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沈阳南站市政交通工程(一期工程)安全文明施工方案一、工程概况沈阳南站市政交通工程(一期工程)是位于沈阳市南部的重要交通建设项目，总建筑面积约***平方米，涉及道路扩建、桥梁建设、设施建设等多个方面。
在施工过程中，必须高度重视安全和文明施工，确保施工期间不影响周边居民的生活、安全和环境。
二、安全管理措施1.制定详细的施工计划和安全方案，明确施工程序、责任人和安全措施。
2.建立安全生产管理机构，配备专业安全管理人员，负责监督和执行安全规定。
3.严格控制施工现场进出通道，设置明显的安全警示标识。
4.定期进行安全培训，提高员工安全意识和应急处理能力。
5.配备完善的安全设施和器材，保障员工在施工中的安全。
三、文明施工要求1.保持施工现场整洁，及时清理垃圾和杂物，确保施工场地环境整洁。
2.注意施工噪音和粉尘控制，避免对周边居民的影响。
3.尊重当地风俗习惯，遵守当地环保规定，做到施工文明规范。
4.注重施工用水和电的节约使用，合理利用资源，减少施工对当地资源的消耗。
四、环保措施1.采用绿色环保材料，减少对环境的污染。
2.建立垃圾分类处理制度，确保废弃物得到合理处理和回收利用。
3.进行沉降监测和环境监测，对施工对当地环境造成的影响进行监控和评估。
4.积极开展植树造林，增加绿化面积，改善施工周边环境。
五、总结沈阳南站市政交通工程(一期工程)安全文明施工方案是确保施工安全、环境友好的重要保障措施。
只有严格执行这些安全文明施工要求，严格遵守相关规定和标准，才能保障工程施工安全、高效、顺利进行，同时也为当地环境保护和城市建设做出积极贡献。
郎桥工程施工方案1.工程概况郎桥工程是位于河北省廊坊市的一座大型桥梁工程，桥梁全长800米，是连接两岸的重要交通设施。
该工程涉及的施工内容包括桩基处理、桥墩、桥面板浇筑等，需要在严格控制施工进度的同时确保施工质量和施工安全。
2.施工组织设计2.1项目部成立在郎桥工程施工过程中，将成立项目部负责整个工程的管理和施工工作。
项目部设立办公室、技术部、质量部、安全部等相关部门，各部门负责相应的工作。
2.2施工班组根据施工任务的不同，对施工人员进行合理分组，确保施工过程中各项工作有序进行。
班组中将设立班组长和技术骨干，对施工人员进行岗前培训，明确各自的责任和工作任务。
3.施工方案3.1桩基处理首先对桩基进行处理，采用打桩机对桩基进行挖掘和处理。
在挖掘和处理过程中，需要加强对桩基的质量控制，确保桩基的承载能力和稳定性。
3.2桥墩施工对桥墩的施工采用模板支架与浇筑结合的方式进行，首先进行模板支架的安装，然后进行桥墩混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要加强对模板支架和混凝土浇筑的质量控制，确保桥墩的稳定性和耐久性。
3.3桥面板施工桥面板的施工采用梁板的浇筑工艺，首先进行梁板的架设，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要加强对梁板的质量控制，确保桥面板的平整度和耐久性。
4.施工工艺4.1挖桩工艺挖桩工艺采用打桩机进行挖掘和处理，首先进行现场勘测，确定桩基的位置和深度，然后进行挖掘和处理。
在挖掘和处理过程中，需要加强对桩基的质量控制，确保桩基的稳定性和承载能力。
4.2浇筑混凝土工艺混凝土的浇筑工艺采用搅拌机进行搅拌和运输，首先进行搅拌机的设置和调试，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，需要加强对混凝土的质量控制，确保混凝土的均匀性和密实性。
4.3模板支架工艺模板支架的安装工艺采用钢模板进行搭建和固定，首先进行模板支架的设计和制作，然后进行模板支架的搭建和固定。
在搭建和固定过程中，需要加强对模板支架的质量控制，确保模板支架的稳定性和平整度。
南宁剧场立面修缮及环境整治工程文物保护修缮工程专项施工方案编制单位:江西昌南建设集团有限公司编制时间:2020年8月19日目录第一章编制依据及修缮原则 (5)1.1编制依据 (5)1.2修缮原则 (5)第二章工程概况 (7)2.1 项目概况 (5)2.2现状概述 (6)2.3工程修缮项目 (9)第三章施工部署 (9)3.1施工总部署 (9)3.2现场组织管理 (9)3.3 施工机械配置 (10)3.4工种穿插部署 (11)3.5季节施工 (11)3.6管理目标 (12)第四章施工准备 (12)4.1组织准备 (12)4.2技术准备工作 (13)4.3生产准备 (14)4.4劳动力准备 (14)4.5主要材料计划 (14)4.6施工机械配置 (15)5.1屋面工程 (15)5.2外墙装饰工程 (25)5.3施工脚手架工程 (50)5.4安全文明施工技术措施 (57)5.5 雨季施工 (60)5. 6防雨措施 (61)第六章质量保证体系与措施 (62)第七章保证工程质量的技术组织措施 (67)第八章施工进度计划及保证措施 (71)第九章安全生产保证措施 (72)9.1施工现场安全管理措施 (73)9.2安全管理体系 (74)9.3安全保证体系 (74)9.4安全生产责任制 (74)9.5安全管理制度 (77)9.6安全生产保证措施 (78)第十章消防保证措施 (83)10.1消防领导小组职责 (82)10.2消防保证措施 (83)10.3预防电气火灾的措施 (84)第十一章与协作单位的配合 (86)11.1与业主极积配合,树立为业主服务意识 (86)11.2 与监理单位的配合 (87)12.1成品保护制度 (88)12.2门窗工程的成品保护 (89)12.3装修、设备安装施工阶段的成品保护责任及管理措施 (89)第十三章文物保护措施 (90)13.1对建筑及构件的保护措施 (91)13.2文物保护的技术措施 (91)第十四章环保措施 (92)14.1防噪声措施 (92)14.2防污染措施 (92)14.3运输环保措施 (93)第十五章文明施工管理 (94)15.1文明施工管理组织及目标: (94)15.2防止扰民主要措施 (94)15.3文明施工规划及管理 (95)15.4文明施工保证措施 (96)15.5文明施工检查措施 (96)第十六章技术资料管理 (98)16.1技术资料 (98)16.2技术资料的管理 (99)16.3施工物资资料的管理 (99)16.4施工记录资料的管理 (100)16.5资料归档的管理 (100)第一章编制依据及修缮原则1.1编制依据1.1.1修缮设计方案及做法要求1.1.2《中华人民共和国文物保护法》1.1.3《中华人民共和国文物保护法实施细则》1.1.4《古建筑木结构维修与加固技术规范》1.1.5《文物建筑工程质量检验评定标准》1.1.6建筑防腐工程质量检验评定标准1.1.7建筑施工安全检查评分办法1.1.8建筑施工高处作业安全技术规程1.1.9建筑机械使用安全技术规程1.1.10施工现场临时用电安全技术规程1.2修缮原则1.2.1遵照执行《中华人民共和国文物保护法》第十四条之规定核定为文物保护进行修缮、保养、迁移的时候必须遵守不改变文物原状的原则。
湖州高铁候车大厅施工方案1. 引言湖州高铁候车大厅是湖州市重点建设的交通设施之一。
该大厅将为湖州市民提供更方便、快捷的高铁候车环境，并提升湖州市的交通形象。
为了保证施工质量和工期，制定本施工方案。
2. 施工目标本施工方案的主要目标为：•按照设计图纸要求，按时按质完成湖州高铁候车大厅的施工；•保证施工过程中的工人安全；•最大程度减少对周边环境的影响。
3. 施工过程及措施3.1 前期准备•按照设计要求，确定施工现场；•租赁必要的设备，确保施工需要；•招募经验丰富的工程师和施工人员，组成施工团队；•制定施工计划，明确各个施工阶段的时间节点。
3.2 地基处理•根据设计图纸要求，对施工地的地基进行勘测，并进行必要的地基处理；•在地基处理完成后，进行地下管线的布置。
3.3 主体施工•根据设计要求，进行主体结构的施工。
包括梁、柱、板等的浇筑和搭建；•施工过程中，严格按照安全规范操作，确保工人的人身安全。
3.4 室内装修•室内装修包括地面铺装、墙面涂料、天花板、照明设施、空调设备等的安装；•所有装修材料必须符合国家标准和相关规定。
3.5 设备安装•根据设计图纸要求，进行相关设备的安装和调试；•对设备进行必要的检测和维护，确保其正常运行。
4. 施工安全措施为保证施工期间的安全，制定以下措施：•严格遵守国家和地方的安全生产法规，确保施工人员的人身安全；•在施工现场设置合适的警示标识，提醒施工人员注意安全；•配备必要的安全设施，包括安全帽、安全绳等；•定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识。
5. 施工质量控制为保证施工质量，制定以下措施：•严格按照设计图纸要求进行施工，确保各项尺寸和质量符合标准；•对施工过程进行巡检，及时发现并解决施工中的质量问题；•根据设计要求，进行必要的抗震和防火措施。
6. 环境保护措施为最大程度减少对周边环境的影响，制定以下措施：•施工现场周边设置围挡，防止施工废料污染环境；•对施工过程中产生的噪音、扬尘等污染物进行有效控制；•分类处理施工废料，确保环境的卫生和整洁。
铁路南京南站北广场（北广场）安装工程施工方案编制人：年月日审核人：年月日审批人：年月日编制单位：江苏**建设集团有限公司编制日期：2011年10月26日目录第一卷编制依据 (4)（一）华东建筑设计研究院有限公司设计的结构、建筑、水暖、电气图纸： (4)（二）主要图集、标准、规程、规范： (4)（三）主要法规： (5)第二卷工程概况 (6)（一）工程简介： (6)（二）建筑设计概况： (6)（三）水暖专业设计概况： (7)第三卷本工程重点、难点 (10)第四卷施工部署 (11)（一）工程目标： (11)（二）管理组织机构： (11)（三）施工部署：............................................ 错误！未定义书签。
（四）施工准备工作： (13)第五卷主要分部分项工程施工方案 (15)（一）电气工程：............................................ 错误！未定义书签。
１、施工依据：.......................................... 错误！未定义书签。
２、施工范围............................................ 错误！未定义书签。
３、电源引入及供配电系统: ............................... 错误！未定义书签。
４、穿墙套管：.......................................... 错误！未定义书签。
５、钢管敷设：.......................................... 错误！未定义书签。
６、管内穿线：.......................................... 错误！未定义书签。
７、金属线槽安装：...................................... 错误！未定义书签。
一.编制依据1.施工图2.主要法规3.主要规范、规程4.其他依据（1）.建设单位可提供的施工用地，临时房屋、水、电等条件及施工现场的具体情况。
（2）.北京地铁四号线现场踏勘及调查所取得的第一手资料；（3）.我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在市政工程施工中已经积累的宝贵经验和教训；（4）.国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及北京市现行的有关文件、规定；（5）.我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力；（6）.相关的人、材、机定额。
5.编制范围本施工组织设计编制涉及的工程范围为北京地铁四号线第4#合同段所属北京南站安全保证措施。
二.工程概述1.工程概况本工程位于现状国铁的京山线与凉水河所包围形成的三角形绿地内，现状为东庄公园，南侧为京山铁路线与凉水河，北侧为永丰铁路线，东侧为调车线。
地铁北京南站为地下站，与国铁南站统一规划，规划国铁南站共三层，地上两层，地下一层。
地铁四号线北京南站就位于地下二层，地铁十四号线北京南站位于四号线北京南站下方，为地下三层。
地下一层基坑长217m，宽165.1m，面积约35827m2，基底标高29.93m，土方开挖总量约31万m3，边坡为1：1放坡、挂网喷射混凝土支护。
地下二层基坑长约160m，宽约130m，基底标高分为20.716m和14.916m，土方开挖总量约21万m3，围护结构有护坡桩，土钉墙。
护坡桩直径为1米，桩长20.210m，冠梁截面为1000mm*800mm，有三道锚索。
土钉墙共设6道土钉。
地下三层基坑长约150米，宽度约33米，基底标高为12.186,土方开挖总量约4.8万m3，围护结构为护坡桩加锚杆。
护坡桩直径为1米，桩长12.73米，锚杆为自钻式锚杆。
本工程需要降水，本工程施工需要国铁施工统筹安排，但现阶段本工程还没有结构施工图纸，又没有与国铁关于施工场地划分、施工顺序等问题达成一致意见，所以现无法对降水施工进行安排，降水工程等其他条件确定后，单独出北京南站降水施工方案。
高铁车站站台墙施工专项方案目录1.编制依据、原则和范围................................................ - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2.工程概述............................................................ - 2 -2.1主要技术标准 (2)2.2工程概况 (2)2.3工程数量 (3)2.4建设相关单位 (3)3.工程所在地地区特性.................................................. - 3 -3.1.地区特征 (3)3.2.工程地质 (3)3.3.气象特征 (3)3.4.水文地质 (4)4.施工进度计划........................................................ - 4 -4.1施工组织机构 (4)4.2施工工序计划 (5)4.3施工进度安排 (5)5.重难点分析.......................................................... - 6 -6.施工工艺技术........................................................ - 6 -6.1总体施工方案 (6)6.2施工工艺流程 (6)6.3施工方案 (6)6.4质量标准 (8)7.资源配置计划........................................................ - 9 -7.1.模板计划 (9)7.2.劳动力与机械配置计划 (9)8.质量保证措施........................................................ - 9 -8.1.质量保证体系 (10)8.2.质量保证措施 (10)8.3.质量纠正和预防措施 (12)9.安全保证措施....................................................... - 16 -9.1.安全保证体系 (16)9.2.安全保证措施 (17)10.文明施工及环境保护保证措施........................................ - 20 -10.1.文明施工保证措施 (20)10.2.环境保护保证措施 (20)10.3.控制排污 (20)10.4.降噪减振措施 (21)11.应急预案.......................................................... - 21 -11.1.建立应急处理机制 (21)11.2.应急处理程序 (22)11.3.人员培训、应急材料和设备 (23)11.4.应急处理预案 (23)12.附件.............................................................. - 25 -1.编制依据、原则和范围1.1 编制依据(1)《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；(2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(3)《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(6)《新建铁路成都至贵阳线XX至贵阳段XX车站施工图 CGZQSG-1标》（成贵施站-01）。
一.编制依据1.施工图2.主要法规3.主要规范、规程4.其他依据（1）.建设单位可提供的施工用地，临时房屋、水、电等条件及施工现场的具体情况。
（2）.北京地铁四号线现场踏勘及调查所取得的第一手资料；（3）.我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在市政工程施工中已经积累的宝贵经验和教训；（4）.国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及北京市现行的有关文件、规定；（5）.我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力；（6）.相关的人、材、机定额。
5.编制范围本施工组织设计编制涉及的工程范围为北京地铁四号线第4#合同段所属北京南站安全保证措施。
二.工程概述1.工程概况本工程位于现状国铁的京山线与凉水河所包围形成的三角形绿地内，现状为东庄公园，南侧为京山铁路线与凉水河，北侧为永丰铁路线，东侧为调车线。
地铁北京南站为地下站，与国铁南站统一规划，规划国铁南站共三层，地上两层，地下一层。
地铁四号线北京南站就位于地下二层，地铁十四号线北京南站位于四号线北京南站下方，为地下三层。
地下一层基坑长217m，宽165.1m，面积约35827m2，基底标高29.93m，土方开挖总量约31万m3，边坡为1：1放坡、挂网喷射混凝土支护。
地下二层基坑长约160m，宽约130m，基底标高分为20.716m和14.916m，土方开挖总量约21万m3，围护结构有护坡桩，土钉墙。
护坡桩直径为1米，桩长20.210m，冠梁截面为1000mm*800mm，有三道锚索。
土钉墙共设6道土钉。
地下三层基坑长约150米，宽度约33米，基底标高为12.186,土方开挖总量约4.8万m3，围护结构为护坡桩加锚杆。
护坡桩直径为1米，桩长12.73米，锚杆为自钻式锚杆。
本工程需要降水，本工程施工需要国铁施工统筹安排，但现阶段本工程还没有结构施工图纸，又没有与国铁关于施工场地划分、施工顺序等问题达成一致意见，所以现无法对降水施工进行安排，降水工程等其他条件确定后，单独出北京南站降水施工方案。
目录一、编制依据 (33)二、编制原则 (44)2.1、质量保证原则 (44)2.2、工期保障原则 (44)2.3、技术可靠性原则 (44)2.4、经济合理性原则 (44)2.5、环保原则 (55)2.6、以人为本的原则 (55)三、工程概况 (55)3.1、工程简介 (55)3.2、自然状况 (55)四、主要人员和设备的配置： (66)4.1主要人员的配置： (66)4.2附属工程施工主要设备配置： (88)五、路基附属结构物施工方案 (88)5.1技术及现场准备 (88)5.2混凝土挡土墙施工方案 (88)5.3站场站台墙施工方案 (1010)5.4路基加固防护及排水工程施工方案 (2020)5.5混凝土及砌体施工方案 (2020)5.6绿色防护施工方案 (2222)5.7路基排水工程施工方案 (2424)5.8线路防护栅栏 (2525)5.9路基线路电缆槽 (2525)5.10路基地段接触网支柱基础 (2828)5.11路基地段综合接地系统 (2828)六、施工的季节性技术组织措施 (2929)6.1、做好施工准备工作 (2929)6.2、做好机电设备及材料的防护工作 (2929)6.3、大小型设施检修及停工维护 (3030)十、施工安全保证措施 (3232)十一、环保水保措施 (3232)11.1 临时工程环保措施 (3333)11.2 废水、废碴处理措施 (3333)11.3 防止空气污染和扬尘措施 (3333)11.4 施工噪音控制措施 (3434)11.5 水土保持措施 (3434)一、编制依据《改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程施工总价承包招标文件》有关设计图纸、资料；《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006）《铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程》（TB10122-2008）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010，J1078-2010）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006）《铁路特殊土路基设计规范》（TB10035-2006）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10435-2003）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知我单位对当地环境及现场踏勘资料。
第一章编制依据一、国家、铁道部、广西区的有关政策、法规和条例、规定；二、铁道部颁布的现行铁路施工规范、质量评定标准与验收标准；三、铁道部第二勘测设计院设计的洛湛铁路永州至岑溪段《埌南站站场设计图》及有关标注图。
四、踏勘现场掌握的有关资料及我公司自行对现场及周围环境的调查资料；五、我公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况；六、当地民众多年来形成的风俗习惯。
第二章编制范围及原则一、编制范围新建洛湛铁路D3K423+721.05—D3K424+900段埌南站路基土石方及防护排水工程。
二、编制原则（一）、本工程本着优质、高效、经济、合理的原则；（二）、以适当提前工期为原则安排施工进度计划；（三）、以确保质量创优目标为原则，安排专业化施工队伍；配备优良的机械设备；组织强有力的指挥机构；采用先进的质量检测手段及现代化的管理办法；（四）、本工程采用项目法施工的管理模式，严格控制、科学管理、精心施工；（五）、以确保安全生产为原则制定各项安全措施，严格执行技术安全规则；（六）、以节约土地、保护环境及水土保持为原则确定施工总平面布置。
第三章工程概况及主要工程量一、工程概况埌南车站起点为上管琅I号大桥台尾，里程为DK423+721.05，施工终点为DK424+900，全长1.178km,站场内包含一座大桥（上管琅2号双线大桥），一座中桥（上管琅双线中桥），本段路基施工长度为873.59m。
本标段位于丘陵区,地形起伏较大,本工程沿线上覆盖第四系全新统、更新土层广布，下伏基岩以沉积岩为主。
本段线路穿行于丘陵、低山及山谷，地质构造表层为1-9m的粉质粘土，下层为全风化花岗岩。
二、主要技术标准本工程线路主要技术标准见表3-1。
表3-1主要技术标准表三、主要工程数量本站场主要工程数量见表3-2。
表3-2主要工程数量表第四章施工总体方案第一节施工组织机构及施工队伍布署一、施工组织机构成立以项目经理为首项目经理部，项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。
项目经理部对路基施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本单位工程的顺利完成。
现场组织机构见图。
二、施工队伍部署本站场分两个路基施工队施工，路基一队负责DK423+721.05—DK424+400段路基土石方及附属工程的施工，路基二队负责DK424+400--DK424+900段的路基土石方及附属的施工。
第二节施工准备一、临时设施首批人员进场后修建临时设施，做好“三通一平”，即“路通、水通、电通、场地平”以及生产和生活设施的布置工作。
本工程拟修建生产和生活临时设施有：（一）生活临时设施：办公室、宿舍、食堂等。
均采用活动板房。
（二）生产临时设施：拌和站、材料场、车辆及机具停放场等。
（三）临时设施布置：《施工平面布置图》。
二、技术准备技术准备工作做到：准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。
（一）内业技术准备1、认真阅读、审核设计文件，编写图纸审核报告报请设计单位、监理工程师和业主审批。
2、编制实施性的施工组织设计，并对施工方案进行优化。
3、及时上报工程开工报告，报请监理工程师和业主审批。
4、及时编制月份、季度施工计划，材料供应计划，保证工程按时开工。
5、根据合同要求，向业主、监理工程师提供必要的资料。
（二）外业技术准备1、及时做好线路等控制桩点的交接与定位复测工作。
施工人员进场后即与业主、设计单位和监理工程师取得联系，进行现场交接桩并办理交接手续。
然后进行复核测量，发现问题及时解决。
2、施工前采用全站仪、水准仪对线路中线、水准基点等进行测设，根据施工需要补设或增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩。
复测完成后进行施工测量。
3、各种仪器设备送交有关部门进行检测、鉴定，并办理计量合格证书；三、物资准备工作开工前，根据材料供应计划，组织采购工程所需的材料，及时进场，为工程开工做好准备。
四、场地清理施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作。
严格按业主、监理工程师和当地有关部门的要求，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物以及障碍物等；并积极协助有关部门妥善处理地上、下各种影响施工的管线、文物等，为工程施工创造条件。
第三节施工场地平面布置一、平面布置原则严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。
（一）统筹规划并合理布置驻地、材料场、车辆及机具停放场等各种临时设施，既满足施工现场要求，又有利于使用、管理。
（二）在布置临时设施时，尽量少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久用地，以节约用地，减少环境污染。
（三）以投资费用低、管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。
二、场地布置施工场地：利用站场空地及山地、荒地。
施工场地布置见《琅南站施工平面布置图》。
第五章施工方案、施工方法、技术措施第一节施工方案根据设计文件和现场实际情况，制定科学合理、完善可行、安全可靠的施工方案，采取平行与流水作业相结合的方法进行施工。
施工中对各工序的质量严格控制、突出重点，在确保安全的前提下，提高施工效率和工程质量。
整个站场路基土方挖方采用挖掘机挖土，推土机配合自卸汽车运弃土。
在DK423+800及DK424+800处征用两处山谷做为弃土场，站场弃方均弃至两处弃土场。
填方采用自卸汽车运土，推土机推土整平，重型压路机碾压成型的方法施工。
土方施工以上官琅2号大桥分界，分两段平行施工，一队负责DK423+721.05—DK424+176.42段的路基施工，二队负责DK424+387.58—DK424+900段路基施工。
第二节施工方法及技术措施一、路堑土方开挖（一）、概述本站场路堑土方开挖共计318949m3，最大开挖深度24.71m，路基面最大宽度59.97m。
（二）、路堑开挖土方的施工工艺路堑开挖土方的施工工艺详见图5-1。
（三）、路堑开挖土方的施工方法1、施工准备开挖前，按设计资料放样，定出开挖面边线，先做好堑顶截水沟、天沟后再开挖。
路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施。
2、分段、分层开挖根据土石方调配方案和施工顺序，采用纵向分层推土机配合挖掘机开挖，人工清刷边坡。
根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输。
机械可以到达的部位，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖；机械无法到达的部位，主要采用人工施工。
3、土方运输运土距离较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
（四）、施工控制1、路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.2～0.3m时，改为人工修坡。
施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。
边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
2、基床当开挖接近基床顶面标高时，应改为人工开挖，并核对土质，当基床表层为不符合A组填料（砂类土除外）要求时，在路肩下基床表层0.6m范围内换填级配良好的A类粗粒土；当基床表层为粘性土、红粘土、膨胀土（岩）时，在路肩下基床表层0.5m范围内换填级配良好的A类粗粒土，其下铺设0.1m厚中粗砂，中粗砂下面全断面铺设土工布。
二、路基土方填筑（一）概述站场土方填筑均以半挖半填为主，路基表层采用A类土填料，半挖半填地段做成台阶填筑站场填土1598m3；A组土填筑5478m3；A、B组填土1406m3共计土方填筑为：8482m3。
路基基床及路基基床以下填料的压实标准以及检测频率详表5-1及表5-2。
表5-1 路基基床的压实标准表5-2 路基基床以下路堤填筑层压实标准（二）路基土方填筑的施工工艺路基土方填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，详见图5-2填土路堤施工工艺流程图。
（三）路基土方填筑的施工方法1、施工准备路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批；编制实施性施工组织设计；完成征地拆迁及清表工作；修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。
2、填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅30～50m（见《路基施工规范》附录A）的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。
此外，通过填筑试验，还可以考核K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出数据之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
材料土工试验:土料：颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验。
岩块：颗粒分析试验；单轴抗压强度试验等。
土工试验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）执行，试验频率按《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）执行。
填土工艺试验:将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺平整，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度控制在25～30cm；超重型压实机械，虚铺厚度控制在30～35cm。
整个试验段按要求虚铺一层后，沿纵向等分成5段，针对每段采用不同的翻晒时间、洒水或人工处理的方法，使5段具有自低到高五种不同的含水量。
填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3～4km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次压实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。
经压实度检测后，如果测试的压实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。
每个试验段每次的测点数量K30平板荷载仪为六点。
第二、三层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和压实度、含水量的测试，并作好记录。
根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告。
3、基底处理路堤地段的基底处理，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。
首先进行地质调查，测定天然地基压实度和承载力。
