船舶大型化

船舶大型化发展趋势及对策研究船舶大型化发展趋势及对策研究摘要：从集装箱船舶大型化的发展趋势及其对港口的要求出发，进一步分析港口的应对策略。

关键词：集装箱船舶大型化深水码头装卸效率集疏运一、集装箱船舶大型化对港口提出新的要求近年来, 由于世界经济及贸易的发展, 全球集装箱运输总量一直以10% 左右的增长率递增, 这就给全球集装箱运力提出了新的要求。

集装箱船舶正在迅速向大型化发展。

2011 年2 月21 日，马士基集团与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签订合同，斥资约19 亿美订造10 艘全球规模最大的集装箱船，马士基集团此次订造的集装箱船长400 m，宽59 m高73 m，设计装载能力1.8 万TEU，比目前世界最大的集装箱船“Emma Maersk”号装载能力大 2 500TEU，扩容约16%，其首艘船将在2013—2014 年交付。

2011 年1—8 月，全共订造10 000 TEU 以上超大型集装箱船52 艘，而2010年全年仅订造10 艘。

截至2011 年底，全球运营集装箱船的最大船型为14 770 TEU，在建集装箱船的最大船型为18 000 TEU。

由此可见，集装箱船大型化趋势日益明显。

目前来看，一艘 1 万TEU 级的大型集装箱船满载出入港口时要求港口水深保证在16.5～17米，而马士基订造的1.8 万TEU 级集装箱船满载时则要求港口水深达到18 米。

如果港口不能满足这些船舶要求的水深条件，就意味着无缘获得这些“大家伙”的光顾，可观的收益会被其他竞争对手截走。

集装箱船舶大型化对港口提出了新的要求。

1.对港口硬件设施的要求集装箱船舶大型化对港口硬件设施建设的影响十分明显, 主要表现在以下几个方面。

1.1港口航道和码头泊位水深目前，全球大多数港口码头的泊位及航道水深达不到大型集装箱船靠泊要求，特别是1.3 万TEU 以上集装箱船靠泊所要求的15 ～17 m 水深。

实际上，为应对船舶大型化带来的挑战，深水航道和深水码头成为新建码头及码头升级最重要的考虑因素，船舶吨位、泊位长度、航道水深、回转半径、泊位装卸桥数目、堆场面积等都给码头泊位设计带来挑战。

船舶大型化对航运和港口的影响一、概览随着全球经济的快速发展，船舶大型化已经成为航运业的一个重要趋势。

船舶大型化不仅有助于提高运输效率，降低运输成本，还能够满足日益增长的货物运输需求。

然而船舶大型化对航运和港口行业产生了深远的影响，这些影响既包括积极的一面，也包括潜在的挑战。

本文将对船舶大型化对航运和港口的影响进行分析和探讨。

首先船舶大型化有助于提高航运效率，大型船舶具有较高的载重能力和较长的续航能力，使得它们能够在一次航行中运送更多的货物，从而降低了航运成本。

此外大型船舶还可以通过多航线、多港口的方式实现货物的快速运输，进一步提高了航运效率。

其次船舶大型化对港口设施提出了更高的要求，随着船舶大型化的推进，港口需要建设更大规模、更高水平的码头、泊位和装卸设备，以满足大型船舶的停靠需求。

这不仅增加了港口的投资成本，还对港口的管理和服务水平提出了更高的要求。

再次船舶大型化对航运安全产生了影响，大型船舶在恶劣天气条件下的操控性和抗风浪能力相对较弱，这给航运安全带来了一定的隐患。

因此航运企业需要加强对大型船舶的安全管理和技术改造，以确保航行安全。

船舶大型化对环境保护产生了积极作用，大型船舶采用先进的环保设备和技术，可以减少船舶排放的废气、废水和固体废物，降低对海洋环境的污染。

同时大型船舶还可以采用清洁能源作为动力来源，进一步减少对环境的影响。

船舶大型化对航运和港口行业产生了深远的影响，航运企业和港口管理部门需要充分认识到这一趋势带来的机遇和挑战，采取相应的措施，以确保船舶大型化能够为航运和港口行业带来持续、稳定的发展。

1. 船舶大型化的定义和现状随着全球经济的快速发展，航运业作为国际贸易的重要载体，其运输能力和效率对于推动全球贸易和经济增长具有重要意义。

为了满足日益增长的货物运输需求，船舶大型化已成为航运业发展的必然趋势。

船舶大型化是指船舶的尺寸、载重量和功率等方面的不断增大，以提高船舶的运输能力和效率。

上海海事大学船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响院系经济管理学院专业年级工商 121学生姓名李元娇学号 2指导教师刘伟二○一四年十一月中海集运一季亏近7亿却斥逾50亿造世界最大船2013年，中海集运公布了2013年首季财报，当季营收79.3亿元，亏损6.9亿元。

虽已减亏五成，中海集运毕竟尚在亏损中，该公司却令人意外地宣布董事会已同意建造5艘1.8万TEU型集装箱船舶。

按照中海集运的解释，该公司造船动机很简单，就是为了未来的整体竞争力。

中海集运董秘叶宇芒称，新型超大型集装箱船舶具有低单箱成本、低油耗的优势，尤其在货量最大、大船投入最多、竞争最激烈的远东至欧美主干航线上，更能突显这些优势。

拥有大型船舶是班轮公司未来能够保持市场竞争力的资本。

因此，中海集运顺应市场“大船、低碳”的发展趋势，订造超大型集装箱船舶，进一步优化船队结构、扩增运力规模，努力通过船队大型化发展和航线合作等多种途径，不断降低单箱成本，提升整体竞争能力。

这艘世界最大船名为“中海环球”号，“中海环球”号能一次运送19100个20英尺标准集装箱，比竞争对手多830个。

制造商韩国现代重工表示，该船比普通的1万箱级别的集装箱船节省1/5的油耗。

该船今年9月已完工下坞，同时将于2014年11月投入运营。

像中海集运动同样心思的公司不少，因此这几年全球集装箱船舶大型化发展趋势日益显现，各大班轮公司纷纷加快了船舶大型化的进程。

有航运分析师担心，中海的订单，会引发更多航运公司的跟进，届时更拖累了航运市场复苏的步伐。

摘要中海集运的船舶大型化新闻引起了我对国际航运业及港口影响的思考。

在规模经济和技术进步的推动下，船舶大型化特别是集装箱船的大型化趋势日益凸显。

但国际航运体系是一个很大的系统，船舶的发展也要和这个系统的发展相适应。

本文拟就船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响展开讨论并思考上海港的发展和机遇。

关键词：国际航运业船舶大型化港口发展一、集装箱船舶大型化发展历程集装箱船舶的大型化进程可分为六个发展阶段：普通货船改装成集装箱船；早期集装箱船；早期巴拿马型船；极限巴拿马型船；早期超巴拿马型船；特超巴拿马型船。

浙江万里学院现代物流学院《国际航运管理》课程论文题目: 集装箱船舶大型化的制约因素**: ***学号: ********** 专业班级: 881**: ***院系：现代物流学院集装箱船舶大型化的制约因素摘要：集装箱船舶大型化的趋势从上世纪90年代就开始，近期显得尤为明显。

2008年金融危机之后，航运业一直保持低迷，到目前为止也没有明显的恢复发展。

在这种外部环境下企业就必须降低成本，而实现规模化运输是其中的关键，即集装箱船舶大型化。

但是集装箱船舶大型化也受到诸如港口自身条件、市场有效需求以及技术瓶颈等因素制约。

本文从制约因素着眼，探索未来集装箱船舶大型化的增长趋势。

2014年11月全球最大的19000TEU集装箱船“中海环球”号举行了命名仪式，这艘超大型集装箱船的出现刷新了世界上现有集装箱船运力的新纪录。

世界知名保险机构英国船级社高层也相信，目前仅在大量设计图上描绘出的24000TEU集装箱船将在不久以后的未来摆脱绘图板的束缚，成为真正的存在。

在未来会有更多更大的超大型集装箱船陆续登场。

全球集装箱的大规模化有其深层次原因。

近年来，全球经济复苏乏力，航运市场持续疲软，导致船公司竞争日趋激烈，集装箱运费低位运行。

对此，全球各大班轮公司纷纷投身船舶大型化“浪潮”，通过提升单船载箱量、降低单位能耗增加利润空间。

同时，船舶大型化也可使码头在装卸同等数量的集装箱时减少船舶靠泊艘次，提升设备、人力等资源利用率，增加港口经济效益。

超大型集装箱船基于其经营规模和单位成本的优势，很容易占据全球市场重要地位。

从规模经济的角度来考虑船舶大型化趋势，完成同样的运输量，大船比小船的燃耗低、船员劳动力投入少，这意味着航运成本与碳排量较低。

而且使用大船的航运公司具有耀眼的明星效应，在众多公司中更能吸，引托运人把货交给其运输，从而具有更强的竞争优势。

1但这并不是意味着，船舶大型化的趋势会一直持续下去，因为这里还要考虑港口航道条件、市场不确定性导致的大型船只的充分利用率、以及技术条件制约。

0 引言集装箱时代的主要标志是20世纪中期美国泛大西洋汽船公司的运营，随后各国家都认识到集装箱运输的巨大优势和必要性，都纷纷将目光和资金投入其中，使得大型集装箱船舶得到迅速发展。

我国也有学者曾提出这是经济发展的必然结果。

随着这一模式的进一步发展，我国越来越多的学者投入到这一研究中，吴富生主要就港口基础设施和对起重机的挑战做了详细分析，丁嵩冰则主要研究了集装箱给港口带来的挑战，以及后续对港口转型升级的影响。

通过对先前发展经验的总结，发现在未来一段时间内集装箱运输模式还会得到进一步发展，同时也会对港口产生明显影响，要求港口对自身设施不断升级重组，影响各港口之间的竞争[1]。

通过实证分析和数据统计，对目前集装箱进行了简要概括，并对之后的发展趋势进行了一定分析，通过对港口服务和硬件方面的分析详细阐述了当下集装箱发展现状，并根据当下情况对港口日后发展提供一定建议。

1 船舶大型化发展趋势在经济迅速发展的同时，运输行业也受到了一定影响，运输市场竞争越来越激烈，同时也为运输业提供了巨大发展机遇，不断影响着整体格局的变化，通过研究发现，以下几点原因是造成整个运输格局变化的主要因素。

经济的迅速发展和全球化竞争形势的影响。

经济全球化将各地区资源进行合理配置，大幅度减少了运输损耗，同时竞争市场也为各企业发展提供了巨大动力。

在过去很长一段时间内，由于政策以及多方因素影响，航运市场并不理想，处于低谷时期，也就是说航运企业想要船舶大型化对港口的不良影响及措施曹宇皓（武汉理工大学，湖北 武汉 430070）摘 要 ：在我国海上运输方式中，集装箱占据主导地位，这一模式自20世纪中期开始被应用到海上运输当中，同时由于其巨大优势，迅速成为港口运输的主要推动力，对于各港口之间的竞争也起到了重要作用。

集装箱运输方式的兴起与发展也对港口硬件设备提出了更高的要求，也对港口的经济效益产生了一定影响。

本文主要对现阶段集装箱进行分析，详细研究其发展阶段，从而提出一些建设性意见，帮助港口制定相关措施和策略，从而在竞争中取得更大的优势。