道路桥梁工程技术毕业设计样本
- 格式:doc
- 大小:812.50 KB
- 文档页数:61
桥梁工程毕业设计题目:桥梁工程毕业设计学院:建筑工程学院年级:班级:道路桥梁目录摘要 (I)1.设计基本资料 (1)2.构造设计 (1)2.1 主梁构造设计 (1)2.2 横隔梁及横向连接 (1)2.3桥面铺装 (2)2.4排水设施 (1)2.5伸缩缝及支座设置 (2)3.行车道板内力计算与荷载组合 (2)3.1结构自重及其内力计算:(按纵向1m宽的板条计算) (2)3.2汽车车辆荷载产生的内力 (3)3.3内力组合 (4)4.主梁内力计算与荷载组合 (5)4.1结构自重产生的内力 (5)4.2汽车,人群荷载作用效应计算 (6)4.3主梁内力组合 (14)5.横隔梁内力计算与荷载组合 (14)5.1求装配式T梁在2、3号主梁之间r–r 截面上的弯矩 (14)5.2绘制中横隔梁的内力影响线 (15)5.3绘制剪力影响线 (15)5.4截面内力计算 (15)5.5内力组合 (16)参考文献 (16)附录:图纸两张 (16)摘要了解并掌握中小跨径简支梁桥上部结构的一般设计方法,具备初步独立设计能力。
初步掌握简支梁桥荷载横向分布系数m的计算方法,支点截面采用杠杆原理法,跨中用偏心压力法,分清适用条件,并且熟练掌握其计算步骤。
掌握主梁内力计算步骤,正确的进行内力组合。
熟练掌握横隔梁的内力计算、行车道板内力计算。
提高综合运用所学理论知识,具有独立分析问题和解决问题的能力。
第一章设计资料1、标准跨径:25m;2、桥面净宽:净9+2×1.0;3、汽车荷载:公路-Ⅰ级;4、人群荷载:3.5kN/m2。
第二章构造设计根据设计资料,采用预制装配式混凝土简支T形梁桥。
2.1 主梁该桥梁标准跨径为25m,根据桥面宽度及吊装条件,取主梁片数为5片;主梁间距采用2.2m(1.5~2.2m);高度为计算跨径的1/11~1/18,故取梁高为1.5m;主梁肋宽为0.18m;翼缘根部厚度0.40m,边缘厚度为0.12m。
如图2-1所示。
桥梁工程毕业设计设计题目:城市高速公路上的桥梁设计与施工摘要:城市的交通拥堵问题日益突出,城市高速公路的建设和改造成为解决交通问题的重要措施。
而作为城市高速公路的重要组成部分,桥梁的设计和施工都显得尤为重要。
本设计以市条城市高速公路的桥梁工程为背景,采用大跨度悬索桥和简支梁桥两种结构形式进行设计,并详细探讨了桥梁的设计要点和施工技术。
关键词:城市高速公路;桥梁设计;悬索桥;简支梁桥;施工技术引言:随着城市化进程的加速,人们对城市交通建设的要求也越来越高。
目前,城市高速公路的建设已成为疏解城市交通压力、提高交通效率的重要举措。
然而,城市高速公路的建设离不开桥梁的设计和施工。
本文以市发展中的城市高速公路为例,对桥梁工程的设计和施工进行了详细研究。
一、设计要点:1.悬索桥的设计要点:悬索桥是一种适用于大跨度桥梁的结构形式,对于城市高速公路来说,大跨度悬索桥的设计十分重要。
在本设计中,我们采用了大跨度悬索桥来作为城市高速公路的桥梁结构。
悬索桥的设计要点包括主梁受力、塔身布置、锚固设计等。
2.简支梁桥的设计要点:简支梁桥是一种结构简单、施工方便的桥梁形式。
在城市高速公路中,简支梁桥可作为路面交通的主要通道。
本设计中,我们也采用了简支梁桥来实现城市高速公路的通行。
简支梁桥的设计要点包括桥梁荷载计算、材料选择、梁体设计等。
二、施工技术:1.悬索桥的施工技术:悬索桥的施工技术十分复杂,需要充分考虑施工条件、材料选择、根基施工等因素。
本设计中,我们将根据实际情况设计有效的施工方案,确保悬索桥的施工质量和安全。
2.简支梁桥的施工技术:简支梁桥的施工相对简单,但仍需要考虑施工流程、施工工艺和质量控制等因素。
在本设计中,我们将结合实际情况设计可行的施工方案,保证简支梁桥的施工质量和进度。
三、结论:本毕业设计围绕城市高速公路上的桥梁设计与施工展开,分析了悬索桥和简支梁桥两种结构形式的设计要点和施工技术。
通过本设计的研究,我们可以为城市高速公路的桥梁设计与施工提供一定的理论与实践指导,为城市交通建设做出贡献。
道路桥梁工程技术专业毕业设计合同段土石方路基工程 迁河公路 A3 合同段土石方路基工程 施工姓 班名: 级:杨亮 LQ0705 郑丹指导教师:湖南交通职业技术学院路桥工程系 2010 年 5 月第一章 工程概述 一、工程简介 古丈河西至保靖县城公路建设项目(古丈段)起点接于古丈县河 西王村大桥,起点桩号为 K0+000,从风景区坐龙溪大峡谷旁边穿过, 跨广塘河, 在茄通乡走新线绕乡镇而过, 经铁马洲、 信目坪、 米多村, 在断龙乡靠左走后山避镇而过,经杨梅、茶枯、尚家寨靠右进入新线 下白溪关村,在村口建大桥跨白溪关河流进入保靖县阳朝乡的圃吉 村,在溪洲村接上老线,再经嘎福村进入阳朝乡镇靠右从阳朝医院和 小学之间穿过避乡镇而走,顺老路上狮子湾冲上垭口之后,靠右下在 楠竹山北面傍山而走到洞头水库后面(K40+700),绕水库一周下到梅 花乡花井村(K42+200),终点在梅花乡接 G209 国道保靖县城改线段 (保靖魏竹公路上 K1+150 转盘中心处) 。
终点桩号为 K42+976,全长 42.86898Km。
分为四个标段,其中第 A3 标段起点桩号 K25+450 终点 桩号 K30+830,全长 5.38Km 为我公司组织施工,主要工程量有路基 土石方挖方 139759m3,填方 74688 m3,砌体 16115 m3,路面水稳底基 层 33450m2,基层 33830 m2,面层 33840 m2,大桥 2 座分别为 196 米 和 66 米,中桥 1 座为 28 米,小桥 1 座为 21 米,涵洞 19 道。
设计标准:本项目建设标准采用三级公路标准,全线计算行车速 度采用 30 公里/小时,路基宽 7.5 米,路面宽 6.5 米。
桥涵设计荷载 标准:公路-II 级,路面采用水泥砼路面结构。
设计洪水频率:路基、 小桥涵 1/25,中桥 1/50,大桥 1/100。
二、工程自然条件 1、地形地貌 古丈河西至保靖县城公路建设项目古丈段地处云贵高原余脉武 陵山区,本路线总体为东西向,自东向西地势总体为“低-高-低-高低” ,沿线地面标高一般为 250-550m,最高标高约 550m(古丈断龙) ,最低标高约 250m(古丈河西) 。
二○○八届毕业设计西江大桥设计学院:公路学院专业:桥梁工程姓名:xxx学号:xxx指导教师:xxx完成时间:2008年6月11日二〇〇八年六月毕业设计(论文)任务书课题名称xxx学院(部) 公路学院专业桥梁工程班级21020401学生姓名xxx学号21020401024 月28 日至6月12日共6 周指导教师(签字)教学院长(签字)2008年04月24日长安大学毕业设计(论文)开题报告表项目;课题类型分为:工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表WS由学生填写,交指导教师签署意见后方可开题。
毕业设计(论文)设计说明书课题名称西江大桥设计学院(部) 公路学院专业桥梁工程班级 2 1 0 2 0 4 0 1学生姓名xxx学号 2 1 0 2 0 1 0 1 0 24 月28 日至 6 月12 日共 6 周指导教师(签字)教学院长(签字)2008 年 6 月12 日摘要本设计根据设计要求及地理地质情况拟定了三个比选方案:双塔斜拉桥、四跨连续刚构、地锚式悬索桥。
经比较将双塔斜拉桥确定为推荐方案,进行了细部尺寸拟定,并利用桥梁专业软件Midas Civil建立了简化模型。
对全桥在施工阶段和成桥阶段进行受力和变形分析。
此外,对全桥进行了稳定分析。
最后,根据规范对全桥进行了抗风评价。
针对该模型进行了静活载下的内力分析、应力验算及变形验算。
经分析比较证明该桥设计计算正确,内力分布合理,符合设计任务要求。
[关键词]:双塔斜拉桥;钢桥塔;结构设计;结构分析AbstractAccording to the assignment of design, geographic and hydraulic conditions, three types of bridges are presented which are two-pylon cable-stayed bridge, PC continuous rigid frame bridge and suspension bridge. After comparing their characters comprehensively, the double-pylon steel cable-stayed bridge is chosen as the main design scheme. Through drawing-up dimensions, a finite element model was estibalished by Midas Civil software. The analyse of stress and distortion was conducted both in the complished stage and the construction stage. The stability performance of the pylom and the whole bridge was also envalued. Moveover, the work was done to envaluate the resistence of the bridge against wind and earthquake. After calculation and checking of the stress, distortion of model under dead load and living load, the result show that the design is up to the demands.Key Words: two-pylon cable-stayed bridge; steel pylon; structural design; structural analysis目录第一章西江大桥方案比选 (3)§1.1概述 (3)§1.2比选方案简介 (4)§1.3方案评价 (6)第二章总体设计 (7)§2.1技术标准 (7)§2.2设计规范及标准 (7)§2.3桥梁总体结构形式....................................................... . (7)§2.4设计荷载及荷载组合 (10)§2.5计算模型 (11)§2.6计算理论 (14)第三章斜拉桥分析 (16)§3.1成桥阶段索力确定 (16)§3.2施工阶段分析 (19)§3.3成桥阶段分析 (23)§3.4结构验算分析 (32)第四章施工方案简介 (35)致谢 (37)参考文献 (37)第一章方案比选§1.1概述1.1.1方案比选原则1.认真贯彻国家的各项政策、法规,以及国家和部颁标准、规范、规定和办法;2.使用安全耐久,保养维护方便,行车舒适;3.技术先进可靠,施工方便、快捷,便于工厂化,标准化施工,确保施工工期;4.经济上合理适度,上、下部工程投资适当,节省投资;5.充分考虑堤防要求,满足江堤防洪和跨线的净空的需要;6.尽量减少拆迁、改线的工程数量、降低投资;1.1.2考虑因素1.地形地貌桥位位于长江两侧,属斜坡浅丘及河流阶地地貌。
道路桥梁专业毕业设计--二级公路设计本篇设计以某县道二级公路设计为例,重点分析公路线型、几何标准、工程量计算、道路照明等方面的设计,并论述公路设计的重要性。
一、公路线型设计本设计所在道路为二级公路,设计车速为60km/h,设计标准车辆为货车,路基宽度为7m。
根据设计标准,其路缘坡为1:2,路面坡度不得大于6‰,超高不得小于7.5米,污水排放要求符合当地环保要求。
同时,考虑到设计路段沿线存在民房和农田,需要对路缘进行明显标识,减少危险因素。
本设计在考虑以上要素的基础上,采用了典型的加宽措施,对公路进行略微加宽,将路基宽度调整至8m,极力保障安全性,考虑到公路的通行顺畅,路面的设计要光顾到快速运输及舒适性因素,因此在光滑度、坡度等方面做了仔细的考量,最终确定了公路线型设计方案。
二、几何标准设计公路的几何标准直接关系到公路的安全性和舒适性,在设计中需要充分考虑各项参数并进行充分论证。
1. 横断面设计在横断面设计中,本设计采用的公路基础宽度为8m,其结构层材料采用碎石路面,复合硬化结构的路基,路面厚度为25cm,地基处理方案为将其采用加剂法处理。
在整个横断面的设计中,将公路沿线的各种用地做了充分的考虑,采用颜色、材质、高度等多种手段进行区分,以达到更直观的效果,同时保障民众安全。
公路横断面设计图如下所示。
2. 纵断面设计根据路线设计,本公路平均纵坡为4‰,最大纵坡为6‰。
在纵断面设计中,本设计对公路纵向的坡度、坡高等做了详细的论证,保障公路在设计使用阶段的安全性和舒适性。
纵断面设计图如下所示。
三、工程量计算在公路设计中,工程量计算是非常重要的措施,在工程建设的预算、工程控制、以及工程进度等方面都有着不可忽视的作用。
本设计通过计算公路长度、宽度、横断面剖面积、纵断面剖面积以及相关的面积计算来达到对工程量的计算,并按照当地市场价格制定了合理的价格计算模式。
在工程量的计算中,本设计充分考虑到了各种因素,并根据经验和实践做出了合理的预估和评估。
土木工程道路与桥梁的毕业设计土木工程道路与桥梁的毕业设计是一个综合性的设计项目,需要学生运用所学的土木工程道路与桥梁方面的知识和技能来完成。
以下是一个可能的土木工程道路与桥梁毕业设计案例:设计题目:某城市主干道路改造设计设计内容:1. 道路现状分析:对某城市主干道路的现状进行调查分析,包括交通量、路面状况、排水系统等方面的情况。
2. 设计方案制定:根据道路现状分析结果,制定相应的改造设计方案,包括道路平面布置、纵断面设计、横断面设计、排水系统设计等方面。
3. 工程量计算与进度计划制定:根据设计方案,计算出具体的工程量和进度计划,并制定出相应的施工组织方案。
4. 环境保护设计:在设计中考虑到环境保护方面的问题,制定出相应的环境保护措施,尽可能减少施工对环境的影响。
5. 经济性评估:对设计方案进行经济性评估,确保设计方案在经济效益方面是可行的。
设计要求:1. 学生需要充分了解该城市的主干道路情况,并对其现状进行分析。
2. 学生需要综合运用所学的道路设计、桥梁设计、土木工程材料、施工组织与管理等方面的知识和技能,制定出科学合理的设计方案。
3. 学生需要进行详细的工程量计算和进度计划制定,并考虑到环境保护和经济性等方面的因素,确保设计方案可行。
4. 学生需要进行充分的文献调研和实地考察,并在设计过程中进行充分的讨论和交流,以确保设计质量的提高。
最终成果:1. 提交一份毕业设计说明书,详细阐述设计方案、工程量计算、进度计划、环境保护措施等方面的内容。
2. 提交相关的图纸和计算书,包括道路平面布置图、纵断面图、横断面图、排水系统图等。
3. 提交一份毕业论文,对整个设计过程进行总结和思考,提出自己的见解和建议。
任务名称:道路桥梁工程技术毕业设计一、引言桥梁是道路交通建设中的重要部分,其质量和安全性对交通运输至关重要。
因此,在道路桥梁工程中,技术设计显得尤为重要。
本文将对道路桥梁工程技术进行毕业设计,并探讨其中的相关问题。
二、桥梁工程技术概述1. 设计理念桥梁工程的设计理念是确保桥梁的承载能力和安全性。
设计师需要考虑桥梁的使用寿命、荷载条件、地质环境、建造材料等因素,以确保桥梁能够在各种条件下正常使用并保持稳定。
2. 结构类型桥梁结构类型多种多样,包括梁桥、拱桥、悬索桥等。
每种类型都有其特点和适用范围。
在设计中,需要根据实际情况选择合适的结构类型,并进行详细的设计计算。
3. 材料选择桥梁的建造材料对桥梁的性能和寿命有重要影响。
常用的材料包括钢材、混凝土等。
在选择材料时,需要考虑其性能、可用性和经济性等因素。
三、桥梁工程设计与计算1. 荷载计算桥梁需要承受不同类型和大小的荷载,包括静载荷和动载荷。
荷载计算是桥梁设计的重要环节,需要根据交通流量、车辆类型和速度等因素进行合理的计算。
2. 结构分析桥梁的结构分析是确保桥梁能够承受设计荷载的重要步骤。
常用的分析方法包括静力分析和动力分析等。
通过结构分析,可以预测桥梁的受力情况,并进行相应的调整和优化。
3. 施工工艺桥梁工程的施工工艺直接影响工程进度和质量。
在设计中,需要考虑施工的各个环节,包括临时支撑、浇筑顺序、拆除工艺等,以确保施工过程顺利进行。
4. 安全性考虑桥梁的安全性是设计的核心要求。
在设计过程中,需要对桥梁的抗震、防火、防护等方面进行综合考虑,以确保桥梁在使用过程中的安全性。
四、桥梁工程实例分析1. 案例一:XX桥工程设计分析案例一是一个实际的桥梁工程设计案例。
通过对案例的分析,可以了解桥梁设计的具体过程和相关技术要点。
2. 案例二:XX桥工程施工实践案例二是一个实际的桥梁工程施工案例。
通过对案例的分析,可以了解桥梁施工过程中的关键问题和解决方法,并对桥梁工程技术进行实践性探讨。
桥梁施工设计方案毕业设计范文# 桥梁施工设计方案毕业设计。
一、引言。
大家好!今天我要给大家分享一下我的桥梁施工设计方案毕业设计。
这就像是一场在水上(或者陆地上,如果是旱桥的话)建造超级大道的冒险之旅。
二、工程概况。
1. 桥梁名称与位置。
我设计的这座桥呢,就叫[桥名],它位于[具体位置]。
这个地方啊,可是交通的关键节点,就像人的喉咙一样,车来车往的可繁忙了。
2. 桥梁类型与规模。
它是一座[桥梁类型,比如预应力混凝土连续梁桥],全长[X]米,桥面宽度[X]米。
这个规模在当地来说,就像是一个巨人横跨在那里,连接着两个重要的区域。
三、设计依据。
1. 相关规范标准。
2. 地质与水文条件。
说到地质和水文,这就像是桥的“家底”。
地质情况[描述地质条件,比如是软土地基还是岩石地基等]决定了桥的基础怎么打,而水文条件[描述河流的流量、水位变化等]就像是桥要应对的调皮捣蛋的小怪兽,我得让桥稳稳地站在水上,不管洪水还是枯水期。
四、桥梁结构设计。
1. 上部结构设计。
梁体选型。
上部结构的梁体我选择了[梁体类型的理由],就像给桥选了个最适合的脊梁骨。
这个梁体形状[描述梁体的形状],看起来既美观又能很好地承受各种车辆和行人的重量。
预应力体系。
预应力可是个神奇的东西,就像给梁体穿上了一层紧身的力量衣。
我采用了[预应力体系类型],通过合理布置预应力筋,让梁体在承受荷载之前就预先有了一股抵抗的力量,就像运动员提前做好了准备动作一样。
2. 下部结构设计。
桥墩设计。
桥墩就像桥的大长腿,支撑着整个桥身。
我设计的桥墩是[桥墩类型,比如柱式桥墩],它的尺寸[具体尺寸]是经过精心计算的。
而且在外形上,我还考虑了美观性,让它看起来就像一个挺拔的卫士。
桥台设计。
桥台呢,一边连接着桥,一边连接着陆地,是个很重要的过渡角色。
我的桥台采用了[桥台类型],它能够很好地将桥的荷载传递到地基上,就像一个靠谱的中间人。
五、施工方案。
1. 基础施工。
桩基础施工。
路桥工程学院毕业设计任务书及指导书封面示例1(A4纸型)论文类别用小四号宋体(填专题论文或实习总结)路桥工程学院毕业设计××××××(工程项目)施工(论文题目,小二黑体)指导教师学生姓名用小四号宋体专业名称用小四号宋体班级名称用小四号宋体××××年×月毕业设计任务书一、目的和意义:毕业设计是一个重要的教学环节,也是学生在我院实现在“2+1”人才培养模式下完成定岗实习的一个重要阶段。
学生在校外定岗实习中,结合自己所从事的实际工程项目工作,在教师指导下独立完成毕业设计任务,通过毕业设计这一环节,综合运用已学的专业技术基础知识,培养分析问题与解决工程实际问题的能力,有助于学生掌握各项工程的施工工艺,并在巩固了专业知识的同时也强化了学生的创新意识,为毕业后“零距离上岗”打下基础。
二、题目:xx施工(注:xx施工中,xx是根据《公路工程质量检验评定标准》中对单位、分部及分项工程所划分出的一个分项工程,如:“土方路基”。
在确定好题目后及时通知指导教师,以免出错。
)分部分项工程划分单位工程分部工程分项工程路基工程(每10km或每标段) 路基土石方工程*①(1~3km路段)②土方路基*,石方路基*,软土地基*,土工合成材料处治层*等排水工程(1~3km路段)管节预制,管道基础及管节安装*,检查(雨水)井砌筑*,土沟,浆砌排水沟*,盲沟,跌水,急流槽*,水簸箕,捧水泵站等小桥及符合小桥标准的通道*,人行天桥,渡槽(每座)基础及下部构造*,上部构造预制、安装或浇筑*,桥面*,栏杆,人行道等涵洞、通道(1~3km路段)基础及下部构造*,主要构件预制、安装或浇筑*,填土,总体等砌筑防护工程(1~3km路段) 挡土墙*,墙背填土,抗滑桩*,锚喷防护*,锥、护坡,导流工程,石笼防护等大型挡土墙*,组合式挡土墙*(每处) 基础*,墙身*,墙背填土,构件预制*,构件安装*,筋带,锚杆、拉杆,总体*等路面工程(每10km 或每标段为单元)路面工程(1~3km路段)底基层,基层*,面层*,垫层,联结层,路缘石,人行道,路肩等桥梁工程(大、中桥)基础及下部构造*以墩、台为单位明挖基础,桩基础*,管柱*,地下连续墙*,承台,沉井*,锚固系统安装*,锚碇*,桩的制作*,钢筋加工安装,柱及双壁墩*,墩台身,墩台安装,墩台帽*,组合桥台*,锥坡等上部构造*预制和安装*主要构件预制*,其他构件预制,钢筋加工及安装,预应力筋的加工和张拉*,梁板安装,悬臂拼装*,顶推施工梁*,拱圈安装,转体施工*钢管拱的制作与安装*,劲性骨架拱肋的制作与安装*,吊杆的安装*,悬臂施工斜拉桥的梁*,索鞍安装*,主缆架设与防护*,加劲梁的安装*,钢梁安装及防护*等现场浇筑*钢筋加工及安装,预应力筋的加工和张拉*,主要构件浇筑*,其他构件浇筑,悬臂浇筑*,钢管拱浇筑*,劲性骨架混凝土拱浇筑*,索塔*等总体及桥面桥梁总体*,桥面铺装*,刚桥面板上沥青混凝土铺装*,伸缩缝安装,大型伸缩缝安装*,栏杆,护栏安装,人行道铺设,灯柱安装等防护工程护坡,护岸*,导流工程*,石笼防护,砌石工程等引道工程路基*,路面*,挡土墙*,小桥*,涵洞*,护栏,标志,标线等互通式立交工程桥梁工程(每座为单元)基础及下部构造*,上部构造预制,安装或浇筑*,桥面*,栏杆或护栏,人行道等匝道工程(每条为单元)路基*,路面*,通道*,护坡,挡土墙*,护栏,标志,标线等隧道工程洞身开挖洞身开挖(分段)洞身衬砌* 锚喷支护,衬砌*,等总体及洞口隧道总体*,洞口开挖,洞门和翼墙的浇筑*,排水工程等隧道路面基层*,面层*等交通安全设施等(每20km或每标段为单元)标志标线*(1~3km路段)标志*,标线*,视线诱导标等防护栏*、栅(1~3km路段)护栏和柱预制,波形梁护栏*,混凝土护栏*,缆索护栏*,防眩设施,隔离栅等紧急电话(1~3km路段)紧急电话照明设施(1~3km路段)照明设施三、设计要完成的主要内容1、简要介绍工程情况(2千字以内)2、从自身的角度评述定岗实习过程中所在工程项目中的x x工程的全过程,(可包含测量放样、施工工艺流程、施工方案、施工方法、施工要点、施工相关实验与自检等方面进行综合评述)要求不少于1万字。
资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。
青岛理工大学毕 业 设 计( 论 文)题目: 潍坊至临沂一级公路设计 学生姓名:贾俊杰学生学号: 72135院系名称: 土建工程系专业班级: 道桥115指导教师: 贾世波年 6 月9日摘要本设计为潍坊至临沂一级公路设计, 按山岭重丘区一级公路技术标准设计, 山岭地区地形复杂多变, 因此在选线时应充分利用有利地形, 合理避让不利地形, 从而使线形满足相应的设计要求, 并达到安全、舒适、美观的效果。
本设计主要分为四部分, 分别为: 平面设计, 纵断面设计, 横断面设计, 路面结构设计。
本公路设计速度为80km/h, 路线全长4194.155米, 按双向四车道设计, 设中央分隔带, 路基宽度24.5米, 平面有一个弯道, 弯道的最小半径为270米, 直线最大长度1515.377米。
路线平均纵坡1.249%, 最大纵坡2.004%, 最小纵坡0.251%, 纵断面有3个变坡点, 最小竖曲线半径为111.986米, 共设置了6处涵洞。
关键词平面设计, 纵断面设计, 横断面设计, 路基设计, 路面设计ABSTRACTThe design for the WeiLinDaDaoA4 ~ C1 level of highway asphalt pavement design, according to expressway’s technical standard of heavy hilly terrain in mountain areas, complex mountainous terrain, so the line selection should take full advantage of the favorable terrain, reasonably avoid adverse terrain, thus the linear design meets the appropriate requirements and achieve safe, comfortable, beautiful results.This design is mainly divided into four parts, there are as follows: graphic design, profile design, cross-section design and pavement structure design.The highway design speed is 80 kilometers per hour, the route length of 4194.155meters, designing as four-lane highway with two-way streets, a central median and the width of the roadbed is 24.5 meters, This plane has one bend, the minimum bend radius is270meters, and 1515.377 meters maximum length of line. Average longitudinal line of this section is 1.249 percent, and the largest longitudinal is 2.004percent, 0.251percent minimum longitudinal slope. Four change points in vertical alignment, the minimum vertical curve radius is111.986 meters. Were set up six culverts.The road of asphalt concrete pavement, according to standard recommend structure level 15 cm set asphalt concrete type do facing, 20 cm cement stabilized macadam and 35 cm lime soil do the grassroots, total ply pad to 70 cm.KEYWOEDS graphic design, horizontal design, vertical design, subgrade design, pavement design目录第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2 选题的目的和意义 (1)1.3 设计标准 (2)1.4 自然条件 (2)1.4.1 地理位置及地形地貌 (2)1.4.2 气侯条件 (3)第2章道路设计 (3)2.1 路线平面设计 (3)2.1.1 道路选线 (3)2.1.2 路线平面设计原则 (3)2.1.3 路线平面设计中注意事项 (6)2.1.4 平面的设计步骤 (7)2.1.5 设计说明 (7)2.1.6 平曲线要素计算 (10)2.2 路线纵断面设计 (14)2.2.1 纵断面设计原则及要求 (14)2.2.2 设计说明 (17)2.2.3 竖曲线要素计算 (23)第3章路基设计 (25)3.1 路基横断面设计 (26)3.1.1 路基主要形式 (27)3.1.2 路基基本构造 (29)3.2 横断面绘制及土方计算 (31)3.3 路基排水系统结构和布置 (31)3.3.1 路基路面排水设计原则 (31)3.3.2 路基纵向排水设计 (32)3.3.3 路基横向排水设计 (33)3.4 涵洞设计 (34)第4章路面设计 (35)4.1 新建沥青路面设计 (35)4.1.1 设计内容 (35)4.1.2 设计依据 (35)4.1.3 计算方法 (36)4.1.4 计算过程 (36)4.2 路面设计计算 (37)4.3 路面排水 (48)4.3.1 路面地表排水 (48)4.3.2 路面内部排水 (49)结论 (51)致谢 (52)参考文献 (53)前言大学的学习即将结束, 这次毕业设计是对我们学习成果的检验, 同时也为了我们走向社会做准备。
本次设计的任务是一级公路的整体设计, 包括公路平面设计, 公路纵断面设计, 公路横断面设计, 路面结构设计。
现在公路运输发展速度迅猛, 中国的公路里程已经跃居世界前列。
虽然现在交通运输方式更加多样化, 但由于公路自身的优点, 它仍是交通运输的主要途径, 因此本次设计为我们以后的工作打下了基础。
这次设计使用了纬地、 AutoCAD等软件来进行设计, 这对我们今后步入社会工作很有好处。
在平面选线中考虑了诸多的线形设计要求, 以及地形图的约束, 最终选择了一条比较适合而且经济的线形。
经过本次毕业设计学会了许多设计软件的应用, 为今后的工作打下了坚实的基础。
整个设计过程中, 在贾世波老师的指导下和本组成员以及其它设计小组的指导教师和同学们的帮助下, 我不但巩固了专业知识, 还解决了许多以前疑惑的问题。
在此我要向老师和同学们表示感谢。
在以后的学习和工作中, 我将继续努力, 争取做得更好。
由于时间仓促, 设计者的水平有限, 错误及不完善的地方在所难免。
敬请老师谅解。
借此向各位老师表示忠心的感谢!第1章绪论1.1 概述交通运输事业是国民经济的重要组成部分, 是国民经济的命脉。
公路运输作为其中最重要的运输方式之一, 具有如下特点:1.机动灵活, 能迅速集中和分散货物, 做到直达运输, 不需中转, 能够实现”库—库”的直接运输, 节约时间和减少中转费用, 减少货损。
2.受交通设施限制少, 是最广泛的一种运输方式。
3.适用性强, 服务面广, 时间上随意性强。
4.投资少, 资金周转快, 社会效益显著。
由于公路运输的这些特点, 使公路运输事业得以快速发展。
公路运输在各种运输方式中起了主导作用, 是中国综合运输体系中最为活跃的一种运输方式, 并显示出了广阔的发展前景。
1.2 选题的目的和意义综合运用已学的知识, 解决土木工程专业道桥方向有关道路工程的技术问题, 从而获得综合运用本专业的基础理论、基本技能和专业知识的能力, 提高分析和解决实际问题的能力, 并受到科学研究的初步训练。
经过毕业设计进一步培养调查研究、检索和阅读中外文献资料、综合分析、设计计算、计算机应用、技术经济分析、绘图、撰写论文和设计说明书等方面的能力。
毕业设计所采用的地形图是山东省潍坊地区, 该地形图由指导老师贾老师提供。
我的设计任务为潍坊至临沂一级公路线形设计和路基路面设计, 位于山东省潍坊市附近, 该设计具有现实意义。
本次设计, 在了解、熟悉和掌握道路及其构造物详细设计程序的基础上进行一级公路线形设计和路基路面设计。
使学生应用所学专业理论, 运用公路有关技术标准及规范, 进行工程施工图设计和技术分析; 培养和训练学生的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。
本次大约三公里的道路设计结合了道路勘测课程设计、路基路面课程设计等内容。
另外毕业设计也是作为大学生毕业前的一次重要的演练, 为我们将来顺利踏上工作岗位, 担当好自己的职责具有重要的意义。
1.3 设计标准道路设计等级为一级公路, 按照国家规范及当地规划情况, 计算行驶速度选为80Km/h, 双向四车道, 最大纵坡5%。
1.4 自然条件1.4.1 地理位置及地形地貌潍坊南高北低, 南部低山丘陵区, 总面积15646平方千米, 占潍坊市总面积的35.6%。
分布于西南和南部, 海拔100~200米以上, 西南部为泰山山脉的鲁山和沂山北麓, 海拔最高, 是潍坊主要河流发源地。
地势最高点是临朐沂山主峰玉皇顶, 海拔1023米。
东南部为崂山山脉的余脉。
中部洪积、冲积平原区, 面积6597平方千米, 占全市总面积的41.6%。
是由弥河、丹河、白浪河和潍河的长期冲积而形成的。
主要分布于中部和东部, 地势由南向北倾斜, 海拔7~100米。
北部滨海地区面积3516平方千米, 占全市总面积的22.8%。
该地区北临莱州湾, 地势低平, 海拔在五米以下。
沿海滩涂广阔。
1.4.2 气侯条件市域处北温带季风区, 背陆面海, 气候属暖温带季风型半湿润大陆型。
其特点为: 冬冷夏热, 四季分明; 春季风多雨少; 夏季炎热多雨, 温高湿大; 秋季天高气爽, 晚秋多干旱; 冬季干冷, 寒风频吹。
年平均气温12.3℃, 年平均降水量在650毫米左右。
第2章道路设计2.1 路线平面设计2.1.1 道路选线公路技术等级的选用应根据公路网的规划, 从全局出发, 适当考虑远景发展的交通量, 结合公路的使用任务和性质综合确定, 一般由上级有关交通部门确定。