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10挡无极变速箱的原理10挡无极变速箱是一种高级自动变速器，也被称为无级变速箱或CVT （Continuously Variable Transmission）。
它具有与传统多速变速器不同的工作原理，能够提供无限的变速比范围，并且在加速、行驶和经济性方面具有一些独特的优势。
传统的多速变速箱通过一系列离散的齿轮来实现不同的速比。
每个齿轮负责一定的速比，当驾驶员选择变速器档位时，相应的齿轮组合将被锁定，从而改变车辆的速比。
相比之下，无极变速箱在变速过程中不需要离合器或固定齿轮，而是通过两个电动驱动皮带和两个驱动锥盘来实现无限的变速比。
无极变速箱的工作原理可以简单分为两部分：驱动装置和变速机构。
驱动装置由发动机、液力变矩器和传动链组成。
发动机提供动力，并通过涡轮增压或自然吸气系统来实现输出扭矩的调整。
液力变矩器是驱动装置的重要组成部分，主要通过液体的黏性来传递发动机的动力到变速机构。
它由泵轮、涡轮和供油器组成，液体在泵轮和涡轮之间产生涡流，从而将动力传递到变速机构。
变速机构通过两个电动驱动皮带和四个驱动锥盘实现驱动力的转换。
其中一个皮带与发动机的变矩器相连，另一个皮带与驱动车轮相连。
两个皮带之间有四个驱动锥盘：两个主驱动锥盘与发动机侧的皮带相连，两个从动驱动锥盘与驱动车轮侧的皮带相连。
通过改变驱动锥盘之间的接触直径，变速机构可以连续地调整变速比。
当驾驶员需要加速时，变速机构会增加发动机和驱动车轮之间的传动比，从而提高车辆的加速性能。
当需要更高的速度时，传动比再次改变，以保持最高效的发动机工作区间。
相反，当需要减速或停车时，变速机构会将传动比降低到合适的水平。
无极变速箱具有一些独特的优势。
首先，它提供了无限的变速比范围，可以根据驾驶需求和路况实时调整传动比，从而提供平顺的加速和高效的燃油经济性。
其次，由于没有固定齿轮，变速机构的质量较轻，减少了整个车辆的重量，并且对发动机的应力也较小。
此外，无极变速箱可以根据驾驶员的驾驶习惯和偏好提供个性化的驾驶模式和体验。
采埃孚amt操作方法
采埃孚AMT （Automated Manual Transmission，自动操作齿轮变速器）是一种由采埃孚公司开发的变速器技术，它结合了手动变速器和自动变速器的优点，提供了更高的燃油效率和驾驶舒适性。
以下是采埃孚AMT 的操作方法：
1. 启动发动机：按下启动按钮或插入钥匙，并踩下离合器踏板（如果车辆装备了离合器）。
2. 选择驾驶模式：采埃孚AMT 可能会提供多种驾驶模式，比如普通模式、运动模式等。
根据需求选择合适的驾驶模式。
3. 按下刹车踏板：在启动车辆之前，踩下刹车踏板以确保车辆停稳。
4. 选择档位：将换挡杆或换挡拨叉从空挡挂入所需的档位，比如前进档（D）、倒档（R）等。
5. 松开刹车踏板：当准备好启动时，松开刹车踏板，车辆将开始缓慢移动。
6. 加速和减速：根据需要踩下油门踏板来加速，松开油门踏板来减速。
7. 变速：当需要换挡时，根据车速和引擎转速，采埃孚AMT 将自动选择合适的档位。
也可以使用换挡拨叉进行手动换挡。
8. 停车：当需要停车时，踩下刹车踏板，并将换挡杆或换挡拨叉挂到空挡，然后才能关掉发动机。
请注意，不同车型的采埃孚AMT 可能会略有不同的操作方法，这只是一个一般步骤的简单指南。
为了更好地了解你所驾驶的具体车型的AMT 操作方法，请参考该车型的用户手册或咨询相关厂商。
途观新手要学习Tiptronic 6速手自一体变速箱使用技巧我的途观是黑色，2.0菁英版。
因此车是全时四驱，车身自重达1.7吨。
行车13780公里，综合油耗在10升。
如果用手档、合理使用S档应更低。
原用帕萨特车总的来说大众车在提供油耗参数上是无水份的！不知有网友讲的汽油滤清器问题是否准确，如果是各位途观车主要那该小心了。
下面转发Tiptronic 6速手自一体变速箱使用技巧中小第一篇Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
37款经典汽车广告文案欣赏文案作者：佚名1．千里马千里马2：心有多野，未来就有多远。
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标题：英仕派汽车所使用的变速箱品牌导言：变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，对于汽车的驾驶感受和燃油经济性具有重要影响。
本文将介绍英仕派汽车所使用的变速箱品牌，探讨其特点和在汽车行业中的地位。
正文：1. 变速箱品牌背景：英仕派汽车为了提供优秀的驾驶体验和高效的能源利用，选择合作并搭载了多个知名的变速箱品牌。
以下是英仕派汽车常用的几个变速箱品牌：- 蔡司（ZF）变速箱：英仕派汽车与蔡司合作，搭载了蔡司品牌的变速箱。
蔡司作为世界领先的汽车零部件制造商之一，其变速箱以技术先进、平顺的换挡和高效的能量转移而闻名。
英仕派汽车搭载的蔡司变速箱通常具备出色的换挡质量和驾驶舒适性。
- 福特（Ford）变速箱：英仕派汽车还与福特合作，采用福特品牌的变速箱。
福特作为美国汽车制造商，其变速箱以稳定可靠和优秀的操控性能而受到广泛认可。
英仕派汽车搭载的福特变速箱通常具备灵敏的换挡响应和良好的动力输出。
- 爱信（Aisin）变速箱：英仕派汽车还与爱信合作，选择使用爱信品牌的变速箱。
爱信作为日本的汽车零部件制造商，其变速箱以高效节能、平顺的换挡和耐久性出色而著称。
英仕派汽车搭载的爱信变速箱通常具备平顺的驾驶感受和较低的磨损。
2. 变速箱特点和性能：英仕派汽车所采用的变速箱品牌在技术和性能方面都有其独特之处。
以下是一些常见的变速箱特点和性能：- 高效能：这些变速箱通常采用先进的齿轮设计和液压控制技术，以提高传动效率和燃油经济性。
高效能的变速箱能够为英仕派汽车提供出色的加速性能和动力输出。
- 平顺换挡：这些变速箱品牌注重换挡质量和驾驶舒适性。
它们采用了先进的换挡控制算法和液压系统，以实现平顺、迅速的换挡过程，并减少换挡冲击。
- 可靠性：这些变速箱品牌在长期的市场验证中积累了丰富的经验和良好的口碑。
它们注重质量控制和可靠性测试，以确保变速箱在各种条件下都能稳定运行，并具备较低的故障率。
3. 制造工厂和合作关系：这些变速箱品牌通常在其自己的制造工厂生产，这些工厂配备了先进的设备和技术，以确保变速箱的质量和一致性。
表于 2010-11-10 18:30 | 来自汽车之家网页快速转帖：4AT 变速箱 3，2，L 档工作原理，使用方法详解（有图了）楼主悦动的4AT 变速箱 3，2，L 档工作原理，使用方法详解（有图了）最近很多朋友都在关注小悦AT变速箱D 档以下的3, 2, L 档，正好小弟自认为比较了解，就写了个贴子，希望能让大家更明白，更好的驾驭我们的小悦。
请朋友们注意一下，贴子中很多地方用到“车速，速度，转速”这些词，只有转速是指发动机，另两个都是指车速。
（haichuan111首发，欢迎转载，但请注明出处）一。
首先说明一下这三档的工作原理，以3档为例。
这几个档位的切换，都不必松油门，L - 2 - 3 - D 升档时，直接切换就行，什么也不必看。
按D - 3 - 2 - L 降档时，只要转速不在4000以上，基本就可以切换。
3 档就是指变速箱根据车速，油门等情况，自动控制档位在1，2，3 之间跳动，而不是固定在3 档，也不是强制跳到3 档——这是手自一体变速箱的功能，咱悦动没有。
所以说，3，2 档工作原理和D档基底细同，只是限制了最高档位，当然，L 档就是只能在1 档工作了。
我上商场空中停车场的大坡时，为防止跳到2 档，都用L 档上。
二。
3 档的使用（D档向右一推就是了）3 档是大家最经常使用到的，但也是大家误会最多的，很多朋友可能一直在错误的使用。
请注意：3 档最大的作用是在高速超车的那几秒，而不是起步时。
当然，超车结束后要切回D 档。
更正一下，这里说的超车，是指紧急超车，比方双车道的国道对面有来车，需要很短时间内超车的时候。
且超完最好马上拨回D 档。
一般情况D 档超车足够了。
在时速120时，转速大约3000rpm，切到3档后约3800（记不太清了），这时动力会明显提升，接近悦动发动机的最大扭矩和最大功率点，超车也会得心应手。
1.6的悦动，只有转速过4000，才干在高速上比较俐落的超车。
这和瞬间大脚往下踩油门，强制降档基底细同。
汽车文案全集1（推荐）时间：2004-8-19 17:04:49 来源：顶尖文案阅读1991次1．千里马千里马2：心有多野，未来就有多远。
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将新锐动感，融于设计，一路，加速超越梦想。
当动感操控，业已精准在握；弯道、曲折，被华丽地抛于身后。
创新前瞻理念，驱驰安全科技，进入崭新疆域：所有意外，皆设计于意料之中。
当引领潮流，成为下一个澎湃的内心驱动：时尚科技配置，更焕发流光溢彩。
别克凯越Execelle：全情全力，志在进取1）一个时代的主导力量，并非高高在上——时代中坚者，于脚踏实地中卓显实力。
“全情全力，志在进取”是他们共同的语言：事业全力以赴，生活全情投入；更凭借领先优势，远见规划未来！——如别克凯越，继承别克品牌品质精髓，以前瞻性标准融汇当代汽车科技，带来更高效动力，更舒适驾乘感受，更可信赖的周全保护，从而赢在起点，领先长远！别克凯越，天生风格沉稳而实力卓著，正可与时代中坚者并驾齐驱，前途无可限量！2）还在寻找更广阔的个人空间？凯越，为时代中坚者首创“双H”超高效和谐延展空间.革命化的仪表盘连贯车门水平主轴（Horizontal），配合双暖色一体化内饰（Harmony）。
官方指导价（万）车型1.6MT手动型1.6AT舒适型1.6MT风尚型1.6AT风尚型1.0 GTDi MT 超能风尚型1.0 GTDi AT 超能风尚型1.5 GTDi AT 经营型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm)前/后轮距（mm）整备质量（kg）1301133213011332130813591408油箱容积（L）后备箱容积（L）发动机排量（cc）变速箱5速手动PowerShiftTM 6速双离合自动变速器5速手动PowerShiftTM 6速双离合自动变速器5速手动SelectShiftTM 6速手自一体变速器最大净功率（Kw/rmp)最大扭矩（Nm/rmp)最高车速185180185180195192205排放标准制动系统综合工况油耗（L/100km） 6.46.76.46.75.25.66.3前悬挂148355356Ti-VCT 双独立式凸轮轴可变正时发动机EcoBoost ® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机EcoBoost ® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机999ml麦弗逊式（前副车架+前防倾杆）135kW/6000(240Nm/1750～45国V四轮大尺寸碟式制动94kW/6500(r/min)94kW/6000(r/min)159Nm/4000(r/min)170Nm/1500～4500(r/min)卓越性能Performance/Spec.1499mlPowerShiftTM 6速双离26481553/1544福特-全新福克斯两厢尺寸/重量Dimensions/Weight436818231596ml1.5 GTDi AT运动型1408ost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机499ml速双离合自动变速器6000(r/min)0～4500(r/min)2056.3。
手自一体是什么意思--手自一体变速器简介一，在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。
这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果你忘了加挡它会帮你做，如果你在车速很快时挂入低挡它会不执行;起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡;当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。
譬如保时捷、奥迪所选装的Tiptronic系统、宝马Steptronic系统及阿尔法罗米欧选用的Q 系统都属于这一类，他们之间不同的只是操作方式。
如保时捷、奥迪可以利用方向盘上的按键加减挡，也可用挡杆手动加减挡;宝马Steptronic和阿尔法罗米欧的Q系统则只能用换挡杆加减挡。
这类变速器造价很高，但手动模式的换挡响应不算快。
而在国产车型方面，东风307采用这套系统后，完全继承了原系统反应敏捷、换挡柔顺的特点。
城市道路行驶状态下，把挡位放入D挡，使其处于自动挡的模式下。
有效减少驾驶疲劳。
而在郊区路段就可以使用手动模式，换挡杆推向“+”符号时完成加挡操作，推向“-”符号时则完成减挡操作。
东风标致307将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。
让消费者鱼与熊掌不可兼得的苦恼得到真正的解决。
手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。
先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。
所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。
否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
二，由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。
其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。
譬如雷诺的Easy System、萨博的Sensonic、菲亚特的Seicento城市自动系统以及奔驰A级车都采用了这种技术。
这种变速系统结构简单，就是离合器踏板被一个电动机所取代，它会根据微处理器的命令来将液压系统加压，使离合器分离和接合。
只显示不同点●标配○选配 - 无2.0L手动特享经典版2013款删除右移2.0L手动特享精英版2013款左移删除右移2.0L自动特享经典版2013款左移删除右移2.0L自动特享精英版2013款左移删除右移2.4L手动特享尊崇版2013款左移删除右移2.4L自动特享尊崇版2013款左移删除基本信息厂家指导价19.98万20.98万20.98万21.98万23.38万24.38万商家报价17.38万-21.16万询最低价>>18.38万-22.28万询最低价>>17.28万-22.28万询最低价>>18.28万-23.38万询最低价>>20.76万-23.48万询最低价>>20.68万-24.40万询最低价>>降价优惠 5.30万 5.30万 5.30万 5.30万 5.30万 5.30万保修政策三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里排量（升）2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.4L 2.4L变速器型式5档手动 6档手动 4档自动自动5档手动 4档自动基本性能综合工况油耗8.5L/100km8.5L/100km8.9L/100km8.9L/100km9L/100km9.4L/100km网友油耗10.4L/100km10L/100km10.6L/100km10.3L/100km9L/100km10.6L/100km最小转弯半径5m 5m 5m 5m 5m 5m最大涉水深度190mm 190mm 190mm 190mm 190mm 190mm 驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动适时四驱适时四驱乘员人数（含司机）5 5 5 5 5 5整备质量1495kg 1515kg 1520kg 1540kg 1585kg 1620kg 满载质量2040kg 2040kg 2040kg 2040kg 2100kg最高车速180km/h 180km/h 175km/h 175km/h 195km/h 185km/h 通过角25 25 25 25 25 25车身结构车门数 5 5 5 5 5 5车身型式两厢两厢两厢两厢两厢两厢天窗型式- 单天窗- 单天窗单天窗单天窗外部尺寸长4630mm 4630mm 4630mm 4630mm 4630mm 4630mm 宽1815mm 1855mm 1815mm 1855mm 1855mm 1855mm 高1685mm 1685mm 1685mm 1685mm 1720mm 1720mm 轴距2660mm 2660mm 2660mm 2660mm 2660mm 2660mm 前轮距1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 后轮距1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 接近角29 29 29 29 29 29 离去角25 25 25 25 25 25最小离地间隙190mm 190mm 190mm 190mm 190mm 190mm 内部尺寸行李箱容积1031L 1031L 1031L 1031L 1031L 1031L 燃油&发动机燃油箱容积60L 60L 60L 60L 60L 60L燃料类型汽油汽油汽油汽油汽油 97号(北京95号)汽油 97号(北京95号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷发动机型号1AZ-FE 1AZ-FE 1AZ-FE 1AZ-FE 2AZ-FE 2AZ-FE 排量1998mL 1998mL 1998mL 1998mL 2362mL 2362mL 最大功率—功率值110kW 110kW 110kW 110kW 125kW 125kW最大功率—转速6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值192Nm 192Nm 192Nm 192Nm 224Nm 224Nm最大扭矩—转速4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)4000r/min(rpm)气缸排列型式L型L型L型L型L型L型发动机位置前置前置前置前置前置前置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 4 4 4 4 4 4每缸气门数4 4 4 4 缸径86 86 86 86 88.5 88.5行程86 86 86 86 96 96 压缩比9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 9.8:1 环保标准国4 国4 国4 国4 国4 国4底盘操控转向助力电子电子电子电子电子电子变速箱类型手动手动自动自动手动自动档位个数 5 6 4 5 4前制动类型通风盘通风盘通风盘通风盘通风盘通风盘后制动类型盘式盘式盘式盘式盘式盘式手刹类型机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架后悬挂类型双叉杆式悬架双叉杆式悬架双叉杆式悬架双叉杆式悬架双叉杆式悬架双叉杆式悬架轮毂材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金前轮胎规格225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 后轮胎规格225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 225/65 R17 备胎类型全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸外部配置车身颜色超级白色,银金属色,红云母金属色,灰金属色,深棕云母金属色,黑云母色超级白色,银金属色,红云母金属色,灰金属色,深棕云母金属色,黑云母色超级白色,银金属色,红云母金属色,灰金属色,深棕云母金属色,黑云母色超级白色,银金属色,红云母金属色,灰金属色,深棕云母金属色,黑云母色超级白色,银金属色,红云母金属色,灰金属色,深棕云母金属色,黑云母色超级白色,银金属色,红云母金属色,灰金属色,深棕云母金属色,黑云母色车顶行李箱架- ●- ●●●车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗电动窗锁止功能●●●●●●电动窗防夹功能驾驶员车窗驾驶员车窗驾驶员车窗驾驶员车窗驾驶员车窗驾驶员车窗感应雨刷- - - -内后视镜防眩目功能- - - - ●●外后视镜电动调节●●●●●●外后视镜电- - - - ●●动折叠功能外后视镜加●●●●热功能外后视镜记- - - -忆功能前照灯类型卤素卤素卤素卤素卤素卤素前雾灯●●●●●●前大灯自动●●●●开闭前照灯照射●●●●范围调整前照灯自动- - - -清洗功能侧转向灯外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜行李箱灯●●●●●●高位(第三)●●●●●制动灯车内氛围灯- - - -LED尾灯●●●●●●防紫外线/隔隔热隔热隔热隔热隔热隔热热玻璃内饰方向盘表面PVC塑料真皮PVC塑料真皮真皮真皮材料转速表●●●●●●座椅材质真皮真皮真皮真皮真皮真皮座椅按摩功- - - -能座椅加热- 前排座椅- 前排座椅前排座椅前排座椅驾驶座座椅手动电动手动电动电动电动调节方式驾驶座座椅6 8 6 8 8 8调节方向副驾驶座椅手动手动手动手动手动手动调节方式副驾驶座椅4 4 4 4 4 4调节方向前座中央扶●●●●●●手后座中央扶●●●●●●手后座椅头枕●●●●●●儿童安全座●●●●●●椅固定装置后排座位放倒比例6/4 6/4 6/4 6/4 6/4 6/4方向盘上下调节●●●●●●方向盘前后调节●●●●●●内饰颜色黑色黑色黑色黑色黑色黑色座椅通风- - - -电动座椅记忆- - - -影音空调CD1碟CD 6碟CD 1碟CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD 车载电视- - - -中控台液晶屏- - - - ●后排液晶屏- - - -扬声器数量5 5 5 5 4 4 空调●●●●●●空调控制方式自动自动自动自动自动自动后排出风口●●●●●●外接音源接口AUX,USB,iPodAUX,USB,iPodAUX,USB,iPodAUX,USB,iPodAUX音频格式支持MP3 MP3 MP3 MP3 MP3 MP3 人机交互系统- - - -车内空气净化装置●便利功能定速巡航- ●- ●●●GPS导航系统- - - -倒车雷达(车后)- ●- ●●●倒车影像- - - - ●●中控门锁●●●●●●胎压监测装置- - - -车载电话- - - -蓝牙系统- - - -多功能方向●●●●●●盘无钥匙启动- - - -系统遥控钥匙●●●●●●遮阳板化妆●●●●●●镜并线辅助- - - -安全配置自动制动差●●- -速器系统(ABD)刹车防抱死●●●●●●(ABS)车身稳定控制VSC VSC VSC VSC VSC VSC (ESP/DSC/VSC/ESC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA●●●●●●/EVA等)制动力分配●●●●●●(EBD/CBC/EBV等)牵引力控制TRC TRC TRC TRC TRC TRC (ASR/TCS/TRC/ATC等)发动机防盗●●●●系统驾驶位安全●●●●●●气囊副驾驶位安●●●●●●全气囊前排头部气- ●- ●- -囊(气帘)后排头部气- ●- ●囊(气帘)前排侧安全●●●●●气囊后排侧安全- - - -气囊前安全带调高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调节后排安全带●●●●●●儿童锁●●●●●●车门防撞杆●●●●●●(防撞侧梁)膝部气囊- - - -安全带未系●●●●●●提示车内中控锁●●●●●●自动驻车- ●- ●上坡辅助●●●●- ●陡坡缓降- - ●●- ●。
SmartShift(R)手自一体变速系统佚名【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】1页(P23)【正文语种】中文SmartShift® is carefully built by the Sinotruck of intelligent unity AMT-Automatic Mechanical Transmission, with which the process of gear shift is automatically controlled by the electric control system (also can be requested by driver’s manual shifting message). Greatly reduce driver’s labor intensity, and obviously improve coziness of driving.4月6日：“2011年度中国汽车工业科学技术颁奖”大会在北京隆重召开。
中国重汽“天然气专用发动机开发”、“SmartShift®重汽手自一体变速系统”两项目荣获中国汽车工业科技进步奖三等奖。
SmartShift®是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系统：AMT-Automatic Mechanical Transmission：：换挡过程由电控系统自动控制：也可以由驾驶员手动发出换挡请求：：能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。
其变速器包括16个前进挡和4个倒挡：结构在国内外独树一帜：采用双中间轴且由前副箱、主箱、后副箱构成的2X4X2结构：后副箱采用行星减速结构：使承载能力更强：结构可靠。
该系列变速器适用功率范围在336～460马力：247～338kPa：之间的重型车用发动机：是目前国内重型卡车的首选变速器。
中国重汽SmartShift®智能手自一体系统由电控换挡系统和机械式变速器组成。
世嘉两厢表里如一是所有人挑选心仪对象时的基本标准之一，谁都希望能邂逅一位内外兼修、气质不凡的心上人。
选车也是如此，不仅要外观时尚大气，更要配置丰富、安全出众、动力强劲，最好是各方面品质皆优才值得“出血”选购。
世嘉两厢传承世界汽车拉力锦标赛WRC“6冠王”赛车荣誉品质，更以2.0LCVVT 16V 强劲发动机，感光自适应组合仪表，智能化手自一体变速箱，博世8.1版ABS+EBD,全系标配定速巡航等装备为您提供超凡的操控与舒适体验。
为使世嘉两厢这款集时尚优雅、活力操控于一身的动感轿车，更加彰显与众不同的驾驶者风格、突显冠军风范。
世嘉两厢继承了WRC（世界汽车拉力锦标赛）冠军车型雪铁龙C4 WRC的优秀基因，作为世嘉两厢的原型车，雪铁龙C4自2007年被雪铁龙车队用作WRC战车至今，与勒布一起包揽了全部年度总冠军头衔，斩获60余个分站冠军，雪铁龙也因此获得多次“年度冠军厂商”。
位列多个国家中级车销量前三甲、荣获数十项国际性大奖的雪铁龙C4进入中国后，东风雪铁龙世嘉汲取了C4所有的优点，凭借其独特造型设计、创新科技，屡获嘉奖，包揽08年20余项大奖，09年又陆续摘得“操控满意度冠军”“2009 CCTV年度中级车”等多项殊荣。
2010年，东风雪铁龙成为中国国家羽毛球队高级赞助商，世嘉晋升中国羽毛球队官方“冠军座驾”。
C2C2是一款完全拥有自己个性的汽车。
拥有良好的路面稳定性以及非常平横的操控性。
增加了性能以及驾驶激情，新的VTS版本也特别的改进了行走机构。
比较VTR，弹簧以及阻尼都调校得更加的坚固以突出VTS的运动特性。
简洁，犀利的线条完全表达了其与众不同之处。
其独有的性格以及动感的外表为运动型号提供了一个完美的平台。
C2 VTS拥有与C2 VTR同样的外表修饰部件，有更低的前保险杠以及更低的车身，还有后尾翼。
这些特点强调了C2的运动车身风格。
作为东风雪铁龙产品系列中的新生力量，C2和凯旋（C-Triomphe）一样，命名也延续了雪铁龙CITROEN产品命名的品牌标记：“C”。
从四速到七速各类常见自动变速箱解析从四速到七速各类常见自动变速箱解析网易汽车随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。
频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。
并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。
采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。
这些变速箱该如何选择与区分，我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。
一、4 速自动变速箱优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上缺点：油耗和舒适性略差代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等[世嘉10.88-14.98万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|一般来说，车企选择4速自动变速箱的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。
不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。
所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。
普通4速没有手自一体功能，但引入了诸如D3挡,L挡等功能。
可以帮我们实现超车或上下陡坡的需要，有的4速自动挡还会引入雪地模式。
而4速手自一体变速箱在使用上要比普通4速自动变速箱功能更广泛，比如雪地起步，上下陡坡或超车等等，都可以藉由手自一体功能实现。
[雅力士8.7-10.68万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|像别克凯越就是采用普通4速自动变速箱，它的使用和一般4速自动变速箱没有什么区别，只是D3变成了D4,如果想要高速超车，可以按换挡界面旁边的HOLD按键，这样就可以自动锁定在D3挡位，D2和D1的用途大家都清楚了，一个可以用来雪地起步，一个用来上下陡坡出于地下车库的用途。
A T维修站A T Repair►栏目编辑：刘M *****************上汽通用全新凯越CVT 7无级变速器介绍(上)♦文/河北商爱朋一、概述別克凯越自2003年进入中国市场， 到2016年8月8日停产，共创造了268万辆 的销量佳绩。
仅仅时隔两年之后的2018年 6月，全新一代凯越携1.3L 3缸发动机和CVT 变速器再度回归，然而，由于种种原因，也许是市场对于3缸发动机的成见， 也许是相比上一代凯越减配过于严重，也 许是其竟品营销和产品力更强，全新一代 凯越上市后销量并不理想，并于上市一年 多后黯然停产。
但全新凯越也并非毫无建 树，其在别克品牌燃油车型中首次使用CVT 变速器就是其中一点。
本文主要介绍别克新凯越搭载的CVT 变速器的特点。
上汽通用首次采用的CVT 7变速器， 是由Jacto (加特可)公司研发的新一代无 级变速器，技术更先进，适用于小排量凑 型的轿车(图1),这同2011年后国内东风 曰产阳光、骐达、蓝鸟、轩逸、劲客以及 东风启辰D 60车型上所搭载的JF 015E 和JF 020E 系列无级变速器有着很大的相似度(同样也属(^丁7系列，1015日在2015 年升级后称为JF 020E )。
CVT 7是制造商 对此款产品的命名。
CVT 7变速器体积小图1 CVT 7变速器巧、结构紧凑、技术先进，其主要特点如 图2所示。
CVT 7变速器的主要技术参数如 图3所示，更多详细信息需要参考正式发布 的维修手册。
CVT 7变速器的主要组成部 件如图4所示。
二、CVT 7变速器机械结构1.液力变矩器CVT 7变速器液力变矩器可以将发动机的动力传递给变速器的输入轴，并可实 现扭矩放大。
液力变矩器内部包含泵轮、涡轮、带单向离合器的导轮和锁止离合器。
扁平化的设计，体积小，重量轻(图5)。
2. 机械油泵CVT 7变速器机械油泵用于向变速器的液压部件。
传动部件等提供工作油压、 润滑和冷却。
doe
Automated Manual Transmissions (AMT) suffered from poor shift quality until Zeroshift Limited developed its new replacement for synchromesh. The Zeroshift system provides smoother shifts, improved acceleration and reduced emissions.
Existing manual gearbox plants are easily converted to Zeroshift. The basic manual gearbox architecture and the
single clutch are both retained. The Zeroshift mechanism is compact enough to replace a synchromesh pack even in small
cars and motorcycles.
Acceleration, effi ciency, size and weight of Zeroshift all compare favourably to the best automatic transmission systems while shift quality is either matched or exceeded. The technology is applicable to all passenger cars, trucks, motorcycles, motorsport vehicles and off highway equipment.
Zeroshift technology is a seamless, instantaneous means of changing gear ratios without interrupting the torque to the driveline. It is less expensive than both continuously variable transmissions (CVT) and dual clutch transmissions (DCT)
Two drive rings with alternating faces share a common
hub and allow drive in one or the other direction; one ring
takes up drive, the other eliminates the backlash that is
common in dog shift transmissions.
When conducting a Zeroshift, the unloaded ring is
moved with considerably less force to that of existing
transmissions. Engine synchronization is conditioned by
a control system to ensure a seamless torque transition.
Velocity
Acceleration
1st gear
disengaged
2nd gear
engaged Time
Manual Automatic
Time
Note: Velocity
curve through shift
Dual Clutch
Time
Note: Reduction in
velocity gradient
during shift
Automated Manual
Time
Note: ‘G’ drop prior
and during shift
Zeroshift
Time
From 1st gear
into 2nd gear
Velocity
Acceleration
Note: No sudden change in ‘G’ no loss,
in velocity – an instant smooth shift
The Zeroshift mechanism fi ts in existing package envelope and unlike alternative systems, the Zeroshift mechanism can be assembled in existing factories.
Our team of expert engineers will help convert existing driveline systems and bespoke designs from prototype to production and be there at every step to assist.
System overview
Zeroshift
Clutch ECU
TCU
CAN bus
Better performance
Because of its enhanced performance, Zeroshift allows
vehicle manufacturers to downsize their powertrains, allowing, for example, a 1.2-litre engine to enjoy the same performance as a 1.4-litre engine.
This is achieved due to the complete removal of shift time normally associated with a synchromesh manual.
In a drag race, a 2005 Mustang fi tted with Zeroshift gained over 5 car lengths over an otherwise identical manual car.
Time
V e l o c i t y
MANUAL
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