超前支护首件总结

技术交底施工单位：中交第三公路工程局有限公司编号：LL02-29工程名称：平箐一号隧道桩号：YK50+745~YK51+970 ZK50+742~ZK51+965 部位：超前支护交底部门项目技术负责人交底人接受部门接受人接受日期总工办何中林隧道超前支护技术交底一、大管棚施工本隧道超前支护采用40m大管棚，大管棚采用φ108mm无缝钢管，壁厚6mm，主要用于隧道洞口。

（一）管棚施工技术要求1、管棚施工前应先施工导向墙；2、导向墙采用C25混凝土浇筑，导向墙纵向长度为2m，厚度为70cm，环向长度可根据具体工点实际情况确定，导向墙基础需置于稳定或具有足够承载力的地基上；导向墙基础需嵌入管棚工作平台不小于0.5m，应加深或者进行加固处理。

导向墙施工前应先施工工作平台以上型钢钢架。

3、大管棚施作里程为YK50+915~YK50+955，每环37根，每根长40m，环向间距40cm，外插角1~2°（不包括路线纵坡），隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m，管棚施作完成后需进行管棚注浆，之后方可进行洞身开挖。

4、管棚采用热轧钢花管，外径φ108mm，壁厚6mm。

每节钢管两端均用丝扣连接，丝扣长15cm，φ102×6mm套丝钢花管30cm，为便于钢管接头错开，编号为奇数孔位第一节管长3m，编号为偶数孔位第一节管长6m，以后每节均6m，钢花管注浆孔大小为12mm，间距30cm，呈梅花形布置。

5、注浆材料为水泥浆液；当围岩破碎、地下水发育时，为调整凝结时间，可部分采用水泥-水玻璃双液浆，采用单孔注浆结束标准：（1）注浆压力逐步升高，达到设计终压并稳压10min；（2）注浆量不小于设计注浆量的80%；（3）进浆速度为开始进浆速度的1/4.6、超前管棚从上往下，分四层钻孔，每层1.5m，第一层拱顶开挖中线往下1.5m依次往下推。

必要时在管棚周围及工作面喷射混凝土，防止工作而坍塌。

7、搭设钻孔平台、安装钻孔（1）钻机平台用钢管脚手架搭接，搭设平台应一次搭好，钻孔上1-2台钻机从高孔位向低孔位进行；（2）平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻过程中产生不均匀下沉、摆动，位移而影响钻孔质量；（3）钻机定位：钻机要求与已定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置，用经纬仪挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。

8、钻孔（1）为了便于安装钢管，钻头直径采用φ127mm；（2）岩质较好的可以一次成孔，钻进是产生塌孔、卡钻时需补注浆后再钻进；（3）钻机开钻时，应低速低压，待成孔10cm后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压；（4）钻进过程中经常采用测斜仪测定其位置，并根据钻机的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故；（5）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进；（6）认真做好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测参考资料，从而指导洞身开挖。

9.清孔（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔；（2）用高压风从孔底清除钻渣；（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。

10.安装管棚钢管（1）钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径12mm注浆孔，靠近孔口4.5m 处不钻孔，孔间距30cm，呈梅花形布置，管头焊成圆锥形，便于入孔；（2）管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔，然后装载机在人工配合下顶进钢管；（3）接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应先后错开，同一横断面的接头数不大于50%，相邻钢管接头错开至少1m 。

3、长管棚注浆施工工艺框图二、超前小导管施工1、材质要求1)水泥、水及外掺剂的质量须符合设计和规范要求。

2)小导管已加工完成并已进场，小导管、注浆材料等施工材料均须符合设计和规范要求。

2、超前小导管施工步骤1)喷射混凝土封闭撑子面：在开挖后的撑子面进行喷射混凝土，以保证撑子面的稳定性。

2)拱部放样布孔：施工测量班检查开挖断面合格后，对小导管进行布孔放样。

施工准备安装导向架 安装钻机，钻机就位钻孔管棚运至现场注浆材料准备管棚钢管加工插入管棚钢管孔口密封处理管棚钢管注浆孔口密封处理安装注浆机3)成孔：使用风枪或煤电钻进行钻孔，并保证孔的外插角在10°～15°之间。

4)清孔应用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

5)小导管的安装：小导管的安装角度、深度等应符合设计及规范要求。

6)注浆：注浆压力、注浆量等应符合设计及规范要求。

7)注浆结束4小时后，方可进行掌子面的开挖。

3、施工要点1）钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。

2）外插角10°～15°，可根据实际情况调整；施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。

3）严格控制钻孔平面位置，超前小导管不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。

4）经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。

5）掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。

6）导管间距：环向40cm，纵向2.4m；7）注浆材料：应根据设计要求选择。

8）当注浆压力达到设计终压10分钟后,进浆量仍达不到设计注浆量时,也可结束注浆。

三、质量检查及检验标准1、超前小导管实测项目超前小导管注浆施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 长度(m) 不小于设计尺量：检查10%2 孔位(mm) ±50 尺量：检查10%3 钻孔深度(mm) ±50 尺量：检查10%4 孔径(mm) 大于杆体直径+20 尺量：检查10%5 注浆压力符合设计要求压力表：全部检查1.1外观鉴定超前小导管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。

2、超前钢管实测项目超前钢管实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 长度(m) 不小于设计尺量：检查10% 22 孔位(mm) ±50 尺量：检查10% 23 钻孔深度(mm) ±50 尺量：检查10% 24 孔径(mm) 符合设计要求尺量：检查10% 22.1外观鉴定：钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。

3、超前锚杆施工质量标准超前锚杆施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 长度(m) 不小于设计尺量：检查10%2 孔位(mm) ±50 尺量：检查10%3 钻孔深度(mm) ±50 尺量：检查10%4 孔径(mm) 大于杆体直径+20 尺量：检查10%5 注浆压力符合设计要求压力表：全部检查四、注意事项1串浆时及时堵塞串浆孔。

2泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。

3进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间。

4接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。

同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。

5施工期间，尤其在注浆时，应对支护的工作状态进行检查。

当发现支护变形或损坏时，应立即停止注浆，采取措施。

6注浆结束4小时后，方可进行掌子面的开挖。

7相邻两排小导管搭接长度应符合设计要求，且不小于1米。

8钢管要与拱架焊接牢固，注浆后注浆孔要堵塞密实。

五、安全环保要求1、安全要求1)建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。

坚持以“安全第一，预防为主”为原则。

2)为保证施工安全，现场要求专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

3)施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员出入。

4)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

5)坚持安全教育，加强全员安全意识教育。

6)严格按设计及施工规范要求进行施工，认真执行相关的施工安全规程7)加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工；8)钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套；9)氧气瓶与乙炔瓶隔离存放，严格保证氧气瓶不沾染油脂、乙炔发生器有防止回火的安全装置。

10)施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压。

11)配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。

12)施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行。

13)严格按作业指导书进行施工，提前作好安全技术交底。

14)注浆施工时由技术人员统一指挥，各就其位，并严格执行注浆管理程序。

注浆结束后需对注浆设备进行认真清洗，设备退出现场后及时保养。

全面保证注浆作业安全、工程环境安全和设备人员安全。

2、环境保护1)对施工工人定期进行环保教育及培训，提高环保意识。

2)保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏，争取把因施工对附近村民的干扰降到最低。

3)做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，生产、生活垃圾集中收集，定时清除运走，运到环保部门指定的位置。

4)成立施工环境卫生保证管理机构，在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章。

5)对各类施工机械、机具采取定人定点控制，对操作人员进行安全、环保教育。

6)对特种作业人员采取持证上岗，并对作业人员配有相关的防护。

对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。

7)隧道内保持良好的通风排气效果，禁止使用排气量超标的工程车辆。

8)设立专用排浆沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中沉淀处理后，再进行排放至指定位置，认真做好无害化处理，从根本上防止施工废浆乱流。

附：明洞洞口套拱及大管棚施工设计图贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路YK50+765~YK50+830超前支护(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日超前支护首件工程总结一、工程概况平箐一号隧道右幅位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。

起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970。

该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,单个隧道净宽10. 25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。

隧道右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。

二、工程数量平箐一号隧道右幅 YK50+765~YK50+830段超前支护工程数量共65米，采用S-Va衬砌类型，超前辅助支护40米大管棚，12排超前小导管（25米），套拱（I18工字钢2483.74Kg，Φ25纵向钢筋502.55Kg，φ127X4孔口管897.62/74.0Kg/m,C25混凝土37.45㎥）；长管棚（φ108X6钢花管23457.63/1554Kg/m,φ102X6套丝钢管1027/72.3Kg/m,42.5级水泥砂浆65.66㎥，水玻璃3.46㎥，M30水泥砂浆10.71㎥）；超前小导管（φ42X4小导管6660/1776Kg/m,注浆水泥22.68㎥）。