汽车电线和保险丝的规格选择
按本文描述的程序选择保险丝和电线时，其结果必须在运行条件下实际测试进行验证。
保险丝
保险丝是用于保护电线免于热损伤。但其并不保护所连接的负载。在电路中保险丝相当于期望的破坏点的替代物。其熔断原理是基于这样一个前提，因为期望的破坏点比被保护的电线热的更快，熔融的更快。
除了连接负载的电流，环境温度升高也相当于一个负载。当环境温度上升，达到断开的时间缩短。如果保险丝的负载电流和熔断值接近，当环境温度上升时短路会过早的发生。
对于本文所列举的的插入式保险丝，保险丝保护的负载的持续电流必须不超过熔断电流的0.8倍。
IC≤0.8×IR
IC 持续电流A
IR 熔断值额定电流A
熔断时间-电流特性
如果在规定时间内流经保险丝的电流超过设定值，熔丝熔融并切断电路的电流。电流强度和动作时间响应之间的关系定义为保险丝时间-电流特性。其定义了最小和最大动作时间的范围。保险丝必须在这个区间动作熔化。
各个插件式保险丝室温23 °C的限值遵从ISO 8820-3规定。较高的环境温度导致保险丝更快动作，而较低的温度导致其更慢动作。图 1 所示为符合ISO 8820-3的C型保险丝(如ATO)的时间-电流特性。
图1C型保险丝时间-熔断电流特性
最坏情况下IC/IR 值是1.35。这时是保险丝要求的最大动作时间（1800s）和熔断的电线的最大加热。在这种情况下，电线温度必须不超过QC/T 730（ISO 6722）所允许的热过载温度。
对于电流小于1.35倍熔断值。保险丝的动作时间没有规定，必须假定是无限大。
对于其它的插件式保险丝E型(如MAXI)和F型(如MINI)的熔融特性值，查阅ISO8820-3和保险丝制造商的特性曲线。
电线热容
电线的热容取决于绝缘的热阻。在QC/T 730（ISO 6722）.根据使用的绝缘料，电线是分成不同的温度等级。表2 所示为B级温度的PVC电线的实例。
表2 按QC/T 730（ISO6722）B级温度的要求
电线必须有能力运载工作电流且在故障发生时(如短路)导致保险丝动作，发生的短路电流不会对电线产生任何损害，直到保险丝熔化为止。在这个过程中，电线温度必须不超过相应的温度等级的规定值。
电线在承载持续电流下，采用长期工作温度（3000h）作为上限。
对于短期过载，采用短期温度（240h）作为上限。
对于保险丝动作的情况，采用热过载最大允许温度作为电线的温度上限。在这里，保险丝动作确保电线温度不发生超过允许温度6h。
例如：
在85 °C的环境温度，一个电线最大长期工作温度为105°C，最终负载的工作电流仍然可以升高温度20°C。
规格确定
规格选定的目标是防止电线的温度上升超过规定温度上限。
保险丝必须根据电线运行的最大载流量，以阻止被保护的电线过热i为前提选定规格。
图2 所示为保险丝和电缆的规格选定程序。
图2规格选定程序
对于每一个负载，发生的最大持续电流和峰值电流必须确定，作为一个量和时间的函数描述，并与该保险丝动作特性相比较。
如果运行点在保险丝熔化或动作的范围，则熔断值必须增加一个级别。必须与保险丝的时间-电流特性反复进行比较。
乘客舱电线截面积对应的熔断值应符合表3 。
表3 电线截面积，负载电流和熔断值说明
由于电源系统的范围限制.可能无法按表3分配电线的截面积（例如，由于连
接系统的限制或不同的环境温度）。在这种情况下，应考虑由于短路造成的电缆温度。要考虑出现故障时足够高的故障电流（至少2 x IR）。
短路电流越高，保险丝动作越快。较高的短路电流以尽管在较高的电流下电线升温的少的方式缩短保险丝的动作时间。
必须进行检查，确定是否在电缆末端（负载前）短路时提供一个在电线低于表2的热过载温度之前保险丝将中断电路的足够高的电流。
通过电线运行的电压降也要进行检查。各个负载允许的电压降限制必须遵守。电线温度的计算
为了计算电线的温度，通过电线的电流必须知道。
电线温度TC 可以按以下公式近似求得，采用下列限制条件：
─ 电流I 恒定；
─ 电线很长(在电缆末端较高的温度可以忽略)；
─ 一根电线，自由静止在空气中。
TC 电线温度°C；
TA 环境温度°C；
A 电线常数；
I 通过电线的电流A；
t 电流I 流过电线的时间s；
τ电线时间常数s；
电线常数A 按如下公式计算：
A 电线常数；
RTu 环境温度下每米铜电线的电阻mΩ；环境温度影响电线的电阻，按下式折算。
R20 电线的常温每米电阻mΩ；
Δθ 相对20 °C的温度差；
α 导体材料的温度系数1/K。
电线的时间常数τ用下式求得：
(王亚东北京福斯汽车电线有限公司）
详解汽车保险丝知识 保险丝是惯常的口语叫法，官方名称是“熔断器”，而它们的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路电流异常并超过其额定电流时熔断起到电路保护屏障的作用。 保险丝内的导体由类似于焊料的金属制成。它比普通导线本身的熔点低。该导体的尺寸要通过非常精确的校准，以便在达到额定电流时，能够产生足够的热量熔断该导体，断开电路。保险丝有两个重要的工作参数，一个是工作电压，另外一个则是额定电流，车主在购买或更换时要根据电路中的电压和电流来选择。 在外形上汽车的保险丝和一般家用保险丝不太一样，比家用保险丝更下“迷你”，并且有不同颜色来区别安培数的大小。 在和保险丝初识之后，我们来聊聊如何更换和检查保险丝，但我们首先要知道这些保险丝安装在哪里，一般汽车都会拥有两个保险丝盒，一个位于车内驾驶位附近，主要负责车内电器的正常工作，例如点烟器、电动座椅、安全气囊等等;另外一个则安装在发动机舱内，负责汽车外部电器的安全，像ECU、车灯、玻璃水、喇叭、ABS等电路都需要安装保险丝来保护。 上文已经提到，保险丝在电路中电流过大时会熔断，从而保护电路，也就是说在保险丝熔断后电路处于断路状态，电路上的电器不能正常工作，这时就需要我们来动手更换了。而保险丝的更换十分方便，只要两个动作“拔下来”和“插上去”，这也是为什么一开始男主角能很快修好车的原因。 新的保险丝要与坏掉保险丝的规格相同，最重要的是安培数相同，不能换用比原保险丝安培数还大的保险，铁丝就更不行了。举个简单的例子，比如原保险丝熔断电流为1安培，如果您换上了5安培的保险丝，那么在电路中发生短路或故障时，保险丝不能熔断，保险丝也就没有了保护电路的作用，其后果就是导致电路中电器的损坏。 熔断的保险丝可能会造成其外壳的损坏，看不清顶部标示的安培数，这没关系，在上文中已经介绍过，不同颜色的保险丝对应不同的安培数，更换时只要确定其颜色相同即可。有关保险丝颜色有一套国际标准：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄、7.5A咖啡色、10A 红色、15A蓝色、20A黄色、25A无色透明、30A绿色、40A深桔色。 有朋友会问，车坏在半路上没有备用保险丝怎么办?不用着急，在特殊情况下，可以用非必要设备电路上安培数相同的保险丝来替代。举个例子，比如发动机电路故障，可以用天窗电路上的保险丝来替代，先让车正常启动，然后再尽快购买新的保险丝。 其实，保险丝的价格很便宜，几毛钱一个，备上一盒的费用也就在十块钱左右，但是却能解决您的大麻烦。为此，编辑在淘宝上搜索了一下，一盒质量合格的、各种规格齐全的保险丝加上邮费可以控制在20块钱以内，车中常备，好用不贵! 聊过了紧急情况下如何更换保险丝，下面我们来说说为什么保险丝会损坏，车主的那些行为会为汽车电路造成巨大的负担。 罪魁祸首1：自私改装大功率车灯 车灯的改装在近年来可谓是如火如荼，为了夜间更好的视野，不少人选择改装大功率的车灯或氙灯。如果车灯大于原厂设计的功率或最大负载，保险丝熔断也就在所难免。 罪魁祸首2：改装大功率音响 不少车主为了追求完美的听觉效果，会对音响进行改装，和改装车灯的原理相同，当音响的功率和复杂大于原厂设计，保险丝一样会熔断。 罪魁祸首3：用水冲洗发动机舱 爱干净的人不少，但是清洗车辆也要用正确的方法，在夏季，不少人在洗车时会要求用
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进
电线电缆国家标准 一、辐照交联电力电缆（电压等级：0.6/1KV；执行标准：GB/T12706.1-2002） 辐照交联电缆是利用高能射线轰击聚其分子链中的氢原子排出，于是分子链上产生空隙，相邻的分子链结合在一起形成－C－C－交联键，形成了网状的大分子立体结构而构成交联聚乙烯。 通过辐照后的交联聚乙烯热性能可达到105度，辐照交联为物理交联方式，整个交联没有水的介入，其绝缘中的水分子含量不大于100PPM，绝缘纯度高，从而辐照交联的电缆在电性能、机械性能方面有独特的优良特性，电缆寿命可达60年，同时电缆具有重量轻、结构简单、敷设不受落差限制等特点。 YJV、YJLV 辐照交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 YJY、YJLY 辐照交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套电力电缆 YJV22、YJLV22辐照交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆 YJV23、YJLV23辐照交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚乙烯护套电力电缆 YJV32、YJLV32辐照交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆 YJV33、YJLV33辐照交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚乙烯护套电力电缆 VV、VLV、VY、VLY、YJV、YJLV、YJY、YJLY适用于室内外敷设。可经受一定的敷设牵引，但不能承受机械外力作用的场合。单芯电缆不允许敷设在磁性管道中。 VV22、VLV22、VV23、VLV23、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力，不能承受过大的拉力。 VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力。 VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力。 基本结构：导体－交联聚乙烯绝缘－内护套－钢带铠装－聚氯乙烯护套 辐照交联聚烯烃（主要材料是聚乙烯）电线电缆主要用于耐热建筑线、汽车线、航空导线、机车线电线和电机电器引接线等。 二、中压交联聚乙烯绝缘电力电缆（电压等级：6/6KV-26/35KV；执行标准： GB/T12706.2-2002） 中压交联聚乙电缆采用了全干式化学交联方法使用聚乙烯分子由线型分子结构变为空 间网状结构，使热塑性的聚乙烯转变为热固性的交联聚乙烯，使其机械性能、热老化性能及环境应力能力在很大的程度上得到提高，并具有优良的电气性能。具有异体正常运行温度高、结构简单、外径小、重量轻、使用方便、不受敷设落差限制等特性。适用于工频额定电压 1-35KV配电系统。 YJV62、YJLV62交联聚乙烯绝缘双非磁性金属带铠装聚氯乙烯护套电力电缆。 YJV63、YJLV63交联聚乙烯绝缘双非磁性金属带铠装聚乙烯护套电力电缆。 YJV63、YJLV63交联聚乙烯绝缘双非磁性金属带铠装聚乙烯护套电力电缆。 其它型号与辐照交联类似（只是电压不同） YJV、YJLV、YJY、YJLY适用于室内敷设。可经受一定的敷设牵引，但不能承受机械外力作用的场合。单芯电缆不允许敷设在磁性管道中。
《车用汽油》国家标准 征求意见稿编制说明 1任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号：20120002-Q-469。 2目的和意义 近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。 本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。 3 标准的编制过程及强制理由 本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012]25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。 2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京
电线电缆执行标准及型号 一、国际电工委员会制定的标准（IEC标准）美国标准（ASIM标准）英国标准（BS标准）德国标准（DIN标准）日本标准（JIS标准） 二、国家标准用G B、GB/T表示 三、行业标准有： 煤炭部标准（MT）、冶金行业标准（YB）、铁道部标准（TB）、机械部标准（JB等） 四、 1.额定电压1KV及以下架空绝缘电缆型号： JKV——铜芯聚氯乙烯绝缘架空电缆 JKLV——铝芯聚氯乙烯绝缘架空电缆 2.额定电压10KV架空绝缘电缆 JKYJ——铜芯交联聚乙烯绝缘架空电缆 JKLYJ——铝芯交联聚乙烯绝缘架空电缆 JKLGYJ——钢铝绞合芯交联聚乙烯绝缘架空电缆 3.额定电压铝合金导体挤包绝缘电力电缆 VLHV——铝合金导体聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 VLHY——铝合金导体聚氯乙烯绝缘聚乙烯（或聚烯烃）护套电力电缆 YJLHV——铝合金导体交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 YJLHY——铝合金导体交联聚乙烯绝缘聚乙烯（或聚烯烃）护套电力电缆
4.聚氯乙烯绝缘电力电缆 VLV（铝芯）聚氯乙烯护套、无铠装层 VV（铜芯）聚氯乙烯护套、无铠装层 VLY（铝芯）聚乙烯护套、无铠装层 VY（铜芯）聚乙烯护套、无铠装层 5.交联聚乙烯绝缘电力电缆 YJV（铜芯）——交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆 YJLV（铝芯）——交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆 YJY（铜芯）——交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套电缆 YJLY（铝芯）——交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套电缆 6.聚氯乙烯绝缘控制电缆 KVV——聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆 KVVP——聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽控制电缆 7.交联聚乙烯绝缘控制电缆 KYJV——交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆KYJY——交联聚乙烯绝缘聚氯烯烃护套控制电缆KYJVP——交联聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套编织屏蔽控制电缆8.煤矿用阻燃橡软套电缆 ——采煤机橡套软电缆 ——采煤机屏蔽橡套软电缆 ——采煤机屏蔽监视编织加强型橡套软电缆
丰田车系统保险丝中英文名称 英文缩略语名称相关的系统 1 FUSE 保险丝--- 熔断丝 2 DOME 保险丝---室内灯系统 3 STOP 保险丝--- 停车灯系统 4 HORN 保险丝--- 喇叭 5 ST 保险丝--- 起动机 6 DEFOG 保险丝--- 除雾器系统 7 TRUN 保险丝--- 转向信号灯系统8 PANEL 保险丝--- 仪表板 9 GAUGE 保险丝--- 组合仪表10 ENGINE 保险丝--- 发动机 11 RADIO 保险丝--- 音响系统12 CHARGE 保险丝--- 充电系统 13 IGN 保险丝--- 点火系统14 FOG 保险丝--- 防雾灯系统 15 WIPER 保险丝--- 刮水器和洗涤器系统16 CIG 保险丝--- 点烟器 17 TAIL 保险丝--- 尾灯18 A/C 保险丝--- 空调系统 19 EFI 保险丝--- 电子控制燃油喷射系20 AIR SUS 保险丝--- 空气悬架系统 21 ABS 保险丝---- 防抱死制动系统22 SRS 保险丝---- 辅助乘员保护系统 23 ECU 保险丝---- 电子控制单元24 HAZ-HORN 保险丝-----
危险-喇叭 25 POWER 保险丝--- 电动车窗控制系统26 CB DOOR 保险丝--- 电动门锁控制系统 27 FL RAD FAN 保险丝--- 散热器风扇28 HTR 保险丝--- 加热器系统29 HEAD RH-LWR 保险丝--- 右前照灯近光30 HEAD LH-LWR 保险丝--- 左前照灯近光 31 HEAD RH-UPR 保险丝--- 右前照灯远光32 HEAD LH-UPR 保险丝--- 左前照灯远光 33 TEMP ---温度34 O/D ---超速35 A/T ---自动变速器36 TDCL ---故障诊断连接器37 TEL ---车载电话 38 RR A/C ---保险丝后空调系统39 RR SEAT-HTR 保险丝--- 后座加热器系统 40 SEAT-HTR 保险丝--- 前座加热器系统 41 ECU-IG 保险丝巡航控制系统、电动倾斜和伸缩控制系统、ABS 系统 42 ECU-B 保险丝安全气囊警告灯 43 DOME-CLOCK 保险丝 ---车内照明系统、液晶车内后视镜、电子表 AIR CON [A，C] 空调BACK 倒车灯 CIG [CIGAR] 点烟器LIG。HTER 打火CHARGE 充电 DEFOG 雨刮 DOME 室内灯DEFOGGER 去雾器
TURN GAUGE CHARGE DOME TAIL HEAD- LAMP H/L HI HEAD HI RH HEAD HI LH HEAD LO RH HEAD LO LH HEAD RH HEAD LH H/L LO LH H/L LO RH IL LH IL RH FOG STOP A/C 或A·C BLOWER MOTOR ELEC FAN HI ELEC FAN LO 转向 仪表 充电 室内灯 车尾灯 大灯 远光灯 前右远光灯 前左远光灯 前右近光灯 前左近光灯 右车头灯 左车头灯 左近光灯 右近光灯 左侧照明 右侧照明 雾灯 停车灯/刹车灯空调 鼓风机马达 高速电子风扇低速电子风扇 编写：345762276@https://www.doczj.com/doc/458879120.html,
DE FOG EMS IGN-1 DIS FUEL PUMP INJECTOR ST HORN DRS P/WDO HAZ-HORN WIPER MIR·HEAT DOOR LOCK SPARE RADIO-CIG POWER WINDOW 或 P/W A/C COMP RELAY ELEC FAN HI RELAY ELEC FAN LO RELAY DE FOG RELAY FUEL PUMP RELAY FRT FOG RELAY ILLUMINATION RELAY 除雾 发动机管理系统点火开关1档 分电器 燃油泵 喷油器 启动 喇叭 驾驶员侧摇窗机危险-喇叭 刮水器 后视镜加热 门锁 备用 收音机-点烟器 电动摇窗机 空调压缩机继电器高速电风扇继电器低带电风扇继电器除雾继电器 燃油泵继电器 前雾灯继电器 照明灯继电器 编写：345762276@https://www.doczj.com/doc/458879120.html,
电线电缆国标直径标准 一、电线平方数及直径换算方法知识电线的规格在国际上常用的有三个标准：分别是美制（AWG）、英制（SWG）和我们的（CWG）。几平方是国家标准规定的的一个标称值，几平方是用户根据电线电缆的负荷来选择电线电缆。电线平方数是装修水电施工中的一个口头用语，常说的几平方电线是没加单位，即平方毫米。电线的平方实际上标的是电线的横截面积，即电线圆形横截面的面积，单位为平方毫米。一般来说，经验载电量是当电网电压是220V时候，每平方电线的经验载电量是一千瓦左右。铜线每个平方可以载电千瓦，铝线每个平方可载电千瓦。因此功率为1千瓦的电器只需用一平方的铜线就足够了。 具体到电流，短距送电时一般铜线每平方可载3A到5A的电流。散热条件好取5A/平方毫米，不好取3A/平方毫米。 换算方法：知道电线的平方，计算电线的半径用求圆形面积的公式计算：电线平方数（平方毫米）＝圆周率（）×电线半径（毫米）的平方知道电线的平方，计算线直径也是这样，如：方电线的线直径是：÷ = ，再开方得出毫米，因此方线的线直径是：2×毫米＝毫米。 知道电线的直径，计算电线的平方也用求圆形面积的公式来计算：电线的平方＝圆周率（）×线直径的平方／4 电缆大小也用平方标称，多股线就是每根导线截面积之和。
电缆截面积的计算公式：× 电线半径（毫米）的平方× 股数如48股（每股电线半径毫米）平方的线：×（× ）× 48 = 平方二、常用小规格线缆知识RVVP：铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙烯护套软电缆，电压300V/300V 2-24芯。主要质量指标：线径（包括芯线和编织丝，并不是越粗越好，用杂质铜的要达到电阻标准而做的很粗）、铜芯纯度、编织密度、绞距。用途：仪器、仪表、对讲、监控、控制安装。 RG：物理发泡聚乙烯绝缘接入网电缆用于同轴光纤混合网（HFC）中传输数据模拟信号，此为美国标准，近似等同于国标SYWV 系列。主要质量指标：铜芯线径，绝缘厚度，编织材料（市场上多为铝镁丝编织，质量好应该用镀锡铜），编织密度。UTP：局域网电缆用途：传输电话、计算机数据、防火、防盗保安系统、智能楼宇信息网。常用UTP CAT 5，UTP CAT 5E 带屏蔽型号为 STP KVVP：聚氯乙烯护套编织屏蔽电缆用途：电器、仪表、配电装置的信号传输、控制、测量SYWV（Y）、SYKV 有线电视、宽带网专用电缆结构：（同轴电缆）单根无氧圆铜线+物理发泡聚乙烯（绝缘）+（镀锡丝+铝）+聚氯乙烯（聚乙烯），（等同美标RG-6,RG-59）。现在市场上多用铝镁丝编织（不能焊接，容易氧化），芯线用铜包铝、铜包钢，以至很多人认为SYWV线比SYV线便宜，但事实上并不是那么回事。RVV（227IEC52/53）聚氯乙烯绝缘软电缆（截面积：芯线数 1-24）用途：电源线，信号线，家用电器、小型电动工具、仪表及动力照明等。此规格线只要符合国标则价格相差不
解读汽车保险ABCD条款 以赔付的。 我一直以为全国的保险公司都采用同样的条款规则呢，原来还有区别啊！为了一解心中的困惑，我搜集了市面不同保险公司的投保条款说明并进行对比，同时咨询了在保险公司工作的朋友，果然让我发现了车险保单条款中一些鲜为人知的“秘密”。在正式说之前，我先回答一些大家提的关于汽车保险方面的问题。 ●汽车保险的险种有哪些？ 汽车保险主要分为基本险和附加险两大类。基本险有4种，包括第三者责任险、车辆损失险、车上人员责任险以及交通强制责任险（简称交强险）；而附加险一般有23种，但我们平常使用且常投保的险种包括全车盗抢险、无过失责任险、划痕险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险和不计免赔特约险。
●车损险和划痕险的区别： 有些朋友在上保险的时候会有疑问，既然车损险就可以赔付因车辆损坏造成的维修费，那么上划痕险干什么？这里有必要说一下车损险和划痕险的区别，划痕险的理赔范畴是无明显碰撞痕迹的车身划痕损失。举个例子，比如车被小孩用钥匙剐花了车漆，类似这样的伤痕是可以通过划痕险理赔。而车损险的理赔范畴则是车辆被碰撞出明显的凹痕或者无法使用时理赔，简单说就是假如您的车剐了墙导致车身有凹痕，这时车损险就派上用场了。这里提示一下大家，划痕险的投保前提是必须要投保车损险。
这里需要注意的是，划痕险是有承保额度的，一般是2000元、5000元、1万元和2万元。假如您买了2000元赔偿额的划痕险，在保险期限内，您通过划痕险可获得的理赔金额是1400元-1700元，因为划痕往往是找不到第三者的，因此根据相关规定有15%～30%的免赔额，但如果您还购买了对应划痕险的不计免赔险则可得到全额赔偿。 ●车损险和玻璃单独破碎险的区别： 和上面的车损险与划痕险一样，车损险和玻璃破碎险也是有很明显的区别的。玻璃险的全称是：玻璃单独破碎险，理赔范围是在停车和使用时而造成的车辆玻璃损坏，而因多方事故造成的玻璃损坏则由车损险来负责赔付。
汽车保险盒英文翻译详解 雨刮：WIPER 天窗：SON ROOF 汽油泵 :EUEL PUMP 散热风扇：RAD FAN 前雾灯：FF-ROG LAMP 后雾灯：RR-ROG LAMP 档位控制：N ＆P 空调：AIR CON 喇叭：HORN 右前大灯：H/L LAMP RH 左前大灯：H/L LAMP LH 记忆座椅：MEMORY 引擎控制：ENGINE CONT 发电机：ALT S 防抱死系统：ABS 电动窗：POWER 蓄电池：BATTERY 点火开关：IGN SW 电子控制模块：ECM 冷却风扇：COOL’G FAN 大灯：HEAD LAMP
倒车灯：BACK UP LAMP 鼓风机：BLOWER MOTOR 后除霜：HEATFD GLASS 尾灯：TAYILLAMP IP保险丝盒：IP PUSE BOX 助力转向 : EPS 电喷系统：F1 照明电源：LAMP 水箱风扇：RADIATOR FAN 运行继电器：BLOWER RELAY 主继电器：MAIN RELAY 冷却风扇继电器（高）：COOL’G FAN RELAY(HIGH) 冷却风扇继电器（小）：COOL’G FAN RELAY(LOW) 空调继电器：AIR CON RELAY 近光继电器：https://www.doczj.com/doc/458879120.html,MPS RELAY 远光继电器：https://www.doczj.com/doc/458879120.html,MPS RELAY 前雾灯继电器：FRONT FOG RELAY 后雾灯继电器：TAIL FOG RELAY 喇叭继电器：HORN RELAY 安全气囊继电器：AIRBAG RELAY
压缩机继电器：COM PAESSOR RELAY 油泵继电器：FUEL PUMP RELAY 水箱风扇继电器：RADIATOR FAN RELAY 1 MIR DEFG 车外后视镜除雾器 2-5 - 未用 6 T/SIG 驻车/空挡位置及倒车灯开关,转向信号灯闪烁器 7 EBTCM/TPS 电子制动及引力控制模块,节气门位置传感器接口模块 8 ERAP WPR 元件中央(RAP雨刮)继电器 9 RADIO 音响接收器 10 WIPER 风挡雨刮/清洗器开关 11 I/PINDC 气囊诊断模块(带传感器),组合仪表 12 ELCIGN1 自动水平控制传感器 13 CHIME 警报,巡航控制释放开关,内后视镜,后窗除雾继电器,催化转化器,温度警报(只用于日本) 14 CCMIGN1 中央控制模块 15 AIR BAG 气囊模块(带传感器) 16 GEN 发动机电气发电机,次级发电机冷却风扇继电器 17 MEM SEAT 驾驶员座椅调节器存贮模块,加热驾驶员座椅控制模块,加热乘客座
车辆保险知识讲解大全 转帖的，希望能对大家有帮助！！！ 第一年汽车上全险都包括哪些内容啊?应该注意什么? 在条款中没有全险的概念.经常提到的全险是指常用险种. 包括基本险:车损、三者、车上人员、盗抢,附加险:玻璃、划痕、自燃、涉水,还有不计免赔特约条款. 需要注意的是:新车没必要上自燃险,厂家有质保. 我的汽车第一年上的是全险，第二年上什么险？看自己的经济实力，可以不上全险。 一般最不用上的是自燃险，因为一般车辆自燃的几率很低，平时注意点几率就更低了。 不怕车被偷的话可以不上盗抢险，不怕车被划的话可以不上划痕险，不怕玻璃破的话可以不上玻璃险，反正交强险是必须上的，建议再单上商业三者险。因为交强险根本就是形同虚设，一旦出事故，交强险那点钱根本就不够用。 此外，不计免赔等项目各个保险公司的规定、标准都不太一样，上之前一定要问清楚。1.交强险《机动车交通事故责任强制保险》这是国家要求必须买的，保的是被你撞的人和
车不买此险车子不能上路，要罚款，是强制性的第三者责任保险，虽然是强制性的，但是保障效力不高，所以要买三者责任险来补充。普通汽车目前是950元保费一年； 2.基本商业险 主险：车辆损失险、第三者责任保险、盗抢险、车上人员责任险 车辆损失险：比如出事了，自己的车坏了要修，保险公司就帮你出 第三者责任保险：是指你撞着别人了，包括财产和人身，保险公司会赔偿你。是保被你撞的人，那人死了残疾住院或者车子坏了保险公司在国家强制险赔了以后帮你赔不够的一 些是《机动车交通事故责任强制保险》的补充，有保5万的，也有更高的。 盗抢险：是指你的车丢了，3个月后找不到，会赔偿你。但是如果你平时注意停放的话，没有必要买，因为你的车不是说特别贵，而且你说你的资金紧张。 车上人员责任险：比如出事故了，保自己车上人员的 3.附加商业险 玻璃险：只有玻璃破损此险承保 自燃险：就是自燃 划痕险：就是划痕 4.不计免赔买了此险，保险公司就在保额内100％赔偿，否则只赔80％或90％，是一定要
B/T3730.1-1998汽车和半挂车的术语及定义车辆类型 GB/T3730.3-1992汽车和半挂车的术语及定义车辆尺寸 GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码 GB/T17347-1998商用道路车辆尺寸代码 GB/T16735-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置及固定 GB/T16736-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成 GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI) GB/T16738-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI) GB/T17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T4782-1984道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇 GB/T4971-1985汽车平顺性名词术语和定义 GB/T12549-1990汽车操纵稳定性术语及其定义 GB/T15089-1994机动车辆分类 QC/T34-1992汽车的故障模式及分类 QC/T571-1999汽车清洁度工作导则名词、术语 GB/T9417-1988汽车新产品型号编制规则 GB/T17349.2-1998道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB4094-1999汽车操纵件指示器及信号装置的标志 GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB/T4781-1984牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB/T4606-1984道路车辆半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸GB/T4607-1984道路车辆半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装互换性尺寸QC/T538-1999载货汽车燃料消耗量限值 QC/T535-1999重型载货汽车燃料消耗量限值 GB1495-1979机动车辆允许噪声 GB16170-1996汽车定置噪声限值 GB1589-1989汽车外廓尺寸限界 GB11561-1989汽车加速器控制系统的技术要求 GB11553-1989汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定 GB/T7031-1986车辆振动输入路面平度表示方法 GB7258-1997机动车运行安全技术条件 GB17259-1998机动车用液化石油气钢瓶 GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶 QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC/T247-1998液化石油气汽车专用装置和安装要求 QC/T251-1998矿用自卸汽车应急转向性能要求 GB/T16887-1997卧铺客车技术条件 QC/T635-2000双层客车技术要求
电缆敷设国家标准GB50217-94 (5 电缆敷设) GB50217-94 (5 电缆敷设) 5 电缆敷设 5.1 一般规定 5.1.1 电缆的路径选择，应符合下列规定： (1) 避免电缆遭受机械性外力、过热、腐蚀等危害。 (2) 满足安全要求条件下使电缆较短。 (3) 便于敷设、维护。 (4) 避开将要挖掘施工的地方。 (5) 充油电缆线路通过起伏地形时，使供油装置较合理配置。 5.1.2 电缆在任何敷设方式及其全部路径条件的上下左右改变部位，都应满足电缆允许弯曲半径要求。 电缆的允许弯曲半径，应符合电缆绝缘及其构造特性要求。对自容式铅包充油电缆，允许弯曲半径可按电缆外径的20倍计。 5.1.3 电缆群敷设在同一通道中位于同侧的多层支架上配置，应符合下列规定： (1) 应按电压等级由高至低的电力电缆、强电至弱电的控制和信号电缆、通讯电缆的顺序排列。 当水平通道中含有35kV以上高压电缆，或为满足引入柜盘的电缆符合允许弯曲半径要求时，宜按“由下而上”的顺序排列。 在同一工程中或电缆通道延伸于不同工程的情况，均应按相同的上下排列顺序原则来配置。 (2) 支架层数受通道空间限制时，35kV及以下的相邻电压级电力电缆，可排列于同一层支架，1kV及以下电力电缆也可与强电控制和信号电缆配置在同一层支架上。 (3) 同一重要回路的工作与备用电缆需实行耐火分隔时，宜适当配置在不同层次的支架上。 5.1.4 同一层支架上电缆排列配置方式，应符合下列规定： (1) 控制和信号电缆可紧靠或多层迭置。
(2) 除交流系统用单芯电力电缆的同一回路可采取品字形（三叶形）配置外，对重要的同一回路多根电力电缆，不宜迭置。 (3) 除交流系统用单芯电缆情况外，电力电缆相互间宜有35mm空隙。 5.1.5 交流系统用单芯电力电缆的相序配置及其相间距离，应同时满足电缆金属护层的正常感应电压不超过允许值，并使按持续工作电流选择电缆截面尽可能较小的原则来确定。 未呈品字形配置的单芯电力电缆，有两回线及以上配置在同一通路时，应计入相互影响。 5.1.6 交流系统用单芯电力电缆与公用通讯线路相距较近时，宜维持技术经济上有利的电缆路径，必要时可采取下列抑制感应电势的措施： (1) 使电缆支架形成电气通路，且计入其他并行电缆抑制因素的影响。 (2) 对电缆隧道的钢筋混凝土结构实行钢筋网焊接连通。 (3) 沿电缆线路适当附加并行的金属屏蔽线或罩盒等。 5.1.7 明敷的电缆不宜平行敷设于热力管道上部。电缆与管道之间无隔板防护时，相互间距应符合电缆与管道相互间允许距离的规定（表5.1.7）。 电缆与管道相互间允许距离（mm）表5.1.7 5.1.8 需抑制电气干扰强度的弱电回路控制和信号电缆，除遵照本规范第3. 6.5条～第3.6.8条规定外，当需要时可采取下列措施： (1) 与电力电缆并行敷设时相互间距，在可能范围内宜远离；对电压高、电流大的电力电缆间距更宜较远。 (2) 敷设于配电装置内的控制和信号电缆，与耦合电容器或电容式电压互感器、避雷器或避雷针接地处的距离，宜在可能范围内远离。 (3) 沿控制和信号电缆可平行敷设屏蔽线或将电缆敷设于钢制管、盒中。
TOYOTA丰田车系保险丝中英文对照 1 FUSE 保险丝 2 DOME 室内灯系统 3 STOP 停车灯系统 4 HORN 喇叭 5 ST 起动马达 6 DEFOG 除雾器系统 7 TURN 转向信号灯系统 8 PANEL 仪表板 9 GAUGE 组合仪表 10 ENGINE 引擎控制 11 RADIO 音响系统 12 CHARGE 充电系统 13 IGN 点火系统 14 FOG 雾灯系统 15 WIPER 雨刷和清洗器系统 16 CIG 点烟器 17 TAIL 尾灯 18 A/C 空调系统 19 EFI 电子控制燃油喷射系 20 AIR SUS 空气悬挂系统 21 ABS 防锁死煞车系统 22 SRS 辅助乘员保护系统 23 ECU 电子控制单元 24 HAZ-HORN 危险警告灯---喇叭 25 POWER 电动窗控制系统 26 CB DOOR 电动门锁控制系统 27 FL RAD FAN 水箱散热器风扇 28 HTR 加热器系统 29 HEAD RH-LWR 右前灯近光 30 HEAD LH-LWR 左前灯近光 31 HEAD RH-UPR 右前灯远光 32 HEAD LH-UPR 左前灯远光 33 TEMP 温度 34 O/D 超速 35 A/T 自动变速箱 36 TDCL 故障诊断联接器 37 RR A/C 后空调 38 TEL 车载电话 39 RR SEAT-HTR 后座加热 40 SEAT-HTR 前座加热 41 ECU –IG 巡行控制系统/ 电动倾斜和伸缩控制/ ABS系统 42 ECU-B 安全气囊警告灯 43DOME CLOCK 车内照明系统/ 液晶车内后视镜/ 电子钟
?奥迪英文缩写含义 ?ABS：防抱死制动系统，在保证足够的制动力时，具有良好的转向能力； ?EBV：制动压力分配系统（集成在ABS系统内部），调整各个车轮的制动压力，减少后轮的制动压力，防止甩尾，EBV—德文缩写 = EBPD—英文缩写； ?ASR：驱动防滑装置，英文缩写TCS，在驱动轮打滑时，推迟点火提前角，间歇关闭喷油器（即减小喷油量），实现降速增扭，进而使加速平稳。 ?EDS：电子差速锁，英文缩写：EDL电子差速锁。用于车辆在光滑的路面起步，可使打滑的车轮停转，把扭矩传给不打滑的车轮 ?3、电气——仪表显示17： ?仪表背光：红色为德国产、白色为中国产； ?时钟：国产为电子时钟，原装为电子和模拟时钟同时生产； ?EPC灯：发动机电控系统指示灯（说明书有误），KEY-ON，亮3秒后熄灭——系统正常； ?ASR警告灯（驱动防滑系统）：当把副仪表台上的ASR按钮按下去时，表示断开ASR功能，此时ASR灯常亮；行驶中ASR有故障，此灯连续闪亮；行驶中ABS有故障时，此灯连续闪亮。 ?防盗指示灯：用未经授权的钥匙起动车辆时，此灯闪烁，然后锁定发动机电控系统 CMP凸轮轴传感器 CKP曲轴传感器 IAT进气温度 MAF空流 BARO本田汽车大气压力传感器 VAD真空电磁阀
别克汽车 MIL 发动机排放指示灯，排放或油耗超标 ANTI-LOCK 防抱死制动系统警告灯 TRAC OFF 牵引力控制系统警告灯，该灯有个控制按钮，在转向柱左边 LOW TRAC 全变速范围牵引力控制系统作用显示灯该灯亮起证明TCS统统工作，正在控制驱动轮扭矩 LOW COOLANT 冷却液液位低警告灯， LOW TIRE 轮胎压力监控灯，该灯亮起说明汽车4个轮胎气压不平衡，需检查胎压，此等复位在仪表右方保险丝盒处有个红色按钮，（REST) 按5秒即可CHANGE OIL SOON立即更换机油指示灯， SECURITY 安全灯，该灯亮起证明车的防盗系统处于锁止状态 LOW WASH 清洗液液位指示灯 DOOR/TRUNK 车门行李箱未关紧警告灯 TEAP 指的是水温 RPM 指的是转速 FUEL 指的是满箱油 BREA 指的是故障 马自达保险 RELAY 继电器 HORN 喇叭 AD FAN# RELAY 3号风扇继电器 ST RELAY 启动继电器 BOSE RELAY 未知 DEFOG RELAY 除霜继电器 DEICER RELAY 除雾冰
电线电缆国家就最新修订（2012）标准一、辐照交联电力电缆（电压等级：0.6/1KV；执行标准：GB/T12706.1-2002） 辐照交联电缆是利用高能射线轰击聚其分子链中的氢原子排出，于是分子链上产生空隙，相邻的分子链结合在一起形成－C－C－交联键，形成了网状的大分子立体结构而构成交联聚乙烯。 通过辐照后的交联聚乙烯热性能可达到105度，辐照交联为物理交联方式，整个交联没有水的介入，其绝缘中的水分子含量不大于100PPM，绝缘纯度高，从而辐照交联的电缆在电性能、机械性能方面有独特的优良特性，电缆寿命可达60年，同时电缆具有重量轻、结构简单、敷设不受落差限制等特点。 YJV、YJLV 辐照交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 YJY、YJLY 辐照交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套电力电缆 YJV22、YJLV22辐照交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆 YJV23、YJLV23辐照交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚乙烯护套电力电缆 YJV32、YJLV32辐照交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆 YJV33、YJLV33辐照交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚乙烯护套电力电缆 VV、VLV、VY、VLY、YJV、YJLV、YJY、YJLY适用于室内外敷设。可经受一定的敷设牵引，但不能承受机械外力作用的场合。单芯电缆不允许敷设在磁性管道中。 VV22、VLV22、VV23、VLV23、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力，不能承受过大的拉力。 VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力。
汽车保险丝英文译中文腾骅自动变速箱维修丰田车系统保险丝中英文名称及相关的系统对照情况见下表 FUSE 保险丝、熔断丝 2 DOME 保险丝室内灯系统 3 STOP 保险丝停车灯系统 4 HORN 保险丝喇叭 5 ST 保险丝起动机 6 DEFOG 保险丝除雾器系统 7 TRUN 保险丝转向信号灯系统 8 PANEL 保险丝仪表板 9 GAUGE 保险丝组合仪表 10 ENGINE 保险丝发动机 11 RADIO 保险丝音响系统 12 CHARGE 保险丝充电系统 13 IGN 保险丝点火系统 14 FOG 保险丝防雾灯系统 15 WIPER 保险丝刮水器和洗涤器系统 16 CIG 保险丝点烟器 17 TAIL 保险丝尾灯 18 A/C 保险丝空调系统 19 EFI 保险丝电子控制燃油喷射系 20 AIR SUS 保险丝空气悬架系统 21 ABS 保险丝防抱死制动系统 22 SRS 保险丝辅助乘员保护系统 23 ECU 保险丝电子控制单元 24 HAZ-HORN 保险丝危险-喇叭 25 POWER 保险丝电动车窗控制系统 26 CB DOOR 保险丝电动门锁控制系统 27 FL RAD FAN 保险丝散热器风扇 28 HTR 保险丝加热器系统 29 HEAD RH-LWR 保险丝右前照灯近光 30 HEAD LH-LWR 保险丝左前照灯近光 31 HEAD RH-UPR 保险丝右前照灯远光 32 HEAD LH-UPR 保险丝左前照灯远光 33 TEMP 温度 34 O/D 超速 35 A/T 自动变速器
36 TDCL 故障诊断连接器 37 TEL 车载电话 38 RR A/C 保险丝后空调系统 39 RR SEAT-HTR 保险丝后座加热器系统 40 SEAT-HTR 保险丝前座加热器系统 41 ECU-IG 保险丝巡航控制系统、电动倾斜和伸缩控制系统、ABS 系统 42 ECU-B 保险丝安全气囊警告灯 43 DOME-CLOCK 保险丝车内照明系统、液晶车内后视镜、电子表
国标电线电缆 一．常用电线电缆介绍 按照单芯线的股数来分： 1.BV是1根或是7根铜丝的单芯线，比较硬，也就是我们常说的硬线。 2.BVR是19根以上铜丝绞在一起的单芯线，比BV软一些，我们称软线。 3.RV是30根以上的铜丝绞在一起的单芯线，比BVR更软，家装的话一般不用这线， 适合于常用移动或者弯曲的场所。 两芯，三芯或者更多芯数的电线，BVVB是硬护套线，RVV是软护套线。 三种电线的硬度的比较，BV>BVR>RV 二.常用电线的特性： BV，BX，RV，RVV：
BV——铜芯聚氯乙烯绝缘电线，长期允许温度65℃，最低温度-15℃，工作电压交流500V，直流1000V，固定敷设于室内、外，可明敷也可暗敷。 BX——铜芯橡皮绝缘线，最高使用温度65℃，敷于室内。 RV——聚氯乙烯绝缘单芯软线，最高使用温度65℃，最低使用温度-15℃，工作电压交流250V，直流500V，用作仪器和设备的内部接线。 RVV——铜芯聚氯乙烯绝缘和护套软电线，允许长期工作温度105℃，工作电压交流500V，直流1000V，用于潮湿，机械防护要求高，经常移动和弯曲的场合。 三．电线电缆的型号解释： BV--铜芯聚氯乙烯绝缘电缆（电线） BVR--铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆（电线） BVV--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电缆（电线） BVVB--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型电缆（电线）
BV-105--铜芯耐热105度聚氯乙烯绝缘电线 BV-ZR铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘电线 BVR-ZR铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘软电线 BVV-ZR铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电缆 BVVB-ZR铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型电缆 BV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘电线 BVR-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型软电缆 BVV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯护套圆型电缆 AV-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘安装电线 AVR-ZR-105铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘安装软电线 AV-ZR铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘安装电线AV-ZR铜芯阻燃型聚
精品文档 解读汽车上的保险丝（上） 加装过车载设备的车友们一定听说过保险丝取电，那么什么是保险丝？保险丝取电又是什么原理？今天我们就一起来看看。 初识汽车保险丝 保险丝只是它的俗称，真正官方的名字叫做熔断器（以下为容易理解统一称为保险丝），保险丝的最基本作用是当电路电流异常并且超过其额定电流时熔断起到电路保护的作用。 保险丝有两个重要的工作参数，一个是额定电流，一个是额定电压，使用的时候要根据电路的电流和电压来选择相对应的保险丝。 在结构上，一般车用保险丝采用的是插片式设计，保险丝拥有工程塑料外壳，包裹着锌或铜制成的熔体结构，金属熔体和插脚连接。 汽车插片式保险丝的规格一般为2A至40A，其安培数值会在保险丝的顶端标注。精品文档． 精品文档 如果保险丝烧坏了让安培数值无法辨认的话，我们还可以通过它的颜色来判断，国际标准上：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黄、7.5A咖啡色、10A红色、
15A蓝色、20A黄色、25A无色透明、30A绿色、40A深桔色。 汽车保险丝在汽车的哪里藏着？ 由于汽车上的零部件和电子设备很多，而且每个设备都会装有保险丝，因此为了便于日后的维修，每辆车在设计之初，设计师便把汽车保险丝都集中设计在一个地方，而这个地方被称为保险盒。 一般一辆车拥有两个保险盒，一个位于发动机舱内，负责汽车外部用电器的保险丝，如发动机控制单元、喇叭、玻璃清洗器、ABS、大灯等；另一个在驾驶员左侧附近，管理着车内的用电器，例如车窗升降器、安全气囊、电动座椅、点烟器等。也有一些车型的保险盒位于后备箱里面，例如奥迪、宝马。 精品文档． 精品文档 保险丝这么多，如何分辨各个保险丝对应的车载器件？ 按保险盒盖子内的保险丝对照表我们可以查找到我们要找的保险丝位置。