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成都龙泉驿：四轮驱动的世界级汽车产业城成都国家级经济技术开发区。
唐健摄2005年，成都一汽落户成都经开区，由此拉开了龙泉驿汽车产业发展的序幕；2007年，首款“龙泉造”捷达在成都经开区下线，点燃了龙泉驿人造车的激情；2009年，一汽大众成都轿车建设项目在成都经开区启动，首个国际品牌车企入驻；2012年，龙泉驿汽车产业开始放量冲刺，全产业链首次突破千亿元大关；2015年，龙泉驿成功跻身全国汽车产业集群“第二方阵”；2016年，龙泉驿整车产量成功突破110万辆，汽车产量产能均实现“百万级”。
作为成都和四川重要的汽车产业发展基地，龙泉驿披荆斩棘10余载，整车产量从2007年的1.6万辆到2016年的111.6万辆，实现了从无到有、从小到大的倍增发展，成为四川首个GDP过千亿元的区(市)县。
成都市龙泉驿区城区。
唐健摄这是一座四轮驱动的世界级汽车产业城。
这里聚集了一汽大众、吉利/沃尔沃、东风神龙等11家整车企业，一汽大众发动机、博世底盘等300余个关键零部件项目，孔辉科技、成都中法国际汽车博览城等一批产业高端项目。
如今，龙泉驿汽车产业已日渐成为四川省乃至全国汽车产业发展的劲旅，连续跨上全产业链千亿—汽车制造业千亿—整车制造业千亿三大台阶。
领跑“工业强基” “龙泉造”突破百万辆神龙汽车成都工厂。
邓晓峰摄成都建设国家中心城市，关键在于产业支撑。
成都对工业空间布局作出重大调整，其中以龙泉驿区(成都经开区)为主体，打造“大车都”板块，推动该区域从全国汽车第二方阵向第一方阵挺进。
过去一年，新工厂投产、新车型上市、新项目落地，龙泉驿“工业强基”的“三新”成果令人印象深刻。
去年9月7日，总投资123亿元的神龙项目举行工厂投产仪式，第一辆东风标致4008亦于当日下线。
“从蓉起步”，成都工厂从生产第1辆新车到第1000辆，仅用了两个月时间，再跨越至第10000辆新车，不过112天时间。
如果说神龙成都工厂是“龙泉造”的“生力军”，一汽-大众作为“主力军”“主引擎”，表现得依旧强劲。
成都龙泉驿汽车产业功能区管理暂行办法文章属性•【制定机关】成都市人民政府•【公布日期】2020.11.19•【字号】成都市人民政府令第206号•【施行日期】2020.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区域经济开发正文成都市人民政府令（第206号）《成都龙泉驿汽车产业功能区管理暂行办法》已经2020年11月9日市政府第113次常务会议审议通过，现予公布，自2020年12月19日起施行。
市长王凤朝2020年11月19日成都龙泉驿汽车产业功能区管理暂行办法第一条（目的依据）为了促进成都龙泉驿汽车产业功能区建设和发展，根据法律法规有关规定和《成都市人民代表大会常务委员会关于开展法定机构改革试点工作的决定》，制定本办法。
第二条（适用范围）本办法适用于成都龙泉驿汽车产业功能区（以下简称功能区）的建设、运营、发展、管理等工作。
功能区的具体范围由功能区规划确定。
第三条（基本原则）功能区建设应当坚持党的领导，遵循整体规划、统筹推进、政府主导、市场化运作原则，坚持产城融合、绿色生态发展理念，严格资源节约和环境准入条件，实现经济、社会协调可持续发展。
第四条（管理体制）成都龙泉驿汽车产业功能区发展服务局（以下简称发展服务局）履行法定机构职责，负责功能区的开发建设、运营管理、产业发展、综合协调等工作。
龙泉驿区人民政府有关部门和街道按照各自职责负责功能区的生态环境、安全生产、市场监管、社会保障、公共卫生、城市管理、社区发展治理等社会事务管理。
市人民政府有关部门应当按照各自职责，在功能区政策实施、体制创新、资金安排、项目布局等方面予以支持，推动功能区加快建设发展。
第五条（法定机构职责）发展服务局具体履行下列职责：（一）牵头负责功能区定位研究、产业政策制定，统筹协调公共服务，参与社区建设；（二）编制功能区发展战略规划、专项规划、产业规划，编制核心起步区、产业社区、高品质科创空间等片区城市设计，按规定程序报批后组织实施；（三）负责梳理功能区产业发展指导目录、制定产业发展的有关规则和指引等，按规定程序报批后组织实施；（四）负责引导功能区闲置、低效工业用地提能升级；（五）负责组织实施功能区工业项目促建，以及基础设施、公共服务设施、产业载体的建设运营和管理；（六）负责统筹功能区公共停车场、户外广告、能源供给、医疗教育、旅游文化等资源；（七）负责协同有关单位开展功能区内的招商引资、宣传推广、对外交流与合作；（八）负责协调市人民政府有关部门和龙泉驿区人民政府有关部门、街道在功能区履行各自职责，并实施考核；（九）承担龙泉驿区人民政府确定的其他事项。
?汽车车身制造技术?课程简介温馨提示：课程简介含课程定位、课程设计、课程特色、课程解决方案等。
其中，课程定位分析了本行业的现状及人才岗位需求，课程设计表达了本课程的设计思路，课程特色突出了本课程较以往课程的优势等等。
课程定位1、汽车行业需求分析汽车工业作为一个国家的综合工业水平反映，在国家开展中占据极为重要的地位，2021年我国已成为全球第一大汽车制造大国，2021至2021年全国汽车产量均到达2021万辆以上。
同时汽车产业出现许多新技术、新材料、新工艺等，面临着自动化、网联化、智能化、共享化的“新四化〞开展趋势，汽车产业迈入了转型升级关键期。
在汽车行业“新四化〞转型升级背景下，汽车生产工厂“数字化〞升级过程中，自动化生产线越来越多，对汽车制造与试验技术领域人才需求出现了新变化，由中汽人研究部发布的?2021汽车产业技能人员开展洞察报告?〔以下简称“报告〞〕显示高技能人才占比逐年提升，作为实现汽车强国梦想的重要保障，汽车行业技能人才当下仍然面临着人才总量缺乏，特别是结构不优、素质不高的问题。
汽车转型升级背景下汽车制造与试验技术领域技术型岗位群对应的技术条件变化情况〔工艺、设备、材料等〕及劳动组织发生了变化，企业对毕业生知识、能力、素质方面的评价及人才培养也发生了变化。
2、区域汽车产业开展现状我校地处的龙泉驿区是成都经济技术开发区、中法生态园、中德智能网联汽车自动驾驶试验基地三大国家级产业平台所在地，成为四川省与成都市规划开展汽车产业的“主战场〞和国家级天府新区布局打造以汽车研发制造为重点的主体功能区和高端制造产业基地，已聚集一汽-群众、东风神龙、沃尔沃、吉利领克等11家整车制造企业和博世、李尔等300余家零部件企业，以及信通院、西门子、威马汽车等新能源和智能网联汽车龙头企业，形成涵盖全系车型和全链协同开展的汽车产业生态圈及整车产能240万台的产业集群，是全国第六大汽车产业基地。
2021年实现整车产量万辆，占全省90%、全市95%，汽车制造业产值亿元，区域经济总量连续8年位居全省县〔区〕域经济首位，综合实力位列全国百强区第27位、218家国家级经开区第18位，获评国家新型工业化产业示范基地、全省县域经济开展模范区等称号。
办赛兴业营城龙泉驿全面开启高质量发展新征程作者：王哲来源：《中国报道》2022年第04期四川省成都市龙泉驿区位于成都平原东缘、龙泉山西侧，是成都国家级经济技术开发区所在地，经济总量连续8年位居四川省县（区）域经济首位，是全国第六大汽车产业基地，是“中国水蜜桃之乡”……第31届世界大学生夏季运动会今年将在成都举行。
办成一届“简约、安全、精彩”的国际体育盛会是党中央、国务院和省委、省政府交给成都的重大政治任务，对于作为大运会主战场的龙泉驿区来说，既是举全区之力全力以赴的重大责任，更是乘势而上借赛兴城的重大机遇。
目前，成都大运会场馆设施已全部完工，具备赛事保障能力，东西城市轴线、大运直联通道等配套交通项目建成通车，各场馆运行团队实现一线办公。
位于龙泉驿区的东安湖体育公园入选“中国城市40个新地标”，碧波荡漾的东安湖，绿意盎然的体育公园，“绿色大运”跃然眼前;公园内设有图书馆、文化艺术中心和剧院，体育与文化相得益彰。
智慧龙泉驿建设同步启动，全力保障“智慧大运”。
东安新城、大运村两大智慧城市示范片区加快建设，龙泉驿区智慧治理中心试运行，城市感知、監控预警、应急响应能力持续提升……今年，龙泉驿区持续高标准高质量做好赛事筹备工作，努力为全世界呈现一场独具魅力、别样精彩的国际体育盛会。
对标国际标准和办赛要求，龙泉驿区将系统开展“一场三馆”运行调试和赛事演练，火炬塔、东安阁等所有大运会重点项目全面投用，巩固提升大运村片区环境风貌，切实加强“255”重点区域及周边净化、序化、美化;高水平做好服务保障，优化赛事保障机制和方案预案，扎实开展全要素实战演练，严格落实赛时疫情防控要求，有力有序抓好赛事组织、交通安保、内外宾接待、突发事件处置等工作，力求精益求精、万无一失。
龙泉驿区持续开展“爱成都·迎大运”系列活动，提升城市文明形象，营造浓厚办赛氛围，高起点发展赛事经济，坚持大运拉动，商业化运营“一场三馆”，建成大运博物馆，积极承办品牌赛事活动，促进“体育+”产业集聚发展;大力实施城市营销行动，深挖城市特质，精心设计城市名片、主题曲和宣传片，积极发布城市机会清单，加快聚集人气商气，实现“办好一次会，搞活一座城”。
龙泉驿：打造全国生态产业示范区作者：吴小娟唐健来源：《中国报道》2017年第10期四川省成都市龙泉驿区以汽车产业为主打，同时发展多元生态产业集群，推动传统产业转型升级，助力成都打造创新活力之城。
自古以来，四川省成都市龙泉驿区就是中国西南地区的重要交通枢纽，这里汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰“驿站”，由于地理位置优越，如今已成为成都向东联动重庆打造区域发展主轴的“桥头堡”，也是成都向东拓展、构筑东部发展带的关键支点，“大气包容”“开放合作”已成为龙泉驿发展的关键词。
这里不仅有着闻名全国的汽车制造基地，还有着多元融合发展的生态产业布局。
全力打造“中国制造示范区”“汽车”是龙泉驿最鲜亮的名片，也是驱动龙泉驿奔向未来的核心动力。
在“四川造”汽车中，每10辆里至少有8辆产自龙泉驿。
作为成都国家经济技术开发区所在地，龙泉驿被规划为高端制造产业功能区，其核心是以汽车研发制造为重点，打造万亿产值商圈。
目前，龙泉驿已聚集一汽-大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等11家整车企业，300余个关键零部件项目，初步搭建年产140万辆整车生产能力平台，成为西部地区第二大整车生产基地。
2017年1至6月，“龙泉造”整车产量达59万辆，同比增长6.6万辆，增幅为12.6%，顺利实现“双过半”目标任务，再次刷新整车半年产量纪录，继续担当全省、全市制造业“领头羊”和“排头兵”。
到2021年，龙泉驿将力争整车产量突破300万辆。
值得关注的是，成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市，正为龙泉驿带来全新的机遇。
其中，在“中优”布局中，龙泉驿着力发展成都经济技术开发区和成都汽车贸易博览集聚区，前者定位于先进汽车和高端装备，后者定位于汽车商贸、汽车博览、汽车总部。
简而言之，就是发展汽车全产业链，实现二三产业融合互动。
多元共兴的生态产业集群成都正加快构建具有全球竞争力的现代产业体系，“龙泉造”也要加快转型升级步伐，利用互联网、大数据、人工智能等先进技术改造传统产业，加快促进汽车产业全链发展、军民融合创新发展，增强产业综合竞争优势。
成都国际汽车城2010年10月22日04:10成都日报【大中小】【打印】共有评论0条十年前，西部大开发的号角吹响了，这是中国在新世纪的重大战略决策。
在西部大开发战略提出当年，成都经济技术开发区升级为国家级经济技术开发区。
十年的开拓，十年的奋进。
成都经开区已累计引进工业项目364个，其中世界500强企业30余家，上市公司超过40家；建成投产240余家。
特别是伴随着汽车（工程机械）产业从无到有、从单一到集群、从粗放到集约的战略突破，成都经开区已成长为中国汽车产业发展版图中一个重要的版块，在四川“工业强省”战略中，承担起沉甸甸的责任。
奔向西部大开发的又一个十年，成都经开区将有更大的抱负，同样也有了更大的责任。
按照成都市委建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，以及“西部第一、中国一流”的工作要求，成都汽车产业综合功能区战略发展规划正在抓紧制定完善。
掀开全新蓝图，肩负历史使命，成都经开区（龙泉驿区）再出发。
一个比肩世界，崭新的成都国际汽车城正在崛起。
汽车产业综合功能区汽车被人们称为“改变世界的机器”，自从1886年世界第一辆汽车问世以来，只用了100多年，汽车工业从无到有，迅猛发展，产量大幅度增加，技术日新月异，深刻地影响了人类的生产与生活方式。
成都人在汽车消费上以超前、务实、理性、个性著称，造就了成都为全国“私车第三城”的称号。
作为中国第三大汽车消费市场和车展第四城，成都是中国西部汽车销售第一重镇，庞大的汽车消费市场，为成都发展汽车产业奠定了良好的市场基础。
从2007年7月19日第一辆“成都造”捷达轿车下线，到2009年5月8日，一汽大众成都轿车项目启动，成都经开区已经完成百万辆汽车整车生产平台的搭建。
目前，经开区已聚集了一汽大众、一汽丰田、吉利高原、大运汽车、川汽集团、一汽专汽、一汽客车、一汽商用车、瑞华特纯电动汽车等九大整车企业，主要生产轿车、新能源汽车、大中型客车、越野车、专用车、载货车等车系，已建、在建和拟建的整车项目全面建成投产后产能将达到125万辆。
成都龙泉驿：打造“世界级汽车产业城”作者：周淼葭潘兴扬
来源：《当代县域经济》2015年第08期
龙泉驿区位于四川省成都中心城区东部偏南、龙泉山脉中段，是成都市东部副中心、是国务院批准的成都市城市向东发展主体区域、成都经济技术开发区（国家级）所在地，素有“四时花不断，八节佳果香”之美誉。
除却绿树之幽、花果之香，龙泉驿区县域经济在工业带动下强势发展。
今年4月21日，龙泉驿区一季度经济运行数据出炉：工业投资31.13亿元，同比增长77.3%;整车整机产量23.35万台，同比增长9.4%。
今年1—3月实现地区生产总值214.6亿元，继续在全省县域经济中保持领跑位置。
九层之台，起于累土。
对于龙泉驿而言，2015年是发展的关键之年，有望树起四川区域经济发展的新里程碑。
发力高端制造 ;连跨千亿台阶
近年来，按照“龙泉高端制造产业功能区”的定位，遵循“四态合一、产城融合”原则，成都经开区围绕“世界级汽车产业城、国际化生活品质城”建设目标，重点发展汽车整车、关键零部件、工程机械、新能源汽车、新能源材料、精密仪器等现代高端制造业，加快推进“中国一流、世界知名”的国际汽车城建设。
截至目前，已聚集大众、丰田、沃尔沃、一汽、吉利、东风神龙等整车生产企业11家，年规划产能达170万辆;日本神钢、美国卡特彼勒、德国海瑞克、中国南车等9家工程机械整机生产企业;博世、江森、德尔福等200余家汽车关键零部件配套企业及哈曼、孔辉科技、阿尔特研发中心等30余家汽车高端研发企业，大旗聚业、九峰汽贸等20余家汽车现代服务企业，初步建成了以高端乘用车整车制造为龙头，汽车关键总成和核心零部件配套为重点，汽车创意设计、研发检测、贸易博览为核心，汽车物流配送、生产生活为支撑等的全产业链现代汽车产业发展体系。
实现了汽车产业从无到有、从小到大、从单一到全产业链的迅速崛起，汽车产业近三年连续跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶。
可以说，龙泉驿已在制造业环节筑牢了汽车城的根基。
数据也证明了这一点，今年前3个月，“龙泉造”整机整车23.35万辆，较去年同期增加2万辆，增幅9.4%，实现“开门红”。
成都经开区统计各大企业经济运行数据时，备注栏用得最多的词汇是“扩产”。
车企集体发力，使年内实现造车百万辆目标的信心大增。
一百万辆产量，意味着龙泉驿区将在全国汽车产业布局中由第三方阵跨入第二方阵。
一汽大众是最大贡献者，一季度生产完成161500辆，占整个经开区产量的69.16%，企业的产值也达到135.46亿元，成为龙泉驿区首个首季突破百亿元大关的企业。
高原汽车的产量也实现小幅增长，GX7和豪情GX9两款车型产销两旺，实际产量达到18000辆。
2015年，吉利汽车通过青白江蓉欧快铁销往沙特、伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩等国家，颇具亮点。
随着“蓉欧快铁”“中亚列车”等国际通道的开通，凸显了成都在“一带一路”中的区位优势，也无疑增加了车企对未来发展的信心。
以建设“世界级汽车产业城”为目标，龙泉驿区坚持整车和配套产业的“整零并举”“双轮驱动”，做大做强汽车整车产业，做优做深汽车配套产业，着力构建高端引领的产业体系，推动汽车全产业链发展。
在此期间，成都经开区深入实施“创新驱动”战略，瞄准“高端产业、产业高端”，着力招大引强、优中选高，汽车研发与整车制造、零部件配套同时规划，并倾力引进、培育和发展。
2014年，成功申报四川省百亿知识产权示范园区、成都市创新驱动发展试点区，哈曼、孔辉汽车底盘等研发中心建成投运，新增高新技术企业13家、省级研发中心8个、科技服务机构9家，全社会研发投入35.6亿元，占地区生产总值的3.5%，接近甚至超过了一些发达地区的水平。
区域经济加快转向内生增长、创新驱动的发展轨道。
如今，位于龙泉驿区的经开区已具备较强的汽车研发、制造能力，实现汽车制造向汽车“智”造迈进。
抢抓新区机遇 ;配套日臻完善
按照龙泉驿区汽车产业“南北联动、两翼齐飞”规划，成都市经开区管委会积极抢抓天府新区建设机遇，天府新区龙泉片区一批次市政设施基本建成、二批次项目加快建设，成都经开区北部片区重大基础设施陆续建成。
硬件保障的同时，经开区管委会还着力打造国际标准的政务环境，为园区企业提供最优质的生产生活服务。
立体综合交通路网建成。
境内成昆铁路、成昆铁路货运外绕线、成渝铁路穿境而过，汽车城大道、绕城高速与成龙路互通立交等重要物流通道纵横密布。
随着成都地铁2号线东延线开通、四号线二期工程加快建设、大件路外绕线等4条外联道路建成通车，龙泉驿区内初步形成了以快速公路与铁路为骨架、南北畅达通江达海的现代立体综合交通物流路网。
再则，汽车物流体系更加完善。
成都公路口岸基本建成，与泸州、武汉等港口和青白江铁路集装箱中心、新兴货站等场站跨区域合作深入推进。
天府新区龙泉物流中心的规划建设加快
推进，吸引一汽物流、一汽国际、民生物流等一批国内外知名汽车物流企业加速聚集，已实现“公铁水”联运的汽车物流体系。
2014年，经开区累计向外整车发送达74万辆，平均每天有2000余台“成都造”汽车销往全国。
最有特色的一项是“四段式”快速服务企业。
成都经开区将内部职能部门围绕项目“招进来、建起来、转起来”，生产物资、产品“运进来、送出去”的“四段式”服务模式进行设置，成立了专门负责招商的汽车产业投资服务局、现代工业投资服务局，专门负责项目促建工作的项目建设服务局，专门负责企业生产运行、职工生活服务的企业发展服务局，以及负责企业物资、产品运输的物流管理服务局。
此外，还为每一个重大项目配备专门、专业的服务团队。
在经开区优质高效、全方位、“保姆式”的服务下，2014年，新签约引进重大项目31个，其中世界500强企业3家（东风汽车、法国标致、韩国浦项制铁），实际到位省外内资189亿元，实际利用外资3.3亿美元。
进出口总额29.97亿美元，增长达10%。
未来目标
建“世界级汽车产业城”
2015年，成都经开区将按照成都市委关于建设“世界级汽车产业城”、发挥在天府新区建设中的“极核牵引”作用等要求，狠抓汽车产业主引擎，着力构建“高端引领”的产业体系，力争2015年“经济总量跨千亿、汽车产量跨百万”，加快形成汽车全产业链、全价值链，全力推动汽车产业再向全国前一方阵跨越。
强化“龙头”带动，着力在“量”上下功夫，力争整车产量破百万。
促进一汽大众、一汽丰田、吉利高原、沃尔沃等龙头整车制造企业扩产增效，加快推动东风神龙成都乘用车基地建设，促进一汽大众四期扩能和丰田2.7L普拉多等整车项目快投快建快产，推动瑞华特、川汽新能源汽车和沃尔沃S60L油电混合动力车加快发展。
力争今年整车（机）产量突破100万辆、增长10.5%;汽车产业主营收入1860亿元、增长14.3%。
强化“双轮”驱动，着力在“质”上下功夫，力争“高端引领”新突破。
加大中高端新车型导入力度，大力发展汽车研发、设计、检测等产业，重点推动一批自主研发设计项目和重大汽贸项目加快建设、建成投运。
争取汽车服务业主营收入突破300亿元。
强化“整零”互动，着力在“业”上下功夫，力争集群发展新突破。
加快一汽大众、东风神龙等汽配园建设，推动一批零部件企业扩产上规，引进一批汽车零部件企业入园发展，加快建设汽车零部件千亿产业集群，不断提高零部件的本地配套率。
努力争取新增规模以上汽车零部件企业20家以上、零部件产业主营收入突破300亿元。
（龙泉驿区委宣传部供图）。
