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（4）桨叶协联试验试验时，人工设定水头值，通过修改导叶开度值，观察桨叶协联值。
试验结果与效率试验给定的曲线吻合，不准确度小于1.5%，试验数据如表2所示。
4.2动态试验（1）机组空载试验正常。
（2）机组甩负荷试验用录波仪记录了机组甩负荷过程中导叶开度、浆叶角度、机组转速、机组功率及蜗壳压力等变化曲线，如图5、图6所示。
甩25%额定负荷接力器不动时间小于0.2s ；甩110%额定负荷时转速上升最大值为133%，蜗壳压力上升最大值为125%，在允许范围内；超过3%额定转速值以上的波峰只有一次；从接力器第一次向开启方向移动到机组转速摆动值不超过±0.5%为止的时间为34s 。
调速器动态响应满足要求。
5系统改进建议#3机组调速器导叶、浆叶位置传感器改用拉杆式电压型位置传感器，其电压范围0～10V ，是在回路中串联一个电阻分压得到。
目前，传感器工作情况良好，但考虑到其连接电缆较长，所处环境较恶劣，长时间运行后，较易受干扰；且回路中串联电阻，其线性度受到一定影响，相应降低了整个回路工作的可靠性。
因此，建议将其更换为工作电压为直流24V ，输出电流为4～20mA 的电流型拉杆式位置传感器。
6结语水口水电厂#3机组采用TC1703数字式微机调节器，提高了自动化控制水平。
将导叶控制和桨叶控制合为一个程序，大大减少了维护量，进一步提高了自动化水平。
设备改造至今已近2年，系统运行安全可靠。
鉴于该系统运行稳定、性能良好、功能齐全、操作简单、维护方便，水口水电厂其余机组调速器均进行了同样的改造，取得良好的效果。
致谢甩负荷试验是在福建省电力试验研究院林文华高级工程师主持下完成的，在此谨致谢意。
（收稿日期：2008-03-01)图5甩25%额定负荷试验过程曲线图6甩110%额定负荷试验过程曲线宁德核电站正式开工总投资将超过512亿元被正式列入《国家核电中长期发展规划（2005—年）》中的福建宁德核电站已正式动工。
宁德核电站一期工程台GW 级机组工程总投资为5亿元，是福建省有史以来最大的能源投资项目，由广东核电投资有限公司、大唐国际发电股份有限公司、福建煤炭工业（集团）有限责任公司共同投资建设。
施工组织设计及方案措施一、工程概述(一)工程范围及内容宁德电厂最终规模按6×600MW国产超临界燃煤发电机组统筹规划，分期建设。
第一期工程为4×600MW发电机组，第二期为2×600MW发电机组。
本工程为一期四通一平(A段)工程，其工程范围及内容包括：1、场平及场地预处理范围：厂区东侧和南侧按征地图边界线；北边界按厂区与灰场间隔堤，至隔堤朝向场区东侧的高程底边线；西边界按原有海堤朝向场区侧的高程底边线。
施工内容(包括但不限于)：原有海堤内一、二期规划场地预处理及填方。
包括砂垫层铺设、插设塑料排水板、修筑排水盲沟及排水井、排水以及场地填土等；不包括挖除原有塘埂、拆除渔业水利建筑物、清理石块、清除杂草。
场地回填土按从无名山、下华山开山后，直接取土，或取煤场预压的土石料。
不含本标段所属边界范围内的一期煤场区土石料堆载卸载施工。
2、开山无名山爆破、开采，废弃建筑物等拆除、清理，树木砍伐、清理，剩余石料和土方清运、堆放。
垃圾、有机废物、树木及杂草等运至发包方指定地点待处理。
以上运距均按平均距离1km考虑。
本标段筑堤、填方等剩余土石方暂不外运，就地储放。
3、灰场内交通堤施工包括基础处理、堆石、淤泥施工、砌石护坡、砼路面等。
土石方从无名山开山后直接取用，淤泥由厂区北侧规划的灰场现挖。
4、施工道路本标段施工道路仅指从半屿村至规划厂区界限外的能满足工程前期使用的临时便道。
厂区内部分仅为满足土石方和桩基础施工，工程量已包括在本标段场平范围内。
(二)主要工程数量1、场平及场地预处理(1)铺设砂垫层万m3，其中：①区万m3、②区万m3、③区万m3、④区万m3。
(2)插塑料排水板万m/万根，其中：①区万m/万根、②区万m/万根、③区万m/万根、④区万m/万根。
(3)修筑排水盲沟24614m/7704m3，其中：①区2364m/740m3、②区840m/263m3、③区10935m/3423m3、④区10475m/3278m3。
福建大唐国际宁德发电有限责任公司招聘启事福建大唐国际宁德发电有限责任公司由大唐国际发电股份有限公司控股，隶属于中国大唐集团公司。
公司厂址位于福建省宁德市三都澳海湾白马港。
一期工程2×600MW国产超临界燃煤发电机组于2006年6月、9月投产；二期工程2×660MW国产超超临界燃煤发电机组于2008年12月、2009年6月投产。
四台机组全部投产后公司成为当时福建省投产机组单机容量最大、总装机容量第二大的发电公司，成为“安全稳定、管理高效、节能环保、文化优秀、充满活力”的现代化和谐企业。
三期工程2×1000MW超超临界燃煤发电机组的前期工作也在有序推进。
公司距宁德市35公里、福州市130公里，每天往宁德市发通勤班车，每周往福州市发通勤班车，员工住房、子女教育可选择在福州市或宁德市。
公司内设有员工食堂、文体活动中心、自助银行、单身公寓等生活配套设施，文体活动中心面积3000多平米，有游泳池、足球场、篮球馆、羽毛球馆、乒乓球室、台球室、阅览室、健身房等场馆。
员工公寓每家一套，各类家电一应俱全。
公司工会坚持每个月搞一次文体活动，丰富员工的业余文化生活。
公司先后荣获全国五一劳动奖状、全国可靠性金牌机组、非计划停运国内一流指标、大唐集团一流企业、大唐集团两型企业、福建省五一劳动奖状、福建省主要污染物总量减排先进企业等荣誉称号。
公司坚持“以人为本”的理念，搭建了教育、竞赛和展示的三维立体平台，大力培养和造就青年人才队伍。
近年来先后有20余人次在系统内外的各类竞赛中荣获全国技术能手、全国电力行业技术能手、中国大唐集团公司技术能手等称号。
根据公司发展的需要，面向全国各高等院校招聘2016年大学应届毕业生。
欢迎热爱电力事业的优秀学子加盟，与企业共同发展。
请登陆中国大唐集团人才招聘网站/cdtrw/Default.aspx，进行注册后登录个人账户，打开《大唐国际发电股份有限公司2016年毕业生招聘启事》选择我公司，进行简历投递。
福建宁德核电站输电系统规划简介华东电力设计院随着我国经济的发展，生活水平的提高，我国的能源供应逐渐吃紧，对煤、石油、天然气等不可再生资源的消耗日益增加，积极发展大型核电已成为我国能源发展的重要战略。
目前核电的发展与我国电力发展水平不相适应，因此国家有关部门规划到2020年全国400万kW级的核电厂发展到10个，核电装机容量达到4000万千瓦，核电在全国总装机中的比重占4％左右。
1. 宁德核电工程概况本工程前期工作开始于2004年初，由大唐国际发电有限公司投资建设。
综合各种条件，最终确定以备湾厂址开展电厂可研工作。
2005年5月31日，大唐国际发电公司与中国广东核电总公司（简称中广核）签署电厂协议，一期工程中广核参股51％，大唐国际参股49％，建设2台百万级核电机组，二期工程中参股比例调整为中广核参股49％，大唐国际参股51％，电厂最终规模6台百万千瓦级。
一期工程投资约为240亿元，注册资本金为工程建成价的20％，按资本金收益率8％测算，本工程平均上网电价356元/MWH。
根据委托函中的工程设想，宁德核电厂规划容量6X1000MW，一次规划布置，分期实施；一期工程建设2台1000MW级压水堆核电机组，设想2008年初开工，首台机组建设工期为60个月，两台机组间隔9个月，第一台机组于2012年年底投产，第二台机组于2013年9月投产。
机组选型满足安全性、经济性、成熟性、国产化等的要求，主要技术参数和经济指标满足第三代核电机组要求，二期、三期机组在2015～2020年间投产。
2.本工程在电力系统中的作用和定位首先，发展核电是福建能源供应可持续发展的长远大计。
发展核电是能源供应多元化战略的重要组成部分，有利于缓解福建一次能源供应的紧张状况、减轻运输压力，推进福建电源结构多元化的进程，有利于提高能源供应安全性，为福建能源供应的可持续发展打下良好基础。
其次，发展核电是环境保护的要求。
福建省东、南面临海，西、北部多高山，大气扩散条件差，地区大气环境容量较小。
宁德核电厂三、四号机组环境影响报告书（设计阶段）（简本）福建宁德核电有限公司二○○九年六月项目名称：宁德核电厂三、四号机组环境影响报告书（设计阶段）（简本）评价单位：苏州热工研究院有限公司法人代表：束国刚证书编号：国环评证甲字第 1904 号目录第一章概述1.1项目概况1.2评价标准第二章厂址与环境2.1 厂址地理位置2.2 人口分布2.3 土地利用及资源概况2.4 气象2.5 水文2.6 地质地震2.7 环境质量现状第三章电厂3.1 厂区规划及平面布置3.2 反应堆和蒸汽－电力系统3.3 电厂用水和散热系统3.4 输电系统3.5 专设安全设施3.6 放射性废物系统3.7 化学物质排放3.8 生活废物3.9 放射性物质运输第四章电厂施工建设过程对环境的影响第五章电厂运行的环境影响5.1 散热系统运行的影响5.2 正常运行的辐射影响5.3 其它影响5.4 退役第六章 电厂事故的环境影响6.1 电厂放射性事故6.2 放射性物质运输事故6.3 其它事故第七章流出物监测和环境监测7.1 运行前的环境监测方案7.2 运行期间的环境监测方案7.3 运行期间流出物监测方案7.4 质量保证计划第八章应急准备第九章公众参与第十章结论第一章 概述1.1 项目概况本项目核电厂名称为“宁德核电厂”，由福建宁德核电有限公司投资建设，并负责电厂建成后的运营和管理。
福建宁德核电有限公司依照《中华人民共和国公司法》于2006年3月23日在福建省宁德市注册成立，公司的投资方为广东核电投资有限公司、大唐国际发电股份有限公司和福建省煤炭工业（集团）公司，三个股东方所持股比分别为46%、44%和10%。
宁德核电厂一期工程四台机组建设规模为4×1000MW级压水堆核电机组，采用CPR1000压水堆核电机组。
根据初步计划，三号机组于2014年7月投入商业运行，四号机组于2015年3月投入商业运行。
苏州热工研究院有限公司受福建宁德核电有限公司的委托，针对宁德核电厂三、四号机组开展环境影响评价。
工程名称：福建大唐国际宁德电厂烟气脱硝技术改造工程文件编号：FJLJ-TX-009工程编号：福建大唐国际宁德电厂2#机组烟气脱硝技术改造工程催化剂安装方案版本/修改Revision批准日期Releasing Date编写/修改Redacted by审核Reviewed by批准Released by 福建龙净环保股份有限公司版权所有 COPYRIGHT 页数 PAGE 共页一、工程概述大唐宁德电厂位于福建省宁德市下属福安市湾坞乡。
厂址西南距宁德市区约30km，厂址北面为半屿村，西临白马港，东面为高山，南面为深水港区，最高水深达-30m，是福安市中远期规划中的重工业区。
大唐国际宁德发电有限公司3号、4号锅炉脱硝技术改造工程催化剂安装方案：本方案主要依据重庆远达催化剂制造有限公司提供的SCR催化剂模块安装方法及技术要求和安装现场实际情况，其主要内容如下：二、施工方法及相应的施工准备1、安装前准备1.1: 专用工具催化剂起吊安装所需要的专用工具包括：起吊吊耳：用于模块与起吊设备的连接。
翻转设备：用于模块安装前的翻转，该设备不是必须设备，通过吊车或叉车也可以进行模块翻转。
催化剂运输设备：专用叉车一部，白、夜班各配一名司机；塔吊配合吊装。
1.2：催化剂模块安装人员到位；安装队长1名安装工6名1.3:脱硝钢架36.2米层催化剂安装平台上部临时吊装设备安装、调试完毕。
1.4: 天气状况能够达到催化剂厂家代表要求的条件。
2、安装方法翻转催化剂在卸下催化剂之后，安装前撤去包装并翻转。
可以使用翻转设备完成这一工序，翻转设备应安置在水泥垫台上，并用螺栓固定，周围需留有足够的空间用于叉车操作。
翻转设备的安装极为关键，应最大程度地减小催化剂在安装之前需要移动的距离。
必须把模块平靠在翻转设备的侧面，这样，翻转设备可以对模块形成有效的支撑，从而使之处于垂直位置。
然后，翻转设备旋转90度，让模块上的“气流”箭头垂直向下。
使用叉车或吊车旋转催化剂模块，操作必须谨慎，翻转要平稳缓慢，避免模块意外“掉下”。
高压加热器订货技术协议甲方：国电库车发电有限公司乙方：青岛青力锅炉辅机有限公司1 总则1.1 本技术协议书为国电库车发电有限公司配套的高压加热器设备订货用。
1.2 本技术协议书提出的是最低限度的要求，并未对一切细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方保证提供符合投标书和有关最新工业标准的产品。
1.3 在签定合同之后，甲方保留对技术规范提出补充要求和修改的权利，乙方允诺予以配合。
如提出修改，具体项目和条件由甲、乙双方商定。
1.4本技术协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
1.5本技术协议经双方签定后作为订货合同的附件，与合同正文具有同等效力。
2 设计条件型号及参数：U型管，正立式、自密封形式。
参数名称JG-600-2管程工作压力MPa 19.5工作温度℃171.9/227.8 设计压力MPa 25.0设计温度℃250流量t/h 440壳工作压力MPa 2.7686程工作温度℃319.4/228.5 设计压力MPa 3.2设计温度℃350/250流量t/h 44.931/66.478 换热面积m2600容器类别III2.1、主要受压元件材质：水室筒体、管板、进出水管为20MnMo锻件、密封座为16Mn锻件，壳体、封头为Q345R，换热管为SA556C2（Φ16X2.2）2.2 高压加热器外形尺寸及接口标高按甲方要求。
2.3 乙方满足高压加热器本体及其辅助设备的设计、制造和试验等方面的技术要求。
2.4 甲方提供热力系统热平衡图给乙方。
2.5 管程设计压力为25MPa。
3 技术要求及结构要求3.1 高压加热器按汽机工况进行设计。
并满足变工况的要求。
3.2 高压加热器为立式、顺置、U型管、双流程、表面式加热器。
高压加热器能承受高真空、抽汽压力连接管道的反作用力及热应力的变化。
3.3 水侧设计流量能满足120%负荷的给水量(440t/h为基础)，此时最大水侧流速小于2.4m/s的允许值。
（二十六）、福建宁德电厂港口情况介绍大唐宁德电厂2005年建于福建省宁德市的三都澳白马角（264430N 1194336E），介于福州与温州之间，有5万吨级码头泊位和通航航道。
三都澳属于半封闭海湾，湾口处水道狭长，湾内大小岛屿星罗棋布，风浪小，潮差大，水深流急，深水航道曲折多转弯。
1．航道及进出港设计航线1.1. 航道。
主要是利用天然水道作为航道，一般宽度180米，最窄宽度165米，最浅航道天然深度13.6米。
在航道右侧5号灯浮与7号灯浮之间的航段是人工疏浚航道，疏浚深度是平均海面以下10.5米，深吃水船舶需要候潮通过此航段。
自引航联检锚地至码头作业操纵区全程距离约18海里。
1.2. 设计进出港航路1.2.1. A点，262933.6N 1194943.0E 驶345/165度航向至B点。
1.2.2. B点，263134.6N 1194907.6E 驶002/182度航向过C点。
海军在南礁岛设有一灯塔，但没有对外公布，海图上也没有标示。
1.2.3. C点，263451.4N 1194914.2E 续驶002/182度航向至D点。
1.2.4. D点，263719.8N 1194919.1E 驶316/136度航向至E点。
航道外多渔网和渔栅。
1.2.5. E点，263907.8N 1194721.3E 驶002/182度航向至F点。
航道外多渔网和渔栅，当地渔民有时还在白匏岛和长腰岛南面水域邻近航道处设置停船浮筒，既无标志又无灯光，时常有一艘或几艘渔船挂靠其上，稍远距离很难发现浮筒，要格外注意。
1.2.6. F点，264136.7N 1194727.0E 驶307/127度航向过G点（264411.3N 1194345.8E），便抵达靠近港池靠离泊操纵作业区的H点。
在通过白匏岛和长腰岛之间的水道时，注意被岛屿遮挡的水域或其它隐蔽处所，可能有航行货船、渔船和交通船在近距离内突然显现，要及早鸣笛、使用安全航速和备锚了头航行，以策安全。
1.2.7. H点，保持307/127度航向接近港口右正横下洋坪灯标时改驶359/179度航向靠泊。
1.3. 来自中国北方港口的船舶进出宁德电厂港池的建议航线（参考航保部海图13949 13971）。
1.3.1. 考虑到东引岛为台湾当局管理，为避免任何意外和麻烦，应远离东引岛航行。
所以，船舶由东海水域驶至263733.N 1203000.0E 位置后改驶241/061度航向。
1.3.2. 保持241/061度航向航行至262627.0N 1200748.0E位置改驶281/101度航向。
注意魁山岛东南方水域在航线左右1.2海里外的暗礁、沉船等碍航物，应避免远距离偏离计划航线。
1.3.3. 保持281/101度航向驶至上述设计航线的A点。
注意在三都澳口、西洋岛（海岛）南面和东洛岛以北水域有很多渔栅、渔具和渔船，不要靠近岛屿和岸边航行。
1.3.4. 由A点保持345/165度航向驶至B点改驶002/182度航向。
在B点航线左边的荷叶礁和航线右边的牛角坡上都设有灯标，虽然两灯标间的水域狭窄，但深水富裕，岸线陡峭清楚，保持在两灯标中间的航线上航行操纵简易。
可利用荷叶礁灯桩和牛角坡灯桩导航及路标定位。
建议在进口距离荷叶礁23海里时应适当减速慢行，认真观察、了解其与牛脚趾之间的航道是否清爽，因为在荷叶礁附近时常有众多渔船，此时可靠近牛脚趾山航行进入东冲水道。
注意从三都澳口至C点航道狭窄，附近多岩礁，目前航道内时常有较多渔船，在夜间或能见度小于1海里时应避免盲目自引驶进。
若能见度良好，航道中无有渔船和渔网，船长可以较容易自引通过，安全驶往引航员登船地点去迎接引航员。
1.3.5. 由B点保持002/182度航向过C点驶至D点，改驶316/136度航向。
在鸡公山与石屿之间的东冲水道中航行，水道较窄，要谨慎操纵。
此航段可利用白马港万吨级进港航道现有的白岛屿灯桩、三都1号和三都2号灯浮导航。
1.3.6. 由D点保持316/136度航向驶至E点改驶002/182度航向。
靠近青山岛的东面有一处碍航浅滩，在浅滩的东北角设有NO.2灯浮，进口时要将该灯浮放在左舷通过。
在接近E点时，左有青山北礁灯标，右有浅滩NO.3灯浮，要保持在两灯浮中间通过。
三都3号灯浮以标示浅滩礁石位置和候潮锚地位置。
1.3.7. 由E点保持002/182度航向驶至F点改驶308/128度航向。
F点处在白匏岛、长腰岛和大峰山之间的狭窄水域内，转向角度大，从白匏岛与长腰岛之间的狭窄水道通过时便要开始转向，要充分考虑到水域狭窄、船舶重载操纵反应迟钝、惯性大、当时的流向流速、船速等因素对船舶转向的操纵影响，特别注意与在航道边沿的10.4米浅礁距离，为安全操纵留有足够的余地。
新建长腰灯桩以标示浅礁位置并兼做航道右侧标。
新建白匏岛东北灯桩标示浅礁位置并兼做航道的转向标志。
另外，在白匏岛与长腰岛之间有跨海高空输电电缆，为海图水深的净空高度41.17米，船舶在进出宁德港之前要核实其大桅顶至水面高度，确保能够安全通过跨海高空电缆。
1.3.8. 由F点保持308/128度航向，过G点进入白马门水道，接近泊位操纵作业区右正横下洋坪灯标时改驶359/179度航向靠泊。
此航段在5号灯浮与7号灯浮之间为人工疏浚航道，其疏浚深度在平均海面以下10.5米，是进出港航道的最浅航段，大型船舶满载进港通过此航段时，需要根据船舶吃水情况候潮通过，要尽可能保持船舶在航道中间航行，避免偏到航道边缘发生意外事故。
2. 助航标志2.1. 三都3号灯浮，位于263848.9N 1194816.5E；灯质是闪（2）白5秒；黑色柱形，顶标为黑色球形，是孤立危险物标。
2.2. 长腰岛灯桩，位于264102.6N 1194731.0E；灯质是闪（3）绿10秒；绿色正六边棱台钢筋混凝土结构桩身，顶标为单个绿色锥形，锥顶向上，是右侧标。
2.3. 白匏岛灯桩，位于264130.8N 1194709.8E；灯质是闪（3）红10秒；红色正六边棱台钢筋混凝土结构桩身，顶标为单个红色锥形，锥顶向上，是左侧标。
2.4. 三都5号灯浮，位于264237.5N 1194621.2E；灯质是闪（2）绿6秒；绿色柱形，顶标为绿色锥形，标示航道的右侧边界和浅水区位置。
2.5. 三都6号灯浮，位于264310.5N 1194521.2E；灯质是快红；红色柱形，顶标为红色罐形，是左侧标。
2.6. 三都7号灯浮，位于264310.5N 1194521.2E；灯质是快绿；绿色柱形，顶标为绿色锥形，标示航道的右侧边界和浅水区位置。
3. 锚地3.1. 引水联检锚地。
在262911.65N 1194918.65E；262911.71N 1195012.81E；262800.23N 1195012.91E 和 262800.17N 1194918.76E 四点连线范围内水域内。
该锚地位于吉壁角以东海域，含括了原引水联检锚地。
锚地天然水深16.5米以上，海底较平坦，底质较好，水域开阔，风浪和水流较小，便于船舶进出航道，并具有较好的陆标定位条件和一定的遮蔽条件，可锚泊5万吨级船舶24艘。
根据分析研究和船长证实，在一般气象条件下，在西洋岛东南方2海里外（2627.5N 12004.0E）位置附近水域锚泊候潮或等待进港，比在上述锚地较方便和有利。
但该水域是各种沿海运输船舶的习惯航路，时常有过往船舶通过。
若逢能见度不良，锚泊期间要按章鸣放雾号、加强锚泊值班，及时与过往船舶联系。
必要时可驶往引水联检锚地锚泊。
建议船长据情考虑和选择。
3.2. 长腰岛南锚地。
在263937.35N 1194756.06E；263937.43N 1194853.92E；263856.82N 1194853.98E；263856.74N 1194756.13E 四点连线范围内水域内，该锚地水深在15.7米以上，为候潮待泊锚地，可锚泊5万吨级船舶2艘。
该锚地可能有变动，而且目前时常被大量渔船、渔栅和渔网占据，建议船长进港时尽可能不要做在此锚地锚泊的计划。
为了确保进港安全，应在西洋岛东南锚泊时与引航员商定后再及时起锚驶往引航员登船水域，引水员登船后直接进港靠泊。
4. 潮汐潮流4.1. 潮汐。
在三都海洋站(2638.0N 11940.0E)观测，该港属于正规半日潮，每天两涨两落。
平均高潮位6.5米，最高高潮位8.2米，平均低潮位1.2米，最低低潮位负0.5米，最大潮差8米以上，湾口水域的潮差较小，湾顶附近水域的潮差较大。
4.2. 潮流。
该海区的潮流为正规半日潮流，呈往复流。
涨潮流为偏北向流，落潮流为偏南向流，除了EF航段的潮流向与航道走向有较大差别外，其它航段的涨落潮流向与水道走向基本一致。
在航道入口处平均流速2.5节，最大流速达4节，东冲水道附近水域最大流速有时达到6节以上。
5. 码头设施5.1. 码头。
码头设计靠泊5万吨级船舶，最大可靠泊7万吨级船舶。
码头上建有36.5吨平臂岸吊两部，设计卸货速率为1800吨/小时。
目前，有关人员素质不高，各种管理经验不足，管理欠规范，船方应在各个方面多加警惕和戒备，特别要注意加强甲板值班，勤巡视检查，监督卸货操作，谨防损坏船舶设备。
5.2. 泊位。
河口港码头泊位长300米，水深18.2米，设计船舶掉头操纵区水域直径约460米。
掉头区水域占据了白马水道，船舶掉头时将阻挡所有进出白马水道的过往船舶，而且处在遮蔽水域难以与进出水道的船舶及时互见，会受到潮流影响，上游有大量渔网，进行掉头作业时要特别小心谨慎。
5.3. 拖轮。
该港只有分别为3200马力和1300马力的两艘拖轮。
一般情况下，只能凑合着协助5万吨级以下的满载船舶进行靠泊作业，若是协助6万吨级及以上的满载船舶进行靠泊作业，则难以满足安全要求。
6. 引航新建港口，各方面的工作都需要筹办和协调。
目前，宁德港引航站是宁德港务局的下属单位，共有3个引航员，都具有引领23万吨级船舶满载进出港和靠离泊的操作经验。
引航员一般要求船长自引航行到2639.5N 11947.5E位置登船。
在驶往引航员登船位置水域，时常被渔船和渔网占据，可航水域狭窄，要及时与引航员保持联系，争取引航员能据船舶情况在必要的时间和地点及时登船，以避免很多麻烦或险情。
一般情况下，船长可根据自己的情况申请引航员的登船地点。
目前靠泊时只有两艘小马力拖轮可用，5万吨级的船舶满载进港靠泊，两艘小马力的拖轮在关键时刻很难发挥应有的作用，靠泊操纵应以缓慢稳妥为安全之策。
船长要做好充分的准备，周密计划，留有余地，立足于自引进出港操作，任何时候都不能盲目依赖引航员。
7. 代理中国宁德外轮代理公司是宁德港务局的下属单位，是宁德实力较强的代理公司，各航运公司根据其需要聘用代理，由代理与电厂、港口当局、引航站等联系和安排船舶进港卸货等事宜，船长届时将ETA及有关事项及时报告代理，并与代理联系相关事宜。
