填石路堤不同压实机械和技术的对比分析

填石路堤施工质量控制办法作者：田巨武二00六年五月目录一、填石路堤的定义二、对填石路堤材料的要求三、填石路堤压实标准和检测方法四、压实机械的选择和压实厚度的确定五、填石路堤沉降变形的原因分析六、填石路堤施工的一般规定七、填石路堤施工环境保护及路堤防护八、填石路堤施工程序及工艺流程九、填石路堤交工验收检测项目填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定义当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％，粒径小于0.074mm颗粒的含量小于15％，统称为石质路堤;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％，60mm颗粒含量小于50％时，称为砾（碎）石路堤；60mm颗粒含量大于50％时，称为漂（块）石路堤。

三、对填石路堤材料的要求１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。

工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能，其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响：（１）石料级配好，抗剪强度高；（２）石料的颗粒均匀，抗剪强度差；（３）压实度越大，抗剪强度高。

２、《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa，用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。

3、为保证填石路堤密度稳定，按路堤的不同高度，对填料规定以下粒径：路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm，50 cm以下最大粒径不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力学性质及指标，是选择施工方案及程序，控制施工质量的必要依据，应对每处料场作必要的室内试验，掌握如下技术指标：物理性：岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成，力学性能：抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。

四、填石路堤压实标准和检测方法1、当填料中大于30 cm颗粒的含量不大于30％时，应采用灌沙法或不袋法检测压实度。

压实标准：路床项面以下0—8 cm不小于95％，上路堤（80—150 cm）不小于94％，下路堤（150 cm以下）不小于92％，检测频率与土质路堤的规定相同。

一建公路工程施工技术填石路堤施工技术考点填石路堤施工技术1.施工工艺流程2. 填筑方法( 1 )竖向填筑法(倾填法) :主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，该方法施工路基压实、稳定问题较多。

( 2 )分层压实法(碾压法) :自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，普遍采用。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四级施工台阶是:在路基面以下O.5m为第一级台阶，0.5 - 1.5m 为第二级台阶，1.5 - 3.0m为第三级台阶，3.0m以上为第四级台阶。

( 3 )冲击压实法:利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。

缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

(4 )强力劳实法:该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。

夯坑以同类型石质填料填补。

分层厚度4～5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层夯点间，以获得良好的击实效果。

纵向上第一和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布；第二层和第四层在距中心线两侧2.25m处布置夯点，夯点间距4.5m ×4.5m。

3.填石路堤施工要求（1）填石路堤应分层填筑压实。

在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。

(2 )岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。

( 3 )填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。

(4 )压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机( 5 )采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。

填石路基压实质量检测及控制分析发布时间：2021-02-19T09:40:29.143Z 来源：《基层建设》2020年第27期作者：陈小伟[导读] 摘要：长期以来我国公路路基施工技术研究主要是围绕着细粒土填料展开，加之各地石料在性质、技术参数上差异较大，不同公路建设项目施工技术力量、设备产能千差万别，造成对填石路基这类采用大粒径或超粒径岩块作为填料的路基在压实工艺控制、质量检测评定方面尚无适用于全国的统一标准。

宝鸡市交通建设工程试验检测中心陕西省宝鸡市 721000摘要：长期以来我国公路路基施工技术研究主要是围绕着细粒土填料展开，加之各地石料在性质、技术参数上差异较大，不同公路建设项目施工技术力量、设备产能千差万别，造成对填石路基这类采用大粒径或超粒径岩块作为填料的路基在压实工艺控制、质量检测评定方面尚无适用于全国的统一标准。

虽然现行的部颁标准《公路路基施工技术规范》中也有对填石路基的施工工艺、质检测方面的相关技术要求，但总体较为笼统，尤其是关于施工压实作业、压实质量检测的量化标准条文较少，难以有效指导填石路基压实施工细节控制和质量检测工作的开展。

本文主要对填石路基压实质量检测以及控制进行了简单的探讨，以供相关人员参考。

关键词：道路工程；填石路基；压实；检测；质量控制1、工程概况某公路等级为高速公路，设计车速为120km/h。

该项目挖方较多，存在大量挖方填料。

由于挖方填料主要为石灰岩，抗压强度相对较大，均值为45MPa左右，设计建议以此作为路堤填料。

2、路基填料的性质要求在公路施工过程中，对填石路基的材料性质要求较高，其填料强度要具有良好的水稳定性、较强的抗风化能力，可以采用石灰岩、玄武岩等坚硬类岩石，这类岩石都具有较强的抗风化能力，而泥质砂岩、凝灰岩页岩、泥灰岩以及粉砂岩等岩石的抗风化能力相对较弱，且水稳性不高，不适合作为路基填料填石路基施工技术要求：在公路施工过程中，应用填石路基需要引入先进的施工技术作为保障，在采用施工技术之前，需要注意几个问题：1）在应用施工技术之前，相关工作人员或施工人员需要对现场施工的实际情况进行分析，主要包括结构、断面以及排水等方面进行详细的勘察，并制定科学的施工方案，从而保证填石路基的强度以及稳定性，以便于为接下来的施工创造有利的条件。

通过路基压实法解读压路机、液压夯实机、冲击压路机等压实机械!通过路基压实法解读压路机、液压夯实机、冲击压路机等压实机械！路基压实就是通过压路机等压实设备给被压材料施以作用力，强迫被压材料内部颗粒产生移动，重新排列得更加密实的过程。

不同的压路机机型，由于其工作原理的不同，会产生不同的作用力，作用力的性质不同，又会引起被压材料变形的巨大差异。

各种压实机械到目前为止，常见的基本压实方法可大致归纳为以下五种：静力压实法、搓揉压实法、振动压实法、冲击压实法、冲击夯实法。

一、静碾压实法：利用压路机自身的重力，对被压材料施加垂直压力作用，使被压材料内部产生相应的法向应力和剪切应力，当剪切应力达到材料的抗剪强度时，材料的颗粒之间就会发生相对槽移，重新排列而变得更加密实。

由于压路机外形尺寸及动力等限制，静碾压实只能引起被压材料较小的变形，获得较低的压实度。

静碾压实法工作原理示意图静碾压实法对应的压实机械就是静碾压路机，也叫三轮压路机、光轮压路机，由于振动压路机在不开启振动的情况下可达到同样效果，静碾压实法还存在应用，静碾压路机已趋于淘汰。

静碾压实法对应的压实机械就是静碾压路机，也叫三轮压路机、光轮压路机，由于振动压路机在不开启振动的情况下可达到同样效果，静碾压实法还存在应用，静碾压路机已趋于淘汰。

三轮静压压路机二、振动压实法：振动压路机可对被压材料施加一系列的激振作用，以激起被压材料颗粒之问的相对运动，在垂直压力的作用下，使它们重新进行排列而变得更为密实。

振动作用能大幅度地减少被压材料内部颗粒的摩擦，而对减小内聚力的作用则相对较小。

振动能量以压力波的形式传向被压材料深部，同样可激起下部材料颗粒的振动，因而它比同样自重的静作用压路机能达到更好的压实效果和压实深度。

振动压实法工作原理示意图由于振动压实的机理是在于激起被压材料颗粒的相对运动，而并不是依靠振动束压实被压材料，因而它的振幅通常只有0.3~2mm，而频率则接近被压材料的振频率，这样可以使被压材料的颗粒处于共振的状态下，从而获得最佳的压实效果。

填石路堤压实质量检查方法填石路堤是一种常见的基础工程，其压实质量的检查对于确保工程质量至关重要。

以下是一般的填石路堤压实质量检查方法：1.材料检查：●石料规格：确保使用的石料符合规格要求，包括颗粒分布、抗压强度等。

●土壤材料：检查填料中的土壤是否符合设计规范，特别是其含水量和粒度分布。

2.场地准备：●清理工作：确保填充区域已经清理干净，没有多余的杂物。

●平整度：检查填料区域的平整度，确保地面平坦，以便进行后续的填料和压实工作。

3.填料铺设：●层厚控制：控制每一层填料的厚度，确保符合设计规范。

●均匀铺设：确保填料均匀铺设，避免局部高低差异。

4.水分控制：●湿度调控：对于填充的石料，要控制其含水量，确保在适当范围内，以便实现最佳的压实效果。

●排水设施：检查排水设施，确保不会导致填料过度湿润。

5.压实设备：●压实机械：使用合适的压实机械，例如压路机，确保其质量和性能符合规范要求。

●轮胎压力：调整压路机轮胎的压力，以确保在不损坏填料的前提下实现有效的压实。

6.压实控制：●层间压实：控制每层填料的压实次数，确保达到规范要求的密实度。

●过程监测：在压实过程中，进行密实度的实时监测，以及时发现和纠正问题。

7.密实度检测：●现场检测：使用密实度检测设备对填料进行现场检测，确保达到设计要求的密实度。

●取样检测：定期进行取样检测，验证实际密实度与设计密实度的一致性。

8.记录和报告：●记录数据：记录每个阶段的施工数据，包括填料材料、厚度、压实次数等。

●报告生成：生成压实质量检查报告，包括施工过程中发现的问题和采取的纠正措施。

以上是一般的填石路堤压实质量检查方法，具体的操作步骤和要求可能会根据地区、工程规模和设计要求的不同而有所调整。

在实际施工中，应始终遵循相关的设计规范和标准。

填石路堤技术总结一、路堤分类及填石路堤定义1、用粒径大于40mm且含量超过70%的石料填筑的路堤。

2、路堤分上路堤和下路堤，上路堤为路床以下0.8～1.5m范围填方部分，以下为下路堤，高路堤：路基填土边坡高度大于20m，陡坡路堤：地面斜坡陡于1:2.5，深路堑：土质挖方边坡高度大于20m或岩石挖方边坡大于30m。

3、根据填料中石料含量的不同，路堤可大致分为填石路堤、土石混填路堤和填土路堤三种类型：（一）、下列情况下，应进行试验路段施工：1、二级及二级以上公路路堤；2、填石路堤、土石路堤；3、特殊地段路堤；4、特殊填料路堤；5、拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

（二）、试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

（三）、内容：1、填料试验、检测报告；2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；三、填料应符合以下规定：1、硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。

2、路堤填料粒径：40～500mm，最大粒径不超过层厚的2/3，路床底面以下400mm范围内，粒径＜150mm，其中＜5mm的细料含量应≥30%；路床填料粒径＜100mm。

3、岩石分类表：量标准用孔隙率为控制指标。

施工压实质量采用孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制。

硬质石料压实质量控制标准最小尺寸≥300mm。

边坡较高时，可在边坡中部设置宽度1～3m的平台。

填石路堤边坡坡率6、边坡码砌；单坡码砌码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面要平整，在曲线上的码砌边坡应平顺。

边坡码砌前，应先用挖掘机刷坡，并用挖掘机对初步修整后的边坡进行适当压实。

在边坡修整初步完成后，再进行边坡码砌工作。

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。

碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。

在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。

等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。

压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。

在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。

（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。

在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。

（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。

检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。

（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。

在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。

市政桥梁1722015年43期关于填石路基的压实方式及检测方法的探讨崔振国中国中铁十局集团第三建设有限公司，安徽合肥230088摘要：为了填石路基的填筑质量，本文在分析和试验的基础上，提出采用20t自行凸块式振动压路机和20t光轮振动压路机组合进行压实，采用沉降差观测方法进行检测和控制，在工程实践中取得了较好的控制效果。

关键词：填石路基；填料；压实；检测中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）43-0172-021适用性在路基施工中路基的压实，尤其是山区路基填方高且大量为石方或土、石混填，当施工工期紧、成型路基的自然沉降时间又不足，而现有静碾及振动压路机的施工在客观上还不能有效地解决土石高填路基基础的差异变形时，引起地面的开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害破坏就在所难免。

目前本项目采用振动式压路机进行压实施工。

近些年来，伴随我国经济建设的飞速发展和公路网建设的不断延伸，越来越多的公路建设面临的地形从以平原微丘区为主向以山岭重丘区为主转变。

公路填石路堤的也大量修筑，现行公路路基设计规范中涉及填石路堤的相关条目较少，技术规定也较为笼统，没有明确的定量要求，同时，部分相关规范条文比较保守，在施工工艺、施工质量控制方法等方面日益显示出难以适应实际工程的需要。

因而在实际工程中，施工单位主要按照填土路基的技术规范，再结合一些相关实际工程的经验来进行填石路堤的施工控制，存在比较大的不确定性和随意性，缺少明确的技术指导。

而在填石路堤工程中，若对压实施工技术控制不妥，比如虚铺厚度不均匀、压实能量大小不足或者碾压机械选择不当以及采用不恰当的质量检测方法和标准等，都可能会造成填石路堤较大的工后不均匀沉降，进而影响公路基床的平整度，甚至会使填石路堤本体及基床产生纵向和横向的裂缝，从而在整体上影响公路填石路堤路面的稳定性和耐久性。

1.1填石料的工程特性填石路堤中碎石填料的工程性质与填土路堤填料的工程性质有显著的差异。