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2-1汽车发动机曲柄连杆机构简图绘制-沈雨

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曲柄连杆机构课件

曲柄连杆机构课件
1. 了解气缸体（气缸盖）翘曲变形的原因。 2. 掌握气缸体（气缸盖）变形的测量方法、步骤。 3. 了解气缸体（气缸盖）平面度误差概念。
§单元2 活塞连杆组的结构与检修
1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 3. 掌握活塞连杆组的拆装与维护方法。 4. 掌握活塞连杆组主要机件的检测方法。 5. 能够进行相关故障的诊断与排除。
2. 气缸盖的安装及注意事项
（1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行。 （2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的 上止点位置。 （3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须 可见。 （4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照 拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。
（4）气缸盖的结构 气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、 排气门, 还有进气通道和排气通道等。
气缸盖组合体
（5）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧 室主要在活塞顶部的凹坑。
汽油机燃烧室 a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形
3. 气缸垫
二、汽缸盖的拆装
1. 气缸盖的拆卸
（1）拆下正时带后护罩 （2）拆下凸轮轴正时齿轮后护罩
第一步
第二步
（3）拆下气门室罩盖压条螺帽 （4）取下机油加注口盖
第三步
第四步
（5）取下气门室罩盖压条
（6） 取下气门室罩盖
第五步
第六步
（7）取出机油反射罩
（8）取出气门室罩盖密封垫
第七步
第八步
（9）拆卸气缸盖螺栓
（4）气缸的修理 1）气缸的修理方法 修理尺寸法 镶套修复法 气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通 过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。

学长福利-PROE设计-发动机曲柄连杆机构详细图文过程

学长福利-PROE设计-发动机曲柄连杆机构详细图文过程

淮阴工学院Huaiyin Institute of T echnologyPro/E基础设计（大作业）学院：交通工程学院班级：车辆1103班姓名：李朗学号： 1101504321一、题目汽车发动机曲柄连杆机构二、主要操作步骤1.曲轴的绘制（1）新建文件。

新建名为quzhou的零件文件，勾去“使用缺省值”，单位选择mmns_part_solid。

（2）绘制旋转实体特征1。

单击“旋转”按钮，单击“草绘”按钮，选择基准平面TOP为草绘平面，确认进入草绘环境。

绘制中心线和如图所示截面。

完成绘制后点击“确认”，返回特征操控面板，单击“确认”，完成旋转。

效果如图。

（3）创建旋转实体特征2。

步骤同（2）。

草绘截面如图所示。

（4）创建旋转实体特征3。

步骤同（2）。

草绘截面如图所示。

（5）创建拉伸实体特征。

单击“拉伸”按钮，单击“草绘”按钮，选择如图所示的平面为草绘平面。

单击“确认”按钮，进入草绘环境。

绘制如图所示截面。

绘制完成点击“确认”按钮，返回拉伸操控面板，选择拉伸至如图所示位置。

单击“确认”按钮，完成拉伸。

（6）创建拉伸特征2。

步骤同（5）。

草绘截面如图所示。

草绘平面以及拉伸至平面请参考效果图。

效果如图所示（7）创建拉伸特征3。

步骤同（5）。

草绘截面如图所示。

草绘平面以及拉伸至平面请参考效果图。

（8）高级复制拉伸特征3。

选择拉伸特征3，单击“复制”，单击“选择性粘贴”，勾选“对副本应用移动转换变换”，确定。

选择图示红色的面为粘贴位置。

并进行旋转设置，设置如图所示。

（10）创建基准平面。

单击“基准平面工具”按钮，创建DTM1.设置如图所示。

（11）创建镜像特征。

选择如图所示的特征，单击“镜像”按钮，单击DTM1，确认。

完成镜像创建，效果如图所示。

（12）创建基准平面DTM2和基准轴A_11，A_12。

创建基准轴单击基准轴按钮。

具体设置如图所示。

（13）创建孔实体特征1。

单击“孔特征”按钮，设置如图所示。

效果如图所示（14）创建孔实体特征2。

汽车发动机曲柄连杆机构

汽车发动机曲柄连杆机构
曲拐对称布置于四个平面 内（或1个）。 相邻作功气缸的曲拐夹角 为7200/8=900。
2019/8/29
2019/8/29
3、飞轮
（一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个
行程，使发动机运转平稳。 2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。 3、将动力传给离合器。 4、克服短暂的超负荷。
气缸体
油道和水道 曲轴箱
气缸
2019/8/29
油底壳
2019/8/29
1、汽缸盖与汽缸盖衬垫
1.作用：保证气缸体与气缸 盖间的密封，防止漏水、漏 气。
2019/8/29
结构特点：安装 在气缸体的上面， 从上部密封气缸 并构成燃烧室。 它经常与高温高 压燃气相接触， 因此承受很大的 热负荷和机械负 荷。气缸盖上还 装有进、排气门 座，气门导管孔， 用于安装进、排 气门，还有进气 通道和排气通道 等。
凹坑的形状、位置 必须有利于可燃混 合气的燃烧；提高 压缩比，防止碰气 门。（高压缩比发 动机为了防止碰撞 气门，也可用凹坑 的深度来调整压缩 比)
2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 工作条件
最恶劣，
应离顶部
气环槽
远些。
活塞销孔
油环槽
作用： (1)、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 (2)、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， (3)、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
1）作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、
窜油 。
2）材料：有弹性、耐热性、耐压性 3）安装时注意方向：金属皮的金属—石棉垫，缸口
金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对 与其接触的平面造成压痕变形。
2019/8/29

曲柄连杆机构

曲柄连杆机构
提高气缸的耐磨性： (1)采用优质的合金铸铁材料或采用表面处理(表
面淬火、镀铬)----成本高 (2)气缸套(铝合金气缸体)：使用寿命长、耐磨
性好、检修方便及费用低
干式气缸套和湿式气缸套
名称
特点
示意图
干缸套
外壁不直接与冷却水 接触。壁厚1～3mm。
湿缸套
外壁直接与冷却水接 触。壁厚5～9mm。
强度和刚度 都较好，加 工复杂，拆 装不便，散 热不良。
分类：
整体式：汽油机因缸径较小、缸盖负荷较轻，一般采用整体式 气缸盖
分开式：功率较大、缸径较大的柴油机多采用分开式汽缸盖， 即一缸、二缸或三缸一盖。
优点：制造和维修方便、减小变形对密封的影响
结构：内有与汽缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花塞座孔 (汽油机)或喷油器座孔(柴油机)、进排气道。
五、汽缸盖罩和汽缸垫
第二章 曲柄连杆机构
§2－1 概述
一、曲柄连杆机构的功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复
运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动 变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
发动机结构
多缸发动机的曲柄连曲柄连杆机构直接与高温高压气体
散热良好、 冷却均匀、 易制造、 易拆卸。 强度和刚 度不如干 缸套，易 漏水、漏 气 广泛应用 于汽车柴 油机上。
四、汽缸盖
功用：密封汽缸的上部，与活塞顶、汽缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 注：铝合金的汽缸盖：有利于提高散热性能和压缩比 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
裙部：导向，传力。承受侧压 力销座孔处制有加强筋。
（1）活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承

第二章1曲柄连杆机构的构造 42页PPT

第二章1曲柄连杆机构的构造 42页PPT
缸盖
散 热 片
气缸体
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸缸套
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸套剖开图
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
发动机透视图
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
拆装过程的要求
掌握拆装的顺序和注意事项 注意缸盖的拆装和装配顺序 注意工具的正确使用 可以自行识别气缸体、缸套的类型 注意轮系的位置 拆装过程中留心观察活塞、连杆的结构 及各种轴瓦、连杆盖、轴承盖的结构
曲柄连杆机构的构造
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
发动机的基本构造1 曲柄连杆机构
包括：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
缸体
功用：是往复活塞
式发动机实现热功 转换的主要装置。
缸垫
缸盖
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
曲柄连杆机构（概述）
一、功用：曲柄连杆机构是内燃机 实现工作循环，完成能量转换的传 动机构，用来传递力和改变运动方 式。通过它把燃料燃烧后发出的热 能转变为机械能。
气缽体的排列形式（视频）
点击观看视频 第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
气缸体的型式
直列式
V型
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
结构简单、加工 容易，但发动机 长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高 度，增加了刚度，减轻 了发动机的重量；形状 复杂，加工困难。
第二章(1) 曲柄连杆活塞销
大
连杆
连
杆
轴
连杆螺栓
瓦
连杆盖 连杆螺母
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造
曲柄连杆机构（曲轴飞轮组组成）
一、曲轴飞轮组组成： A、曲轴；B 、飞轮等。
曲轴
飞轮
第二章(1) 曲柄连杆机构的构造

02第二章 汽车曲柄连杆机构 共61页

02第二章 汽车曲柄连杆机构 共61页

连杆轴瓦
减磨合金层
定位凸键
连杆大头的连接形式
平分式
斜分式
§2.4 曲轴飞轮组
飞轮
一、曲轴飞轮组的组成
正时齿轮
皮带轮
扭转减振器
起动爪
曲轴
主轴瓦
飞轮螺栓
二、曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外 输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助 装置。
2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交 变载荷的冲击。
5、结构：分为活塞顶部、头部和裙部三部分。
（1）活塞顶部:是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 活塞顶分类
形状 平顶
示意图
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀，
多用在汽油机上。
凸顶
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹顶
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
气缸体
气缸
气缸垫 油道和水道
曲轴箱 油底壳
1、气缸体:
一、气缸体：
2、气缸体的分类：
（1）按气缸体与 油底壳安装平面位 置不同分为
油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度。
名称
性能
应用
一般式 （平分式）
机体高度小、重量 轻、结构紧凑，便 于加工拆卸。刚度 和强度差。
492Q汽 油机，90 系列柴油 机。
§2.3 活塞连杆组
气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
连杆轴瓦 连杆盖
一、活塞：
1、功用：承受气体压力并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转； 此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
2、工作环境：活塞顶部直接与高温燃气挖接触，活塞受周 期性变化的气体压力和惯性力的作用且散热及润滑条件差。

第02章 曲柄连杆机构与机体组



汽缸盖的燃烧室容积测量 汽缸体与汽缸盖裂纹的检修 着色剂法，如图2-19所示 磁力探伤法如图2-26所示。
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构
第二节 机体组
图2-26 磁力探伤
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构
第二节 机体组
4. 汽缸的检修 汽缸的检测，如图2-27，图2-28所示所示 汽缸的修理 当汽缸磨损后，其圆度、圆柱度、磨损度误差超过 限度时，对磨损的汽缸进行镗削或磨削加工，改变 其尺寸，恢复汽缸正确的几何形状和配合关系，这 种方法称为修理尺寸法。扩大后的尺寸叫修理尺寸。 (1) 确定汽缸的修理尺寸。 (2)汽缸的镗削，如图2-29（a）所示。 (3) 珩磨汽缸，如图2-29（b）所示。 (4)汽缸的镶套
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构
第一节 曲柄连杆机构综述
图2-3 活塞连杆组
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构
第一节 曲柄连杆机构综述
图2-4曲轴飞轮组
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构
第一节 曲柄连杆机构综述
二、曲柄连杆机构的工作分析

曲柄连杆机构工作在高温、高压、高速和有腐蚀的环境 中，其受力情况很复杂，主要有气体作用力、运动质量 的惯性力、旋转运动件的离心力，以及相对运动件的接 触表面所产生的摩擦力等。。

如图2-74 所示。飞轮多采用灰铸铁、球墨铸 铁或铸钢制造。
飞轮的检修

（1）更换齿圈
（2）修整飞轮工作平面 （3）动平衡试验
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构
第四节 曲轴飞轮组
图2-74 飞轮
2017/2/28
第二章曲柄连杆机构

汽车发动机构造课件-曲柄连杆机构

汽车发动机构造
曲柄连杆机构
2020/3/31
1
第一节 概述 一、功用：将燃料燃烧时产生的热
能转变为活塞往复运动的机械能，再 转变为曲轴旋转运动而对外输出动力
2020/3/31
2
二、组成：
1、机体组：气缸体、油底壳、气缸套、 气缸盖和气缸垫---不动件
2020/3/31
3
2、活塞连杆组： 由活塞、活塞环、活塞销和连杆-----运动件
2020/3/31
4
3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮
2020/3/31
5
第二节 机体组
机体组由气缸体、油底壳、气缸套、气缸盖、 气缸垫组成。
2020/3/31
6
气缸套
1.目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气 缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量 轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命， 又节省了好材料。
(2)装配：加热连杆小头后，将销 装入，冷态时为过盈配合。
2020/3/31
18
一、曲轴
（一）功用
1.把活塞连杆组传来的气体压力转 变为扭矩对外输出。
2.驱动配气机构及其它附属装置。
材料：大多采用优质中碳钢或中合 金碳钢。有的采用球墨铸铁。
2020/3/31
19
二、飞轮
（一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，
3、热膨胀系数大。
2020/3/31
14
（三）组成（图2—16） 根据其作用，活塞可分为顶部、环槽部、裙 部和活塞销座四部分。
销座
2020/3/31
15
三、活塞销
（一）作用：连接活 塞和连杆，并传递活 塞的力给连杆。
（二）结构：用低碳 钢或低碳合金钢制成 的厚壁管状体。
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自由度
• F=3n-2PL-PH ， 机构自由度F取决于活动的构 件数目以及运动副的性质（低副或者高副）和个 数 • 设平面机构有K个构件。除去固定构件(机架）， 则机构中的活动构件数为：n＝K－1。在未用运 动副联接之前，这些活动构件的自由度总数为3n。 当运动副将构件联接起来组成机构之后，机构中 各构件具有的自由度就减少了，若机构中的低副 数（主要有移动副，转动副）为PL个，高副（主 要有凸轮机构，齿轮机构等）数为PH个，则机构 中全部运动副所引入的约束总数为2PL+PH
2-2-1 汽车发动机曲柄连杆机构 简图绘制
沈雨 第三小组 汽修1221
任务要求
• 了解平面机构的组成与相关概念
• 了解运动副的分类及相关概念 • 掌握机构简图的绘制方法及步骤
• 了解机构自由度
任务实施步骤
• 了解平面机构
• 理解运动副和自由度的概念 • 掌握机构运动简图的绘制方法，绘制发动机的运 动简图 • 分析各机构具有却确定运动的条件及自由度
• 例如：轴承中的滚动体与内外圈的滚道，啮合中 的一对齿廓、滑块与导轨），均保持直接接触， 并能产生一定的相对运动，因而都构成了运动副
运动副的分类
• 按照运动副的接触形式分类:面和面接触的运动副 在接触部分的压强较低，被称为低副，而点或线 接触的运动副称为高副
• 按照接触部分的几何形状分类。可以分为圆柱副、 平面与平面副、球面副、螺旋副等 • 按照相对运动的形式分类。两个构件之间的相对 运动若是平面运动则为平面运动副，若为空间运 动则称为空间运动副，两个构件之间只做相对转 动的运动副被称为转动副，两个构件之间只做相 对移动的运动副称为移动副
机构简图的绘制
• 观察机构的运动情况，找出原动件、工作构件和 机架
• 根据相连两构件间的相对运动性质和接触情况， 确定各个运动副的类型 • 确定比例尺，以规定的符号将各个运动副表示出 来 • 用直线或曲线所有构件都在同一平面或相互平行 的平面内运动，则称该机构为平面机构。 机构是 具有确定运动的构件系统，其组成要素有构件和 运动副。所有构件的运动平面都相互平行的机构 亦称为平面机构，否则称为空间机构。
运动副概念
• 机构中各个构件之间必须有确定的相对运动，因 此，构件的连接既要使两个构件直接接触，又能 产生一定的相对运动，这种直接接触的活动连接 称为运动副。