥青混合料的级配不合理，就像一群人干活，有高有矮、有胖有瘦不协调一样，那肯定压不实。

还有可能是沥青用量过多或者过少，沥青多了就像胶水太多，黏糊糊的不好压实；沥青少了，混合料就松散，也压不实。

施工设备方面也有问题呢。

要是压路机的型号选择不当，就好比用小马拉大车，压不动啊。

或者压路机的压实功不够，就像你打人没使多大劲，达不到效果。

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图（见图1），监理工程师批准了该计划。

工作代号工作名称持续时间图1 工程施工进度单代号网络计划图（时间单位：天）合同约定当工程量增加超出清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25％部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。

表1 部分工程量清单报价表施工中发生如下事件：事件一：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000 m³，双方协商调整单价为14元/ m³。

边沟人工清淤挖运20m实际完成工程量82 m³。

事件二：A、B工作开工5天后开始下雨，因季节性下雨导致停工4天，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6天。

承包商提出工程延期10天与窝工补偿2万元。

事件三：由于设计变更，导致C工作推迟开工60天。

事件四：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。

承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。

由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。

【问题】1.事件一中，路基挖方的总价为多少元？边沟人工清淤挖运是否计价？说明理由。

（计算结果保留整数）2.将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。

3.事件二中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少？事件三中，承包商可以索赔的工期为多少？4.事件四中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些？【参考答案】1.（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000×（1＋25%）＝75000 m³；路基挖方按新单价结算的工程量：90000－75000＝15000 m³；路基挖方总价：75000 m³×15元/ m³＋15000 m³×14元/ m³＝1335000元。

2023年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题答案及解析（案例题）案例（一）背景资料：某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。

拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。

经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。

路基拓宽代表性横断面示意图如图1所示。

图1 路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后，再逐段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于A米，宽度应不小于B米；④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。

高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。

事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。

【问题】1．在拓宽路基施工时，图1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?2．事件一中①、②有明显错误，分别写出正确做法。

3．写出事件一中③、④涉及的A、B、C具体内容。

4．写出事件二中①的正确做法，补充②中D、E的工序名称。

5．补充事件二中袋装砂井施工质量的其他检测项目。

【参考答案】1．既有路堤护脚挡土墙可以保留。

（3分）2．①改正：不能采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工，需要重新进行试验段施工获取相关施工参数。

（2分）②改正：上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。

（2分）3．A—1.0米；B—1.0米；C—沉降观测。

某高速公路K0+282-K67+046合同段为改扩建工程，主线全长66.764km。

施工过程中发生如下事件：事件一，该合同段软土地基分布不均匀，因工期化较紧，施工单位采用真空预压配合砂井处时，施工示意图如下，真空预压施工工序包括:①抽真空系统施工；②抽气；③排水系统施工；④密封系统施工事件二:施工单位预压过程中。

进行了密封膜下真空度、孔隙水压力等参数的监测。

根据实测数据显示。

施工单位达到了停止抽气的条件。

事件三：施工单位针对真空预压施工搞取了5个主要技术要点如下：要点1:每个加固场至少应设一台真空泵要点2：密封膜的搭接宽度应不小于10m；要点3:真空表测头应埋设于砂垫层中间，每个加固区应不少于2个真空测点要点4:停泵卸荷后48h.应测量地表回弹值。

要点5：膜下真空度每隔6h测一次，表面沉降每3d测一次。

事件四:该工程交工验收工程质量得分88，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委协会对工程质量评定得分90.【问题】1.写出事件中A. B的名称和B宜采取何种搭接方式以及真空预压的施工步骤(用序号表示即可)。

2.补充事件二中预压参数还有哪些?写出施工单位停止抽真空的条件。

3.逐条判断事件三中各要点的正误，错误的请改正。

4计算事件四中竣工验收的质量评分并判断等级。

1.(1)A射流真空泵: B密封膜。

(2)密封膜宜采用热合粘结缝平搭接。

(3)施工步骤:③①④②2.(1)表面沉降、深层沉降及水平位移。

(2)当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。

3.要点1错误。

改正:每个加固场至少应没两台真空泵。

要点2错误。

改正:密封膜的搭接宽度应不小于15m.要点3正确。

要点4错误。

改正:停系卸荷后24h.应得的表回弹值。

要点5错误。

改正:膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。

4.(1) 88×0.2+91×0.6+90×0.2=90.2解析：P472(2)90.2>90,所以质量等级为:优良。

一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。

路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。

事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。

事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。

业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。

专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。

裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。

1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。

分别写出A、B的数值。

2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。

3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。

5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。

一级建造师公路实务案例分析题【案例描述】某地区计划修建一条新的高速公路，该公路全长100公里，包括起点、终点和中途的若干个收费站。

作为一级建造师，你被委派负责该项目的设计和施工管理。

请你根据该案例，分析以下问题，并提出解决方案：1. 设计方案：请根据公路长度、起点、终点和收费站的位置，提出合理的设计方案。

包括公路的宽度、标线规格、交通设施等要求。

2. 施工管理：请详细描述你将如何组织施工队伍、采购材料、安排施工进度，并确保施工质量和安全。

3. 质量控制：请说明你将如何进行质量控制，包括施工前的准备工作、施工中的检查和测试、施工后的验收等。

4. 环境保护：请提出你的环境保护措施，包括施工期间的噪音、粉尘和废弃物处理等。

【解决方案】1. 设计方案：根据公路长度为100公里，我们建议采用四车道的设计方案，每个车道宽度为3.75米，两侧设置硬质路肩。

公路起点和终点分别设置出入口匝道，方便车辆进出。

中途的收费站根据交通流量设置，每隔30公里设置一个收费站。

公路标线采用标准的白色实线和虚线分隔，标线宽度为0.3米。

交通设施包括路灯、交通信号灯、标志牌等，按照相关标准设置。

2. 施工管理：为了保证施工质量和进度，我们将采取以下措施：- 组织施工队伍：根据工程规模，我们将组建专业施工队伍，包括土建、路面、桥梁等专业人员。

同时，我们将聘请一位经验丰富的项目经理，负责协调各个施工部门的工作。

- 采购材料：我们将与信誉良好的供应商建立合作关系，确保材料的质量和供应的及时性。

同时，我们将对材料进行严格的验收和管理。

- 施工进度安排：我们将制定详细的施工计划，包括各个工程节点和关键路径的安排。

同时，我们将进行现场的施工监督，确保施工进度的顺利进行。

3. 质量控制：为了保证施工质量，我们将采取以下措施：- 施工前的准备工作：我们将对施工现场进行勘测和测量，确保设计方案的准确性。

同时，我们将对施工材料进行检查和测试，确保材料的质量符合要求。

【材料背景】：某城市主干道路改扩建工程，线路长度1. 98km;随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm 12%石灰土。

施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月5日。

由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：1.根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。

2.为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超时24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，顾客明显离析。

3.为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。

问题：1.施工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当，写出正确审批程序。

2.石灰粉煤灰稳定碎石的使用是否正确?如不正确，写出正确做法。

3.指出碾压过程有哪些违规之处?有什么主要危害?【正确答案】：1.不妥当。

项目部编制了施工组织设计变更方案，但审批程序不符合要求。

正确做法：施工组织设计编制后应由项目部上一级技术负责人审批，有变更时要办理变更手续，其变更手续仍由原审批单位签认。

2.不正确。

厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。

正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度．失水后再碾压将影响基层的质量。

3.不正确。

厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。

正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。

【材料背景】：某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，安装预应力简支T型梁，桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。