路堑光面爆破(预裂爆破)技术交底

爆破工程技术交底记录时间：20XX年XX月XX日地点：爆破工程现场一、现场情况本次爆破工程位于XX地XX区，主要任务是拆除一栋老旧建筑。

经过勘察，该建筑为钢筋混凝土结构，共有五层。

附近有教育机构、居民区、商业街、公交车站等敏感场所，因此必须严格遵守安全规定，尽量避免对周边环境造成影响。

二、爆破方案1.爆破方法：采用非震感爆破方法，即采用冲击波速度低于音速的爆炸药物，以减小冲击、震动和噪音对周边环境的影响。

2.确定爆破参数：根据建筑结构和周边环境，并结合爆破设计单位提供的建议，确定了爆破参数如下：- 爆破药量：采用炸药DC-5，总质量为XXXkg；- 爆破孔：采用直径为XXmm的孔眼，布置方式为网状，爆破孔与建筑物边缘距离为X米；-爆破时间：选择了夜间进行，以减少人员密集度。

三、爆破措施和安全预防1.施工方案：详细制定施工方案，包括爆破作业区域的划定、人员疏散通行路线等，明确各个工作步骤及责任人。

2.安全警示标志：在施工区域周围设置明显的安全警示标志，警示非作业人员不得进入爆破作业区域。

3.爆破区域封控：在爆破作业前，对爆破区域进行封控，确保无人员滞留，并采取防护措施，以防止碎片和尘埃飞溅。

4.现场警示员：设置现场警示员，负责引导非施工人员绕行，提醒附近居民等相关人员注意安全。

5.人员疏散：规定爆破时间前一小时，需完成现场人员疏散，避免人员伤亡事故发生。

6.应急救援预案：制定应急救援预案，明确应对各种突发情况的处理措施，配备相应的救援设备和人员。

7.监测和评估：使用合适的监测设备对爆破作业进行实时监测，如噪音、震动等，确保不超过国家规定的标准限值。

四、工程进度和质量控制1.工程进度：制定合理的工程进度计划，确保施工和爆破作业按计划进行，并根据实际情况进行相应调整。

2.质量控制：严格按照国家相关标准进行工程质量控制，确保所有爆破孔的布置符合设计要求，并对施工质量进行检查和评估。

3.施工记录：在工程进行过程中，及时记录施工情况和爆破作业情况，以备后续验收和总结使用。

路堑施工技术交底一、工程概述本次路堑施工位于_____路段，施工长度为_____米，路堑开挖深度在_____至_____米之间。

该路段地质条件主要为_____，施工过程中需特别注意_____等问题。

二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，了解路堑的设计要求和技术标准。

进行现场勘察，核对地形、地貌、地质等情况与设计图纸是否相符。

编制施工方案，明确施工方法、工艺流程、质量控制要点和安全措施等。

2、现场准备清理施工现场的障碍物，包括树木、杂草、建筑物等。

修筑临时排水设施，确保施工场地排水畅通，防止积水浸泡地基。

测量放线，确定路堑的开挖边界和高程控制点。

3、材料准备准备好施工所需的爆破材料（如炸药、雷管等），确保其质量和性能符合要求，并严格按照有关规定进行储存和管理。

准备好支护材料（如锚杆、锚索、钢筋网等），以备路堑边坡支护使用。

4、机械设备准备配备足够数量的挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等施工机械设备，并保证其性能良好。

对机械设备进行调试和维护，确保其在施工过程中正常运行。

三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和现场实际情况，使用全站仪、水准仪等测量仪器进行测量放线，确定路堑的开挖边界和高程控制点。

在开挖边界上设置明显的标志桩，标明开挖深度和坡度。

2、排水系统施工在路堑开挖前，先施工临时排水系统，将地表水引排至施工范围以外。

排水系统包括边沟、截水沟等，其尺寸和坡度应符合设计要求。

3、土方开挖对于土方路堑，采用分层开挖的方式，每层开挖厚度不宜超过 3 米。

挖掘机从路堑的一端或两端开始，按照设计坡度自上而下进行开挖。

装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运输土方至指定地点。

4、石方开挖对于石方路堑，根据岩石的类别、风化程度和节理发育情况等，选择合适的开挖方法，如爆破法、机械破碎法等。

爆破法施工时，应严格按照爆破设计进行钻孔、装药、起爆等操作，确保爆破安全和效果。

机械破碎法施工时，应选用合适的破碎设备，如液压破碎锤等，按照设计要求进行破碎作业。

Q线=0.127〔σ〕0.5〔a＇〕0.84〔d/2〕0.24
在施工中,a＇、Q线一般根据试验确定。
签收人（施工队伍名称）：
施工队队长：
施工队技术员：
工班组组长：
D、光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。
E、确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
1.1.2石质路堑施工
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（一般按邻近系数m＝a/b＝2.0～3.0左右）梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
靠近建筑物和居民区进行爆破作业时，控制好用药量及爆破方向，确保安全。
由于地面横坡较陡，横断面开挖面积较小，故对边坡采用预裂爆破技术，分层全断面一次成型。
爆破方案设计：
1、根据现场情况及设计的地质资料采用孔距a=4.0～4.5m,排距b=3.5～4m,为使爆破后路槽底不留根坎,一次性达到设计标高,最下一层钻孔超钻深度取值h=0.15H，布孔示意图见图1.1.1-1及图1.1.1-2。主爆孔炸药单耗取值0.4～0.45kg/m3，临近边坡的缓冲孔装药量占相应深度主爆孔单孔装药量的60%，预裂孔装药量取值600g/m～700g/m。
1——雷管脚线 2——堵塞段，一般不小于0.75W1
3——上部装药，一般为总装药量的1/3～1/4
4——间隔段，可采用钻碴 5——底部装药 6——雷管

铁路石质路堑预裂爆破及光面爆破施工工艺目录第一章总则第二章爆破参数及爆破器材第三章爆破施工第四章质量标准附录1附录2附录3附加说明第一章总则第1条在石质路堑爆破开挖时，为使路堑边坡符合设计要求，保持边坡岩体完整稳定、坡面平顺整齐，减少超挖欠挖和人工清理修整的工作量，应采用预裂爆破或光面爆破。

第2条预裂爆破和光面爆破可与主体爆破在同一起爆网路进行，也可与主体爆破分开单独进行。

一般预裂爆破多与主体爆破同时进行；光面爆破则通常在主体开挖接近设计边坡面时，用预留光面层的办法单独完成。

第3条编制石质路堑爆破施工组织设计时，应依据工程的地质地形条件及所拥有的施工机械等条件，选定边坡爆破方案。

凡使用潜孔钻机等大直径钻具，进行深孔爆破开挖路堑时，宜优先选用预裂爆破。

岩石特别坚硬、地形平坦、主体开挖后钻机能够进入堑顶钻孔时，才可考虑采用光面爆破。

小直径钻孔爆破开挖一般宜采用光面爆破。

第4条路堑边坡钻孔深度小于20m时，可一次预裂爆破或光面爆破到路基面。

边坡钻孔深度大于20m时，宜采用分层预裂爆破或光面爆破。

并在分层处设边坡平台，平台宽度一般不应小于1.5m，以满足设置截水沟和钻机作业的需要。

第5条预裂爆破，光面爆破的施工工艺流程一般为：第二章爆破参数及爆破器材第6条孔网参数孔径D：深孔预裂爆破或光面爆破中硬以上岩层D=φ100mm软弱光层D=φ60~80mm 孔距a：预裂爆破：中硬以上岩层a=（8~12）D软弱岩层a=（6~8）D光面爆破：中硬以上岩层a=（12~15）D软弱岩层a=（8~12）D相对距离E：为孔距a与最小抵抗线W之比。

无论何种岩层，光面爆破的孔距a均应小于最小抵抗线W，且相对距离E均以E=a/W≤0.8为宜。

主体炮孔与设计边坡面应保持一定距离：中硬岩层≥0.8m；软弱岩层≥1.2m超钻深度H：预裂或光面爆破沿边线的孔深应超过主体爆破孔深，此超钻深度H一般不宜小于2m。

同时，为使坡面平顺，在开挖前进方向宜钻1~2个不装药的导向孔。

二、施工特点
1、预裂爆破 进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，
以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓， 此种爆破技术为预裂爆破。
预裂爆破要求： (1)预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于 1.0cm；坚 硬岩石缝宽应达到 0.5cm 左右；但在松软岩石上缝宽达到 1.0cm 以上时，减振作用并未显著提 高，应多做些现场试验，以利总结经验。 (2)预裂面开挖后的不平整度不宜大于 15cm。 (3)预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于 80％，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。 预裂爆破主要技术措施如下： (1)炮孔直径一般为 50～200mm，对深孔宜采用较大的孔径。
8、网络联接 （1）为了减少爆破的地震效应，减少飞石对周围环境的破坏，保证爆破安全，采用非电毫 秒微差爆破技术，控制单响药量。为防止对边坡的挤压冲击，网络联按先起爆预裂孔，再起爆 主爆孔，最后起爆缓冲孔的起爆顺序，保证边坡爆破形成有效的临空面。 （2）边坡预裂采用导爆索传爆，边坡预裂爆破应早于主爆孔爆破，超前时间不宜小于 75ms。 布孔界限超出主爆区 5~10m。 （3）网络联接时，非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎，防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现 象，导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围，并长出雷管 10cm，雷管和导 爆管用胶布紧密绑扎好；导爆管与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向，导爆管相互搭接时，主管 与支管在传爆方向之间的夹角小于 90°，搭接长度不小于 15cm。 9、爆破覆盖 覆盖是控制飞石的重要手段，施工中采用装入砂土的草袋进行覆盖，一般先用草袋覆盖孔 口，再将排间的草袋用绳子连成一片；重要部位（如临近村庄部位）采用草袋+皮垫覆盖。草 袋覆盖时要注意保护好起爆网络。 10、爆破作业的组织与起爆 （1）爆破作业应在白天进行，起爆时间尽量安排在白天固定时间内、上下班交接前进行； （2）爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令； （3）爆破指挥人员必须严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一 发出，防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守； （4）要指定专人负责装药、连接网络并检查爆破网络和起爆工作等； （5）爆破后 15 分钟方可进入爆破区，由爆破作业人员检查并确认无险情后，方可发出解 除警戒的信号，撤除防护人员；如发生瞎炮要设立防护标志，需处理瞎炮完成后才能拆除防护 标志。

⑶定位开眼
按炮眼布置正确钻孔，掏槽眼和周边眼的钻孔精度要高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。
⑷钻眼
司钻工要熟悉炮眼布置，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，以确保周边眼准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，要根据眼口的位置、岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，掏槽眼要加深10cm。炮眼的深度和角度要符合设计要求。掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼眼口排拒、行距误差均不得大于10cm；周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。
施工技术交底
施工单位名称：中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部一分部
交底日期：编号：HBCJ WHSG2JD-ZY-
工程名称
魏家庄隧道
里程/桩号
DK14+460～DK15+200
设计文件图号
施工部位
开挖爆破
技术交底内容：
爆破工艺流程、爆破方法、爆破注意事项。
技术措施：
1.光面爆破工艺流程
工艺流程见光面爆破工艺流程图。
6
雷管用量
发
217
7
炸药用量
Kg
311.73
8
比钻眼数
个/m2
1.42
9
比钻眼量
m/m3
1.50
10
比装药量
Kg/m3
0.79
11
单位体积岩体耗雷管量
发/m3
0.24
12
预计炮眼利用率
%
93
6.7正台阶光面爆破施工
采用正台阶法掘进。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药、普通毫秒延期电雷管起爆系统，毫秒微差有序起爆。

路堑边坡光面〔预裂〕爆破施工作业指导书1 适用条件及范围：适用于中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部管段路堑开挖路堑边坡爆破作业。

2 施工准备〔1〕审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。

〔2〕测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。

〔3〕场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。

〔4〕根据工程量，配置足够的机械和人员。

3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面〔预裂〕爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破〔预留光爆层〕；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。

〔1〕浅孔〔光面〕爆破1〕浅孔〔光面〕爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。

2〕最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m〔取1.2m〕，边坡顶留层不宜过大〔边坡一般预留1.5～2m光爆层〕。

3〕光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q0=q×a×w ×h，最大每孔装药量为〔坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算〕：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。

4〕光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。

〔2〕预裂爆破1〕深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。

2〕深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。

3〕预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg ／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。

4〕预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。

爆 破法 ， 部必须做 好爆 破前 的技术设 计、 方法 炮孔准备 和安全 预案工作 ， 并在爆 破工 段 纵挖 之别 ， 由此可知 ， 开挖 中较 为重视 路 测 试、 在 权衡利 弊。 断 面的深 度、 宽度 和坡 度 ， 即路 堑的长 度 、 开 作 完成后进行总结和分析，
挖 法， 而纵 挖法 又有分 层纵 挖 、 道纵挖和 分 通
Ｉ，程 术 ｒＩ 技
浅析路堑开挖中的预裂爆破技术
魏兴 贵州新联爆破工程有限公司
对 土 地 用， 可用于填方， 可用于稳定 边坡等 ， 以减少废 猫 洞法 等 ； 于 岩石 集 中， 质较 硬 、 势坎 弃 ， 加地 面的工作面 积 ， 效施 工 。 增 有 一般 来 坷 的爆 破路 段， 可采用爆 裂性 强的大爆 破 ， 常 说 ， 堑开挖通 常具 备横挖 、 路 纵挖 和混 合式开 用的有药室装药法和导 洞法。 无论采用哪种 但
挖 的深度 、 推土 机作业 的运 距、 斜铲 的利用 、 土 方运输车辆 的调 配 、 弃土场的设 置等 ， 得 都
一 一
（ 专业化 三）
根 据 路堑 开 挖 的需 要， 爆破 作业 已成 为 不可或缺的一部 分， 传统 的爆 破技 术危险系数 高， 对周遭环 境影 响大 。 且在实 施工程 中还 需
爆 破 工作讲 求专业 ， 对技术 和人员素质要 预 因此在药 纳入实施 的的重 点。 除此 以外， 是施工 求 严格。 裂爆 破发 生在主炮 之前 ， 若 物 用量、 炮孔设 置上都应 到位， 保预裂爆 破 确 单 位同 时遇 上 几处 路 堑 开挖 ， 更 应该 协调 就
人 员， 成立 各自的 机械 施 工班组 ， 立作业 ， 独 但要 统一汇报 。 为了让路 堑开挖 工作 更具 有可

单位：中铁十三局集团有限公司许禹铁路1期2段工程1标项目部第1页共8页
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（2）路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型
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土石方开挖施工方法1.路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

核查无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。

（2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

（3）路堑开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。

路堑截水沟按设计及规范要求设臵在边坡坡顶5米以外，在施工同时要布臵临时排水沟，防止路堑施工过程中路面积水的形成。

2、路基土方开挖（1）本标段路堑挖方地段高度从1m～20m不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

在挖方高度较高的路堑施工路段，采用分层开挖，当整个断面内开挖速度不一致时，为加快施工进度在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

当移挖做填时，需要根据所挖土石方的比例按照图纸路基填筑土石方比例进行有效地调配。

保证开挖土石方能规范的用于本标段路基填筑。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃臵，注意若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位臵并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位臵不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃臵废方的开挖路段。

（4）开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位臵左、中、右三个位臵的标高和宽度。

西成客运专线工程技术交底
编号：
5。

1、土方路堑开挖
（1）施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖.边坡坡面人工整修。

根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
a 逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖,采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。

b 纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工,自卸汽车运输.边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m.
挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图
（2）工艺流程
(3）技术要求和标准
路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅,边坡平顺、无明显高低差。

路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求： 序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
1
边坡坡率（偏陡量)
不得陡于设计坡率 每100m 每侧检查
2点,上下部各1点
用坡度尺量、计算。

路基爆破施工安全技术交底随着公路建设的不断推进，爆破作为公路建设中常见的工序之一，被广泛应用，但爆破作业的危险性也随之增加。

特别是在路基爆破施工中，由于地形地质条件的复杂性，安全事故的隐患性更大。

因此，必须严格掌握相关的路基爆破施工安全技术，才能保证施工的顺利进行和人员的安全。

路基爆破施工的危险性路基爆破施工作为公路建设中必不可少的一环，其所涉及的危险主要有以下几个方面：1.爆破产生的高噪声和震动，可能引起周围居民的不适和房屋的受损，同时工人需要工作在苦闷的噪声和震动环境中，长时间的作业易导致身体疲劳和听力损伤。

2.爆破所产生的尘土和烟雾，会污染空气和环境，工人需要密切接触这些有害物质，长时间作业可引起呼吸道疾病。

3.爆破所产生的岩石碎片和碎片飞溅，对人员和现场设备造成伤害。

4.爆破时易引起周围地质环境的变化，如裂缝和塌陷等，会对建筑物、管道等地下设施造成损伤和影响。

保障措施为杜绝路基爆破过程中发生的手足伤害和其他的意外危险，要求施工方必须严格遵守安全规章，经过充分的准备和评估，采取科学合理的措施和方法进行路基爆破施工，全力保障人员的生命安全和设备的保护。

1.监测网设计监测网是道路爆破施工安全的第一道保险。

监测网的设置主要包括基线、固定点和监测仪器等，其布置应根据地形地貌、老路情况、爆破方案和爆破工艺等多种因素进行综合考虑，确保监测结果准确、可靠。

2.爆破前准备爆破前的准备工作十分关键，要确保地质勘测、工程设计、施工方案、爆破方案和安全保护措施等方面都做到位，尽可能减少事故的发生概率。

3.施工监督施工方在施工过程中必须严格按照爆破方案进行操作，并进行实时监督和控制，确保施工过程中出现的安全问题能够及时发现和解决。

4.专业负责人的作用在施工前，必须选派专业的监理、工程师和技术人员参加工程的设计、施工和监督工作，以便保障爆破作业的安全可靠进行。

5.防护设施工人必须穿着符合要求的防护装备，同时在施工现场设置严格的安全防护区域，限制人员和车辆的进出，保证爆破时周围人员和设备的安全。

爆破工程技术交底制度第一章总则第一条为规范爆破工程技术交底工作，确保爆破施工安全和工程质量，提高工程管理水平，保护人员和财产安全，制定本制度。

第二条本制度适用于所有进行爆破作业的单位和个人。

第三条爆破作业单位应当依法设立组织机构、明确人员职责，建立健全爆破工程技术交底制度。

第四条爆破工程技术交底是指施工单位在进行爆破作业前，对工程技术、安全措施、施工过程、风险控制等进行详细的交底和沟通，确保工作人员全面了解工作内容，做到心中有数，确保作业安全顺利进行。

第二章交底范围和要求第五条交底范围包括但不限于以下内容：1. 爆破工程的设计方案、施工方案和安全技术措施；2. 工程的爆破具体方案，包括所需爆破药品的种类、数量、布药方式等；3. 进行爆破工作的时间、地点、人员组织、施工步骤等；4. 安全防护措施、应急预案和事故处理措施。

第六条爆破工程技术交底应当做到内容详实、程序规范、重点突出、时间充裕、沟通及时、记录完整。

第七条爆破工作人员应当对接受的交底内容进行认真学习，做到心中有数，切实掌握施工技术要点和安全注意事项。

第八条工程技术交底应当以书面形式为主，同时可以结合口头传达、实际操作演示等方式进行。

第九条爆破施工单位应当委托具有相应资质和经验的技术人员对爆破工程进行技术交底，确保施工人员了解施工技术要求和安全注意事项。

第三章交底程序和记录第十条爆破工程技术交底应当按照以下程序进行：1. 交底前，施工单位应当确定交底的时间和地点，通知参与交底的相关人员；2. 交底时，交底人员应当按照要求对工程技术方案、施工步骤、安全措施等进行逐项详细讲解，确保交底内容全面；3. 交底后，应当对交底内容进行总结和核实，确保工作人员对交底内容有明确的了解。

第十一条爆破工程技术交底应当建立交底记录，记录交底的时间、地点、参与人员、交底内容等信息，确保记录的真实、完整、准确。

第十二条交底记录应当由相关人员签字确认，确保交底内容与实际操作一致。

运用光面爆破或预裂爆破能较好地解决 上述问题。光面爆破和预裂爆破具有相 同的工程目的，它们在理念上强调的都 是合理地利用炸药爆炸的能量，减轻非 开挖区岩石受到的爆破扰动，使开挖工 作完成后形成的最终界面（即设计轮廓 面）比较平整、光滑、稳定。因此，光 面爆破和预裂爆破实质上均属于现代控 制爆破技术的分支。运用光面爆破和预 裂爆破，能较好地实现工程质量的内实 外美，预防工程病害的发生，保障施工 安全。
2．光面爆破的用途 光面爆破在公路工程中主要适用于：
（1）公路石质路堑的爆破开挖
可有效地提高路堑边坡的稳定性，降低路堑边坡的防护成本，实 现内实外美，有着良好的环保效应。
（2）岩石介质中公路隧道的爆破掘进可有效地保
护围岩的自稳能力，保障安全施工，使隧道轮廓面平 整、光滑，从而大幅度地降低施工过程中的安全防护 成本和隧道的建造成本。
孔爆破的方法叫做“预裂爆破”。这条预 裂缝的作用和光面爆破所钻空孔的作用 相同且效果更佳。
所谓“不耦合”装药，就是装入孔内的 炸药卷和孔壁之间留有一定的空隙，炮 孔直径与装药直径之比约为2－3。通常 将孔口用泥土堵塞一定的长度。
这种结构的装药爆炸时，产生的爆轰波将首先传入炮孔 间隙的空气介质之中，将其强烈压缩，温度急剧升高， 亦即对量就有一部分消耗在空气当中，削弱 了爆轰波的峰值压力。这样，传入孔壁周围岩石介质中 的爆炸应力波的强度会相应地降低，从而减轻对岩石的 直接粉碎作用。但是，受到削弱的应力波和孔内的高压 气团仍将在炮孔周围形成一个爆炸应力场。当多个“不 耦合”装药在相邻炮孔中同时爆炸时，应力场相互叠加， 岩石就会沿着炮孔的连心线产生一条裂缝，同时炮孔内 壁的岩石并不会被强烈粉碎。要得到比较理想的预裂缝， 必须采用“不耦合”装药，并且所有的预裂孔都必须被 置于设计的轮廓面上，不能产生过大的偏离。而 “不耦 合”装药的结构特殊，不易实现工厂化生产。因此，预

铁路路堑边坡光面(预裂）爆破设计施工技术规程（征求意见稿）铁道科学研究院铁建所北京2007年12月31日铁路路堑边坡光面（预裂）爆破设计施工技术规程（征求意见稿)1 总则1。

0.1为提高铁路路堑边坡开挖工程质量，最大限度地减少石方爆破对边坡岩体损伤破坏作用，形成平整稳定的边坡，特制订本标准。

1。

0.2凡属好于Ⅲ级以上岩石边坡，设计边坡坡度为1：0.1~1:0.75，需要采用爆破开挖的路堑,在边坡部位的爆破设计施工都应执行本规程。

1.0。

3光面爆破和预裂爆破都能提高边坡工程质量，可根据设计要求或施工组织和爆破安全等因素安排选用其中一种。

预裂爆破还可用于阻隔爆破振动目的。

1。

0.4爆破工点开工前，应由施工单位提出边坡光面或预裂爆破设计与施工方案,并会同设计、监理单位及爆破安全评估部门审定。

1。

0.5 铁路路堑边坡光面（预裂）爆破应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，但必须经试验、论证，并报请有关部门批准。

1。

0。

6本规程仅适用于露天垂直或倾斜边坡的范畴，不包括地下工程开挖内容. 1。

0.7路堑边坡爆破开挖设计与施工除执行本标准外，尚应遵守现行国家标准“爆破安全规程"GB6722—2003的有关规定.2 术语与符号2。

1 术语2.1.1 光面爆破smooth blasting沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。

2.1.2 预裂爆破presplit blasting沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破前起爆,从而在爆区与保留区之间形成预贯通的裂缝,以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整的轮廓面的爆破作业。

2。

1.3 路堑cutting通常炸药卷表面与孔壁之间有空气间隔，或炮孔的某些部位不装药。

不耦合装药有两种:轴向不耦合和径向不耦合。

2。

1。

4 不耦合系数decoupling ratio如果药卷和炮孔内壁之间存在空隙，由于不耦合效应的影响，将使作用在炮孔内壁面上的爆轰压力变低,从而起到缓冲的效果。

收稿日期:20031204基金项目:铁道部工程管理中心资助项目(渝怀线顺层边坡稳定性研究)第一作者简介:白云峰(1961—),男,副教授,西南交通大学在读博士生。

顺层路堑边坡预留保护层光面爆破技术白云峰1,2,任良宗3,陈　勇3(11西南交通大学土木学院　四川成都　610031;2.焦作工学院　河南焦作　454000;31中铁三局建筑安装工程有限公司　山西太原　030006) 摘　要:介绍在渝怀线顺层岩质路堑边坡爆破施工中采用的预留保护层浅孔光面爆破技术,通过选取合理的爆破参数,严格控制施工质量,取得爆后坡面平顺整齐,边坡稳定,炮眼痕迹率达到93%。

关键词:铁路路堑;顺层边坡;光面爆破;保护层 中图分类号:U21311+3;U45516 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)050060021　概述我国在山区铁路和高速公路建设中遇到的顺层路堑边坡数量越来越多,其稳定性问题也越来越突出。

如在渝怀铁路建设中,顺层路堑边坡工段共200多个,累计长约43164km ,占总线长的7%,是铁路建设的主要工程地质问题之一。

爆破是岩质路堑边坡开挖的主要手段,如何在提高路堑开挖速度的同时最大限度地减少爆破对边坡的不利影响、提高边坡的稳定性是边坡爆破技术研究的主要目的。

目前,常用的路堑边坡爆破技术有下面几种。

(1)以尽量崩落和破碎岩石为目的普通爆破,如洞室爆破和深孔大爆破等。

主要应用于岩体坚硬、且对边坡稳定性要求不高的路堑施工中。

其优点是施工速度快,但施工后边坡面超、欠挖多,后裂严重,爆振裂缝多,除施工期间易产生边坡垮塌事故外,给以后的运营留下的事故隐患也多。

因此,在高等级公路及铁路路堑开挖中的应用已经越来越少。

(2)以尽量减少爆炸效应对保留的边坡岩体产生破坏的控制爆破,主要有光面爆破和预裂爆破。

预裂爆破是在设计开挖轮廓线上钻凿一排预裂孔,采用不耦合装药结构,并先于主炮孔起爆,从而形成一条贯穿预裂孔的裂缝,这样主炮孔起爆时产生的冲击波到达裂面时便被折射、扩散、扰动和吸收,从而可以避免或大大减小主炮孔爆破时对边坡岩体的松动及破坏作用,提高边坡的稳定性[1]。

公路隧道光面爆破施工技术发布时间：2021-10-15T06:21:05.598Z 来源：《建筑实践》2021年5月14期作者：刘宇铭[导读] 公路隧道工程行业作为促进国家经济发展的一大支柱产业，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。

近年来我国交通领域的发展极为迅速。

刘宇铭中铁十九局集团第三工程有限公司辽宁沈阳 110136摘要：公路隧道工程行业作为促进国家经济发展的一大支柱产业，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。

近年来我国交通领域的发展极为迅速。

公路的建设中，隧道工程的施工是整个项目施工的关键点。

隧道施工常用的方法是矿山爆破施工法，爆破施工工艺的设计对隧道施工安全与施工进度影响较大，如爆破顺序、爆破装药量、爆破眼的布置等。

在实际工程中，常因隧道爆破参数设计与实际工程地质情况不符，出现欠爆破或超爆破的现象，导致隧道掘进速度慢或大变形等安全问题。

关键词：公路隧道；光面爆破；施工技术引言目前，关于隧道光面爆破技术的研究主要集中在爆破机制及爆破参数上。

在光面爆破参数设计上，由于受施工条件、进度要求等影响，对爆破机理认识不足、选择的爆破参数不尽合理，缺少成熟的试验及现场实践验证。

1公路隧道光面爆破施工技术1.1选择合理的爆破控制参数在布眼钻孔施工开始前，首先依据施工方案提出的相关要求，选择爆破技术，并在设计位置以试验方式进行确定，依据爆破监测获取参数作出合理调整，最终设定出佳的施工技术参数。

某隧道施工的爆破参数如下：D(炮眼直径)=42mm；孔距:E(光爆眼)=400mm,F(预裂眼)=400mm，依据地质勘测结果可知，某工程施工所处位置以Ⅲ级、Ⅳ级围岩居多，Ⅳ级围岩采用台阶法爆破，Ⅲ级则选择光面爆破，在爆破参数方面，2种方法均以工程经验和施工规范进行设定，确保槽眼的监督、辅助眼间均达到工程标准，周边眼施工依据开挖轮廓线进行，采用准20mm的小直径药卷，并采用不耦合方式填充炮眼部分，降低震动影降至最低；药量布置依据工程实际需求进行，确保周边岩石的稳定性符合工程要求；布置槽眼时，应以隧道开挖断面下部部的隧道重心作为依据，若此时无需加大药量，则更有利于后面的爆破施工。