汽车环境保护

汽车修理厂环境保护制度

一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。

三、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

四、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

六、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

２００６年第２期　甘肃石油和化工　２００６年６月　

天然气汽车与环境资源保护　

王俊尉，谷晋川，杨萍　（西华大学能源与环境学院，四川成都６１００３９）　

摘要：天然气作为一种新型的清洁汽车燃料已经得到了广泛的研究和应用，本文介绍了各类　

天然气汽车的构造和特点，对其优点和缺点做了分析，并对天然气汽车的动力性能和排放做　

了论证，最后指出了发展天然气汽车面临的技术困难。　

关键词：天然气汽车；ｇｇ境保护；ＣＮＧ；大气污染　

国民经济的快速发展和社会文明的不断进步极大地推进了汽车工业的发展进程，我国汽车产量　和汽车保有量早已呈现出持续高速增长的态势，然而，汽车在给人们提供交通运输等便利的同时，也　

带来了严重的资源紧缺和环境污染问题，尤其随着汽车数量的猛增，汽车公害问题更为突出。在能源　

与环境保护呼声日益高涨的今天，汽车环保技术已经成为社会各界共同关注的焦点问题。　

１代用燃料技术　

鉴于代用燃料是解决环境污染、石油供应不足且储量最终枯竭的有效方法之一，而且代用燃料的　

价格通常比汽油和柴油低，再加上我国资源分布不平衡和煤多油少的现状，因此从能源、环境效益和　

经济效益等多重影响考虑，发展汽车的代用燃料技术是有重要的战略意义的。　

目前有着广泛研究的代用燃料有天然气ＮＧ、液化石油气ＬＰＧ、醇类、甲烷水合物、煤、油页岩、氢　燃料和生物柴油等。图１和２分别给出了代用燃料的能量密度和比能量的比较以及污染物ｃｏ２和　

ＮＯ＝的比较［１Ｊ。　

氢　氢　

汽油＝ｌ０ｏ　汽油＝１００　

图１汽车代用染料能量密度和比能量的比较　

在代用燃料技术的问题上要注意两点：①除天然气在目前已经有比较成熟的应用外，其他的　

基金项目：四川省重点学科建设项目（ＳＺＤ０４１２－３）资助。　收稿日期：２００５—１２—２９。　作者简介：王俊尉（１９８２一），男，山东青岛人，硕士研究生，主要从事动力机械污染与控制的研究。

　维普资讯 安全环保　甘肃石油和化工　２ＯＯ６年第２期　

汽车对环境的污染分析

目前我国正操守严重的大气污染，汽车尾气污染占了很大的比重，给人们的生活造成严重的健康危害。我们必须采取有效措施，加强和改善人们的环保意识，还自己一个清新、洁净和安全的生活环境。

标签： 汽车；环境；污染

前言：

汽车是工业革命的产物，是生产力发展到相应阶段的杰出代表。然而，由于汽车从最初生产到报废，在各个阶段都会带来不同类型和不同程度的污染，所以汽车的污染及治理问题已成为汽车可持续发展的主要制约因素。

1 汽车对环境的污染

汽车从生产到报废的各个阶段都会产生污染，但对环境的污染影响最大的阶段是在使用阶段，包括三个方面：汽车尾气排放对周围区域大气环境的污染；汽车行驶噪声对周围人群的污染影响；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在这三方面中，汽车尾气排放对大气的污染对人们的生活环境影响最大（被认为是第一公害），其次是行驶过程中的噪声污染，而电波公害由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。

1.1汽车对大气的污染

汽车对大气的污染包括从汽车尾气中排出的CO、HC+NOx、PM（微粒，碳烟）等有害气体，此外，还有发动机曲轴箱通风污染（主要是HC），以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气。它们都是发动机在工作过程中产生的有害气体，这些有害气体产生的原因各异，这些有害物质发散到空气中，并累积至一定浓度后，将会对附近环境尤其是对周围区域内的人群及动植物产生不同程度的危害。

1.2汽车行驶噪声对环境的噪声污染

汽车在行驶过程中会对行驶路程的沿线，特别是周围人群产生一定程度的噪声污染，特别是周围同为汽车驾驶员的交叉影响，目前汽车市场主要为小、中型车辆，所以其噪声强度主要为60～90dB的中强度噪声，80dB以下的环境噪声一般认为不至于造成明显的永久性听力损伤，仅使人的听力产生暂时性下降，在85dB的环境中，会有10%的人可能产生耳聋；在90dB的條件下，则只能保持80%的人不会耳聋。试验结果表明：在88dB时，汽车驾驶员的注意力将会下降10%；在90dB时，下降20%。因此，汽车行驶过程中的高噪声不仅会对沿线居民的生活环境影响造成一定的声污染，影响居民的生活环境质量，同时还会使周围汽车驾驶员的注意力下降，反应时间增加，导致公路交通事故的发生。

汽车节能环保论文：

浅谈汽车产业的节能与环保

摘 要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行。

关键词: 节能 环保 发展 新能源汽车

目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命。

汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。

1 汽车企业自身要实现节能与环保

1.1努力寻找新的替代能源,发展节能环保车

传统燃油汽车已不能适应社会发展的需要,汽车企业要加大对新能源技术研发的重视程度与实际投入,采取有力措施,引进国外先进技术,开发核心技术、关键技术,培育自主品牌,增强自主创新能力,加快推进新能源车型的研究。近年来,新能源电动汽车技术有了突飞猛进的发展。油电混合动力技术已经进入产业化,锂动力电池技术取得了重大突破,车用燃料电池技术不断进步。奥运期间,我国已成功示范使用了新能源电动汽车。接着,国家在公交、出租等公共服务领域示范使用了新能源电动车。车企应重点推进小型电动轿车的产业化发展。小型电动轿车符合我国国情以及电动汽车本身的发展规律。我国有丰富的锂资源、稀土资源和镁资源,可以为电动汽车关键部件原材料提供资源保障。而且我国的电动自行车、电动摩托车等轻型电动车的生产历史和技术经验,为电动汽车的产业化奠定了良好基础。油电混合动力汽车目前虽已量产,但市场接受程度偏低。和传统的燃油汽车相比,油电混合动力汽车的能耗优势不言自明。但是一谈到价格,这款车显然并不占优势。过高成本导致目前油电混合动力汽车难以推广应用, 混合动力汽车除了以往的动力装置外, 至少还必须安装电池, 其成本不可能降至普通汽车的水准。因此, 油电混合动力汽车技术发展的首要难题是降低成本, 这也是有待车企解决的最大课题, 特别是必须降低动力电池、电机驱动系统、电子控制系统等的成本。这样,混合动力车的销售量才会提高,才会真正为节能和排放做贡献。在研发锂动力电池技术方面,锂离子电池具有能量密度高、容量大、无记忆性、性能好等优点,得到各汽车企业的一致认可,是目前车用电池的产业化热点。锂电池根据正极材料不同,主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物和磷酸铁锂四种。由于我国铁资源丰富、铁价格低廉并且无毒,因此,磷酸铁锂是目前最理想的锂离子电池正极材料而且长远来看具有良好的发展前景。经过多年的努力,我国在2009年解决了磷酸铁锂材料改性和规模生产方面的难题,自主设计建成了年产500吨的磷酸铁锂生产线,在国内率先实现磷酸铁锂的规模化生产,推动了我国磷酸铁锂动力电池产业的发展,使得我国在动力电池这一新兴领域占据技术和市场先机。锂电池的价格和安全性还有待进一步提高。车用燃料电池性能好,环保,但价格昂贵,尚未产业化,有待继续研发。