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交通组织方案及交通组织保证措施一、交通组织方案：1.合理规划道路布局：在城市规划和道路设计阶段就要合理规划城市道路、建立合理的道路布局。
道路的宽度、长度、数量以及交叉口的设计都要与城市的交通需求相匹配，避免交通拥堵，提高道路通行能力。
2.增加公共交通设施：加大对公共交通设施的投资，增加公交车辆数量，提高公交线路的覆盖面和频次。
同时，完善公交站点的设置，提供便利的接驳服务，鼓励市民使用公共交通工具出行，减少私家车的使用。
3.鼓励非机动车出行：为非机动车创造良好的出行环境，建设完善的非机动车道网络，增加停车位，提供便利的停车设施和服务。
4.引导合理出行时间：根据交通流量的高峰期和低谷期，通过交通管理手段引导市民错峰出行。
例如，限制一些道路的通行时间，或者采取交通红绿灯的控制措施，减少交通瓶颈的出现。
5.配置智能交通系统：利用智能交通系统的技术手段，对交通流量进行实时监测和精准控制。
根据交通状况调整交通信号灯的周期，提高道路的通行能力。
二、交通组织保证措施：1.提高交通管理水平：加强对交通管理部门的培训和考核，提高交通管理人员的素质和能力。
同时，建立健全交通管理的制度和规章制度，加强交通执法力度，保障交通秩序的正常运行。
2.整治交通乱象：加大对交通违法行为的整治力度，对违法停车、交通拥堵、占用非机动车道等违法行为进行严厉处罚。
同时，加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的交通法规意识。
3.完善交通设施建设：加大对交通设施建设的投入，提高交通设施的质量和数量。
同时，定期对交通设施进行检修和维护，确保交通设施的正常运行和使用。
4.加强交通信息化建设：通过建设交通信息化系统，提供实时的交通信息，为市民出行提供参考和决策依据。
同时，加强对交通信息的发布和宣传，提高市民对交通状况的了解和掌握。
5.落实责任制：明确各个相关部门和单位在交通组织中的责任和任务，建立健全责任追究机制，对责任不落实、工作不到位的单位和个人进行严肃问责，确保交通组织措施的有效实施。
交通组织方案范文为了有效管理城市交通，提高交通效率，减少交通拥堵和事故发生率，制定合理的交通组织方案是必要的。
本文将提出一个针对城市交通组织的方案，以期改善交通状况并促进城市发展。
一、交通规划交通规划是城市交通组织的基础，需要在全面了解城市交通状况的基础上制定。
首先，应进行交通流量调查，了解人口分布、出行需求以及交通流量的高峰时段和瓶颈路段。
其次，需要评估交通设施和基础设施的状况，包括道路、交通信号灯、公共交通工具等。
最后，需要制定交通规划目标，确定未来数年内交通改善的目标和措施。
二、道路规划根据交通规划的结果，进行道路规划是一个关键环节。
在道路规划中，需要考虑以下几个因素：首先，要合理规划道路网，避免交通集中在少数主干道上，导致拥堵。
其次，应合理规划路段的长度，避免长时间无人的"长绿灯"或者频繁变换红绿灯。
再次，需要优化道路布局，避免交叉口过密，导致交通事故发生率增加。
最后，要考虑道路的可扩展性，以适应未来交通增长的需求。
三、公共交通发展公共交通是缓解交通拥堵和改善城市交通状况的关键。
在公共交通发展中，应注重以下几个方面：首先，要优化公交线路，使其覆盖城市主要区域，提供方便快捷的公共交通服务。
其次，应加强公交站点建设，提供良好的乘车环境和站点间的交通换乘设施。
再次，要提供多样化的公共交通工具，包括地铁、有轨电车、公交车等，以满足不同出行需求。
最后，应提高公共交通的质量和服务水平，包括提供准点、舒适的乘车体验以及便捷的票务系统。
四、交通信号灯优化交通信号灯的优化是提高交通效率的重要措施。
在交通信号灯的优化中，应注重以下几个方面：首先，要合理设置信号灯的时长，根据交通流量和道路状况调整红绿灯时长，以减少等待时间和交通拥堵。
其次，应采用智能交通信号灯控制系统，通过实时监测交通流量和道路状况，自动调整信号灯时长，以提高交通效率。
再次，应加强交通信号灯的维护和管理，确保信号灯正常工作，减少交通事故发生率。
交通组织方案一、背景介绍交通组织方案是为了解决城市交通拥堵问题，提高交通效率和安全性而制定的。
本文将详细介绍一个交通组织方案，包括方案的目标、实施措施和预期效果。
二、方案目标1. 缓解交通拥堵：通过合理的交通组织，减少交通拥堵现象，提高交通流畅度。
2. 提高交通效率：优化道路网络和信号灯设置，减少交通堵塞，提高交通运输效率。
3. 提升交通安全：通过合理的交通组织，减少交通事故发生率，提高交通安全水平。
三、实施措施1. 道路规划和改造：a. 增设交通干道：根据交通流量和道路状况，增设新的交通干道，分流交通流量，减少拥堵。
b. 宽化道路：对狭窄的道路进行拓宽，增加通行能力，提高交通效率。
c. 改善交叉口：优化交叉口的设计，增加转弯道和导向标志，减少交通事故发生概率。
d. 建设停车场：增加停车场的数量和规模，缓解停车难问题，减少道路上的停车现象。
2. 交通信号灯优化：a. 信号灯同步控制：通过调整信号灯的定时设置，实现交通信号灯的同步，减少等待时间，提高交通效率。
b. 优化信号配时：根据交通流量的变化，合理调整信号配时，减少拥堵和等待时间。
c. 安装智能信号灯：引入智能交通系统，通过实时监测交通流量和道路状况，自动调整信号灯的配时，提高交通效率和安全性。
3. 公共交通优化：a. 增加公共交通线路：根据市民出行需求，增设公共交通线路，提高公共交通的覆盖范围和便利性，鼓励市民使用公共交通工具。
b. 提高公交服务质量：加大对公交车辆的更新和维护力度，提高公交车辆的舒适度和运行效率，吸引更多市民选择乘坐公交出行。
c. 推广电子支付：引入电子支付系统，方便市民乘坐公共交通，减少现金支付的时间和交通拥堵。
四、预期效果1. 交通拥堵缓解：通过道路规划和改造，交通拥堵现象将得到明显缓解，道路通行能力将大幅提升。
2. 交通效率提高：交通信号灯的优化将减少等待时间，提高交通效率，市民出行时间将大幅缩短。
3. 交通安全提升：通过改善交叉口和引入智能信号灯等措施，交通事故发生率将显著降低，交通安全水平将得到提升。
交通组织方案一、背景介绍交通组织方案是为了优化城市交通流动，提高交通效率，减少交通拥堵和事故发生率而制定的一系列措施和计划。
本文将针对某城市的交通问题，提出一份交通组织方案，以期改善交通状况，提升居民出行体验。
二、目标和原则1. 目标：减少交通拥堵，提高交通效率，提升居民出行便利性。
2. 原则：- 公平公正原则：确保交通组织方案的实施对所有居民公平公正，不偏袒任何一方。
- 安全原则：确保交通组织方案的实施不会增加交通事故的风险。
- 环保原则：优化交通组织方案，减少车辆排放，降低对环境的影响。
三、具体方案1. 道路改造：- 扩建道路：根据交通流量分析，对交通繁忙的主干道进行扩建，增加车道数量，提高道路通行能力。
- 道路拓宽：对狭窄的道路进行拓宽，增加车道宽度，提高车辆通行效率。
- 交通信号灯优化：对交通繁忙的路口进行信号灯优化，根据交通流量调整信号灯的时间间隔，减少等待时间，提高通行效率。
2. 公共交通优化：- 公交车路线优化：根据市民的出行需求和交通流量，对公交车路线进行优化调整，增加公交站点，缩短乘车距离，提高公交出行的便利性。
- 公交车频次增加：增加公交车辆的数量，提高公交车的发车频次，减少乘客等待时间，鼓励市民选择公共交通出行。
- 公交车站设施改善：提升公交车站的设施水平，增加座椅、遮阳棚等设施，提供更好的乘车环境。
3. 鼓励非机动车出行：- 建设自行车道：在主要道路旁建设自行车道，提供给骑行者使用，鼓励市民选择骑行代替短途汽车出行。
- 共享单车推广：引入共享单车，提供便捷的短途出行方式，减少私家车使用频率。
- 增加停车点：在重要区域增设自行车停车点，方便市民停放自行车，提高非机动车出行的便利性。
4. 交通管理：- 交通监控系统：建设完善的交通监控系统，监测交通流量和拥堵情况，及时调整交通信号灯和交通组织方案。
- 交通警力增加：增加交通警力，加强交通巡逻，及时疏导交通，减少交通事故的发生。
交通组织方案及措施随着城市化进程的不断加快，交通拥堵成为了城市管理中一个急需解决的问题。
为了有效提高城市交通组织，必须制定合理的方案和措施。
以下是一些可能的交通组织方案及措施：1.建设更多公共交通设施：加大对地铁、公交、轻轨等公共交通设施的投资，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，使更多人选择公共交通出行，减少私家车使用量，缓解交通拥堵。
2.制定差别化交通限行政策：根据车辆尾号、车辆排放标准等因素，对不同车辆实行差别化限行政策，引导人们采取合理出行方式。
例如，限制一些高排放车辆进入城市中心区域，限制一些尾号车辆在特定时间段内上路等。
3.发展共享出行模式：倡导共享单车、网约车等出行模式，减少私家车拥有率，提高出行效率。
同时，对共享出行企业进行规范管理，维护市场秩序。
4.完善交通管理体制：建立完善的道路交通违法行为处理机制，加强交通执法力度，提高交通管理效能。
尤其要加强对交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，形成威慑效果。
5.圈定交通管控范围：在城市重点路段设置交通管控点，根据实时交通情况，采取灵活的管控措施，及时疏导交通。
例如，在高峰时段采取交通限行、分时段通行等措施，引导交通流动。
6.加强交通信息化建设：借助先进科技手段，完善城市交通信息采集、处理、传输系统，提高交通信息的实时性、准确性。
通过交通信息化，实现交通管理的智能化，提升城市交通运行效率。
总的来说，要想有效提高城市交通组织水平，需要各方共同努力，制定出一系列综合性的方案及措施。
只有通过多方面的综合施策，才能实现城市交通的顺畅有序运行，为城市居民提供更加便捷高效的出行体验。
城市道路交通组织方案
城市道路交通组织方案主要包括以下几个方面：
交通需求管理：通过各种政策手段，如拥堵收费、错峰上下班等，来调节交通需求，使之与道路交通资源相匹配。
交通系统优化：优化交通流线，提高道路使用效率。
例如，合理设置交通信号灯，优化交叉口设计等，以减少交通拥堵和事故的发生。
公共交通发展：大力发展公共交通，如地铁、公交等，提高公共交通的覆盖率和便利性，降低私家车出行比例。
骑行和步行设施建设：优化城市骑行和步行设施，提高市民出行安全和舒适度。
科技应用：运用科技手段，如智能交通系统、大数据分析等，对城市交通进行实时监测和调控，提高城市交通组织效率。
宣传教育：加强交通法规宣传教育，提高市民交通安全意识，倡导绿色出行。
联合执法：联合公安、城管等部门开展交通违法专项整治行动，加大对违法行为的处罚力度，保障交通秩序。
这些方案需要综合考虑城市的具体情况，制定出符合实际需要的交通组织方案。
交通组织方案一、背景介绍交通组织方案是为了优化城市交通流动，提高交通效率，减少交通拥堵而制定的一套具体措施和规划。
本文将针对某城市的交通问题，提出一份交通组织方案，以改善交通状况，提高市民出行体验。
二、目标1. 减少交通拥堵：通过合理的交通组织，减少道路拥堵现象，提高道路通行效率。
2. 提高交通安全：通过合理的交通规划和交通信号设置，降低交通事故发生率。
3. 提高公共交通利用率：通过优化公共交通线路和增加公共交通站点，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车辆数量。
4. 保护环境：减少交通拥堵和私家车辆数量，降低尾气排放，改善空气质量。
三、方案内容1. 道路改造与规划根据交通流量和道路状况，对重要交通干道进行扩建和改造，增加车道数量，提高道路通行能力。
同时，合理规划新的道路，缓解重要交通干道的压力。
在规划新道路时，要充分考虑周边居民的出行需求，确保道路布局合理。
2. 交通信号优化对交通流量较大的路口进行交通信号优化，通过合理设置红绿灯的时长和相位，减少车辆等待时间，提高交通效率。
同时，利用智能交通系统，实时监控交通流量，根据实际情况调整信号灯的时长，确保交通顺畅。
3. 公共交通优化优化公共交通线路，增加线路覆盖范围，提高公共交通的便利性。
根据市民出行需求，增加公共交通站点，确保市民能够方便地搭乘公共交通工具。
同时，提高公共交通的服务质量，加强车辆的维护保养，提高运行效率。
4. 鼓励非机动车出行建设更多的自行车道和步行街，鼓励市民使用非机动车出行，减少私家车辆数量。
同时，提供充足的自行车停车位，方便市民停放自行车。
通过鼓励非机动车出行，减少交通拥堵和尾气排放，改善城市环境。
5. 交通宣传教育加强交通宣传教育，提高市民的交通安全意识和交通规则遵守意识。
通过举办交通安全宣传活动、发放宣传资料等方式，向市民普及交通安全知识，引导市民文明出行，减少交通事故的发生。
四、预期效果1. 交通拥堵明显减少：道路改造和交通信号优化将提高道路通行能力，减少交通拥堵现象。
交通组织方案一、背景介绍随着城市人口的增加和交通工具的增多，交通拥堵问题日益突出。
为了改善交通状况，提高交通效率，我们制定了以下交通组织方案。
二、目标和原则1. 目标：减少交通拥堵，提高交通流畅度，提升交通效率，改善居民出行体验。
2. 原则：a. 以人民群众的出行需求为导向，保障居民的出行安全和便利。
b. 综合考虑城市发展规划、交通网络布局、道路容量等因素，制定合理的交通组织方案。
c. 引导和鼓励居民采用公共交通工具，减少私人车辆使用，降低交通压力。
d. 优化交通信号配时，提高交通信号灯的智能化程度，减少交通拥堵。
e. 加强交通管理和执法力度，确保交通秩序良好。
三、具体措施1. 公共交通优先a. 增加公共交通路线和车辆数量，提高公共交通的覆盖范围和频次。
b. 优化公共交通路线布局，确保线网的合理连接和衔接。
c. 提高公共交通的准点率和服务质量，增加乘客的满意度。
d. 推广使用电子支付方式，方便乘客乘坐公共交通工具。
2. 道路优化a. 对交通拥堵较为严重的道路进行改造和扩建，增加道路容量。
b. 优化道路交通信号灯的配时方案，提高信号灯的智能化程度。
c. 设立公交车专用道，提高公交车运行速度和效率。
d. 加强道路维护和保养工作，确保道路的平整和通畅。
3. 交通信息发布a. 建立交通信息发布平台，及时发布交通状况、道路封闭和拥堵情况等信息。
b. 在主要交通节点和公共场所设置电子显示屏，展示实时交通信息。
c. 推广使用交通导航软件和APP，提供交通路线规划和实时交通状况查询服务。
4. 交通管理和执法a. 加强交通巡逻和执法力度，严厉打击违法行为，维护交通秩序。
b. 加强交通事故处理和救援能力，保障交通安全和畅通。
c. 定期组织交通安全教育活动，提高居民的交通安全意识。
四、预期效果1. 减少交通拥堵，提高交通流畅度，缩短出行时间。
2. 提高公共交通的使用率，减少私人车辆使用，降低交通压力。
3. 提升居民的出行体验，改善城市交通环境。
交通组织方案及措施一、交通组织方案1.城市道路规划：根据城市发展规划和交通流量情况，制定合理的道路规划，确保道路网密度合适，交通道路的通行性和流畅度得到保障。
2.公共交通发展：加大公共交通设施的建设力度，增加公交车辆数量，完善公交线路布局，提高公交运输效率。
3.公交专用道建设：针对交通拥堵情况严重的道路，建设公交专用道，保障公交车辆的顺畅行驶。
4.自行车道建设：建设自行车专用道，鼓励居民使用自行车出行，减少对机动车的依赖，缓解交通压力。
5.增加停车场数量：增加停车场的数量，解决停车难问题，鼓励居民使用停车场停放车辆，减少路边停车的现象。
6.引导交通：通过设置交通标志、信号灯、交通指示牌等交通设施，引导交通流动，减少汽车拥堵。
7.配置交通警力：加大交通警察力量，加强路面交通管理，对交通违法行为进行查处，维护交通秩序。
8.加强交通巡逻：加大交通巡逻车辆的配置，加大对交通安全隐患地区的巡逻力度，及时发现并处理交通违法行为。
9.提高交通管理技术水平：引进先进的交通管理技术，如智能交通系统、车牌识别系统等，提升交通管理的科技水平和效率。
10.交通组织优化：根据交通流量和拥堵情况，对交通组织进行调整优化，通过合理的信号灯时间设置、疏导交通等方式，提高道路通行效率。
二、交通管控措施1.限行措施：根据交通流量和拥堵情况，采取交替限行、尾号限行等措施，减少高峰期的交通流量。
2.高峰期交通管制：针对交通流量大的道路，加强交通管制，限制非机动车和行人进入，提高道路通行效率。
3.实施交通管制预警：通过交通广播、电子屏幕等媒介，提前发布交通管制信息，引导司机选择其他道路或交通工具出行。
4.加大对违法行为处罚力度：对于占道停车、违反交通规则等违法行为，加大处罚力度，增加违法成本，提高交通纪律性。
5.加大对交通违法行为的执法力度：加强交通执法力量，对交通违法行为进行严肃查处，警示司机遵守交通规则。
6.强化对道路交通事故的执法：对于造成交通事故的责任人，严格追责，提高道路交通安全。
交通组织方案引言概述：交通组织方案是为了提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通安全而制定的一系列措施和规划。
本文将从交通规划、交通信号控制、交通流管理、交通设施改善和交通信息化五个方面详细阐述交通组织方案的内容。
一、交通规划：1.1 城市交通规划：制定城市交通规划是为了合理规划道路网、公共交通系统和非机动车系统，以满足城市发展需求。
1.2 交通规划的目标：确保交通系统的高效性、安全性和可持续性，提供便捷、舒适的交通环境。
1.3 交通规划的方法：通过交通调查和分析，确定交通需求和问题，制定合理的交通规划方案，包括道路规划、公共交通规划和非机动车规划。
二、交通信号控制：2.1 交通信号控制的原理：通过设置信号灯和交通信号控制设备，对交通流进行合理调度，减少交通拥堵。
2.2 交通信号控制的策略：根据交通流量和道路状况，采用不同的信号控制策略，如定时控制、感应控制和协调控制。
2.3 交通信号控制的优化：利用交通信号控制系统和智能交通技术，对信号控制进行优化，提高交通效率和减少交通排放。
三、交通流管理：3.1 交通流管理的目标：通过合理的交通流管理措施，优化交通流分配，减少交通事故和拥堵。
3.2 交通流管理的措施：包括交通管制、交通限制、交通导向和交通调度等措施，通过合理的交通流管理，提高道路通行能力和交通效率。
3.3 交通流管理的技术支持：利用交通流模型和仿真技术，对交通流进行预测和优化，为交通流管理提供科学依据。
四、交通设施改善：4.1 道路改善：通过道路扩建、道路改造和交通设施优化，提高道路通行能力和交通安全性。
4.2 公共交通设施改善：改善公交站点、轨道交通站点和换乘设施，提高公共交通的便捷性和舒适性。
4.3 非机动车设施改善：建设自行车道、步行街和非机动车停放设施，提供便利的非机动车出行环境。
五、交通信息化：5.1 交通信息采集：通过交通监测设备、交通调查和挪移互联网技术，采集交通信息，包括交通流量、交通速度和交通事故等数据。
1.工程概况N-1标设计历程为1.753km，起点位于宋家港路平交处，终点位于红星美凯龙正门西侧，本标段设置xxx市立交互通式1处，跨越三级航道xx河1处，标段起止桩号K0+000~K1+753。
2.参建单位建设单位：设计单位：监理单位：3.交通组织设计3.1总体原则1.交通便道：N-Ⅰ标段所有交通便道均为一来一去。
交通便道做法分为两种，前期急需使用的交通便道做法采用：清表后原状土压实+60cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土。
（见图一）图一在前期桥梁结构施工的同时，加快不受桥梁结构及管线影响的永久辅道的施工，以便利用其作为后期的交通便道。
2.施工便道：前期急需使用的施工便道做法采用：清表后原状土压实+40cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土的结构形式，宽度为6米。
3.除了位于老路上等具有施工机械车辆通行条件的场地外，陆地钻孔桩场地整治道路（横向便道）采用40cm道渣，宽度6米，长度为既有道路（或纵向临时便道）至承台外缘2米处（见图二）。
（汇入总价暂按10米长度考虑）图二2.施工围挡安全距离（考虑防止坠落物和围挡也需要一定的空间）①承台施工，两侧安全距离各2m；②高架、匝道桥面、匝道落地段等施工，两侧安全距离各1~1.5m。
③全线施工区域与社会通道间采用施工临时围墙分隔，围墙做法：基础采用500mm*500mm砖墙(含粉刷面)；非路口路段，上部采用2000mm高夹芯彩钢板；交叉路口路段（150m范围）：上部采用2m高钢丝网以确保路口的通视。
（见图三）图三3.2交通组织设计N-I标段交通组织设计分三阶段实施，S339与黄浦江路交叉口形成环岛通行。
3.2.1第一阶段交通组织设计第一阶段黄浦江路南北向一来一去双向通行，S339复线（宋家港路至黄浦江路）在南侧傍宽一根6.5m宽车道单向通行。
S339复线（黄浦江路至红星美凯龙段）在北侧保留一根6.5m宽车道单向通行。
单向通行的时间周期暂定为4个月。
⑴单向通行的目的：周市立交工区及金鸡河工区均为整个昆山中环的关键节点工程，周市立交为5层立交，为保证上部54联箱梁主体结构在2013年底完成，我部将在这3个月内投入足够机械、劳动力力争完成主线、匝道高架、尤其是交叉口处所有桩基、承台的施工，预计可完成170根桩基、30个承台的施工。
同时我部还将这四个月内建成必须的交通便道以满足四个月后交通开放的通行要求。
⑵单向通行可行性分析：1）由于宋家港至黄浦江路沿S339 省道两侧均为河塘，世名科技旁边河塘深度约8m左右，需要重新进行设计变更，整个河塘回填施工最少需要4个月的时间；2）根据昆山市政府要求在2013年底完成桥梁主体施工，由于周市立交上部结构共有四层立交，施工先中间高架后匝道，先上层后下层，施工时间较长，受现场条件限制，按照工序衔接在规定时间内难以完成施工任务；3）该路段仅有世名科技一家企业，经我部与该企业负责人沟通，同意企业车辆从横长径路进入黄浦江路出入口进出企业，该区域内横长径路、宋家港路、翠微西路、青阳路、黄浦江路均可满足社会车辆绕道通行。
4）该段交通在红星美凯龙已经部分分流至翠微西路（老S339），流量比西侧已经明显降低，因此建议对S339复线道路进行临时封闭（见交通导流图），以便在该段时间内完成中间高架桩基和承台关键节点的施工，同时进行道路拓宽和金鸡河交通栈桥的施工，尽早实现道路畅通。
⑶封闭期间黄浦江路交通组织设计：由于目前黄浦江北路西侧现有污水管道正在使用中，受其影响F匝道桥施工需要新建污水系统运行后方可实施，东侧永久辅道和排水管道施工需要近半年时间方可完成，为保证工期进度的顺利完成，在西侧修筑一条10m宽交通便道。
黄浦江路南东侧和中间立体交叉处永久辅道待桥梁施工完成后再进行辅道施工。
4东612路至朱家湾 12路至火车站15路至亿丰装饰城15路至茂迪路 60路至新60路至环庆路公交首末站茂迪路站 12路：建议原来沿东方路、翠薇路、黄浦江路、S339的行驶线路改至东方路、翠薇路、青阳路绕行。
方路原线路12路 调整线路S339青阳路 黄浦江路昆太路S339环庆路萧林路春晖路白塘路昆太路汉浦路N-I 标段公交线路调整方案翠薇路新浦路黄浦江路交通组织设计保持不变；S339(宋家港路～黄浦江路)利用第一阶段封闭施工期间在老路北侧完成的临时交通便道一来一去双向通行； S339(黄浦江路～翠微西路)利用第一阶段老路南北两侧拓宽的交通便道一来一去双向通行。
7黄浦江路南侧交通组织设计保持不变，北侧将交通全部翻交至东侧新建的辅道通行；S339(宋家港路～金鸡河)封闭老路，利用前两个阶段施工期间在老路南北两侧新建的的临时交通便道（跨金鸡河采用钢便桥）一来一去双向通行,金鸡河钢便桥按公路Ⅱ级技术标准设计，桥梁净宽4.2m,跨径12m，上部结构由装配式公路钢桥贝雷架组拼，下部结构采用C30砼轻型薄壁台扩大基础； S339(金鸡河～翠微西路)封闭老路，利用部分新建的掉头路作为交通便道保证一来一去双向通行。
83.3.4新建交通便道管线保护措施目前N-I标段S339复线(黄浦江路～红心美凯龙)煤气管线尚未搬迁，S339复线与黄浦江路交叉口自来水管尚未割接，且上述管线埋深均小于2m，在管线上施工交通便道时须加设保护涵的方式对管线进行保护，保护涵底层以下进行夯实处理；底层：碎石层厚度为300mm；两侧砖墙需内外粉刷；保护涵内部填充黄沙要保证密实度。
3.3.5交叉路口、厂区、超市出入口交通组织设计本工程范围内涉及相交路口处搭设门洞保持通行。
门洞净空高度保证 5.5m，具体路口门洞形式：立柱采用Φ609钢管柱，间距3m，立柱下地梁为C20混凝土，配构造钢筋，高度1m，宽1m。
一来一去门洞布置图厂区、超市出入口门洞布置图3.4交通标志标线布置方案1、标志设置为保证车辆在道路施工期间能安全合理的选择道路，在相关道路上和施工路段设置必要的交通标志：根据标志所起的作用，可分为三种：施工标志，布设于施工路段，配合路栏、锥形交通路标、夜间施工警告灯一起使用，提醒司机注意路面施工情况，避免造成意外，同时也可以保证施工人员的人身安全。
禁令标志，形状为圆形、八角形、顶角向F 的等边三角形，颜色墓本为白底、红同、红杠、黑图案。
指路标志，形状为矩形，一般道路为蓝底白图案，为绿底自图案．禁令标志和指路标志配合使用，布设于高速公路、国省道，诱导，分流车辆。
同时还要充分利用周边道路设立交标志，告知道路使用者关于交通管制及施工阶段等有关信息，引导车辆按有关分流路径通行。
2、临时交通标线临时交通标线遵照《道路交通标志标线》(CB5768—1999)进行材料的选择和施工，临时标线材料采用耐磨性强、凝固快的热熔型涂料。
3、其他临时安全设置为保证道路施工和车辆的安全运行，在施工路段设置必要的临时安全设施：黄闪灯及LED 箭头灯、交通锥及防撞桶、路栏。
夜间施工路段应加设夜间施工警告标志灯，同时在围挡处设立临时照明设施，既可作为夜间施工区域界限警示，也可为行人提供照明。
雨雪大雾等不良天气下，路段施工时应沿行车方向设诱导设施，如雾灯。
雾灯可以是连续发光型，也可以是诱导发光型。
靠近临时出入口时加设黄色闪光雾灯。
若通行条件影响较大，可设置相应的标志，封闭施工路段。
局部路段临时交通标志设置图3.5施工道路主要根据桥梁施工的需要分为新建施工便道和利用新建的永久辅道作为施工便道。
新建的施工便道宽度6m，做法为： 40cm灰土（建筑垃圾或宕渣）+10cm碎石+20cmC30混凝土。
利用新建的永久辅道作为施工便道的，需等路基施工完成后在灰土路基上增加10cm碎石和20cmC30混凝土。
（施工便道平面图附后）周市立交新建施工便道工程量统计表周市立交利用新建永久辅道作为施工便道工程量统计表3.6.1施工车辆交通组织整体策略施工车辆的交通组织首先要保证工程施工的最低要求，这样有利于缩短工程的整个工期，从而减少工程施工带来的影响；另外，施工运输车辆基本为大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间应加以限制，尽量将施工车流与临时通道交通流相分离。
3.6.2施工车辆交通组织一般策略施工车辆交通组织一般策略如下：①施工车辆的材料运输应尽量错开高峰时段（7：00－9：00，17：00－22：00）进行，待通勤高峰期过后再继续作业。
②施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间，确保施工车辆与厂区车辆的分离。
③做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。
3.7非机动车和行人交通组织通过现场非机动车和行人流量测算，昆山中环N-I标段交通便道非机动车和行人流量较小，仍应保证非机动车和行人的通行空间。
为确保非机动车及行人通行安全，在临时通道上将设置全线禁止超车，限速20km/h，平交道口处设置限速5km/h等交通标牌。
同时在现有过街设施基础上，根据行人过街需求在几个过街需求量较大的地段增设交通协管员，保证非机动车和行人交通安全。
4.道路交通安全与维护方案4.1交通安全维护组织机构1、成立交通协调管理领导小组和应急救援小组。
为使交通组织方案全面落实、责任到人。
交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
组织网络图2、安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。
3、抢险组组长：对本工区劳动保护、安全生产总负责，负责整个中环一工区的交通组织及对各级交通管理部门的协调等。
4、专职安全员：具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤及以上事故应立即上报。
4.2交通安全维护组织管理措施交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
工程施工期间，尤其是第一阶段S339复线（宋家港路～红星美凯龙）在单向限制通行阶段计划在每个路口安排5个专职交通协管员（由交警部门指派）。
交通协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。
其主要职责是对社会车辆的引导与管理，使其快速通过施工现场，同时对影响交通安全的行为进行监督和制止；配合交警交管部门做好交通安全维护等工作。
交通组织工作：做好交通组织宣传工作。
改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行；完成交通标志的设置工作。
在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成；做好施工人员的交通安全教育。
