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隧道进洞专项施工方案一、工程概况与特点本隧道工程项目位于某地区，全长XX公里，地质条件复杂，包括多种岩层和断裂带。
工程特点为技术难度大、施工环境恶劣、安全要求高等。
二、施工方法与流程1. 施工方法采用新奥法施工，以钻爆法为主，结合机械化掘进，确保施工进度与质量。
2. 施工流程（1）洞口准备工作（2）进洞前的超前支护（3）钻爆掘进（4）初期支护（5）防水与排水处理（6）二次衬砌（7）洞口收尾工作三、洞口稳定性分析通过地质勘察和数值模拟，对洞口稳定性进行详细分析。
根据分析结果，制定相应的支护与加固措施。
四、支护与加固措施（1）超前支护：采用钢管桩、注浆锚杆等方式进行超前支护，确保洞口稳定。
（2）初期支护：采用喷射混凝土、钢筋网等措施进行初期支护，防止围岩松动。
（3）二次衬砌：采用钢筋混凝土衬砌，提高隧道整体稳定性。
五、防水与排水处理（1）在洞口设置截水沟，拦截地表水。
（2）洞内设置排水管道，确保洞内水流畅通。
（3）对围岩进行注浆处理，提高防水效果。
六、安全监控与预警（1）设置安全监控系统，实时监测洞内围岩变形、支护结构受力等情况。
（2）建立预警机制，根据监测数据进行预警分析，及时采取应对措施。
七、施工组织与管理（1）成立专项施工小组，明确各岗位职责。
（2）制定详细的施工计划，确保施工进度。
（3）加强施工现场管理，确保施工质量与安全。
八、应急预案与措施（1）制定隧道坍塌、突水等应急预案。
（2）配备必要的应急救援设备和人员。
（3）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
总结本隧道进洞专项施工方案针对工程特点，详细规划了施工方法与流程、洞口稳定性分析、支护与加固措施、防水与排水处理、安全监控与预警、施工组织与管理以及应急预案与措施等方面。
通过实施本方案，能够确保隧道进洞施工的安全、质量与进度，为整个隧道工程的顺利推进奠定基础。
隧道进洞施工方案隧道是为了连接两个地点而穿过山体或水体而建造的一种工程结构。
施工隧道需要经过一系列的工序和方案来确保施工的顺利进行。
本文将介绍一个典型的隧道进洞施工方案，包括前期准备、进洞施工和后期处理等几个主要步骤。
一、前期准备1. 挖掘洞口：根据设计要求，在山体或水体的两端挖掘出洞口。
在挖掘洞口的过程中，需要注意地质情况和土壤稳定性，做好加固和支护工作，确保洞口的稳定性。
2. 准备施工设备：根据隧道的尺寸和施工要求，选择适当的施工设备。
常用的设备包括钻探机、挖掘机、起重机等。
对设备进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，包括施工操作规范、安全技能等。
提高施工人员的专业素质和安全意识，减少施工事故的发生。
二、进洞施工1. 前场开拓：在洞口附近进行前场开拓工作，包括临时设备布置、临时道路建设等。
保证施工现场的顺利进行。
2. 隧道掘进：根据设计要求和地质情况选择掘进方法。
常用的掘进方法包括钻爆法、盾构法等。
根据实际情况，采取合适的方法进行隧道掘进。
3. 支护工程：在隧道掘进的同时，进行支护工程的施工。
根据地质情况和施工要求，选择合适的支护措施，包括锚杆、喷锚网、钢筋混凝土衬砌等。
4. 排水处理：隧道施工过程中会遇到地下水的问题，需要进行排水处理。
通过设置排水系统，将隧道内的积水及时排出，保证施工的顺利进行。
5. 施工记录和质量控制：在施工过程中，记录施工的各项数据和指标。
定期进行质量检验，确保施工的质量符合设计要求。
三、后期处理1. 隧道开挖完工：当隧道的开挖工程完成后，进行必要的测量和检验。
确保隧道的尺寸、形状和位置符合设计要求。
2. 隧道衬砌施工：根据隧道设计要求，进行隧道衬砌工程的施工。
采用适当的施工方法和材料，确保隧道的牢固和安全。
3. 设备拆除和现场清理：施工设备和临时构筑物的拆除和清理工作。
确保施工现场的整洁和安全。
4. 隧道通车前检验：在隧道通车前进行必要的检验和测试。
XX隧道进口进洞专项施工方案XX隧道进口进洞专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据⑴《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；⑵《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；⑶《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GBJ 50086-2015)；⑷《XX两阶段施工图设计》第四册；⑸《XXXX标实施性施工组织设计》；1.2、编制范围XX隧道进口XX洞口开挖、截水天沟、地表注浆、导向墙、大管棚等。
1.3、编制原则严格执行“早进洞，晚出洞”的原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，尽量做到拱顶不刷坡或少刷坡进洞，减少对洞口自然景观的破坏，严格按照合同文件和设计施工图纸、公路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，特别是爆破作业安全，初期支护安全，防隧道坍塌安全，以及林区防火安全。
做到技术方案可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。
2、工程概况与现场施工条件2.1、工程概况XX隧道位于XX北侧，本隧道为左右分离式的双洞长隧道。
右线里程桩号为XX，长1105m；左线里程桩号为XX，长1133m,隧道最大埋深约183m。
隧址西侧后XX有省道S305通过，进口端有便道与省道相通，交通便利。
2.2、气象及水文工程区地处陇东、陇西黄土高原温冷气候带。
该气候带总的气候特征为春、秋短促，气温变化比较剧烈，河谷、川地夏季炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西北部降水少。
2.3、地形地貌隧道地处构造剥蚀石质低中山区，横穿后川河左岸“人”字形山体，山势呈南东高北西低，线路所经高程1550-1741m，地势起伏较大。
隧道庄浪岸进口位于冲沟左岸坡，自然坡度35°-40°，坡面树木茂盛；梁顶及两侧斜坡地带为开垦的梯形旱地；天水岸位于Ⅲ级阶地部位，呈陡坎台地相接地形，坎高2-8m不等，台地一般宽10-20m，均为旱地。
隧道进口进洞施工方案范本1. 引言本文档是针对隧道进口进洞施工方案的范本。
隧道进洞施工是隧道工程中非常重要的一环，需要确保施工安全和质量，以及满足设计要求和工期要求。
本文档将介绍隧道进口进洞施工的一般步骤和注意事项，供参考使用。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需进行充分的前期准备工作，包括但不限于以下内容：•梳理施工方案，明确施工目标和方法；•制定施工计划，确保施工进度和工期；•安排人力和资源，包括施工人员和设备；•准备资料和文件，如图纸、设计文件等；•安排施工团队，明确责任分工和协作关系。
2.2 地表清理和标志在进入洞口施工前，需对地表进行清理和标志，确保施工区域清晰可见，为后续施工做好准备。
具体步骤包括：1.清理施工区域，包括清除杂物和碎石；2.标志施工区域，设置标志牌和警示标志，确保安全施工。
2.3 爆破预处理在进行隧道进洞施工时，通常需要进行爆破预处理。
爆破预处理是通过爆破技术打击岩体，减少进洞施工中的阻力，提高施工效率。
具体步骤如下：1.进行岩体勘察，了解岩体的结构和性质；2.制定爆破设计方案，包括爆破参数和爆破孔的设计；3.进行爆破孔的布置和钻孔工作；4.装药和引爆，实施爆破作业。
2.4 支护施工支护施工是隧道进洞施工中的重要环节，用于保护洞口的稳定和安全。
具体步骤如下：1.进行支护设计，包括支护结构和支护材料的选择；2.准备支护材料和设备，如钢筋、锚杆等；3.进行支护构件的制作和安装；4.进行支护结构的验收和检测，确保支护工程质量。
2.5 搭设工地设施在施工现场搭设工地设施，既可以提供施工所需的设备和资源，也可以保证施工安全和办公环境。
具体步骤包括：1.搭建工地临时办公室，包括施工现场办公和工人休息的地方；2.设立开放式仓库，存放施工所需的材料和设备；3.配备施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机等；4.安排工地交通，确保材料和人员进出的便利和安全。
3. 安全注意事项在隧道进口进洞施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
隧道洞口工程的施工方案一、施工前准备在隧道洞口工程施工前，工程管理部门应确保项目验收合格，取得相关审批手续，并制定详细的工程施工方案。
同时，施工单位应组织技术、质量、安全等相关人员进行现场勘察，研究地质条件和相关环境因素，准备施工所需的人员、设备和材料。
1.1 地质勘察隧道洞口工程涉及的地质条件非常复杂，因此在施工前需要进行详细的地质勘察。
主要包括地质构造、岩性、岩层结构、地下水情况等方面的调查研究。
通过地质勘察可以了解施工过程中可能遇到的地质问题，为后续施工提供参考。
1.2 设备准备在施工前，施工单位需要对隧道洞口工程所需的主要设备进行准备，包括钻机、爆破设备、运输设备、施工机械等。
对于国内不能生产的设备，需要提前与外国供应商进行洽谈，并确保设备的准时到位。
1.3 材料准备施工前需要对隧道洞口工程所需的主要材料进行准备，包括爆破药剂、砂石料、混凝土等。
同时，需要对材料的质量进行检测，并确保供应商的资质合格。
1.4 人员准备隧道洞口工程需要各种专业人才，包括地质工程师、爆破工程师、机电工程师、安全工程师等。
施工单位需要提前组织人员进行培训，保证施工人员的专业素质和安全意识。
1.5 安全管理在施工前，施工单位需要制定详细的安全管理方案，包括施工过程中可能发生的危险性及事故的防范措施。
同时，需要对施工人员进行安全教育，确保他们对危险物品的安全操作和应急处置能力。
二、施工技术方案隧道洞口工程施工技术方案主要包括钻爆施工、支护施工和开挖施工。
2.1 钻爆施工隧道洞口工程的地质条件一般较为复杂，需要采用钻爆法进行开挖。
施工单位需要根据地质勘察报告和实际情况，确定合理的爆破方案，保证开挖效率和安全性。
2.2 支护施工隧道洞口工程的支护是保证施工质量和安全的关键环节。
施工单位需要根据地质条件和隧道洞口的形状，选择合适的支护方式，包括喷射混凝土支护、钢架支护、锚杆支护等。
2.3 开挖施工隧道洞口工程的开挖施工需要根据地质条件和支护情况，采用合适的机械设备进行作业。
石太客运专线太行山隧道Z3标钻爆法施工技术培训材料杜嘉俊2005年7月31日太行山隧道是目前我局承担的为数不多的铁路客运专线长大单线山岭隧道之一，和以往施工的普通铁路单线山岭隧道相比，具有以下特点：1、设计寿命100年，衬砌采用高性能砼，结构耐久性要求高；2、通行双层集装箱货物列车，隧道净空高，截面积大；3、断层多，存在较大的施工安全隐患；4、测量精度高，控制测量难度大；5、长隧短打，工期紧，斜井多，投入大。
以上特点，使得工程的施工组织、方案研究、质量控制难度加大。
如何高起点、高标准安全顺利完成隧道施工，成了项目部特别是在座各位领导必须认真研究解决的问题。
下面，结合西康线、洛湛线、渝怀线、兰武二线等隧道施工经验，就太行山隧道的施工准备、斜井和正洞施工要点以及施工组织要点谈几点意见，供大家参考。
1、施工准备隧道施工前的准备工作量比较大，涉及面比较宽，对准备工作的质量要求也比较高。
准备不充分，将对隧道顺利施工产生一系列不利影响。
1.1 总体施工组织设计和专项施工方案编制总体施工组织设计是工程施工管理的纲领性文件，应在充分了解设计意图、规范规定以及业主、监理要求，全面掌握现场实际情况的基础上组织编制，要明确工程总量、材料需求总量、主要施工方案、主要机械设备、工期安排、劳力计划以及组织、技术、质量、安全和环保保障措施。
隧道施工专业性很强，除总体施组外，还需紧密结合工程实际，编制爆破、便道、通风、供风、供电、给排水、测量以及断层施工等专项方案。
1.2土工试验隧道开工之前，必须完成原材料进场前的鉴定试验和砼的配合比试验。
1.2.1碱活性试验在进行原材料的鉴定试验时，要根据设计、监理和业主要求，进行砂、碎石碱骨料试验，弄清计划采购的砂、碎石是否具有碱活性。
在碱集料反应试验前，应先用“岩相法”鉴定出岩石的种类及所含活性矿物种类。
碱集料分为碳酸类和硅酸类两种，种类不同，试验方法及试验周期存在较大差异。
碱—硅酸反应试验，需测取试件在1天、14天、1个月、2个月、3个月、6个月时的长度，计算出不同龄期的膨胀率，当半年的膨胀率∑t≤0.10%时，判断为无潜在碱—硅酸反应危害。
隧道进洞方案第1篇隧道进洞方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着日益重要的作用。
为确保隧道工程的顺利进行，保障施工安全和工程质量，特制定本隧道进洞方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX隧道工程2. 工程地点：XX省XX市3. 隧道全长：XX公里4. 隧道净宽：XX米5. 隧道净高：XX米6. 隧道结构：单洞双向/双洞单向三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员学习施工方案，了解施工工艺、技术要求及安全注意事项。
（2）对施工设备进行全面检查，确保设备性能良好。
（3）对施工现场进行实地勘查，了解地质、地貌、水文等情况。
（4）编制施工进度计划，明确施工节点。
2. 隧道进洞施工（1）进洞顺序：根据隧道设计，先施工左洞/右洞，再施工另一洞。
（2）施工方法：采用新奥法施工，严格控制爆破参数，确保施工安全。
（3）施工步骤：1) 开挖：采用台阶法或全断面法进行开挖，严格控制超欠挖，确保隧道轮廓线清晰。
2) 初期支护：及时进行锚喷网支护，确保围岩稳定。
3) 防排水：在初期支护与二次衬砌之间设置防水层，防止地下水渗漏。
4) 二次衬砌：在初期支护稳定后，进行二次衬砌施工，确保隧道结构安全。
3. 施工监控（1）对施工现场进行实时监控，掌握施工进度、质量及安全情况。
（2）定期对围岩稳定性、初期支护及二次衬砌结构进行监测，发现异常情况及时处理。
（3）建立完善的施工记录制度，确保施工数据真实可靠。
四、施工安全及环保措施1. 施工安全（1）严格执行国家有关安全生产的法律、法规和标准，确保施工安全。
（2）建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的职责。
（3）定期进行安全生产培训，提高施工人员的安全意识。
（4）施工现场设置安全警示标志，配备个人防护用品。
（5）加强施工现场管理，确保施工安全。
2. 环境保护（1）严格执行国家有关环境保护的法律、法规和标准，保护生态环境。
隧道钻孔工程施工方案一、前期准备工作1.1 施工前，需对工程现场进行详细的勘测和设计，确定钻孔位置和钻孔深度。
同时，需评估工程地质环境，了解工程的难易程度和潜在风险，为后续施工做好准备。
1.2 根据勘测结果和设计要求，确定钻孔机械设备和工具的选型和数量。
同时制定施工计划和进度安排，保证工程按时按质完成。
1.3 招聘具有丰富钻孔施工经验的工程技术人员和操作人员，确保施工质量和安全。
1.4 联系供应商，保证施工期间所需的材料和设备的及时供应。
二、钻孔工程施工流程2.1 施工前，需对施工场地进行清理和平整，确保施工环境安全和整洁。
2.2 钻孔机械设备和工具的安装和调试，确保设备运行正常和稳定。
2.3 根据设计要求和工程需求，选择合适的钻头和钻杆，开始钻孔作业。
2.4 钻孔过程中，需时刻关注钻孔机械设备的运行状态，及时调整钻孔参数，确保钻孔工艺和质量。
2.5 钻孔过程中，需不断清理孔内杂物和泥浆，确保钻孔畅通。
2.6 钻孔结束后，进行孔内检测和检查，确保孔内质量符合设计要求。
三、隧道钻孔工程安全措施3.1 钻孔作业前，需制定施工安全计划，包括安全培训、应急预案、作业规程等，确保施工期间安全生产。
3.2 施工期间，严格执行作业规程和操作规范，确保作业人员遵守安全操作流程。
3.3 钻孔作业中，需定期检查设备和工具的使用情况，如发现异常及时停机处理。
3.4 钻孔机械设备操作人员需经过专业培训和考核合格，确保其具有操作技能和安全意识。
3.5 钻孔现场需设置安全警示标识和警示线，保持现场秩序和安全。
四、施工质量保障措施4.1 钻孔机械设备和工具的选用需符合设计要求和施工标准，确保施工质量。
4.2 钻孔作业中，需对孔壁质量进行检测和监控，确保钻孔孔壁垂直度和平整度符合设计要求。
4.3 钻孔结束后，需进行孔内检测和检查，确保孔内质量符合设计要求。
4.4 施工过程中，严格按照设计要求和施工标准进行施工，确保施工质量。
五、工程后期5.1 钻孔工程结束后，需对施工现场进行清理和整理，保持施工环境整洁。
隧道施工方案(通用4篇)隧道施工方案(篇1)一、施工前准备在开始隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括现场勘查、设计图纸的审核、施工机械和材料的准备、人员的组织与培训等。
此外，还需建立完善的施工管理体系和安全保障机制，确保施工过程中的各项工作顺利进行。
二、挖掘方法选择隧道的挖掘方法根据地质条件、隧道长度、断面形状等因素可选择多种方法。
常见的挖掘方法有全断面法、台阶法、中隔壁法等。
选择合适的挖掘方法，可以确保施工安全并提高施工效率。
在选择挖掘方法时，需要考虑隧道的地质条件、断面形状和施工要求等因素。
三、隧道支护隧道支护是保证隧道施工安全的重要措施之一。
根据地质条件和施工要求，可以选择不同类型的支护方式，如钢拱架支护、喷射混凝土支护等。
支护结构的设计和施工必须严格按照相关规范进行，以确保支护结构的稳定性和安全性。
四、排水与防水设计隧道的排水与防水设计是施工中的重要环节。
为了防止水患对隧道施工的影响，需要采取有效的排水和防水措施。
排水系统设计应合理规划排水沟和集水坑的位置，以便及时排除隧道内的积水。
防水层的设计和施工应选用优质防水材料，并严格按照设计要求进行施工，以保证隧道在使用期限内的防水效果。
五、施工监测与安全控制隧道的施工过程中需要进行严格的施工监测和安全控制。
通过使用各种监测仪器和设备，对隧道施工过程中的位移、沉降、应力等进行实时监测，及时发现潜在的安全隐患。
同时，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高施工现场的安全防范意识和应对突发事件的能力。
通过实施严格的安全控制措施，可以确保隧道施工过程的安全可控。
六、环保与文明施工隧道施工时应注重环境保护和文明施工。
在施工过程中，应采取有效措施降低噪音、粉尘等对周边环境的影响，同时合理利用资源，减少能源消耗。
此外，施工现场应保持整洁有序，遵守相关环保法规，树立良好的企业形象。
通过环保与文明施工的措施，可以实现隧道施工的可持续发展。
七、施工质量检测与验收在隧道施工完成后，需要进行严格的质量检测与验收工作。
成武四标太石隧道进洞施工专项方案一工程概况1.1工程总体概况成武四标起点位于甘肃省陇南市，是甘肃省高速公路网在甘肃南部地区的重要组成部分，也是甘肃南部经济带的公路运输大动脉，在甘肃省干线公路网中具有特殊的地位和作用。
路线起点位于成县纸坊乡府城村，与拟建的十（堰）天（水）高速公路甘肃段以枢纽立交衔接，途径太石乡、平洛镇、望关镇、佛崖乡、甘泉镇、米仓山、安华镇、马街镇、路线终点位于武都两水镇黄家坝村，与在建的兰（州）海（口）高速公路武都~罐子沟段以枢纽立交衔接，终点桩号YK87+565/ZK87+520。
本标段起终点桩号为K13+700~K18+500，全长4.8km。
1.2太石隧道工程地质概况本合同段布设有一座隧道为太石隧道（后半段），太石隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路特长隧道,位于甘肃省康县太石乡和平洛镇境内。
隧道左线起讫桩号为ZK11+180-ZK16+164，全长4984m,右线起讫桩号为YK11+184-YK16+212，全长5028m。
隧道纵坡均为单向坡，左线纵坡+1.127%；右线为+1.12%。
进出口均采用端墙式洞门型式。
本合同段隧道范围内为：右线YK13+700-YK16+212，长2512m;左线ZK13+700-ZK16+164，长2464m,左右线总长为4976m。
隧道小右线出口、左线进口段平洛河左岸山体，自然坡高约110m，坡度约30-50°；洞身部位于基d）紫红色泥岩、泥质粉砂岩岩梁上，山体较为陡峻，山体顶部覆盖黄土。
隧址区地层岩性为白垩系（K1夹砾岩、砂岩，泥岩、砂岩互层；岩石软硬相间，层理发育，层间胶结较差，差异风化、侵蚀强烈，表部岩体卸荷松动，可见弯倒倾折现象。
隧道轴线与山体坡面大角度相交，对洞口稳定有利。
表1 太石隧道（后半段）围岩级别分布统计表1.3技术标准根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003和《公路隧道设计规范》JTGD70-2004的规定，本合同段隧道均按山岭区高速公路分离式断面设计，双向四车道。
（1）设计速度设计行车速度为80Km/h。
（2）隧道建筑限界隧道建筑限界：净宽 (0.75＋0.50＋3.75×2＋0.75+0.75)=10.25m，隧道净高5.0m；紧急停车带建筑限界：净宽 (0.75＋0.50＋3.75×2＋2.75＋0.75+0.75)=13.0m，净高5.0m；车行横道建筑限界：净宽4.5m，净高5.0m；人行横道建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m。
1.4隧道设计理念隧道复合式衬砌按新奥法施工原理进行设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢拱架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式。
对于隧道洞口IV、V级软弱围岩、浅埋偏压地段及断层破碎带地段，设计中采取了增设仰拱、工字钢架、格栅钢架及长管棚、小导管注浆等超前支护措施予以加强。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态变化和支护结构的稳定状态，施工中必须进行现场监控量测。
通过对量测数据的分析和判断，对围岩——支护体系的稳定状态进行预测和分析，并据此及时调整支护参数和相应措施，以确保围岩及结构的稳定。
隧道洞身开挖中，将采用超前地质预报技术，提前掌握掌子面前方的地质、水文条件，及时采用应对的技术措施。
二太石隧道进洞方案比选由于我标段施工的太石隧道：右线出口、左线进口距离S205线仅3米左右，自然坡高约110m，洞口处坡度约50-75°，山体极为陡峻。
洞口外侧受地形和S205线的影响无法修建满足施工要求的便道到达洞口。
故，项目部对进洞施工方案进行了比选分析，以便确定最佳进洞施工方案。
2.1加宽S205线，改移车道，增加洞口作业面进洞方案(原设计方案)此方案第一步把S205线从K0+000-K0+146.255(加宽段桩号)段右侧加宽 6.5米，在坡脚K0+020-K0+145处修建125米挡土墙，此方案第一步增加填方14260m3，增加M7.5浆砌片石1320.46m3，增加费用约524478元，工期2个月。
此方案第二步对S205线进行改道，把行驶车辆改到加宽带上，然后还要在S205道上临时填筑能到达洞口的施工便道，增加填方数量约7250 m3，增加费用约65250元，工期约20日。
加宽带示意图2.2沿S205线左侧开挖一条穿越太石隧道YK16+199、ZK16+149的施工便道，先施工暗洞，再施工洞口明洞。
此方案在S205线左侧修建一条挖方便道，约145米长，平均宽度7.5米，便道穿越了右洞YK16+199-YK16+212、左洞ZK16+149-ZK16+164段原设计暗洞段，故上述两段采用暗洞明挖进行施工，即左线进口ZK16+149-ZK16+164段15米暗洞变更为明洞，右线出口YK16+199-YK16+212段13米暗洞变更为明洞进行施工。
便道打通后，右洞先从YK16+199、左洞从ZK16+149进行暗洞进洞前边仰坡防护及超前防护施工，然后进行进洞施工，施工完成后再进行ZK16+149-ZK16+164、YK16+199-YK16+212段明洞及洞门施工。
开挖方量约6390 m3，增加费用约127800元，工期1个月。
2.2方案示意图2.3方案比选：由于其它施工方案如平行导坑、横洞、斜井、竖井等工期太长，费用代价太大，有的不具备施工条件，故不作比选。
A、经济比选：2.1方案附属工程增加费用589728元，2.2方案附属工程增加费用127800元，2.2方案明显优于2.1方案。
B、工期比选：2.1方案附属工程施工需2个月20天，2.2方案只需1一个月，方案2.2优于2.1.C、施工安全比选：2.1方案在填筑加宽便道、挡墙修筑、改道、出渣等环节与S205来往车辆干扰较大，安全隐患极大。
2.2方案由于距离S205有一定的安全距离，除在交叉口有一定安全隐患外，其它无较大问题。
D、环保比选：由于2.2方案对隧道山体开挖量大于2.1方案，故2.2方案对环境破坏较大，对山体结构有一定影响。
综合上述比较，故2.2方案从经济、工期、安全都优于2.1方案，故选择2.2方案进行施工。
三便道打通后排水、边仰坡、超前支护施工方案天，养生期伸缩缝设置长度为10m，缝宽2㎝，应上下垂直、大小均匀、且贯穿整个断面，以沥青麻絮添塞。
3.3边、仰坡喷护1、按图纸设计钻孔，采用直径大于钢筋直径的1.5cm，灌浆后立即将钢筋均匀插入，孔深偏差控制在±5cm以内。
2、灌浆前应将孔眼吹干净，水泥砂浆应拌和均匀随拌随用，灌浆饱满，从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快。
3、锚杆安装前钢筋应除锈校直，灌浆后立即将钢筋均匀插入，位置居中，钢筋尾端外露长度宜稍小喷层厚度，安装好后不得敲击和碰撞，锚杆插入深度不小于设计要求的95%。
4、待岩面喷一层砼并且锚杆安设后再进行钢筋网的铺设，钢筋使用前应除锈、除油，在加工场加工成网片，施工中网片之间用电焊机焊接并保证搭接宽度不小于一个网眼的间距，距离网随受喷面得起伏铺设，与受喷面距离不小于30cm，且和锚杆或加固钎杆绑扎、焊接牢固。
在喷射作业时不得颤动。
5、喷射砼1）喷射前用水疏通管道，排除危石并用高压水清洗受喷面。
2）喷射时喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般为0.6-1米，自下而上，呈螺旋式缓慢上升。
3）喷出的砼，应湿润而有光泽，粘塑性好，无干斑、流淌现象。
4）喷射砼前埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射砼的厚度。
5）喷射作业区的温度不应低于+5°。
6）喷射砼的回弹物不得重复利用，新喷射的砼两小时后即开始洒水养护，养护时间不短于14天。
7）混合料必须采用强制式搅拌机搅拌，随拌随用，使用普通硅酸盐水泥的混合料存放时间不得超过2小时，掺速凝剂的混合料，存放时间不得超过30分钟。
3.4超前支护施工方案本标段超前支护主要有长管棚和超前小导管两种。
其中长管棚主要是在隧道进出口进行隧道洞口超前支护，确保安全进洞而设置的；超前小导管则主要是在Ⅳ、V级围岩暗洞施工中进行围岩加强，保证洞内施工安全而设置的。
3.4.1长管棚施工方案(1)洞口套拱施工洞口段套拱纵向设置2m，套拱厚60cm，套拱内预埋ø108*4导向钢管，一共35根，每根长度15米。
套拱施工应在暗洞超前支护施作前施工，固定导向管时应结合施工预留变形量12cm。
套拱范围内布置3榀工字钢，型号为Ⅰ20a，工字钢纵向间距为75cm。
段与段之间采用螺栓连接，Ⅰ20a工字钢焊接在20×22×1cm钢板上，焊缝厚度不得小于4mm。
相邻工字钢的内缘和外缘均用φ22钢筋作为连接钢筋，连接钢筋长度为1.1m，环向间距为l.Om，可以根据拱架的稳定情况加设交叉的连接筋。
套拱混凝土采用C25模筑混凝土。
(2)长管棚布置形式为：环向共35根(详见下图)。
管棚外插角1°左右，与超前小导管搭接长度2m。
长管棚的材料选用φ89无缝钢管埋设，并压注1：1的水泥净浆，注浆压力为O.5～l.0MPa，在孔口处需设置止浆塞，止浆塞应能承受最大注浆压力。
注浆前应进行现场试验，以确定最终的注浆参数。
(3)长管棚超前支护花工：①检查开挖断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，沿开挖轮廓线外围35cm正确标明管棚位置；②沿隧道开挖轮廓线纵向水平钻设管棚孔，孔径为φ108mm，潜孔钻定位时，应严格定位，棚孔不得侵入隧道开挖线；③管棚孔长度根据岩层地质而定。
钻孔顺序是从高孔位向低孔位进行；④在钻进时，出现卡钻、坍孔时，先注浆后再钻。
将钢管打入管棚孔眼中。
管棚外径为φ89mm，壁厚6mm(长管棚导管制作见大样图)。
⑤接长管棚钢管时，接头采用厚壁管箍，上满丝，丝扣长度为15cm，确保连接可靠，且接头在隧道横断面上错开。
钢管管壁每间隔20cm交错钻眼，眼孔直径为φ10mm；⑥用牛角泵向钢管内注入水泥砂浆。
⑦封堵塞应有进料孔和出气孔，在出气孔流浆后，即可停止压注。
(4)长管棚跟管钻进施工步骤及要点①、放样，测定孔位②、搭设平台，安装钻机。
钻机安装要牢固，防止不均匀下沉、移位、倾斜等影响钻孔质量的现象发生，钻机距离掌子面不超过2m。
③、钻孔a、为了便于插管，钻孔直径应比管棚直径大20～30mm，钻孔深度应大于设计的O.3m。
采用φ108mm 钻头钻孔。
b、对钻进不能成孔(如发生塌孔、卡钻等现象)地带应补浆固结围岩，待围岩固结后一次成孔。
补浆工艺见下图。
c、钻机开孔时应低速，等成孔O.5m以后再升压至1.OMPa，遇软弱围岩，再改用低压钻进。
钻孔顺序由高位孔向低位孔进行。
d、应随时检查钻孔是否倾斜，用测斜仪等方法测定。
④、安装管棚钢管，根据设计要求安装管棚。
a、钢管接头采用插口焊接(将接头一端收口插入接头另一端1Ocm以上再焊接，和设计不同)，同一断面的接头数应不超过50％，相邻钢管的接头至少错开l米。
