最新整理一级建造师公路实务案例分析题

一级建造师公路实务30道案例（带答案+一建学习心得-在最后）案例一背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。

2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。

3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。

4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。

5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。

6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。

直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。

7．接缝处理。

问题1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。

答题要点：1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。

水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。

2、路拌法和集中拌合法。

3、不完备。

缺少准备下承层。

4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。

对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。

人工拌合时，应筛除15mm 以上的土块。

2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。

掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。

绝密★★★启用前最新一级建造师公路工程专业实务必考题完整版一．单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）1、路基干湿类型是根据（C ）确定。

A．路基土的含水量B．路基土的潮湿度C．路基土的分界稠度D．路基土的分界含水量2、以下哪种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑（B ）。

A.巨粒土B.钢渣C. 含草皮土D. 生活垃圾3、雨季填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应（A ）。

A．做成2%～4%的横坡B．做成至少1%的横坡C．做成2%～4%的纵坡D．做成至少1%的纵坡4、无机结合料稳定类水泥的初凝时间应在（D）以上和终凝时间较长（宜在6h以上）。

A．1h B．2h C．2.5h D．3h5、沥青路面基层主要起（A）作用。

A．承重B．透水C．抗摩D．结合6、沥青路面透层的作用是（ A ）。

A．使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B．使沥青层与沥青层之间结合良好C．使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D．封闭表面空隙防止水分浸入7、SMA的碾压采用振动压路机时，宜用（C ）。

A．低频率、低振幅B．低频率、高振幅C．高频率、低振幅D．高频率、高振幅8、桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔（A ）的总和。

A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、经济跨径9、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距为梁式桥的（A）。

A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、经济跨径10、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定( A )。

A.张拉力与压力表读数间的关系曲线B.张拉力与油泵读数间的关系曲线C.张拉力与锚具读数间的关系曲线D.张拉力与夹片读数间的关系曲线11、隧道的附属建筑物包括通风、防排水、安全设备等，其作用是( A )。

A.确保行车安全、舒适B.保持洞内能见度和清洁空气C.保质洞内路面干燥D.防止隧道渗水和行车舒适12、明洞工程中，当边坡能暂时稳定时，可采用（C）施工。

一级建造师《公路工程》案例分析题一级建造师《公路工程》案例分析题要意志坚强，要勤奋，要探索，要发现，而且永不屈服，珍惜在我们前进道路上降临的善，忍受我们之中和周围的恶，并下决心去消除它。

下面由店铺提供一级建造师《公路工程》案例分析题，仅供大家学习参考。

一、单选题(下列各题中，只有一个被选项最符合题意，请将它选出并填入括号中)1.级配碎石适用于各级公路的( )。

A.基层和底基层B.面层和基层C.上面层和下面层D.基层和土基2.符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用做( )的基层。

A.一级和一级以下公路B.二级和二级以下公路C.三级和三级以下公路D.四级和四级以下公路3.填隙碎石适用于( )。

A.各级公路的底基层B.二级公路基层C.二、三、四级公路基层D.三级公路面层4.级配碎石用做基层时，其压实度不应小于( )。

A.90%B.93%C.95%D.98%5.级配碎石用做底基层时，其压实度不应小于( )。

A.90%B.93%C.95%D.96%6.热拌沥青碎石的配合比设计采用( )。

A.拉伸试验B.马歇尔试验C.弯拉试验D.劈裂试验7.水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做( )的基层。

A.二级和二级以下公路B.高级路面C.二级和二级以上公路D.三级和三级以上公路8.垫层是设置在( )之间的结构层A.底基层与基层B.底基层与土基C.上底基层与下底基层D.面层与基层9.高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，道路石油沥青应采用符合规范要求的( )。

A.轻交通道路石油沥青技术要求B.重交通道路石油沥青技术要求C.道路用乳化石油沥青技术要求D.一般道路石油沥青技术要求10.经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使用( )的沥青。

A.针入度较大B.针入度较小C.针入度没有要求D.针入度适中【参考答案】1—5 A.A.A.D.D 6—10 B.B.B.B.B11.一般情况下，各交通等级路面所使用水泥的初凝时间不早于( )。

一、案例分析题1、背景资料：某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。

施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制，为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。

施工中还有如下事件发生：事件1：施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片空心板预制施工横道图如下图：事件2：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下：（1）预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。

（2）预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。

（3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用与空心板同条件养护的试块进行强度评定。

（4）混凝土试块达到设计强度的70%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。

事件3：空心板预制中，发现有5片空心板顶板厚度只有7cm，设计厚度为10cm，施工单位立即组织技术人员召开现场会，排除了外模板制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找到事故原因后，及时解决了问题。

<1> 、写出图1中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下料长度。

【正确答案】设施A的名称为：张拉反力梁（横梁）；单根钢绞线理论下料长度为：20×4＋1×3＋0.5×2＝84m<2> 、事件1中，计算所有空心板预制完成的工期。

【正确答案】梁片总数：35×20=700片，每一批20片，共分35批。

批与批之间间隔7天，因此工期＝34×7＋9＝247天。

<3> 、逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。

【正确答案】（1）错误，改正：张拉前对千斤顶、油泵进行配套标定，才能使用。

一级建造师《市政实务》案例分析题精选20例【精选案例 1】(道路基层结构施工)某道路工程属城市次干路，长 3800m，路宽 16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm 厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm 厚水泥稳定碎石基层，12cm 厚沥青混凝土面层。

施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。

受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。

由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在 5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。

沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到 98%，施工单位认为工程质量检验合格。

项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。

问题：1.项目部技术准备工作包括哪些内容?3.冬季铺油作法是否妥当?如必须在冬期施工时，写出正确作法。

4.沥青面层检测项目是否齐全?判断为合格的依据包括哪些项目?答案解析提示1.施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。

3.出厂油温不正确。

沥青混凝土应尽量避免冬期施工。

必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。

施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。

4.不齐全。

沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。

其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到 100%。

缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。

一、案例分析题1、背景资料：某公路沿线代表性土为粉质中液限黏土，压实度重型标准击实平均要求为93.5%，取天然土测得天然密实度为 1.95g/cm3，含水率为22.5%，按重型击实试验得到最大干密度为1.86g/cm3。

<1> 、求压实方与天然方之间的换算系数。

如果要求填筑1000m3路基实体，需要多少方天然土？【正确答案】天然土的干密度ρ=1.95÷（1+22.5%）=1.59g/cm3天然土的压实度=天然土的干密度÷实验室的干密度=1.59÷1.86=0.855压实方与天然方之间的换算系数=填方设计压实度÷天然土的压实度=0.935÷0.855=1.094。

如果要求填筑1000m3路基实体，需要1094方天然密实土。

2、背景资料：某高速公路进行路基土石方调配，利用方采用挖掘机自卸汽车远运调配，平均运距3km，工程数量如表所示（表中挖方和利用方均为天然密实方，填方为压实方）。

填方共计4000000m3。

土石方天然密实方和压实方的换算系数其中土方运输损耗为0.03。

<1> 、计算利用方压实数量和借方数量。

【本题10 分，建议10 分钟内完成本题】【正确答案】①将利用方的天然密实方数量，换算为压实方的数量松土：300000÷（1.23+0.03）=238095m3普通土：1000000÷（1.16+0.03）=840336m3硬土：500000÷（1.09+0.03）=446429m3石方：300000÷0.92=326087m3利用方（压实方）数量合计：238095+840336+446429+326087=1850947m3②借方数量：4000000-1850947=2149053m3③当计算借方的开挖费用时，其工程数量为：如果是普通土：2149053×1.16=2492901③当计算借方的运输费用时，其工程数量为：。

公路工程(一建)-案例分析题|1、背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。

其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。

沿线未发现不良地质路段。

（1）K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么？（2）本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？（3）指出填土路堤施工程序。

2、背景材料：某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。

二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？2．补充方框A、B内的工序。

3．改正接缝处理中错误的做法。

4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

3、背景材料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。

施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。

为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：1．选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。

2．沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。

3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。

2023年全国一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及解答（案例分析）案例（一）某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在日路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。

拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。

经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。

路基拓宽代表性横断面示意图如图1示。

图1路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件（一），施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于 A 米，宽度应小于B 米；④拓宽路基应进行 C 观测，观测点应按设计要求设置。

高路堤与陡坡路堤段尚应进行定性监测。

事件（二），施工单位在袋装砂井施工过程中在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面、摊铺下砂垫层、机具定位、打入套管、D、E、机具移位、埋砂袋头、摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。

问题1. 在拓宽路基施工时，图 1 中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?答案：既有路堤护脚挡土墙可以保留。

问题2. 事件（一）中①、②有明显错误，分别写出正确做法。

答案：①应重新做试验路段；②上边坡的防护工程应与路基开挖同步拆除。

问题3. 写出事件（一）中③、④涉及的 A、B、C 具体内容。

答案：A为1米，B为1米，C为沉降。

问题4. 写出事件（二）中①的正确做法，补充；②中 D、E 的工序名称。

答案：①施工单位采用中粗砂。

②D为沉入砂袋，E为拔出套管。

问题5. 补充事件（二）中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目。

答案：施工质量的其他三个检查项目为井径、井距、灌砂率。

一级建造师《公路工程》案例分析题1、背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。

在施工前对承台模板作了详细的模板设计。

问题：(1)当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?(2)本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?(3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?参考答案：(1)基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。

如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。

(2)挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

(3)模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。

模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。

一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。

2、背景材料：某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。

按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。

在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。

问题：(1)他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些?(2)变更后合同价款的确定方法有哪些?参考答案：(1)工程计量的方法有：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。

2023年一级建造师《公路实务》考试真题及答案解析一、单项选择题(共20题，每题1分，每题的备选项中只有一个最符合题意)1.石质路床地面有地下水时，可设置( )进行排导。

A.排水路面B.垫层C.渗沟D.土工格栅【参考答案】C【解析】路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。

2.采用刚性桩处理软基，现浇混凝土大直径管桩和预制管桩施工质量标准中，检查项目不同的是( )。

A.竖直度B.桩距C.单桩承载力D.桩帽位置【参考答案】D【解析】3.用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水，并起支撑边坡作用的排水设施( )。

A.支撑渗沟B.仰斜式排水孔C.急流槽D.边坡渗沟【参考答案】D【解析】边坡渗沟用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑边坡作用。

支撑渗沟是指路堑边坡有滑动可能，在坡脚砌筑一个渗沟，此渗沟起排水和支撑坡体的作用。

4.二级以下公路无机结合料稳定基层使用等外石灰时，有效氧化钙含量在20%以上，且( )应满足要求。

A.石灰的未消化残渣含量B.石灰的细度C.石灰的氧化镁含量D.混合料强度【参考答案】D【解析】二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

5.矿料最大粒径为16m或19mm的沥青混合料为( )沥青混合料。

A.细粒式B.中粒式C.粗粒式D.特粗式【参考答案】B【解析】按矿料粒径分类：(1)砂粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm(圆孔筛5mm)的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。

(2)细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm(圆孔筛10mm 或15mm)的沥青混合料。

(3)中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm(圆孔筛20mm或25mm)的沥青混合料。

(4)粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm(圆孔筛30～40mm)的沥青混合料。

(5)特粗式沥青混合料：矿料的最大粒径等于或大于37.5mm(圆孔筛45mm)的沥青混合料。

一级造价工程师考试《交通运输工程造价案例分析（公路篇）》真题一1.【案例分析题】某公路路基工程进行土方开挖，具体工程量如下：开挖方为1250000m3，开挖方中约有220000m3的土含有草皮、树根和腐殖质土等，因此，不能用作回填土需废弃。

回填方为1120000m3，根据工序特点，回填土中有15％可直接利用开挖方回填，其余需二次倒运，二次倒运即开挖原状土后汽车运至2.5km外的临时堆放区，需回填时再由汽车运至回填区，弃运土方距离为4.5km(不考虑土方临时堆放和回运过程中的损耗)。

土质均按Ⅱ类土计算，压实系数按1.06计算(实方：自然方=1：1.06)。

如果需要外购土方，其到工地价为35元/自然方；开挖土方综合单价分别为：1km内11.22元/自然方、3km内12.67元/自然方、5km内17.06元/自然方，回填压实综合单价为3.63元/压实方。

【问题】（10分）1.计算该土方工程的二次倒运方；判断该土方工程是否需要外购土方，如果需要，计算外购土方量。

2.计算本项目的土方工程费用。

(计算结果除整数外，均保留两位小数)我的回答：参考解析：1．（1）二次倒运方=开挖方-废弃方-直接利用方=1250000-220000-1120000×15％×1.06=851920(m3。

(自然方)(2)该土方工程需要外购土方。

外购土方量=回填方×压实系数-(开挖方-废弃方)=1120000×1.06-(1250000-220000)=157200(m3)。

(自然方)2．(1)开挖土方工程费用：①废弃土方工程费用=220000×17.06=375.32(万元)。

②开挖土方直接回填工程费用=1120000×15％×1.06×11.22=199．81(万元)。

③二次倒运方临时堆放工程费用=851920×12.67=1079.38(万元)。

一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。

路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。

事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。

事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。

业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。

专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。

裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。

1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。

分别写出A、B的数值。

2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。

3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。

5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。

一、案例分析题1、背景资料：某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。

设计方案：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落石（如图4所示）。

某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。

施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每m3碎石的运杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。

<1> 、事件一中挖除路肩的主要目的是什么？【正确答案】目的是使水能从路面区域及时排出。

<2> 、对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？【正确答案】首先清除混凝土路面并挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。

<3> 、逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。

【正确答案】①错误，改为：路面破碎时，应先两边再中间（或先破碎行车道1和行车道4，再破碎行车道2和行车道3）；②正确；③错误，改为：为达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整进行速度、落锤高度、频率；④错误，改为：对暴露的加强钢筋应切割移除。

一级建造师(市政公用工程管理与实务)案例分析题案例题（案例一）背景材料：某拟建道路为规划城市主干路，全长1.99 km ，断面为双幅路形式，为上下6 条机动车道，机非分行；道路结构为：15 cm 沥青混凝土面层，48 ㎝石灰粉煤灰砂砾基层。

工期为当年的2 月至9 月。

1、该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过,在新建道路北侧有一条5 ㎝宽现况道路与其顺行,经过该道路上的社会车辆较多。

2、施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。

3、本工程中与道路同步实施的有雨水、污水、给水、燃气、电力、电信等市政配套工程。

电信、电力工程为工程分包项目。

问题：1、针对该工程的情况，项目经理部施工前应做好哪些现场准备工作？2、本工程中应如何控制道路基层的施工质量？3、项目经理部对电信、电力工程应如何控制？答案：1、该工程施工范围内有多条现况管线，现况路口交叉多，交通流量大，周围又是居民区。

因此，项目经理部队建设进行现场准备时应充分考虑到这些情况，并以此做好如下准备工作：(1)根据施工情况，在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料库房。

(2)施工区域现况地下管线复杂，涉及产权单位多，应事先走访沿线及配合单位，充分做好调查工作。

如现况管线的平面位置、高程等，与新建管线有矛盾，应协商解决。

(3)拟建道路与多条现况道路相交或顺行，且部分道路车辆较多，应制定相应的交通导行方案，如社会交通便线和施工便线的设置、路口交通等，做到施工、居民出行两照顾，并注意施工与交通安全。

(4)配合业主做好施工区域内的拆迁工作。

2、从以下几方面进行基层质量控制：（1）严格控制路床施工质量，平整度、压实度的抽验合格率应达质量标准要求，不合格不得进行下一道工序的施工。

（2）石灰粉煤灰砂砾进场时，需对外观质量进行检查，要求来料拌合均匀，色泽一致，级配符合要求，且无明显离析现象，外观不合格严禁使用。

公路工程(一建)-案例分析题1、背景资料：某施工单位承包了一级公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，项目部充分考虑雨期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制雨期施工计划。

其中，部分路段资料如下表：在雨季来临前，施工单位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的沟渠，以排除地面水，对原地面松软路段还采取了换填等方法进行处理。

做好雨季期间的施工计划，集中人力、分段突击，当天填筑的土层在当天或雨前完成压实，做到随挖、随填、随压。

雨季路堤填筑工艺按”四区段八流程”组织，填料利用挖方土作填料，按砂类土在下重黏土在上进行分层填筑，采用振动压路机压实。

雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，挖方边坡一次挖到设计坡面，尽量控制超挖。

1.指出中不宜在雨期施工的路段。

2.指出路堤填筑的错误做法，说明理由。

3.路堤填筑”四区段”是指哪四个区段？4.指出路堑开挖的错误做法，说明理由。

2、背景资料：某施工单位承接了长96km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。

土路肩结构示意图放大，如下图所示。

为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的成熟水泥混凝土路面摊铺技术。

该技术要求对沿全线布设配电线路。

配电线路包括室外线路和室内线路。

室内线路采用电缆明敷设，室外线路绝缘导线架空敷设。

项目部安全员在对室外线路架工作的检查中发现：事件一：室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。

室外架空线路采用截面积为16mm2的绝缘铜线，其中有一段采用了截面积为16mm2的绝缘铝线（长度200m）。

事件二：架空线路充分利用沿途的树木架设，在无法利用树木架设时，埋设了专用电杆；事件三：一般电杆埋设深度采用电杆长度的1/10，在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。

事件四：跨越机动车道的成杆应采取单横担双绝缘子；15°～45°的转角杆应采用双横担双绝缘子；45°以上的转角杆应采用十字横担。