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名词解释1组合梁桥组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等构造构件和钢筋混凝土结合成组合截面而共同工作的一种复合式构造2.容许应力法容许应力设计是对加劲梁的刚度和布置等作详细的构造规定，并在容许应力中考虑加劲肋的刚度和局部稳定的影响3.钢桁架桥钢桁架桥是一种介于梁与拱之间的一种构造体系，它是由受弯的上部梁构造与承压的下部柱整体结合在一起的构造。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯构造，也是有推力的构造。
4.横向联结系横向联结系是指为了增加桁梁桥的抗扭刚度并提高横断面的稳定性，以确保各片主桁架共同受力而在主桁的竖杆平面设置的横向联结系。
5.钢箱梁桥钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥1.钢板梁桥钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重构造的桥梁2.纵向联结系纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接构造，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接构造，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面的构造,故又将纵向联结系构造称为水平联系。
纵向联结系有上平联和下平联，上平联设置于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
3.主桁架主桁架是钢桁梁桥的主要组成局部,它由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。
4.剪力连接件剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘板共同工作的关键元件,合理平安地确定其抗剪承载力对组合梁的设计和保证其整体工作性能至关重要5.半概率极限状态设计法半概率极限状态设计法，根据不同何载和材料与构件的统计特性，米用分项平安系数表小,所以,该方法也被称为荷载分项系数设计法一、单项选择题1.与混凝土桥相比，以下哪一项不是钢桥的优点？〔D〕(A)抗拉、抗压和抗剪强度均较高(B)便于运输和拼装(C)适于承受冲击和动力荷载(D)更经济、造价低2.在设计主桁架的〔D〕时，应考虑横向框架的影响。
刚构桥是梁桥的一种。
如果墩和梁固结在一起，那我们就叫它刚构桥。
比如目前比较常见的T型刚构。
如果墩和梁之间没用固结而是用支座联系起来则构成梁桥中的简支梁或者连续梁桥。
刚构桥是指桥墩和梁固结在一起，承受弯矩的作用；而梁桥是指桥墩和梁通过铰接，墩部承受弯矩的作用。
1、钢桁梁桥类似于体育场屋顶的桁架支撑，比较规则的，腿比较多的桥，一般桥跨的不大。
2、简支梁桥，是跨度较小的乡村小桥，用一块混凝土板直接搭在岸两侧的地上。
3、T型刚构桥，就是钢结构的造型像“t”的钢桥，底端小，上部大。
4、连续梁桥连续刚构，解释太多麻烦，可以这样理解连续梁就是几个梁首尾连接在桥墩上。
连续钢构没听说过大约和连续梁桥类似，连续梁的可以使混凝土或者钢结构的，连续钢结构的桥就是钢结构的连续梁桥。
5悬臂梁桥，早就不用了，没必要研究这个连续梁桥： (lian xu liang qiao) continuous beam bridge 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为夸中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
编辑本段桥梁结构连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。
为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。
主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
基本类别结构分类桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）2、2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m≤Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk<40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。
其他分类按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
[4]4巩固方法桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。
无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。
解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.拱桥: 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.钢架桥：有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
桥梁的分类方法
桥梁的分类方法有很多种,以下是其中一种常见的分类方法:
1. 类型:桥梁按照其结构类型可以分为多种类型,如梁桥、拱桥、桥墩桥、斜拉桥、悬索桥、钢箱梁桥等。
每种结构类型都有其独特的特点和适用范围,因此需要根据具体情况进行分类。
2. 梁桥:梁桥是最常见的桥梁类型之一,其主要结构为梁,由钢筋和混凝土
构成。
梁桥可以承受较大的荷载,具有良好的施工和维护性能。
常见的梁桥类型有公铁两用桥、钢箱梁桥、悬索梁桥等。
3. 拱桥:拱桥的特点是由两个半圆形的拱梁组成,具有优美的曲线造型。
拱桥可以承受较大的荷载和变形能力,施工和养护也比较容易。
常见的拱桥类型有钢拱桥、混凝土拱桥等。
4. 桥墩桥:桥墩桥的特点是结构稳定,墩台支撑桥梁上部结构。
桥墩桥可以承受较大的荷载和变形能力,适用于大型桥梁建设。
5. 斜拉桥:斜拉桥的特点是由斜拉索支撑上部结构,具有独特的曲线造型。
斜拉桥可以承受较大的荷载和变形能力,施工和养护也比较容易。
常见的斜拉桥类型有京沪高速铁路桥、塔城高铁桥等。
6. 悬索桥:悬索桥的特点是由悬索桥桥墩和悬索组成,具有优美的曲线造型。
悬索桥可以承受较大的荷载和变形能力,适用于跨越较大河流和海峡的大型桥梁建设。
常见的悬索桥类型有重庆长江公铁两用桥、贵州黔江铁路桥等。
除了以上分类方法,还有很多其他的分类方法,如按桥梁跨越的性质分类、按桥梁的高度和宽度分类等。
在实际桥梁设计、施工和维护过程中,需要根据具体情况选择合适的分类方法,以便更好地管理和维修桥梁。
不同结构桥的特点
桁梁式桥
有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑.最早的桥梁就是根据这种构想建成的.他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块.现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁.这使桥梁轻而坚固.利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥.
优点：制造和架设均甚方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例.
缺点：桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁
拱桥
借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力.现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构.
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.
缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.
拉索桥
有系到桥柱的钢缆.钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力.
优点：1)钢材和混凝土的用量均较省.
2）可调整主梁内力,使内力分布均匀合理,且能将主梁做成等截面梁,便于制造和安装.
3）斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力,有助于提高梁的抗裂性能,并充分发挥了高强材料的特性.
4）结构轻巧,适用性强.
5）建筑高度小,能充分满足桥下净空与美观要求,并能降低引道填土高度. 6）竖向刚度和抗扭刚度均较强,抗风稳定性要好,用钢量小.
7）便于采用悬臂法施工和架设,施工安全可靠.
缺点：计算复杂,施工中高空作业多,且技术要求严格.。
钢结构桥梁设计及思考、设计经验总结钢结构桥梁优势：钢结构拥有轻型化、抗震性能好；工业化和装配化程度高、可循环利用等优点；随着大跨桥梁的大规模应用，大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势.钢结构桥梁劣势：钢结构造价偏高；耐腐蚀性能不足等；桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素,钢结构桥梁自重较轻，节约了下部结构造价，同时施工速度较快,工期较短。
钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。
全钢结构含钢箱梁、钢桁梁。
钢混组合梁结构含：钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁。
>>>钢桁梁桥案例贵阳高速公路：鸭池河大桥一主跨800m钢桁梁斜拉桥(72+72+76+800+76+72+72)=124Om双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥，边跨为预应力混凝土箱梁，中跨为钢桁梁结构，边中跨比为0.275。
钢桁梁结构采用“N”型桁架，横向两片主桁，中心间距为27.0m,桁高7.0m,节间长度为8.0m。
湖北宜昌至张家界高速公路：白洋长江公路大桥一主跨100Om钢桁梁悬索桥主桥采用单跨100Om双塔钢桁梁悬索桥。
主桁架采用华伦式，中心距36m,桁高7.5m,小节间长度7.5m,两节间设一吊点，4节间作为一节段整体吊装，标准吊装节段长度30m,端吊装节段14.2m,跨中吊装节段10.58m。
>>>钢混组合梁桥材料优势：充分利用钢材和混凝土的材料优势，混凝土提高了钢梁的稳定性。
结构优势：减小结构高度、提高结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度。
施工便捷：工厂化生产、现场安装质量高、施工费用低、施工速度快。
环保节能：大幅减少水泥用量，减小对环境污染。
缺点：存在抗扭刚度较弱、适用跨度不大的缺点。
1、钢板组合梁桥云南某高速公路项目全长107Km,所在区域位于高烈度地震区,基本地震动峰值加速度.3~0.4g,多座桥梁采用30m-50m钢混组合梁通用图设计。
高速铁路桥梁的基本类型
高速铁路桥梁的基本类型包括以下几种：
1. 混凝土桥梁：混凝土桥梁是高速铁路常见的桥梁类型，具有良好的耐久性和承载能力。
根据结构形式可以分为板梁桥、T梁桥、箱梁桥等。
2. 钢桥：钢桥通常用于跨越较大跨度的河流或谷地，其优点在于施工周期短，适应能力强。
3. 悬索桥：悬索桥通过主梁上的吊杆将桥面悬挂在主塔上，可用于跨越宽广的水域或峡谷。
悬索桥在高速铁路中的使用相对较少，因为对线性和舒适性要求较高。
4. 拱桥：拱桥是一种古老且美观的桥梁结构，适用于中小跨度的桥梁。
在高速铁路中，也可采用一些特殊形式的拱桥。
5. 组合桥：某些情况下，会采用不同结构形式的组合桥，以充分利用各种结构的优点，满足特定的工程要求。
这些桥梁类型在高速铁路建设中，会根据跨度、地形、技术经济指标等因素进行选择，并可能结合实际情况采用多种结构形式的组合。
名词解释1组合梁桥组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面而共同工作的一种复合式结构2.容许应力法容许应力设计是对加劲梁的刚度和布置等作详细的构造规定，并在容许应力中考虑加劲肋的刚度和局部稳定的影响3.钢桁架桥钢桁架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁结构与承压的下部柱整体结合在一起的结构。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
4.横向联结系横向联结系是指为了增加桁梁桥的抗扭刚度并提高横断面的稳定性，以确保各片主桁架共同受力而在主桁的竖杆平面内设置的横向联结系。
5.钢箱梁桥钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥1.钢板梁桥钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁2.纵向联结系纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接结构，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接结构，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面内的结构,故又将纵向联结系结构称为水平联系。
纵向联结系有上平联和下平联，上平联设置于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
3.主桁架主桁架是钢桁梁桥的主要组成部分,它由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。
4.剪力连接件剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘板共同工作的关键元件,合理安全地确定其抗剪承载力对组合梁的设计和保证其整体工作性能至关重要5.半概率极限状态设计法半概率极限状态设计法，根据不同何载和材料与构件的统计特性，米用分项安全系数表小,所以,该方法也被称为荷载分项系数设计法一、单项选择题1.与混凝土桥相比，以下哪一项不是钢桥的优点？（D）(A)抗拉、抗压和抗剪强度均较高(B)便于运输和拼装(C)适于承受冲击和动力荷载(D)更经济、造价低2.在设计主桁架的（D）时，应考虑横向框架的影响。
