汽车发动机实训项目
1、课程名称：《汽车发动机》
2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中
的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。
3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教
学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。
4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学
任务，第二学期；完成五大系统的教学任务，
5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实
施
6、实训项目：
任务一：曲柄连杆机构理论教学。
任务二：配气机构理论教学。
任务三：启动系统理论教学。
任务四：润滑系统理论教学。
任务五：冷却系统理论教学。
任务六：燃油供给系统理论教学。
任务七：点火系统理论教学。
实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标：
1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。
2.了解曲柄连杆机构的工作原理。
3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。
4.拆装的详细步骤。
二、设备工具:
解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。
三、操作步骤:
1 ．活塞连杆组的拆卸.
2 ．曲轴飞轮组的拆卸.
3 ．活塞连杆组的分解.
4 ．装合活塞连杆组.
5 ．曲轴飞轮组的装配.
6 ．将活塞连杆组件装入气缸.
四、技术标准及要求：
1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要
错开120 度；
2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环
0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ；
3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩
M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴
后端面 1.5mm ；
4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。
五、配分、评分标准:
实训项目二：配气机构的拆装
一、教学目标：
1．熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。
2．掌握正确的拆装步骤、方法和要求。
二、实训器材：
常用工具和专用工具、轿车发动机等。
三、操作步骤：
1．配气机构的拆卸
配气机构的拆卸顺序：卸下气门室罩；卸下凸轮轴正时带轮；卸下凸轮轴轴承盖；取出凸轮轴；取出挺柱；用专用工具压气门；取出气门锁片；
取出气门弹簧；取出气门油封及气门。
2．配气机构的装配
配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。
四、技术要求：
1．拆卸配气机构的步骤和方法。
2．结合实际操作，叙述配气机构的装配标记和顺序。
3、凸轮轴转动时，曲轴不可位于上止点。
4、装配时应清洗零件，并吹干。
5．扭紧力矩按厂家规定调整。
五、配分、评分标准:
实训项目三：起动机的测量与拆解检修一、教学目标：
1．掌握起动机的拆装顺序。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．掌握对起动机进行简单测量的方法。
4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。
二、实训器材：
汽车用起动机；万用表；维修工具。
三、操作步骤：
1、认知汽车起动机的基本结构
常见汽车起动机的基本结构如图
1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖
2、起动机拆解和清洗
对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。
3、起动机主要部件的检测：
磁场绕组（定子）的检查；
电枢绕组（转子）的检查；
电刷的检查；
换向器的检查；
控制装置的检查
四、技术要求：
1．电刷长度应在10~16mm，弹性在标准范围。
2．正确的装卸步骤。
3、转子与定子线圈的阻值在标准范围。
4、控制装置吸拉线圈，保持线圈和接触盘的检查方法。
5、拨叉与移动铁芯安装正确。
6、装配完成后起动机直接搭电瓶能正常运转。
五、配分、评分标准:
实训项目四：起动系电路检测
一、教学目标:
1．学习汽车电路图的读识技巧
2．学习在汽车上检测起动系电路的方法
3．了解起动机的电流走向
二、仪器与工具:
试验轿车一台、万用表、旋具、起动线路试验台（或相关零部件）三、操作步骤：
1．根据汽车电路图分析起动系电路。（图见下页）
2．检查起动机控制线路，主要检测线路的通断情况。
3．检查起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0.2V。
4．连接起动系电路。
四、技术要求：
1．次试验通电时间不要超过5s，以免损坏起动机及蓄电池；
3．试验过程中，工作人员应避开弹簧秤夹具，防止发生人身事故。
4．注意个接头点导通情况。
五、配分、评分标准:
实训项目五：冷却系的拆装与检查
一、教学目标：
1、冷却系的组成及各部件的装配；主要机件的构造；冷却水的循环路线及
控制方式。
2、冷却系主要零件的检验方法。
二、实训器材：
1、设备汽车发动机4台；
2、工具 4套工具，电炉1台，万用表 4块，温度计 4 个。
三、操作步骤：
（一）冷却系组成、主要机件的构造、冷却水的循环路线
1、观察冷却系主要机件的安装位置、连接关系。
2、熟悉冷却水大小循环路线及控制方式。
3、熟悉冷却水温调节方式。
4、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器等
主要机件的总体构造。
5、用工具从发动机总成上拆下水泵。
3、用工具从发动机总成上拆下节温器。
4、用工具从散热器上拆下热敏开关。
（二）冷却系主要总成的检修
1、检测节温器
2、检测硅油风扇离合器
3、热敏开关的检查。
4、冷却液的检查
5、检查皮带磨损、老化、裂纹，视情况更换皮带。
四、技术要求及注意事项：
1、更换所有衬垫和密封圈；
2 保证叶轮与泵壳的轴向间隙、叶轮与壳体的径向密封处的间隙，满足轴
承的润滑条件。
3、如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换
节温器。
4、检查冷却液高度应符合要求；冷却液高度不符合要求，检查冷却液是否
泄漏。
5、用万用表电阻档测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。当水温达 93 ～
98 °时，开关应导通；当水温下降至 88 ～93 °时，电阻应为无穷大。
否则，热敏开关损坏。
五、配分、评分标准:
实训项目七：润滑系的拆装和检修
一、教学目标:
1、掌握润滑系组成及各机件的装配关系。
2、掌握润滑系主要机件的构造与检验方法。
二、仪器与工具:
1、设备汽车发动机4台；
2、工量具4套工具，塞尺，机油泵、滤清器各 4个，精密直规
三、操作步骤：
（一）润滑系组成主要机件的构造、润滑油路、曲轴箱通风的原理和连接关系
1、观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相
互间连接关系。
2、按正确顺序分别将润滑系统各零部件从发动机机体上分解下来。
（1）放尽油底壳的机油。
（2）拆卸滤清器、油底壳。
（3）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器。
（4）拆下机油泵总成紧固螺栓，将总成一起拆卸下来。
（5）拆卸机油泵与集油器、连接管（吸油管组）。
3、对照润滑油路示意图，观察润滑油路中缸体、缸盖油道，在观察主油
道与各道主轴承座孔油道时。
（二）机油泵的拆装与检修；
1、机油泵的拆卸与分解
2、机油泵的检查
四、技术要求：
（1）检查齿轮啮合间隙：检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120 °角三个位置测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙。新机油泵齿轮啮合
间隙为 0.05mm, 磨损极限值为 0.20mm 。
（2）检查主、从动齿轮与泵盖接合面的间隙：主、从动齿轮与机油泵盖接合面间隙。正常间隙应为 0. 05mm, 磨损极限值为 0.15mm 。（齿轮与
泵盖接合面间隙的检查）
（3）检查主动轴的弯曲度：将机油泵主动轴支承在 V 形架上，用百分表检查弯曲度。如果弯曲度超过 0.03mm ，则应对其进行校正或更换。
（4）检查主动齿轮轴与泵壳的配合间隙：主动齿轮轴与泵壳配合的间隙应为 0.03 ～ 0.075mm ，磨损极限值为 0.20mm 。否则，应对轴孔进行
修复。（主动齿轮轴与泵壳配合间隙的检查）
（5）检查泵盖：泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过 0.05mm, 应以车、研磨等方法进行修复。
（6）检查安全阀：检查安全阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。检查安全阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，
必要时更换安全阀。
五、配分、评分标准:
实训项目八：燃油供给系的清洗保养
一、教学目标:
1、掌握燃油供给系组成及各机件的装配关系。
2、掌握燃油供给系各级保养的规范操作及要求标准。
二、仪器与工具:
柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管，喷油泵及调速器、高压油管、喷油器，专用工具。
三、操作步骤：
1、柴油机油箱的技术保养。
(1) 班次技术保养，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。加油
前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。
(2)在三号技术保养时，清洗油箱。打开放油开关放出油箱牛全部存余油；
拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。
2、粗滤器和细滤器的技术保养
(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放
油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。
(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。关闭油箱开关，放出粗、细滤
器中的全部存油。清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。
四、技术要求：
1、喷油量的调整包括额定供油量、怠速供油量、供油均匀性和冒烟限位器
的调整等。
2、调速器作用转速调整包括额定转速、怠速转速和校正器工作转速范围调
整等。
3、喷油泵供油时刻的调整包括预行程和喷油正时的调整，以及凸轮转角均
匀度的调整等作业内容。
五、配分、评分标准:
发动机实训教案 一、发动机汽缸盖的拆卸与装配； （一）实训目的及要求： 1．掌握汽缸盖的正确拆装方法， 2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求 （二）工具、量具： 1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。 （三）设备： 发动机总成一台； （四）安全注意事项： 1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。 2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。 （五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法 （1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。 （2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。 （3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。 2．检验汽缸垫质量： （1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。 （2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。 3．汽缸盖的装配方法及步骤。 （1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。 （2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。 （3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。 二、活塞连杆组的拆卸与装配： （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。
（二）工量具： 1．扭力扳手一个， 2．套筒扳手一套。 3．14mm的梅花扳手一个。 （三）设备： 发动机总成一个。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸 （1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号 （2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。 2．将活塞连杆组的装配： （1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。 （2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。 （3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N。m。 （4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。 三、活塞环的拆卸与装配 （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。 2．掌握活塞环的安装方法。 3．活塞环安装后应符合技术要求。 （二）、工量具： 活塞钳一个。 （三）设备： 活塞连杆组一套。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸： 用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:
一、安全教育与常用工具的介绍 1、实训的目的与要求： ⑴、学生掌握安全的重要性。 ⑵、掌握各常用工具的使用方法及注意事项 ⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别及单位的换算关系。 2、实训内容： （1）、由老师讲解安全内容，根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性，由此引出在汽车维修行业的安全内容。 （2）、把实操室的工具陈列在桌上，由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项。由老师示范一次各工具的正确使用。 3、实训设备及工具： （1）、常用工具（梅花板手、开口扳手、套筒扳手等）各一套。（2）、专用工具(机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等)若干。 （3）、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台。 4、实训方法及步骤： （1）、老师讲解 （2）、老师示范 （3）、抽部分学生检查学生了解的程度。 （4）、对部分学生的动手进行评比，提出缺点，表扬掌握好的学生。
二、发动机总体构造的认识 1、实训目的与要求 （1）、了解汽车发动机的各系统组成； （2）、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；（3）、初步了解汽车发动机的工作过程。 2、实训内容 （1）、汽车发动机的整体和主要部件的认识； （2）、了解汽车发动机工作过程。 3、实训设备 （1）、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； （2）、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； （3）、发动机及各系统的电动示教板一套。 4、实训方法及步骤 （1）、每班分成三个大组或若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。 （2）、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 （3）、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问。
汽车发动机实操课程 一、汽修工具的认识 一、实训设备 世达维修工具一套、举升机、大梁校正仪、压力机、刹车油更换机、四轮定位仪等厂房实训设备。 二、实训目的 1、使学生认识汽修维修工具 2、增强学生的汉语水平 3、培养学生的学习兴趣 三、实训步骤 1、取出世达维修工具一套分别介绍使用方法 2、使学生通过上述介绍来进行实际操作演示 3、沿着汽修实训厂房的工具摆放布置分别介绍各部件的名称、用途 4、演示部分汽修实训厂房实训设备 四、实训心得 本次课程是发动机维修课程的第一堂课、培养学生的学习热情是本节课的特点、介绍为主、讲解为辅、为今后的教学埋下铺垫。 二、举升机的正确使用 一、实训设备 科鲁兹教学实训车辆、桑塔纳教学实训车辆、举升机、举升工位、气泵。 二、实训目的 1、了解举升机的基本使用原理 2、掌握正确的举升步骤 3、注意举升车辆的安全事项 三、实训步骤 1、认识举升机个操纵机构的名称 2、掌握举升机各部件的具体使用方法 3、教师举升车辆进行操作演示 4、讲解举升车辆应该注意的安全事项 5、注意手刹、举升轿车的部位 6、学生操作练习 四、实训心得 举升机是汽修教学及其以后的汽车修理最普通也是最直接的维修工具之一、掌握好举升机的正确使用为今后的教学环节增加了可靠保证。
三、气泵的正确使用 一、实训设备 蜗轮蜗杆空气压缩机、压缩空气通道、干燥箱、储气罐 二、实训目的 1、使学生掌握蜗轮蜗杆压缩机的正确使用方法 2、掌握蜗轮蜗杆压缩机的基本工作原理 三、实训步骤 1、介绍蜗轮蜗杆压缩机的基本组成部分 2、演示涡轮蜗杆压缩机的开机、急停、关机的操作方法 3、演示空气干干燥机的开关步骤 4、了解储气罐定期保养放水开关位置 5、在教师的指导下让学生自己独立操作空压机 6、讲解部分空压机的基本工作原理 四、实训心得 空气压缩机在汽修上已经不可或缺、它是其它气动设备不可缺少的动力支撑、为了更好的增强学生的适应现代化设备的需要、所以要求学生掌握正确的空气压缩机的使用方法势在必行。 四、汽车身各部分名称的认识 一、实训设备 桑塔纳2000教学用车、科鲁兹教学用车、翼子板布、科鲁兹发动机实训台架 二、实训目的 1、熟悉汽车车身各部件的名称 2、了解车身各部件的基础作用 3、了解发动机各部件的名称 4、了解发动机各部件的基本作用 三、实训步骤 1、按照有前到后、由上到下的顺序分别介绍汽车车身各部位的名称 2、讲解汽车车身各部分的名称的基本作用 3、举升车辆查看汽车底盘各部件的组成 4、讲解车身低底盘的基本工作原理 5、选取科鲁兹发动机或是捷达发动机实训台架讲解各部分的组成、名称、基本的工作原理。 6、在课堂中要求学生进行识记 四、实训心得 通过本次实训使学生掌握车身的各部分的组成部分及基础的工作原理，同时通过发动机实训台架的教学使学生能够掌握发动机各部分的名称及其工作原理，方面日后的进一步教学。
汽车发动机电控系统实训 一、实训目的 在汽车维修领域，发动机电控系统是一项重要的技术。掌握了发动机电控系统的原理和操作方法，能够快速准确地对发动机进行故障诊断和修复，提高维修效率。本次实训的目的是让学员了解汽车发动机电控系统的工作原理和调试方法，培养其实际操作能力。 二、实训内容 1. 发动机电控系统简介 发动机电控系统是控制汽车发动机运行的核心系统，包括发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器等组成。通过对各个模块的信号采集、处理和控制，实现对发动机燃油喷射、点火时机等关键参数的精确控制，从而保证发动机的高效运行。 2. 发动机传感器的作用与原理 在发动机电控系统中，传感器起到了采集各种参数信号的作用。常见的传感器包括氧气传感器、曲轴位置传感器、进气压力传感器等。它们通过测量相应的物理量，并将其转换成电压信号，再传输给发动机控制单元进行处理。 3. 发动机执行器的作用与原理 发动机执行器是控制发动机运行状态的重要组成部分。常见的执行器包括喷油器、点火器等。喷油器根据发动机控制单元的指令，喷射适量的燃油到气缸内，控制燃油的供给量和喷射时机；点火器则根据发动机控制单元的指令，准确地点火，提供点火能量。 4. 发动机电控系统故障诊断与排除 发动机电控系统的故障排除是一项复杂的任务，需要维修人员掌握一定的技巧和经验。在实训过程中，学员将学习故障诊断的基本步骤和方法，并通过模拟实际故障
情况，进行故障排除实践。在实训过程中，学员将学习故障诊断的基本步骤和方法，并通过模拟实际故障情况，进行故障排除实践。 三、实训流程 1.学员将会首先了解发动机电控系统的工作原理和结构组成，包括发动机控制 单元、传感器和执行器等。 2.接下来，学员将进行氧气传感器的检测与调试。包括传感器的安装和接线、 使用示波器检测传感器输出信号等步骤。 3.随后，学员将学习进气压力传感器的检测与调试方法。包括传感器的安装和 接线、使用多用表检测传感器输出信号等步骤。 4.在学习了传感器的检测与调试后，学员将进一步学习发动机执行器的检测与 调试方法。包括喷油器的检测与清洗、点火器的检测与更换等操作。 5.最后，学员将进行发动机电控系统的故障诊断与排除实践。通过对模拟故障 的发动机进行检测和分析，找出故障原因，并进行相应的维修处理。 四、实训要求 1.学员必须具备汽车基础知识和电路基础知识。 2.学员需要严格按照规定的操作流程进行实训，保证操作安全。 3.学员要能够独立完成传感器和执行器的检测与调试，掌握故障诊断和排除的 基本方法。 4.学员需完成实训报告，包括实训过程、问题与心得等内容。 五、实训结论 通过本次汽车发动机电控系统实训，学员将深入了解发动机电控系统的工作原理和调试方法，掌握故障诊断与排除的技术。在今后的实际工作中，学员将能够准确判断发动机故障原因，并进行修复和调试，提高维修效率和工作质量。汽车发动机电控系统实训对于汽车维修技术人员的职业发展至关重要，也为汽车行业的发展提供了有力的支持。
发动机拆装实训报告（一） 实训目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础； ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯； ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实训要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣； 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装； 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量； 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理； 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。 实训工具： 普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。 实训步骤： 一、发动机的分解 1.拆卸分电器、火花塞 2.拆卸化油器总成 3.拆卸进气歧管 4.拆卸排气歧管 5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 6.拆卸气缸盖罩 7.拆卸凸轮轴 8.拆卸汽缸盖 9.拆卸气门组 10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件 11.拆卸油底壳 12.拆卸机滤器、机油泵 13.拆卸活塞连杆组
14.拆卸曲轴飞轮组 二、零部件的解体 1.水泵的解体（了解内部结构） 2.配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等） 3.机油泵的解体 4.活塞连杆组的解体 三、零部件的清洗 零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净 四、零配件的组装 1.组装发动机水泵 2.组装配气机构 3.组装机油泵 4.组装活塞连杆组 五、发动机的组装 1.组装曲轴飞轮组 3.组装活塞连杆组 3.组装机滤器、机油泵 4.组装油底壳 5.组装机油滤清器、真空阀等附件 6.组装气门组 7.组装气缸盖 8.组装凸轮轴 9.组装气缸盖罩 10.组装发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等 11.组装排气歧管 12.组装进气歧管 13.组装化油器总成 14.组装分电器、火花塞 实训过程： 拆解发动机： 1、拆卸发动机汽缸盖 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。
重庆机电职业技术学院 汽车发动机拆装与检测 实训报告 系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 实训时间 20 -20 学年第期 车辆工程系编制
前言 汽车发动机拆装与检测实训是《汽车发动机构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过实训，巩固学生的汽车发动机构造与原理知识；使学生熟悉汽车发动机总成及各大机构系统的拆装规范，掌握检测与调整方法；学会常用拆装工具的正确选择与操作；提高学生的动手能力；增强学生的组织纪律观念，养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训报告，使学生在实训过程中目的明确，内容清楚。 学生应认真结合教材相应内容，了解各个实训项目的实训目的、内容、步骤及要求，在实训过程中认真执行，并认真完整地填写实习报告。 编写人：王永伦
实训目的与基本要求 一、实训目的 1、通过实训教学，使书本知识紧密联系实际。 2、通过学生亲自动手拆装发动机，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要。 3、通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、 团结互助的品德。 二、实训基本要求 1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确选用。 2、学会发动机总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。 3、学会发动机主要零部件的检测。 4、掌握发动机的基本构造和基本工作原理。 5、掌握发动机各组成机构及系统的结构、工作原理。 三、其他要求 1、操作前，应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示范下， 由学生独立完成。 2、报告书的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明 扼要。 3、实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及 工、量具的正确使用方法。 4、在实训过程中，应做好实训记录，并进行认真整理归纳后，再将 有关内容（包括附图）书写到报告书中。
实训指导课 第一单元发动机工作原理 一、实训目的与要求（3课时） 1、了解汽车发动机的各系统组成； 2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接； 3、初步了解汽车发动机的工作过程。 二、实训内容 1、汽车发动机的整体和主要部件的认识； 2、了解汽车发动机工作过程。 三、实训设备 1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； 2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； 3、能够正常启动的柴油机和汽油机各一台； 四、实训方法及步骤 1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组了解发动机及各系统的工作过程。 2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。
第二单元曲柄连杆机构 实训二、曲柄连杆机构的拆装 一、实训目的与要求： 1、理解曲柄连杆机构检查调整的重要性； 2、掌握曲柄连杆机构检查调整的内容、方法、步骤和要求。 二、实训内容 1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整； 2、曲轴轴向间隙的检查与调整； 3、活塞与气缸间隙的检查。 三、实训设备及工、量具 1、待调整的各型发动机（半解体），6台 2、工作台，6台 3、百分表连磁性表架，6套 4、弹簧秤， 6套 5、厚薄规，6把 6、撬棒及其它工具，6套 四、实训步骤及操作方法 1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整 （1）检查方法： ①专用塑料线规检验法（如桑塔纳） 拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65N2m力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取出已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相比对，测出轴承间隙值。 测量范围色别 0.025~0.076mm 绿 0.050~0.150mm 红 0.100~0.230mm 蓝 ②通用量具检验法： 用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似。 （2）调整方法： 当检查中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。 ①根据色标选轴承。即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系用色标来直接选配轴瓦。
汽车发动机实训教案 汽车发动机实训教案 一、教案类型与目的 本教案属于汽车发动机实训教学类型，旨在帮助学生掌握汽车发动机的基本原理、拆装、检修及故障诊断与排除等技能。通过实践操作，提高学生的动手能力，增强学生对汽车发动机的理解和掌握，为今后的学习和工作打下坚实基础。 二、关键词 汽车发动机、实训、拆装、检修、故障诊断、排除、动手能力、实践操作。 三、搜索与整理 在撰写本教案之前，我们将搜索并整理以下内容： 1、汽车发动机的基本原理及结构； 2、汽车发动机的拆装步骤及注意事项； 3、汽车发动机的常见故障及诊断方法； 4、汽车发动机的检修流程及操作规范；
5、汽车发动机实训过程中的安全注意事项。 四、大纲与布局 1、实训目的与要求 1.1 实训目的 1.2 实训要求 2、实训内容与步骤 2.1 汽车发动机拆装流程 2.2 汽车发动机检修流程 2.3 汽车发动机故障诊断与排除方法 3、实训安全注意事项 3.1 安全操作规程 3.2 安全装备使用方法 4、实训评估与总结 4.1 实训评估 4.2 实训总结 五、逐步展开 1、实训目的与要求 本实训的目的是使学生掌握汽车发动机的基本原理、拆装、检修及故障诊断与排除等技能，提高动手能力和实践操作能力。实训要求学生在掌握基本理论的基础上，能够熟练进行汽车发动机的拆装、检修及故障诊断与排除操作，并且严格遵守安全操作规程。 2、实训内容与步骤 2.1 汽车发动机拆装流程 （1）拆卸外围设备，如空气滤清器、排气管等；（2）拆卸发动机附件，如发电机、空调压缩机等；（3）拆卸发动机与底盘连接螺栓；
（4）拆卸气缸盖螺栓；（5）拆卸气缸体和气缸盖；（6）拆卸活塞连杆组；（7）拆卸曲轴；（8）按照拆卸步骤反向安装。 2.2 汽车发动机检修流程 （1）检查气缸体和气缸盖是否损坏；（2）检查气缸密封性；（3）检查曲轴箱通风情况；（4）检查活塞连杆组运转情况；（5）检查气门间隙；（6）检查供油系统、点火系统及起动系统；（7）进行磨合试验。 2.3 汽车发动机故障诊断与排除方法 （1）根据故障现象分析故障原因；（2）使用检测仪器进行诊断；（3）根据诊断结果进行故障排除。 3、实训安全注意事项 3.1 安全操作规程（1）实训前必须进行安全教育，熟悉安全操作规程；（2）实训时必须穿戴安全帽、防护服等安全装备；（3）严格按照操作规程进行实训操作。 3.2 安全装备使用方法（1）安全帽：正确佩戴安全帽，确保头部安全；（2）防护服：选择合适的防护服，确保实训时的身体安全；（3）安全鞋：选择防滑、安全的鞋子，确保脚下安全。
汽车发动机机械系统检修实训报告封面要求 课题名称：汽车发动机机械系统检修 实训地点：4号实训楼汽车实训中心 班级：15汽检1班 学号： 学生姓名： 指导教师：XXX/XXX 开课日期：2016年10月31日 日期1：11月1日 日期2：11月2日 日期3：11月4日 日期4：11月7日 日期5：11月8日 日期6：11月10日 日期7：11月13日 日期8：11月14日 实训一：常用工具及发动机总体认识 一、实训目的及要求 1、熟悉汽车维修中常用工具的名称和规格。
2、掌握汽车维修过程中工具的正确选用方法。 3、了解发动机各总成机构的装配关系。 3、掌握发动机的总体构造。 二、实训仪器装备 1、工具：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、管子钳、火花塞套筒、螺钉旋具、钳子、活塞环拆装钳、锤子、铜棒 2、设备：透明汽车模型、发动机拆装翻转架 3、教具：桑塔纳JV发动机若干台 3、实训内容与操纵步骤 一）实训内容 1、常用拆装工具的使用 2、轿车发动机的总体构造认识 二）操纵步骤 轿车发动机的总体组织认识： 图12发动机的总体组织 1、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。 图13机体组
机体组包括气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳，如图13. 活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等，如图。 曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、齿圈等，如图。 2、配气机构由气门组和气门传动组组成。 气门组包括进气门、排气门、气门弹簧、锁片等组成，气门传动组由凸轮轴、挺柱、摇臂等组成。 3、冷却系由水箱（散热器）、水泵、节温器、水管、风扇等组成。如图17 4、润滑系由机油泵、机油滤清器、油道、机油散热器等组成，如图 5、燃料供给系有化油器式和电控式两种。 化油器式燃油供给系由化油器、油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。 电控喷射式汽油机由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、活性炭罐、活性炭罐电磁阀、汽油电磁式喷油器、燃油压力调节器等组成。 四、主要手艺请求及考前须知 1、拆装时，注意人身和汽车安全。
汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习,环境是舒适的工作量是不轻松的.所以必须打起十二分精神学习. 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上,汽车发动机仿真就更简单易懂了.通过汽车发动机仿真,使我更清楚地了解了发动机的内部结构,汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法.在老师的指导下,我们简单掌握了汽车仿真的软件,根据老师的要求,我们先对发动机不同部位的局部的拆装,待完成后,我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装. 在仿真拆装过程中,我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具,比如最常用的套筒扳手,棘轮扳手,扭力扳手等等.在拆装过程中,我们记下了拆装的顺序： 1、拆下发动机外围部件,包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓,卸下气门室盖,取下垫片； 3、拆下正时链上下罩,松开紧链器,拆下正时链； 4、拆下摇臂轴架； 5、拆下汽缸盖； 6、拆下活塞连杆,注意先把活塞摇到下支点； 最后拆到仅一个缸体,再对机体的各个零件进行清洗,分解,组装,抹油等工序.另外,在老师的指导下,我们还简单掌握了发动机的测量,发动机的内部拆装,发动机外部件安装和卡罗拉二级维护.
在第二天的实习中,老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装.汽油是以汽油作为燃料的.由于汽油粘性小,蒸发快,可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,经过压缩达到一定的温度和压力后,用点燃,使气体膨胀做功.汽油机的特点是转速高,结构简单,质量轻,造价低廉, 运转平稳.柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程.但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同.不同之处主要是,柴油气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的. 与汽油相比,柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点,因其出色的环保特性而被欧系车推崇,而对于平顺性、噪声等缺点,在欧洲先进汽车工业下,已不是什么难题,当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几. 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成,有的还设有油压脉动缓冲器.电动汽油泵：在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型,即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵 .燃油分配管,也被称作"共轨",其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器.由于它的容积较大,故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用.喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内,并与其中的空气混合形成可燃混合气.喷油器的通电、断电由电控单元控制.电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流.当电脉冲从零升起时,喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时,喷油器又因断电而关闭.电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度.若电控单元输出的脉冲宽度短,则
汽车发动机实训报告 一、引言 汽车发动机是汽车的核心部件之一，也是汽车运行的重要组成部分。 在汽车维修行业中，对于发动机的维修和保养是至关重要的。因此， 为了更好地掌握汽车发动机的原理和维修技术，本次实训报告将详细 介绍我们在实训中所学到的内容。 二、实训目标 本次实训旨在通过理论学习和实践操作，使学员了解发动机的工作原理、结构及其组成部分，并能够进行常见故障排除和保养。 三、实训内容 1. 发动机结构及组成部分 我们首先通过理论课程了解了发动机的结构及其组成部分。其中包括：气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门等。通过对这些部件的介绍，我们 深入了解到每个部件在发动机中所扮演的角色以及它们之间相互配合 的关系。 2. 发动机工作原理 接着，我们进一步学习了发动机工作原理。这包括燃油系统、点火系 统以及冷却系统等方面。我们深入了解到燃油如何被喷入气缸中，如
何点火燃烧，以及冷却系统如何保证发动机的温度稳定等。 3. 常见故障排除 在实训过程中，我们还学习了常见的发动机故障排除方法。例如，如 果发动机无法启动，我们可以检查电池、点火线圈、火花塞等部件是 否正常运转；如果发现汽车行驶时有异响或抖动，我们可以检查活塞、连杆是否损坏等。 4. 发动机保养 最后，在实训结束前，我们还学习了如何进行发动机的保养。这包括 更换机油、清洗空气滤清器、更换火花塞等方面。通过这些保养措施，可以延长发动机寿命并提高汽车的性能。 四、实训心得 通过本次实训，我深刻认识到了汽车发动机的重要性以及其维修和保 养的必要性。在实践操作中，我也逐渐掌握了一些基本技能和方法。 例如，在更换火花塞时需要注意电极间距是否正确；在更换机油时需 要注意选择合适的油品等。在未来的工作中，我将继续学习和提升自 己的技能，为汽车维修行业做出更大的贡献。 五、总结 汽车发动机是汽车的核心部件之一，其维修和保养对于汽车的性能和 寿命有着至关重要的影响。本次实训中，我们深入了解了发动机的结
以下是我为汽车电控发动机构造与维修课程设计的具体实训内容和实训任务，包括详细的实操任务和实操步骤： 一、实训内容 1.汽车电控发动机系统构造与原理 2.汽车电子控制系统构造与原理 3.汽车发动机维修与保养 4.汽车电子控制系统故障排除与维修 二、实训任务 第一部分：电控发动机系统构造与原理实训 1.汽车发动机构造与原理 •了解汽车发动机的基本构造和工作原理，包括内燃机、点火系统、供油系统、冷却系统等 •实操任务：拆装汽车发动机零部件，了解不同部件的结构、功能和安装方法，如缸体、活塞、气门机构、曲轴等 2.汽车电控系统构造与原理 •了解汽车电控系统的构造和工作原理，包括传感器、执行器、控制模块等 •实操任务：拆装汽车电控系统零部件，了解不同部件的结构、功能和安装方法，如电子油门、氧气传感器、ECU等 第二部分：汽车发动机维修与保养实训 1.汽车发动机维修与保养 •学习汽车发动机的日常保养和维修方法，如更换机油、更换机滤、更换曲轴轴承等 •实操任务：通过模拟日常保养和维修任务，如更换机油、更换机滤、更换曲轴轴承等 2.汽车发动机故障排除与维修 •学习汽车发动机常见故障的排查、诊断和维修方法，如点火系统故障、供油系统故障等 •实操任务：通过模拟故障排查和维修任务，如检查点火系统故障、检查供油系统故障等 第三部分：汽车电子控制系统故障排除与维修实训
1.汽车电子控制系统故障排除与维修 •学习汽车电子控制系统常见故障的排查、诊断和维修方法，如传感器故障、执行器故障、ECU故障等 •实操任务：通过模拟故障排查和维修任务，如检查传感器故障、检查执行器故障等 2.汽车电控系统编程与调试 •学习汽车电控系统编程和调试方法，包括使用专业设备进行编程和调试等 •实操任务：通过模拟编程和调试任务，如使用专业设备进行控制模块编程和调试等 三、实操步骤 1.汽车发动机构造与原理实操步骤： •拆卸汽车发动机零部件 •学习零部件的结构和功能 •安装汽车发动机零部件 2.汽车电控系统构造与原理实操步骤： •拆卸汽车电控系统零部件 •学习零部件的结构和功能 •安装汽车电控系统零部件 3.汽车发动机维修与保养实操步骤： •更换机油和机滤 •更换曲轴轴承 •安装发动机零部件 4.汽车发动机故障排除与维修实操步骤： •检查点火系统故障 •检查供油系统故障 •维修发动机故障 5.汽车电子控制系统故障排除与维修实操步骤： •检查传感器故障 •检查执行器故障 •维修电控系统故障
汽车发动机电控系统实训工单 一、实训目的和背景 汽车发动机电控系统是现代汽车中最重要的部分之一，它控制着发动机的工作状态，是保障汽车正常运行的关键。因此，学生需要通过实训来深入了解汽车发动机电控系统的原理和操作方法，提高其对汽车维修技术的认识和应用能力。 二、实训内容 1. 实训名称：汽车发动机电控系统故障排除 2. 实训时间：2天 3. 实训对象：汽车维修专业学生 4. 实训内容： （1）理论知识培训：学生需要了解汽车发动机电控系统的基本原理、构成和功能，并熟悉常见故障现象及其排除方法。 （2）实验操作：通过对典型故障模拟器进行操作，学生需要掌握如何使用仪器设备进行测量、检查和调试。 （3）案例分析：根据实际案例进行分析，帮助学生了解不同故障情况下的处理方法。 三、实训流程 1. 理论培训阶段：
（1）介绍汽车发动机电控系统的基本原理和构成； （2）详细讲解汽车发动机电控系统的各种传感器、执行器和控制模块；（3）介绍常见的故障现象及其排除方法。 2. 实验操作阶段： （1）使用多用途测试仪进行测量和检查，包括检查电路连通性、信号波形等； （2）使用示波器进行信号分析，了解各种传感器和执行器的工作原理；（3）使用故障模拟器进行实验操作，模拟不同故障情况下的处理方法。 3. 案例分析阶段： （1）根据实际案例进行分析，了解不同故障情况下的处理方法；（2）组织学生进行小组讨论和交流，分享彼此的经验和技巧； （3）通过课堂演示、模拟操作等方式加深学生对汽车发动机电控系统的认识和理解。 四、实训效果评估 1. 实验报告：学生需要提交一份完整的实验报告，包括实验目的、实 验步骤、测量数据等内容。 2. 实际操作评估：通过对学生在实际操作中表现的评估，考察其对汽 车发动机电控系统理论知识应用能力。 3. 综合考核：通过期末综合考试，综合考察学生对汽车发动机电控系 统的理论知识和实际操作能力。
汽车发动机维修实训内容 随着汽车的普及和使用，汽车发动机的维修已成为汽车维修领域中非常重要的一部分。汽车发动机作为汽车的心脏，其性能和状态直接关系到汽车的安全和使用寿命。因此，对汽车发动机的维修实训内容进行深入学习和研究，对于汽车维修人员来说至关重要。 一、发动机故障诊断与排除 在汽车发动机维修实训中，首先需要学习的是发动机故障诊断与排除。发动机故障可能包括点火系统故障、供油系统故障、冷却系统故障、气缸压缩不足等各种情况。学员需要通过对发动机的观察、听音、试车等方法，结合相应的仪器设备，准确判断故障原因，并进行相应的修复工作。 二、发动机拆装与检修 发动机拆装与检修是汽车发动机维修中必不可少的一项内容。学员需要学习发动机的结构和工作原理，掌握拆卸发动机的技巧和步骤。在拆装过程中，要注意对发动机的各个部件进行检查和清洗，修复或更换受损或老化的零部件，确保发动机的正常运转。 三、发动机润滑系统维修 发动机润滑系统维修是汽车发动机维修中的重要环节。学员需要学习润滑系统的工作原理和润滑油的选用与更换方法。在实际维修过程中，需要对润滑系统进行清洗，更换润滑油和滤清器，检查和修
复润滑系统的各个部件，确保发动机的正常润滑，减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。 四、发动机冷却系统维修 发动机冷却系统维修是汽车发动机维修中的另一个重要内容。学员需要学习冷却系统的工作原理和冷却液的选用与更换方法。在实际维修过程中，需要对冷却系统进行清洗，更换冷却液和冷却器，检查和修复冷却系统的各个部件，确保发动机的正常冷却，防止过热和损坏。 五、发动机点火系统维修 发动机点火系统维修是汽车发动机维修中的一项关键任务。学员需要学习点火系统的工作原理和点火装置的检修方法。在实际维修过程中，需要对点火系统进行清洗，检查和修复点火线圈、点火塞等关键部件，确保发动机的正常点火，提高燃烧效率和动力输出。 六、发动机供油系统维修 发动机供油系统维修是汽车发动机维修中的另一项重要内容。学员需要学习供油系统的工作原理和燃油喷射装置的检修方法。在实际维修过程中，需要对供油系统进行清洗，检查和修复燃油喷射器、燃油泵等关键部件，确保发动机的正常供油，提高燃油利用率和动力输出。 汽车发动机维修实训内容涵盖了发动机故障诊断与排除、发动机拆
汽车实训内容 1. 汽车基础知识：包括汽车结构、车型分类、动力系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电路系统、自动变速器系统等基础知识。 2. 汽车维护与维修：如更换汽车机油、清洗和更换空气过滤器、清洗和更换汽车雨刮器、更换刹车片、制动液更换、轮胎更换、更换车灯等。 3. 汽车电器维护：掌握汽车电器系统检修、维护及排除故障；掌握汽车电器系统的常用仪表检修和调整技术，掌握电路检修装置的使用和电路检修工具的使用方法。 4. 汽车制动系统：掌握汽车制动系统的工作原理，掌握通用安全制动系统的构成、工作原理和调整方法；掌握不同制动系统间的共性和差异性，掌握通用系统的安全技术及制动调整方法。 5. 汽车发动机：掌握汽车发动机的工作原理和发动机结构，掌握发动机检修方法，掌握发动机性能检测和调整。 6. 汽车变速器：掌握汽车变速器的工作原理及设计原理，掌握变速器的油路和水路系统的设计及维护工作；掌握故障排除、调整技术。 7. 汽车底盘：掌握汽车底盘的工作原理和底盘结构；掌握底盘检修方法；掌握
底盘调整技术。 8. 汽车空调：熟悉汽车空调系统的工作原理和构造；熟悉空调系统的维护和维修方法。 9. 汽车安全性能检测：掌握汽车安全性能检测技术；掌握关于轮胎、制动系统、悬挂系统、电路系统、发动机系统等各方面的技术要求；掌握汽车现代检测设备的安装和使用方法。 10. 汽车故障诊断：掌握汽车故障诊断方法和流程，以及故障码读取、分析和排除的方法；掌握故障解决方案和技巧。 11. 汽车驾驶模拟器实训：通过驾驶模拟器实现各种驾驶场景的模拟，如夜间行驶、雨雪天气驾驶、紧急刹车等。通过驾驶模拟实际操作，锻炼学员的驾驶技能和安全意识。
汽车发动机实训指导书 一、实验名称： 气缸压力的检查 二、实训内容： 一测量发动机气缸压力; 二气缸压力测量结果分析; 三、实训目的： 一了解气缸压力表的结构特点及使用方法; 二掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能; 三根据测试结果,对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断; 四、实验器材： 发动机、蓄电池、气缸压力表 五、实验方法与步骤： 1、发动机应运转至正常的工作温度,水冷发动机冷却液温度为75~95℃,风冷发动机机油温为80~90℃ 2、拆除全部火花塞汽油机、喷油器柴油机或预热棒柴油机,以减少曲轴转动阻力; 3、拔下分电器中央电极高压线,使其可靠打铁,以免发生电击着火; 4、把节气门和阻力门置于全开位置,以减少空气阻力; 5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上; 6、用起动机带动曲轴旋转3~5s,其汽油机转速应≥130~150r/min,柴油机转速应≥500r/min,待指针稳定后读取读书,然后按下单向阀使指针回零; 7、按上述方法一次检测各个气缸,每个气缸的测量次数应不少于两次,测量结果应取平均值; 8、对个别指示值偏低的气缸,可向气缸内注入机油10~15mL,用起动机驱动发动机运转3~5s后,重新测试该缸的气缸压力,进一步判断气缸密封状况;
气缸压力检测结果诊断与分析 1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值,均说明发动机技术状况不良,存在故障; 2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时,可向火花塞或喷油器孔注入适量20~30mL 3、润滑油后,再次检测气功压缩压力,并比较两次检测结果;若第二次检测结果比第一次高,并接近标准值,则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似,则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低,则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致; 4、气缸压缩压力高于标准值,并不一定表明气缸密封性好,要结合使用和维修情况进行分析; 5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断; 六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好; 2、发动机的冷却温度应在规定的范围内; 3、发动机的润滑条件良好; 4、测量每缸压力时,压缩行程应不少于4次 5、测试时,应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位,以免造成人身损伤; 6、在拆装发动机火花塞时,应注意防止异物进入发动机内部,造成发动机的损坏; 实训指导书