石灰、粉煤灰底基层(二灰)

石灰粉煤灰稳定土（底）基层标准化施工一、一般要求1.石灰粉煤灰稳定土（二灰土）施工期的日最低温度应在5。

（:以上，应在第一次重冰冻（-3。

C~-5。

C）到来之前一个月完成。

2、提倡集中厂拌法拌制，摊铺机摊铺。

可采用全幅路拌法一层摊铺施工。

拌和时采用专用的稳定土拌和机拌和。

3、每层的压实厚度不宜超过20cm,每层的最小压实厚度为10cm。

严禁用薄层贴补的办法进行找平。

二.材料要求1.石灰应符合III级或III级以上石灰各项技术要求。

石灰要分批进料，既不影响工程进度，也不过多存放；应尽量缩短堆放时间，存放时必须加以覆盖封存，妥善保管。

2、粉煤灰中的SiO2、AL2O3s Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm∕g o粉煤灰块不应大于12mm,且9.5mm和2.36mm筛孔的通过量应分别不低于95%和75%o3、宜采用塑性指数12~20的粘土（亚粘土），有机质含量不大于10%,土块最大粒径不大于15mm o如因取土困难或费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和试铺，经论证质量符合要求后施工。

4、二灰稳定土做底基层时，土中的碎石、硕石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm;做基层时，石料的最大粒径不应超过31.5腿二灰的质量应占15%-20%.5、石灰应在使用前一周充分消解，并过IOmm的筛孔。

必要时,增加破碎机破碎。

6、硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土不宜选用。

7、凡饮用水均可使用。

三、施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定，并经项目法人或总监办认可。

2、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。

3、根据设计图纸提供的纵断面参数，*庄号按照5m为最小单位依次计算好设计中*庄、边桩的高程。

4、对己交验的路基放出底基层的中线和边线，每IOm设一中线*庄（曲线段5m）,并在两侧路肩边缘设置指示桩，*庄上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。

基层二灰养护方法
基层二灰养护主要是指对道路建设中的二灰稳定碎石基层进行适当的保养和维护，以确保其性能稳定，延长使用寿命。

二灰指的是石灰粉煤灰稳定材料，常用于道路基层的铺设。

以下是基层二灰养护的基本方法：
1.洒水养生：在二灰碎石基层铺筑完成后，需及时进行洒水养生，保持表面湿润，但不宜过量
以免造成积水或浸泡过深。

一般养生期为7-14天，期间应根据气候条件和基层干湿情况适时调整洒水量。

2.覆盖保湿：对于干燥、风大或气温较高的环境，可以采用土工布或其他覆盖物覆盖在基层表
面进行保湿，减少水分蒸发，保证二灰基层有足够的水化时间。

3.交通管制：在养生期内严格限制重型车辆通行，避免基层受到过早荷载影响，确保二灰稳定
碎石基层充分凝结硬化。

4.裂缝处理：如发现基层有早期裂缝产生，应及时采取灌缝等措施防止水分渗入基层内部，导
致基层结构受损。

5.定期检查：在养生期间及之后的一段时间内，应定期进行质量检查，包括平整度、强度以及
是否有开裂、松散等情况，发现问题及时处理。

6.冬季施工养护：若在冬季施工，应注意防冻保暖，必要时采取保温措施，如覆盖草帘、薄膜
等，并适当延长养生期。

以上是基层二灰养护的一些基本操作方法，具体实施时还需要结合工程实际情况和相关施工规范要求进行。

二灰土底基层施工作业指导书一．底基层施工㈠、原材料⒈土：工点位置主要土源为低液限粉性土，塑性指数12.0~20.0，液限小于41.5。

⒉石灰：用于二灰土或二灰碎石的石灰，质量应符合《规范》(JTJ034-93)表3.2.2规定的Ⅱ级消石灰或Ⅱ级生石灰的技术指标，并注意存放时间不宜过长，稍长应予覆盖，并采取封存措施．否则需进行有效钙和氧化镁含量试验。

⒊粉煤灰：粉煤灰中SiO2.Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧火量不应超过２0%，比表面积大于2500cm2/g，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，对于凝结成块的粉煤灰使用时应将块打碎．㈡、各项试验⒈素土的膨胀量测定，采用《公路土工试验规程》JTJ051-93中所述CBR法测定。

⒉土的液塑限颗粒分析试验，从土源取具有代表性的土样，做出它的液限、塑限，求出塑性指数，并通过细筛分析确定土类。

⒊消石灰的化学分析实验，按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中有效氧化钙和氧化镁的测定方法，测定其含量。

⒋标准击实试验，通过实验测定湿密度、干密度及含水量，给制相关曲线，找出最大干密度与最佳含水量。

⒌无侧限抗压试验㈢、将试验各种结果按混合料组成不同进行汇总、对比，选出合适的混合料组成设计，并在施工前做好试验段工作，确定施工工艺，检铺系数，机械设备数量，人员组织，压实遍数。

㈣、对路基进行全面检查⒈检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基须用12-15T三轮压路机或者等效压路机进行碾压检查。

不得有松散和弹簧现象，发生过干或表面松散应适当洒水碾压密实。

⒉检查下承层的弯沉，BZZ—100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉植（保证率97.7%）,不大于设计算得的允许值。

㈤、确定碾压遍数在二灰土试验段施工中，碾压时，每碾压一遍均进行二灰土的压实度检测，直至压实度合格止，并以此确定碾压的遍数，由此碾压遍数指导大面积施工。

二灰稳定土底基层施工工艺引言二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。

它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。

二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。

否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。

因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。

1、原材料控制严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。

在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。

石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。

因此，应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O 3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过筛孔，70% 通过筛孔）。

湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。

在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。

土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。

土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。

水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。

2、施工过程施工参数的确定在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：计算用土量。

根据公式1-1计算土的松铺厚度。

⼆灰碎⽯施⼯⽅案⽯灰粉煤灰碎⽯基层采⽤稳定⼟⼚拌设备拌和，摊铺机摊铺。

⼆灰结⽯配合⽐(重量⽐)为：⽯灰∶粉煤灰∶碎⽯=6∶12∶82。

1、材料准备（1）⽯灰：使⽤符合Ⅲ级以上技术指标的消⽯灰，存放时间不得⼤于1个⽉，应尽量缩短⽯灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。

（2）粉煤灰：采⽤湿粉煤灰，含⽔量不⼤于35%，粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应⼤于70%，烧失量不⼤于20%，⽐⾯积宜⼤于2500cm2/g。

使⽤时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。

粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。

（3）碎⽯：采⽤最⼤粒径不超过37.5mm(⽅孔筛)、压碎值不⼤于35%、针⽚状含量⼩于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎⽯。

为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进⾏硬化。

（4）⽔：洁净不含有害物质。

2、混合料组成设计（1）按照《公路路⾯基层施⼯技术规范》（JTJ034—2000）有关规定进⾏混合料的组成设计。

7天⽆侧限抗压强度符合图纸要求。

（2）按照《公路⼯程⽆机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）在⼆灰碎⽯施⼯前取有代表性的样品进⾏⼀系列试验；①颗粒分析。

②压碎值试验。

③⽯灰有效钙和氧化镁含量。

④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度和烧失量。

通过重型击实试验，确定⼆灰碎⽯的最佳含⽔量和最⼤⼲密度。

3、准备下承层⼆灰碎⽯施⼯前，对下承层进⾏彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，⽤⼟培好路肩，⼆灰碎⽯摊铺时，要保证下承层表⾯湿润。

4、拌和拌和设备采⽤⼀台300t/h强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料⽃。

拌和设备采⽤电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。

（1）粉煤灰、⽯灰应保持合适的含⽔量，要特别注意不准含⽔量过⼤造成结块、拌和时计量失准。

⾬季施⼯粉煤灰、⽯灰要采取覆盖措施。

（2）集料满⾜级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛⼦均能剔除超粒径⽯料。

若采⽤0～31.5的混合⽯料，上料时必须码成⼤堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进⾏筛分，及时调整材料的配⽐。

二灰碎石在道路底基层施工中的应用分析摘要：石灰粉煤灰稳定碎石（二灰碎石）底基层作为一种半刚性基层，其板结性强，整体刚度大，承载力高，水稳定性和抗冻性好，是保证路面强度、稳定性及耐久性的关键结构层，是重要的承重层，所以必须严格控制其原材料和工艺质量。

关键词：二灰碎石；施工流程；材料中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：该路为工业集中区主要次干道，城市ⅱ级路，设计行车速度40 km ／h，路标准断面为7m(人行道)+16 m(行车道)+ 7m(人行道)，行车道路面结构总厚度65 cm，其中路面结构层为5cm沥青混凝土ac-16c 上面层，7cm沥青混凝土ac一25c下面层，20 cm水泥稳定级配碎石基层，33 cm二灰稳定级配碎石底基层，20 cm砂砾垫层。

1 材料要求二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。

石灰：石灰中氧化钙和氧化硅的含量对二灰碎石的强度有着显著作用，特别是与粉煤灰发生水化反应后，其用量多少对强度的影响极为明显。

增加石灰剂量可以提高二灰碎石强度，但同时必然加大施工成本，且对于二灰碎石的抗裂性能十分不利。

粉煤灰：粉煤灰是一种火山灰材料，也是种硅质的或硅铝质的材料。

它本身很少或没有黏结性，但当它以分散状态的消石灰混合时，在潮湿常温下与石灰发生反应，生成一种具有黏结性的化合物。

本工程选用了符合《公路路面基层施工技术规范》(jtj 034—2000)技术指标等级生石灰，即可增加有效的钙镁含量，提高稳定效果，又不影响抗裂性能，对保证质量十分有利。

对每批进场的石灰，监理组试验工程师抽验频率为40％，检测结果生石灰cao、mgo含量83．5％，均符合规范质量要求。

粉煤灰可取自沉灰池的湿排灰，也可使用湿灰或干灰，以性能稳定、颗粒偏细为宜。

其化学成分是二氧化硅，三氧化二铝和三氧化二铁等三种材料，其含量对二灰碎石混合料的强度有明显影响。

石灰粉煤灰稳定旧路结构土施工方案1、所选材料（1）石灰：必须符合三级以上的钙质石灰标准。

（2）粉煤灰：火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状渣其主要成分：二氧化硅（sio2）和三氧化二铝（Al2o3）其含量大于70%，在700摄式度时烧失量不大于10%。

含水量（使用时）不大于20%-25%（3）旧路面材料粉碎良好，最大粒径不大于10毫米。

2施工工艺施工准备旧路铣刨旧路面材料清除旧路面材料铺放、摆放和摊铺石灰、粉煤灰拌和（干拌）加水湿拌整形碾压养生1) 施工准备冷再生底基层施工之前，对旧路面进行清理，清除路面杂物。

2) 旧路铣刨用大型铣刨机对非机动车道进行铣刨，深度按设计要求进行控制，每隔10M进行厚度检测，铣后的旧路材料清除到旁边的机动车道上。

3) 旧路材料的铺放、二灰的摆放和摊铺按照设计的配比，确定旧路材料、石灰、粉煤灰的用量比，换算出三者的体积比。

计算出每平米的旧路材料、石灰、分煤灰用量，然后根据路面宽度等实际情况进行分层打格卸料。

注意每种材料的摊铺要均匀，表面要平整，并且具有规定的横坡度，再用机械排压1—2遍，然后再用按此规定摊铺其他材料。

4) 拌和干拌用宝马拌和机进行拌和，每隔10m进行厚度检测，拌和要均匀，避免夹层。

5) 加水并湿拌将水均匀喷洒到拌和后的混合料中，为保证含水量均匀，用宝马拌和机再拌合一次，拌合过程中及时进行含水量检测，含水量要大于最佳含水量1%-2%。

6) 整形混合料拌和均匀后要立即用推土机进行排压，排压后用平地机刮平，用轮胎压路机在初平后的路段上碾压1遍，暴露潜在的不平整。

再用平地机进行整形，局部低洼处用人工将表层不低于5cm部分耙松，再用拌合好的混合料进行整平。

7) 碾压21 t振动压路机1/2错轴进行碾压2遍，再用18-21t三轮压路机碾压2遍，最后用胶轮压路机除去轮迹。

碾压过程中发现局部弹软起皮部位，立即进行处理，最终均达到质量要求。

8）养生碾压成型的路段用草帘子覆盖，用水车洒水养生保持表面潮湿，但一次洒水量不能太大。

石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况为了提高路面工程质量，同时节省工程造价，采用石灰、粉煤灰（简称二灰土）稳定土底基层具有后期强度高，应力扩散作用好，以及良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。

控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。

1.2 工艺原理二灰土由石灰、粉煤灰、土三种无机物组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种具有强度高、整体性好、水稳性及抗低温性能良好的路用承重层材料。

这是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物质，其中氧化钙、二氧化硅的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其碾压密实，使二灰土形成紧密的结合体。

2 工艺工法特点2.1 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，通常采用二灰土作为高等级公路底基层的结构形式。

2.2施工工艺成熟，且粉煤灰成本较低。

3 适用范围适用于塑性指数12-20且有机质含量≯10%的粘性土（亚粘土）改良作为路面底基层、路床特殊填料施工。

4 主要引用标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路土工试验规程》JTJ 051；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。

5 施工方法将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例，经拌和、摊铺、碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。

混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工配合机械如推土机、平地机、装载机等设备和摊铺机自动摊铺两种。

一般是先通过修筑试验路段，取得合理的施工工艺参数后进行大面积施工。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程在我国公路底基层施工中，混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工和机械两种。

二灰土底基层施工方法1.施工准备在路基铺筑完成、经检测路基的各项技术指标均达到设计要求后，进行底基层的施工，工程测量人员在人行道路基上现场恢复中桩。

直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在对应的人行道路基段面上设指示桩，以便为二灰土层铺筑作好准备工作。

试验室人员在此项开工前，按设计图纸规定的石灰、粉煤灰（20：80）比例完成二灰土底基层各项试验，并报监理工程师验批。

2.拌和二灰稳土必须用强制式拌合机拌合后进场，拌和过程中严禁拌和时间不足造成混合料不均匀或成品颗粒过大，对特殊含水量较大或塑性指数较大的土源,可以先采用路拌式稳定土拌和机进行凉晒和粉碎,然后再装到配料斗进行拌和。

再按照实验提供的配合比,送到稳定土拌和机拌和,拌和时间以混合料均匀充分为宜。

拌和时，派专人跟机检测混合料含水量和颗粒直径，发现不合格时，及时反馈给操作手，以修正设置参数。

混合料拌和完成后，由自卸汽车运输到施工现场。

3.摊铺、整平、碾压二灰土摊铺并并满足高程要求后，重型压路机在全宽范围内进行反复的碾压，如果发现表示较为干燥，可用洒水车适量洒水过后进行碾压，先用振动压路机静压2遍，行进速度为1.5-2km/h，再以重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，碾压速度为2.5-3.5km/h，而且下轮次要重叠上轮次轮宽1/3-1/2，碾压遍数不低于5-6遍。

最后以胶轮压路机快速碾压2遍，以最终表面无明显的轮迹并达到规范要求的压实度为标准。

4.养护二灰土底基层碾压完成后，除洒水车洒水作业外，还要封闭交通。

养护以洒水为主，洒水以保持其表面潮润为宜，但不必过湿，在光照充分的情况下，一般每天需洒水3-4次为宜，养护不少于一星期。

5.注意事项Ⅰ石灰消解需彻底充分。

消解石灰尽可能保持干燥，为避免石灰运输过程中出现扬尘，以草帘覆盖；Ⅱ严格按设计配合比配料，拌和要均匀彻底，严禁各种材料裹团出现；Ⅲ两工作段的衔接处应搭接采用路拌机拌和，重新压实；Ⅳ混和料拌和时，及时检查含水量，保证含水量等于或略大于最佳含水量；Ⅴ二灰土中的石灰、粉煤灰含量要随时检测；Ⅵ土的最大粒径不应大于15mm，粉煤灰和石灰颗粒不应大于12mm，否则应进行破碎。