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钢吊车梁制作钢用车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。
其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。
本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。
一、材料要求１、钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。
２、焊条、螺栓、涂料等材料要求与“13.1钢柱制作’湘同。
二、主要机具设备主要机具设备与“13.1钢柱制作”相同。
三、作业条件作业条件与“13.1钢柱制作”相同。
四、施工操作工艺（一）制作工艺流程原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。
（二）下料１、下料时，要绘制排板图。
上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。
上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。
２、下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火爆后收缩余量。
吊车架两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应预留加工余量和焊接收缩余量。
３、吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。
为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧气切割工艺。
个别处出现缺欠要修磨。
４、钢吊车架承受动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m钢吊车架起拱值宜为5~10mm；24m钢吊车架起拱值为15~20mm。
（三）组装１、组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。
２、实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正（图a）。
1、工程概况与说明吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。
2、编制依据（1）《电力建设施工及验收技术规范》（2）起重吊装技术的手册（3）《CC1400型液压履带起重机性能表》（4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92（5）《电建质量验收标准》（6）《钢结构施工验收规范》3、机索选择（1）起重机选择：吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t选CC1400型液压履带起重机塔身角：850主杆：48ｍ副杆：30ｍ最大吊装幅度：34ｍ最大吊装重量: 31ｔ满足要求（2）索具的选择：吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环.吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求;（3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65）（4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ（5）吊车梁的站位见附图及说明;4、吊车的站位选择4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。
所选择的吊车主臂高48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ附图:8000故主杆可以满足吊装要求。
4、2吊车副杆根据现有工况为杆长30ｍ，最大工作半径34ｍ可以满足吊装附图：4、3行走及站位的地面处理：以现有安装铺设吊车行走道路处向西新铺设55ｍ长；200ｍｍ厚路基石以保证大型吊车安全行走。
钢结构吊装专项施工方案钢结构吊装专项施工方案为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
写方案需要注意哪些格式呢？以下是小编收集整理的钢结构吊装专项施工方案，欢迎大家分享。
钢结构吊装专项施工方案1第一章、工程概况：本工程位于xx罩棚主承重结构为门式钢架结构，建筑层数：单层，单体建筑总高度12.10米，单体建筑总面积6117.20平方米，总工期200天。
第二章、编制依据：3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-20xx)第三章、施工计划在工程进行基础施工时，钢结构构件采用场外加工厂加工待基础施工完毕，具备吊装条件时，便可进行现场吊装安装。
具体施工进度见下表：第四章、施工工艺技术一、所有构件均为加工厂加工成型，运输至工地现场直接吊装；钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。
应吊装工作量大，特制定以下吊装方案：1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。
2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。
3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。
4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表：二.钢梁的吊装:钢梁吊装前先确保柱顶混凝土达到设计强度的95%后方可进行吊装，吊装时用经纬仪控制梁的垂直度。
钢梁在吊装前首先要检查钢梁与基础上两个方向的中心线(或轴线)是否有弹好,如有遗漏或错误应以补充或纠正.为使钢梁吊起后的垂直度一致.采用短扁担索具,吊点位于钢梁两端的3.5m处.为防止吊点滑动,应包裹麻袋.然后用吊车钢梁吊升。
吊车梁安装施工方案1.工程概况汽机房吊车梁共有16 根，采用焊接工字钢梁，吊轨底标高27.12m。
2.施工准备工作(1)在吊车梁顶0.5m 处，柱间设置通长一道安全绳，供施工人员挂安全带。
(2)在柱牛腿下0.5m 处安装操作平台，便于施工。
(3)在柱牛腿面划出十字交叉的两向定位轴线，吊车梁吊装前先在梁顶面和两端面划出中线并引伸到梁底。
(4)测出梁顶实际标高，并复核吊车梁端截面高度，根据设计高度确定垫铁设置厚度。
3．施工方案及顺序（1）施工方案：随柱安装进度逐跨推进，在屋架就位前完成安装。
采用两点水平起吊，吊后进行初校、临时固定，待全部安装后进行整体终校、固定。
A 列吊车梁利用前期吊装A 列柱梁的150t 履带吊，主臂工况即可。
B 列吊车梁吊装利用250T 履带吊，在吊装屋架前，完成B 列吊车梁安装。
250t 采用主臂46.52m，副臂45.72m 塔式工况。
4．施工方法(1) 钢丝绳选用吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。
吊车梁两头设溜绳，以便控制其在高空中旋转。
吊车梁吊装选用Φ21.5mm 钢丝绳，型号6×37+1，两点起吊，两段受力。
(2)吊车梁就位就位时应缓慢落钩,吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。
根据预测的牛腿顶标高和吊车梁自身尺寸,通过在牛腿面上加放钢垫片来调整。
根据牛腿面上的十字中心线和吊车梁上刻划的梁中心线，利用撬杠等工具，在吊车配合下，使两线对正，并临时固定（分别于梁中及梁端共三处用双股10#钢丝绳与A 列钢梁拉结）。
待吊车梁吊装完毕后，沿轴线绷通长钢丝，用线坠检查吊车梁顶面的轴线，误差较大的可利用倒链、千斤顶以钢柱为受力点进行调整。
当一列吊车梁调整完毕后，以该列为基准，用钢卷尺和弹簧秤在每根吊车梁两端及中间进行测量，利用倒链、千斤顶进行调整。
6.1.2.5 汽机房屋面钢梁安装1．屋架吊装(1)工程概况#1 汽机房共有9 榀轻型钢梁，结构安装顶标高33.0m。
目录1.工程概述 (3)2.编制依据 (3)3.先决条件 (3)4.详细描述 (3)5.安全、消防、文明施工要求 (9)6.人力计划 (11)7.工机具计划 (12)8.参考文件 (12)1.工程概述本工程为秦山三核乏燃料干式贮存项目延伸厂房，面积约330m2。
延伸厂房项目包括门式厂房结构、2吨单轨吊、30吨吊车梁、通风机房、设备平台等。
延伸厂房内部B～A5/6a～7c轴线7.13米的标高布置了1台30吨单轨吊，单轨吊轨道采用I63b工字钢，两根单轨吊轨道间距为2米。
单轨吊轨道长27米，其中有20米分布在新延伸厂房内，还有7米延伸到旧厂房内部。
单轨吊轨道固定在延伸厂房屋面L3（H850*350*14*20）横梁和旧厂房内新增钢梁L5（H750*300*14*20）底部，通过10.9S高强螺栓连接。
2.编制依据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-91 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.先决条件1、所用材料和工具已经准备齐全；2、工作票和动火证已经办理；3、工前会已经召开；4、现场防护工作已经完成；5、大屏蔽门处已打开。
4.详细描述4.1 30吨轨道梁的安装4.1.1 安装前的准备在新建厂房钢结构屋面主钢结构安装完毕后，方可进行30吨单轨吊安装。
安装前清除30吨单轨吊安装区域的障碍物，包括新、旧厂房之间的临时封堵打开，确保单轨吊地面拼接场地和安装提升过程通道的通畅。
分段的轨道构件已运抵安装位置，经验收外观和几何尺寸符合规范要求。
单轨吊安装前，在地面检查吊车梁制作质量，对于因为运输和堆放的原因产生的变形应在拼接前进行矫正。
严禁强行组对，拼装、吊装用设备、机具检查是否完好，严禁设备、机具带病作业。
4.1.2安装顺序安装顺序:吊车梁拼接吊车梁连接件安装吊车梁下部搭设脚手架平台吊车梁安装就位焊接探伤构件补漆4.1.3安装工艺单根轨道长27.244米，车间分三段制作，即2根12米长，一根3.244米。
共和光伏产业园一期２00MWｐ并网光伏电站升压站土建工程吊车梁施工专项方案上海金桥工程建设发展有限公司共和产业园区光伏电站项目部１编制依据1。
1中南电力设计院图《汽机房吊车梁》4０-Ｆ4４1S-T03１1；1。
2《火力发电厂焊接技术规程》D/LT8６9-２004；1。
3《钢结构工程施工质量验收规范》GB5０205-2００1；1。
４《电力建设规安全规范》、《华能海南东方电厂安全文明施工图册》；１。
5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(BG8９２3-88);2工程概况本工程为华能海南东方电厂新建建工程2×３5０MＷ机组新建工程汽机房吊车的梁制作安装.吊车梁安装高度2２。
41m，共26根,腹板为１4mm厚钢板，翼缘板25ｍm厚钢板,材质为Q23５3吊车梁制作流程在吊车梁的制作工艺中,关键工序有下料、组装、焊接、矫正。
特殊工序为焊接,具体制作工艺流程图如下:4翼缘板及腹板的拼接和下料4.1翼缘板及腹板的拼接位置要求翼缘板与腹板的横向对接焊缝,不允许布置在Ｈ型钢同一截面上,且应错开2０0ｍm;翼缘板及腹板的横向对接焊缝应与H型钢立筋焊缝错开15０ｍm，上下翼缘板在跨中１／3长度范围内不允许拼接，翼缘板拼接长度不应小于2倍翼缘板宽度,腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600mm4。
２翼缘板和腹板拼接要求4。
２。
１钢板对接坡口为Ｖ形坡口，正面焊接后，反面清根焊接。
Ｔ形接头腹板采用单面坡口，正面焊接后,反面清根焊接。
如图1,坡口参数如下表:钢板对接 Ｔ形坡口图1：坡口形式图 腹板拼接顺序如下图所示,为防止波浪变形，应先焊宽度方向短焊缝,再焊长度方向较长焊缝。
先焊短焊缝1、2、３、４，在焊直通焊缝5。
如图1：1 253 4图2 腹板拼接顺序图翼缘板下料宽度按设计尺寸;腹板下料宽度在设计基础上增大１ｍｍ左右,翼缘板及腹板在总长度上增加0－1０m ｍ作为焊接收缩余量和加工余量。
５吊车梁组装吊车组装在水平钢平台上完成，采用对位架组装定位焊接，组装完毕经检验合格后,在吊车梁端头焊上4组不小于100ｍm 埋弧焊时引、止弧板,才能进行焊接,引、止弧板的厚度和坡口形式要求与吊车梁一样。
钢结构吊装施工方案（精选6篇）一、安全施工方案的编制依据退火炉跨、轧制跨钢柱、钢梁、吊车梁吊装即将开始, 此次吊装的退火炉跨钢柱共62根, 钢梁70根, 吊车梁52根；轧制跨钢柱共45根, 钢梁203根, 吊车梁108根。
钢柱最高19.80米, 单根钢梁最大跨度12米, 吊车梁最大跨度12米。
本工程钢结构吊装高空作业多, 时间紧, 且正值夏季高温季节, 施工难度大, 危险性大, 安全隐患随时存在, 为确保钢结构吊装工程顺利施工, 有效控制钢结构吊装作业中伤亡事故的发生, 保障劳动者在生产过程中的安全和健康, 实现公司安全管理目标, 特制定本安全施工方案。
二、安全管理目标事故轻伤负伤率1.5‰以下；杜绝死亡、火灾、设备等重大事故；工地管理具体目标；河南省安全保证体系贯标工地；河南省文明工地。
三、安全管理组织工程项目部建立以项目经理为现场安全保证体系的第一责任人。
安全生产领导小组安全生产领导小组的任务是落实安全管理目标, 制定安全保证计划, 根据保证计划的要求落实资源配置, 负责安全保证体系过程的运行, 实施监督和检查。
针对安全生产保证体系运行过程中尚未达到要求的问题, 以及施工中尚存在的隐患, 制定整改和预防措施, 并对上述措施进行复查。
（1）安全管理组织机构:<imgWidth＞（2）安全领导小组:四、安全管理制度（1）严格执行国家有关规范、标准《建筑工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-86）、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）, 以及《企业安全生产法》等有关安全生产的法规制度。
（2）根据国家有关规范、标准制定各项安全管理制度, 包括电焊机、氧气、乙炔气体等易燃、易爆品的安全管理制度。
五、安全生产保证体系施工现场安全控制（１）在施工现场险要位置设置安全标志, 悬挂醒目安全生产文明施工宣传标语牌, 项目部不定期组织检查安全宣传工作, 发现问题及时整改处理, 消除麻痹松懈思想。
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18第一章概况第一节编制说明本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。
方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。
1.1编制依据施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)1.2执行的规范、规程、标准:《碳素结构钢》GB/T 700—2006；《焊接H型钢》YB3301-2005；《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000；《六角螺母--C级》GB/T41-2000；《平垫圈 C级》GB/T95-2002；《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012；《焊接用钢丝》GB/T14957-1994；《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008；《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008；《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006；《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；第二节工程概况2.1 工程概况:本工程为柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区一标段-5#/6#厂房，地上三层建筑总长126.00m，宽48m,建筑总高度为21.60m,采用框架结构，基础采用独立柱基础。
吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则, 吊车梁安装工程编制的。
其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。
第二节编制原则1. 本施工技术方案编制将遵循四项基本原则, 即一是符合性原则, 二是先进性原则, 三是合理性原则, 四是满足业主要求的原则。
2. 满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。
3. 满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。
4. 充分利用充足的施工机械设备, 积极创造施工条件, 做到连续均衡生产、文明施工。
5. 采用先进的施工工艺、施工技术, 制定科学的施工方案。
6. 贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程, 以及有关规章制度, 保证工程质量和施工安全。
7、采用科技成果和先进的技术组织措施, 节约施工用料, 提高工效, 降低工程成本。
8、充分利用高新技术, 提高机械化施工程度, 减少笨重体力劳动, 提高劳动生产率。
9、充分利用原有和正式工程建筑和设施, 减少临时设施, 节约施工用地。
10、合理选择资源和运输方式, 节省费用开支。
第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件, 并对施工现场进行了详细踏勘的前提下, 编制钢梁加工技术方案, 分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。
第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1.构件预检:本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。
出厂前必须经过质量工程师检验, 检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检, 检验内容包括：1）检查构件型号、数量。
2）检查构件有无变形, 发生变形必须予以矫正和修复。
3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸, 划出构件的轴线基准线。
4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。
目录 (4)1．编制依据国家及部颁有关现行标准、规范、规定2002；GB50205-2001；图纸见汽机房吊车梁,卷册号37-FC14811S-T0310;2.工程概况及主要工程量工程概况±标高相当于绝对标高;2机吊车梁中心线距A轴为900mm,距B轴为1400mm,A、B排柱间距为30m,吊车梁中心线跨度为,柱间距为9m,共计18根吊车梁；吊装顺序为8a轴→17轴;主要工程量起重设备工况表D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表吊钩及绳索按2T计QY50K-1型汽车吊性能表如下3.主要施工方法吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下；制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上,用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接；在＋处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装人员作业；对钢吊车梁进行测量放线,确定吊车梁的中心线；对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线,可放在同一标高的柱子上；吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装,D800-42t平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装,50t汽车吊车责A排8b～17轴、B排8b～11轴吊车梁及轨道的吊装;汽机吊车梁的吊装：当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时,用人力扶正,使梁中心线与支承面中心线或已安装相邻的中心线对准,并使两端搁置长度相等,然后缓慢落下,如有偏差,稍吊起用撬杠拨正,如支座不平,用斜铁垫平,当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8线将梁捆于柱上,以防倾倒;吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落,吊车梁就位后用斤不落找正;吊车梁找正后,开始焊接钢梁固定件,固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件;吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝,连接孔为；轨道联接连接时螺栓为M22；钢车档与吊车梁的连接孔为φ,螺栓为M16,L=90 mm；伸缩缝接头的边接孔为φ,螺栓为M22,L＝160mm；其它未注明的螺栓为M20,孔径为φ；钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注,未注明贴角焊缝厚度为8mm,未注明长度的焊缝一律满焊；吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接,螺栓孔采用M24磁座钻钻孔;4.质保措施材料的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定,对进入现场的材料应检查其材质单或合格证；施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用；在吊车梁安装前,在柱子牛腿上弹出两个方向的中心线,在吊车梁安装、找正过程中使吊车梁中心线与柱子对齐,在牛腿附近弹出标高线作为控制吊车梁标高的依据,若牛腿标高偏低,则安装时垫入垫铁；若牛腿上表面与吊车梁底座间有缝隙,则用楔铁塞满；所有螺栓及螺母拧紧后,用电焊将丝扣点死,防止螺栓松动；构件安装完毕后,应将预留的未涂底漆部分或运输过程中碰坏的涂漆部分补刷底漆,最后再涂刷中间漆及面漆;油漆的涂装及颜色应符合设计要求;5.安全文明施工措施安全施工技术措施严格按电力建设安全工作规程上的规定进行施工,工器具严格执行其操作规程,遵守上级部门颁发的有关安全文件,施工人员经安全措施交底后方可施工;文明施工技术措施并设标识,注明名称、品种、规格等; 环保技术措施6.人力配置7.工器具及机械配置表42T平臂吊作业半径示意图。
吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则，吊车梁安装工程编制的。
其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。
第二节编制原则1、本施工技术方案编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则。
2、满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。
3、满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。
4、充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工。
5、采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案。
6、贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。
7、采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。
8、充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率。
9、充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地。
10、合理选择资源和运输方式，节省费用开支。
第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件，并对施工现场进行了详细踏勘的前提下，编制钢梁加工技术方案，分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。
第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1、构件预检：本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。
出厂前必须经过质量工程师检验，检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检，检验内容包括：1）检查构件型号、数量。
2）检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。
3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线基准线。
4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。
6）清除构件上污垢、积灰泥土等，油漆损坏处应及时补漆。
吊车梁钢结构专项施工方案一、项目介绍1.1 项目背景本项目是某钢结构公司承接的一处吊车梁钢结构的专项施工项目，该项目位于城市工业区域，施工难度较大，需要精心设计和安排施工流程。
1.2 项目目标本项目的施工目标是安全高效地完成吊车梁钢结构的搭建工作，确保施工质量，满足建设方的需求，同时保证施工过程中的安全和环保要求。
二、施工方案2.1 施工准备阶段在施工准备阶段，首先要进行现场勘察，了解工地情况，制定详细的施工计划和安全预案，同时组织人员进行必要的培训，确保施工人员具备相关技能和知识。
2.2 钢结构搭建阶段在钢结构搭建阶段，首先要进行基础施工，包括地基处理、基础浇筑等工作，确保搭建基础稳固。
然后根据设计图纸和施工计划，精确安装各个构件，注意施工顺序和安全措施。
2.3 完工验收阶段在完成钢结构搭建后，需要进行整体验收，确保结构稳定，质量合格。
同时对施工过程中的安全和环保情况进行评估，做出整改和改进措施。
三、安全措施3.1 施工安全控制在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，保持工地整洁，定期进行安全检查，确保施工人员的人身安全和工地安全。
3.2 施工环保措施在施工过程中要注意减少扬尘、废水排放等环境污染问题，合理利用资源，节约能源，保护环境。
四、总结本项目是一处吊车梁钢结构的专项施工项目，施工过程中需要注重安全和质量，合理安排施工流程，确保项目顺利完成。
通过本文介绍的施工方案和安全措施，可为类似项目的施工提供参考和指导。
以上是关于吊车梁钢结构专项施工方案的相关介绍，希望能对施工实践提供一定的帮助。
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钢吊车梁安装施工工艺标准本工艺标准适用于一般工业与民用建筑钢吊车梁安装工程。
1材料要求1.1钢梁：钢梁型号，制作质量应符合设计要求和施工规范的规定，应有出厂合格证并附有技术文件。
1.2连接材料：焊条，螺栓等连接材料应有质量证明书，并符合设计要求及有关国家标准的规定。
1.3涂料：防锈涂料技术性能应符合设计要求和有关标准的规定，应有产品质量证明书。
1.4其他材料：各类规格垫铁等。
2主要机具设备2．1吊装机械，吊装索具，电焊机，焊钳，焊把线，垫木，垫板，撬根，扭距扳手，手持电砂轮，电钻等。
3作业条件3．1核对进场钢梁的数量，查验出厂合格证及有关技术资料。
3．2检查钢梁在装卸，运输及堆放中有无损伤或变形。
损伤和变形的构件应予校正或重新加工。
被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查办理验收手续。
3．3对钢梁的外形几何尺寸，制孔，组装，焊接，摩擦面等进行检查，做出记录。
3．4钢梁构件应按安装顺序成套供应，现场堆放场地能满足现场拼装及安装顺序的需要，在现场组拼应准备拼装工作台。
3．5编制钢结构安装施工组织设计，经审批后，并向队组进行安全、技术交底。
4施工操作工艺4．1工艺流程准备起吊安装校正检查、验收除锈、刷漆料4．2安装准备：4.2.1复检已安装钢柱的轴线、垂直度及钢柱顶面标高。
4.2.2放出钢梁标高控制线及其轴线的吊装辅助线。
4.2.3检查吊装机械及吊具，按照施工组织设计要求搭设脚手架或操作台。
4.2.4测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并取得计量法定单位验定证明。
4.3起吊安装4.3.1根据钢梁重量，起重机工作能力，现场施工条件，工期要求，因地制宜，选用最佳吊装方案。
4.3.2屋盖吊装之前：可采用单机吊，双机抬吊，利用柱子做拔杆设滑轮组（柱子经设计计算揽风），另一端用起重机抬吊，设法一端为防止吊车梁碰牛腿，要用溜绳拉出一段距离，才能顺利起吊。
4.3.3屋盖吊装之后：最佳方案是利用屋架端头或柱顶栓滑轮组来抬吊吊车梁。
钢结构吊装专项施工方案.本工程是XXX新建厂房篮球场工程中的轻盖屋架钢结构工程，总建筑面积为2000平方米。
钢结构工程主要包括钢结构制作、受力构件安装和屋面板安装等工艺。
四.钢结构工程制作与安装工艺1.钢结构制作工程钢结构制作工程是本工程的基础，其质量直接影响到后续的安装工作。
制作过程中应严格按照设计图纸和相关标准进行加工和焊接，保证工件的质量和尺寸精度。
同时，要对焊接接头进行非破坏性检测，确保焊接质量符合标准要求。
2.钢结构受力构件安装钢结构受力构件安装是本工程的重点工作，需要严格按照设计图纸和安装工艺要求进行施工。
在安装过程中，应注意受力构件的水平度和垂直度，保证其稳定性和安全性。
同时，在安装完成后应进行静载试验，确保受力构件的承载能力符合设计要求。
3.钢结构工程屋面板安装屋面板安装是本工程的最后一个环节，也是最为关键的一个环节。
在安装过程中，要确保屋面板的平整度和密封性，避免漏水和风险。
同时，要保证屋面板与钢结构之间的连接牢固可靠，确保整个屋面的稳定性和安全性。
4.质量目标本工程的质量目标是：钢结构制作和安装质量符合相关标准和要求，屋面板安装质量符合设计要求，确保整个工程的稳定性和安全性。
五.劳动力安排本工程需要具备相关技术资格的工程师和技术工人，确保施工质量和安全。
同时，要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
六.材料准备本工程所需的材料包括钢材、焊接材料、屋面板等。
在材料采购过程中，要严格按照相关标准和要求进行选择和检验，确保材料质量符合标准。
七.技术装备本工程需要的技术装备包括起重机、吊篮、焊接机等。
在选择技术装备时，要根据工程的实际需要和安全要求进行选择和配置，确保施工过程中的安全和高效。
八.主要技术措施和保证措施1.本工程主要技术措施包括：严格按照设计图纸和相关标准进行制作和安装，对焊接接头进行非破坏性检测，保证质量和安全。
2.赶工措施包括：合理安排施工进度，加班加点完成工程，确保按时交付。
b. 反变形控制钢板组对时，在焊缝处反向垫高,反向变形控制。
腹板与上、下翼板采用坡口焊接，使用组对胎具如图1.胎具的角度可根据梁的高度而定，胎具上的腹板与腹板拼按的角度＞90 度（具体角度根据实验数据与现场操作经验数据而定，如腹板28mm、翼板48mm 的天车梁，插入选用拼接角度为97 度，翼板与腹板焊缝采用埋弧自动焊,反面气刨清根自动焊接。
c. H 型钢及单元件的矫正因吊车梁自重大，截面大，采用两台天车进行起吊，采用如图2 机具，使施工工序减少，安全性系数高，施工简便，又便于H 型钢的翻身，因H 型钢截面大,通过天车吊住H 型钢、进行矫正机矫正.三角形火焰烘烤矫正，对于单元件的小部位矫正、钢板的侧弯矫正,利用热胀冷缩的原理，因钢板冷缩的变形量大于热涨的变形量，三角形加温点的分布多少应视弯曲变形的轻重而异，如图3：某吊车梁腹板厚28mm，长度25。
176m,切割下料后宽弯10mm,但温度一定要控制在650℃~900℃之间.如图3 编号1 加温在85 0°,2 加温在780°，3 加温在750°，4 加温在700°，5 加温在650°。
经过加温烘烤，自然冷却后宽弯曲值Δ=±1mm。
第5章钢吊车梁的组对与焊接:1 H 型钢如图1 进行组对，矫正后在平台上进行筋板与端板的组对，操作平台要求水平度精确，严格掌握焊接顺序是吊车梁变形控制的关键，整个吊车梁的焊接顺序是:端头重点段焊——筋板与上、下翼板、腹板的角焊。
2 吊车梁的起拱Ｌ≤18m，吊车梁不要求具体起拱数值，但制作时应采用合适的焊接顺序,使吊车梁产生向上的上拱趋势。
因≤18m 吊车梁腹板与上翼缘采用K 型焊缝，腹板与下翼缘采用角焊缝，因此,先焊腹板与上翼缘焊缝，再焊下翼缘与腹板的角焊，自然起拱。
L>18m 的吊车梁采用1/1000 跨度起拱，在自动切割下料时，按计算得的起拱数值划线切割,焊接顺序与L≤18m 以下的吊车梁一样。
第一卷大型钢吊车梁的制作
第1章摘要：
本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具、吊具的运用。
关键词：单元件制造反向变形刨平顶紧无余量下料
第2章工程概况：
大转炉工程钢结构制作工作量为2.8万吨，钢吊车梁的制作量5000吨左右，厂房内天车起重量大，又属于重型工作制。
特别是接受跨，最大天车为200t/6
3t/20t 两台，最大轮压490kw/台，小车重量102t/台，天车总重量399t/台。
工作制为A7,轨道采用Qu120最大柱间跨距24.5m。
吊车梁采用焊接工字钢。
最大的吊车梁截面为-900*48，-3104*28，-800*48，自重36.8t。
吊车梁支座一律为平板式支座，采用螺栓与柱子连接，上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。
因吊车梁截面大，长度长，自重大，钢板厚等特点，施工任务又重，这对整个施工加大了难度。
第3章吊车梁的基本结构
吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和正视均为“一”字型，断面为“工”字型制作特点，（1）部件下料几何尺寸严格，边沿整齐。
（2）组对尺寸水平度、垂直度、精确度要求严格、准确。
（3）焊接量大，自身质量大，翻转移位困难。
（4）焊接工艺复杂，变形不易控制。
（5）制作场地放样平台需平整。
（6）吊车梁组拼时，不能在翼板、腹板上任意打火与焊接临时部件，腹板与翼板采用k 形焊缝，均要求坡口焊透，焊缝质量二级。
因以上特点这给大型吊车梁的制作带来更大的困难。
第4章钢吊车梁的单元划分
1由于钢梁的板厚，长度大，部件数量多，但尺寸统一，适合大批量板件进行流水线生产。
确定其板件尺寸，绘制排版图，进行钢板定尺，统一下料，大大减少损耗量，工作工期，提高了流水线工作胎架的利用率，工位数也降低了。
我
a9V93ft95"97*98"
5
焊前组对焊后
b. 反变形控制
钢板组对时，在焊缝处反向垫高，反向变形控制。
腹板与上、下翼板采用坡口焊接，使用组对胎具如图1.胎具的角度可根据梁的高度而定，胎具上的腹板与腹板拼按的角度〉90度（具体角度根据实验数据与现场操作经验数据而定，如腹板28mm翼板48m m的天车梁，插入选用拼接角度为97度，翼板与腹板焊缝采用埋弧自动焊，反面气刨清根自动焊接。
c. H型钢及单元件的矫正
因吊车梁自重大，截面大，采用两台天车进行起吊，采用如图 2机具，使施工工序减少，安全性系数高，施工简便，又便于 H型钢的翻身，因H型钢截面大，通过天车吊住H型钢、进行矫正机矫正。
三角形火焰烘烤矫正，对于单元件的小部位矫正、钢板的侧弯矫正，利用热胀冷缩的原理，因钢板冷缩的变形量大于热涨的变形量，三角形加温点的分布多少应视弯曲变形的轻重而异，如图3:某吊车梁腹板厚28mm长度25.176m,切割下料后宽弯10mm 但温度一定要控制在650E~900C之间。
如图3编号1加温在85 0° ,2加温在780°，3加温在750 °，4加温在700 °，5加温在650°。
经过加
工程名称技术交底
温烘烤，自然冷却后宽弯曲值厶 =± 1mm
~ ---- -- ---- ------ -- - ---- ---- —7■■
------ ----------------------- ----- _ ------ ------- I Cht
4 5 2 1 1 i
圏二
第5章钢吊车梁的组对与焊接:
1 H型钢如图1进行组对，矫正后在平台上进行筋板与端板的组对，操作平台要求水平度精确，严格掌握焊接顺序是吊车梁变形控制的关键，整个吊车梁的焊接顺序是：端头重点段焊一一筋板与上、下翼板、腹板的角焊。
2吊车梁的起拱LW 18m吊车梁不要求具体起拱数值，但制作时应采用合
适的焊接顺序，使吊车梁产生向上的上拱趋势。
因W 18m吊车梁腹板与上翼缘采用K型焊缝，腹板与下翼缘采用角焊缝，因此，先焊腹板与上翼缘焊缝，再焊下翼缘与腹板的角焊，自然起拱。
L>18m的吊车梁采用1/1000跨度起拱，在自动切割下料时，按计算得的起
拱数值划线切割，焊接顺序与L W 18m以下的吊车梁一样。
3吊车梁的对接焊缝按照一级焊缝质量标准，其余焊缝按二级焊缝质量标准。
端头板焊是由中间向两端跳焊，如图4是端头板立缝和横缝焊接顺序示意筋板与腹板焊接顺序如图5。
筋板采用围焊缝如图6:起弧与落弧的尺寸L>10mm翼板拼接焊缝一定要避开跨中1/3跨度范围，翼板与腹板的拼接焊缝及加筋板三者之间不能设置在同一截面
上，应相互错开200m以上。
吊车梁的上、下翼板或腹板制作时不得焊接临时固定件，并不得在母材上引弧和打火。
吊车梁的支座加筋板的上、下端应刨平顶紧。
在与梁连接时必须保证支座加筋板与腹板的垂直度和支座加筋板下端刨平的小平度。
吊车梁横向加筋板的上端应与上翼缘刨平顶紧，后焊接。
第6章 大型钢吊车梁制作应用优点
钢吊车梁在整个钢结构厂房中是重点，通过单元件制造流水线的工序，焊接 反变形的措施，合理的焊接顺序，变形后的矫正方法，胎具及起吊具等的合理利 用大大提高了施工质量、施工安全系数。
缩短了施工工期，减少了材料损耗，降 低了工位数，为韶钢转炉炼钢厂的钢结构制作工期与质量打下了良好的基础。
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