11规则T06客船操作及管理题库(5-10章)

第 5 章15 题（58-66 页）对客船而言，登船的人员中旅客人数占得比例最大，并且A.26、人员集中，留给检查人员检查时间较短。

A.对B.错船舶保安等级1：系指应始终保持的（）保护性保安措A.133、施的等级。

A.最低B.附加C.特殊A.134、只有经（）许可的来访者才可以进入限制区域。

A.船长B.公司保安员C.港口保安员（）的值班船员应确保未经身份识别和无合理理由的人B.135、员进入船舶。

A.驾驶台B.舷梯口C.限制区域A.136、对旅客的安全检查应在旅客（）检查。

A.尚未登上船梯前B.正在登上船梯时C.登上船梯以后极可能使用垫子或沙袋在爆炸可疑物周围堆放，但不要A.137、（）可疑物。

A.遮盖B.分析C.观察B.138、如果炸弹威胁电话是从（）打来的，不要挂断电话。

A.陆岸码头B.船舶内部C.可疑地点C.203、在检查旅客所持船票的同时也要检查其（）。

A.身份证件B.随船托运行李C.随身携带物品如果来访者已经表明自己是安全检察官后，并拒绝出示身C.227、份证明，应当（）其登船。

A.允许B.请示后允许C.不允许A.228、发生旅客劫持事件，船长应到（）指挥。

A.驾驶台B. C.现场 安全舱C.225、 保安等级中，情况最为严重的是（ ）。

A. 保安等级 1 B. 保安等级 2C.保安等级 3限制区域应被认为最容易受攻击区域， 无人值守时应保持B.201、 （）A.监控B.闭锁C.紧闭接到炸弹威胁电话时应尽可能 （ ）与电话威胁者的通B.205、 话时间。

A. 缩短B. 延长C.控制《保安规则》中明确要求船舶应确定（）以及制定防B.226、 止擅自进入该区域的措施。

A. 安全舱B. 限制区域C.安全区与威胁者通话时， 努力区别可能有助于确定威胁者位置的 C.248、 （） A. 身份背景B. 口音背景C.背景声响应急时为防止旅客恐慌， 船员无论行动还是言语都要求稳、 A.4、 快。

A. 对B. 错A.5、 弃船时旅客奔向集合地点应有船员在前面引路。

A. 对B. 错A.20、 发生紧急情况时，混乱的人为环境是增加心理压力的重要因素 A. 对B. 错广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要清晰，内容简 A.22、练，并有安慰指示性语句，防止旅客发生混乱。

第 6 章 64 题（教材 67-83 页）准、A. 对B. 错紧急情况下应用广播、口语安慰和帮助他们减轻旅客的心理压A.37、力。

A.对B.错旅客的人身伤亡或自带行李的丢失、损坏，不论由于何种事故A.38、引起的，承运人除非提出反证，否则应当视为过失。

A.对B.错A.49、旅客所处的每层甲板应有编号来识别，（）名称识别A.也可用B.不得用C.难以用C.54、客船客运电梯应急时旅客（）可使用。

A.禁止B.随时C.经船长批准C.55、客船自救，大量旅客的（）是必须消除的有害现象。

A.企图逃生B.大声哭喊C.盲目行动B.56、旅客听到通用应急警报信号后，应沿逃生路线奔向（）A.艇甲板B.集合地点C.驾驶台C.57、旅客集合时，老弱病残旅客，不能让他们走在（）。

A.队伍最前面B.队伍中间C.队伍最后面B.58、搜索旅客居住舱室应（）1、行动上强调一个稳字，无论何时都应仔细逐舱逐铺搜索；2、行动上强调一个快字，呼喊询问舱内有无旅客；3、首先搜索有客的舱室；4、时间允许才可逐舱逐铺搜索。

A.1234B.234C.134A.59、客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提。

A.秩序B.纪律C.行动弃船当旅客撤离到集合地点后，应及时使用（）快速清点旅B.60、客人数。

A.检票记录B.旅客名单C.客运记录B.74、每个集合地点应由“集合地点” （）标明。

A.照明B.标志C.文字C.77、弃船时禁止使用客运电梯的原因不是（）。

A.可能随时断电B.船舶可能随时倾斜C.稳性不良C.79、弃船时对无亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。

A.让亲人B.由船员C.先动员周围旅客C.80、弃船时当旅客撤离到安全地带后，船员必须（）。

A.迅速撤离B.跟随旅客行动C.搜索旅客居住舱室弃船演习对到达集合地点的旅客和船员，重点查看（）是C.81、否合适，（）是否正确。

A.着装/ 姿势B.穿救生衣/ 穿着C.穿着/ 穿救生衣C.101、行驶于两国之间的客船，船员应该熟悉（）。

A.汉语普通话B.英语C.港口国语言无论乘客和船员是否操用一种共同语言，被指定的船员应具备B.102、使用（）讲解基本须知的能力。

A.熟练英语对话B.基础英语词汇C.航海专业英语紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客B.103、（）。

A.示范动作B.演示手势C.亲自指导安全须知应最大可能地使用（）和线路图，并将主要内容A.104、传达给旅客。

A.符号B.说明C.文字冷水中救起的落水旅客体温过低，应让其在（）的环境中休A.128、息，即可逐渐恢复体温。

A.不超过20℃B.36.5 ℃以上C.接近室外温度A.130、紧急情况下盲目逃生的旅客不顾逃生通道的指示，而（）。

A.只顾往船舶倾斜的上侧跑B.只顾往船舶倾斜的下侧跑C.往登船的进口跑C.131、紧急状态下，（）是最重要的。

A. 帮助他们脱险B. 为他们提供救生设备C. 减轻旅客的心理压力为实现船员与旅客间信息沟通，必要时应对船员进行（）能C.132、力的培训。

A.公关B.接待C.语言弃船时若必须跳水应选（），尽量避免从（）以上跳入C.145、水中。

A.高舷处/5mB.低舷处/4.5mC.低舷处/5mB.152、船上任何时候都应保持逃生路线上（）。

A.有人维持秩序B.畅通无阻C.四通八达B.177、紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（）的标志A.逃生出口B.紧急出口C.上下船出口分层分舱离船法，原则之一是，对同一层旅客应让靠近（）C.183、最近的旅客先离开舱室。

A. 艇甲板B. 紧急出口C. 救生通道听到弃船警报信号（）后，船员、旅客首先应做C. 188、的第一件事是（）。

A.六短一长声/ 立即奔向集合地点B.七短一长声/ 立即奔向艇甲板C.七短一长声/ 适当着装，正确穿好救生衣旅客发生死亡，客船应填写客运记录，并取得：（）以上的B. 191、旁证。

A. 1 人B. 2 人C. 3 人C. 198、弃船时应拒绝旅客寻找亲属，如下理解错误的是（）。

A. 小范围寻找是可以的B. 大范围寻找是必须禁止的C. 只要处于弃船状态都必须禁止寻找A. 250、广播或口头传达紧急通知时，避免使用（）的语言。

A. 过激B. 平淡C. 严肃B. 251、对旅客进行疏散时，不允许旅客携带（）物品。

A. 私人B. 重大件C. 随身B. 291、（）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。

A. 广播B. 语言C. 对讲机加强船员应变部署的逼真演习，提高船员素质是消除紧急状态A. 295、下船员（）心理的重要措施。

A. 消极B. 恐怖C. 紧张如穿救生衣跳入水中，一时无法登上艇筏，应尽可能（），A. 298、但在低温水中为防冻僵（）。

A. 静止不动/ 手脚应经常活动B. 静止不动/ 四肢应经常活动C. 游泳/ 身体应经常活动广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要（），内C. 105、容简练，应有（）语句，防止旅客发生混乱。

A. 清晰/ 紧迫感的B. 要快/ 安慰指示性的C. 清晰/ 安慰指示性的B. 163、紧急情况下为减轻旅客的心理压力而应（）。

A. 不准盲目行动B. 广播口语安慰C. 拒绝寻找亲属旅客托运行李丢失或损坏，不论由于何种事故引起的，应视为C. 158、（），除非承运人或港口经营人提出（）。

A. 事故/ 证据B. 过失/ 证据C. 过失/ 反证A. 78、客船客运电梯正常情况下旅客（）可使用。

随时经船长批准经客运主任同意A.B.C.A.230、搜索旅客居住舱室意义（）1 个别旅客有突发病者2 无力独自行动、不知发生情况者3 行动中走散迷失方向者4 发现火源A.123B.12C.234C.150、在旅客活动的所有处所，都应有集合地点的方向（）A.文字说明B.操作指南C.指示标志A.229、弃船时对有亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。

A. 尽量让亲人B. 由指定船员C. 先动员周围旅客当弃船命令发出后，旅客了解到船舶处于紧急状态时，第一件B.231、应做的事（）。

A.迅速奔向集合地点B.适当着装、正确穿好救生衣C.马上寻找登艇处C.199、）。

国际航线的客船船员应掌握（1 汉语2 英语3 港口国语言4 普通话A.1234B.14C.23A.316、弃船时着装，外层穿着（）的衣服，内层穿着（）的衣服。

A.不透水、保温B.不透水、含油脂C.防寒、不透水船舶发生紧急情况。

旅客可能盲目逃生，只顾向（）一舷移A.224、动。

A.较高B.较低C.安全B.159、在紧急情况下，（）是与旅客沟通信息的主要途径。

A.公共广播B.语言交流C.肢体表达B.185、弃船时穿救生衣入水高度应不超过：（）。

A. 4.5 米B. 5.0 米C. 2.5 米紧急情况下，在一定范围内，不涉及“隔层、隔段”寻找亲属B.247、是（）。

A.不允许的B.可以接受的C.难以想象的C.249、紧急状况下，须经（）同意，方可使用客运电梯。

A.电机员B.轮机长C.船长B.281、国内航线的客船要求客运人员会说（）。

A.中国话B.普通话C.当地方言C.259、紧急情况下，与旅客信息沟通的前提是（）。

A.感情相通B.处境相同C.语言相通B.297、求生者可直接跳入救生筏的出入口，但高度不能超过（）A. 3.5 米B. 4.5 米C. 5.5 米第7 章为典型案例分析，无题。

第8 章40 题（教材101-112 页）B. 1、当使用拖轮时，船明显倾斜且恢复较快是稳性不良的征兆之一。

A. 对B. 错2、滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其A. 稳性不良。

A. 对B. 错B. 14、船舶摇摆频率越快，则说明船舶稳性越差。

A. 对B. 错A. 15、通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性。

A.对B.错为了保证船舶和货物运输的安全，应当保持适当的船舶初稳性高A.28、度。

A.对B.错B.32、对客船而言，GM值越大越安全。

A.对B.错使用（极限重心高度曲线）时，要求船舶实际的重心高度应不小于B.46、极限重心高度。

A.对B.错C.68、船舶横摇周期与船舶（）有关。

A.浮力B.抗沉性C.GM值按照船舶抗沉性要求，若分舱因数1≥F≥0.5 ，则为（）舱不沉A.69、制。

A.1B.2C.3B.87、由计算机得出的稳性结果，（）替代人工计算的结果。

A.不能B.可以C.不能全部船舶稳性是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够自行回C.120、复到原来（）的能力。