下载文档原格式
京港澳高速拼宽路基施工方案一、前期准备工作在进行宽路基施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要进行勘测工作，确定施工的范围和具体位置。
其次，需要编制详细的施工方案，包括工程量计算、材料和设备的准备、施工工艺等。
在进行施工图纸设计之前，还需要进行地质勘探，了解地下情况，以便制定正确的施工方案。
二、路基加固工作1.路基预处理：首先需要进行路基预处理，包括清理现场、拆除障碍物、整平路面等。
然后使用挖掘机进行挖掘，深度根据实际情况而定，通常为1米左右。
2.材料准备：在进行路基加固之前，需要准备好相应的材料，主要包括碎石、石灰、水泥等。
这些材料将被用于填充路基，以提高路面的稳定性和承载能力。
3.稳定性加固：在路基的基础上，使用碎石进行填充，将碎石均匀铺设在路基上，并采用雨水冲洗和机械压实的方法，使其达到一定的稳定性。
然后使用水泥将碎石固定住，使其形成一个稳定的路基层。
4.平整路面：在进行路基加固之后，需要对路面进行平整处理。
首先使用振动器对路面进行压实，然后进行表层的平整处理，使用摊铺机将沥青或水泥混凝土铺设在路面上，并利用压路机进行压实，使路面平整。
三、交通管理工作在进行路基施工期间，需要做好交通管理工作，保证施工期间交通的畅通和安全。
首先，需要设立施工标志，标明施工的范围和路段，以提醒驾驶员注意。
其次，需要设立临时交通标志和护栏，将施工区域与行车区域分隔开来，确保施工过程中行车区域的安全。
同时，还需要配置专人进行交通管理，引导驾驶员绕开施工区域，避免发生交通事故。
四、施工质量控制在进行宽路基施工期间，需要对施工质量进行严格的控制，确保施工质量达到设计要求。
首先，需要对施工材料进行检验，包括碎石、水泥等。
对于合格的材料，才能进行施工使用。
其次，需要对施工工艺进行监督，确保按照设计要求进行施工。
同时，还需要进行现场检测，对施工质量进行抽检。
如果发现质量问题，应及时进行整改，并对质量不合格的工程进行返工。
第1篇一、工程概况本工程位于某市某路段，道路等级为二级公路，全长5公里。
由于交通量的不断增长，现有路基宽度已无法满足通行需求，因此需要进行扩宽路基工程。
本次扩宽路基工程的主要内容包括：路基扩宽、路面改造、排水设施改造等。
二、施工准备1. 组织准备：成立项目部，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 技术准备：组织施工人员学习施工图纸和相关规范，熟悉施工工艺，确保施工质量。
3. 材料准备：根据工程量，提前采购路基材料、路面材料、排水设施材料等。
4. 机械设备准备：提前准备挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机等施工机械设备。
5. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工场地平整、排水畅通。
三、施工方案1. 路基扩宽（1）施工工艺：采用挖掘机进行路基扩宽，确保路基宽度达到设计要求。
（2）质量控制：严格控制路基填料质量，确保路基压实度达到设计要求。
（3）施工步骤：①根据设计图纸，确定路基扩宽范围和宽度；②利用挖掘机进行路基扩宽，确保路基宽度达到设计要求；③对路基进行平整，确保路基表面平整；④对路基进行压实，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路面改造（1）施工工艺：采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整度。
（2）质量控制：严格控制沥青混凝土质量，确保路面质量。
（3）施工步骤：①对现有路面进行检测，确定路面病害情况；②根据病害情况，进行路面修补或更换；③对路面进行清洗，确保路面清洁；④采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整度；⑤对路面进行压实，确保路面质量。
3. 排水设施改造（1）施工工艺：采用排水管道铺设，确保排水畅通。
（2）质量控制：严格控制排水管道质量，确保排水设施运行正常。
（3）施工步骤：①根据设计图纸，确定排水设施位置和规格；②对排水沟进行清理，确保排水畅通；③采用排水管道进行铺设，确保排水设施运行正常；④对排水设施进行检测，确保排水设施质量。
四、施工进度安排1. 路基扩宽：15天2. 路面改造：20天3. 排水设施改造：10天五、安全文明施工1. 严格执行安全管理制度，确保施工安全。
路基拼宽KK施工技术方案1.技术方案简述本技术方案是为了解决某路段路基宽度不足的问题，通过施工技术的改进，将原有路基拼宽，最终提升路基宽度，以提高路面的安全性和舒适性。
具体工程内容包括路基平整和加固、拼宽部分路基挖土填筑、路基表层处理等。
2.工程条件分析该路段位于山区，路面曲折，路基宽度普遍不足，且原有路基的厚度较薄，加之雨季易发生滑坡等自然灾害，给交通安全带来严重威胁。
在此背景下，采取拼宽技术是改善路况的有效方法。
3.工程方案设计3.1 原有路基加固为了保证路基的稳定性和承载能力，需要将原有路基进行加固和平整处理。
首先进行清表作业，清除草木和垃圾等障碍物，然后进行大面积挖土，直至达到规定设计高度。
在挖土过程中，要注意保证路基表层与下层之间的黏结性和密实度，避免因挖掘造成基层松散，导致路基变形或塌陷。
3.2 拼宽部分路基挖土填筑在原有路基上选择合适的位置进行拼宽，首先进行挖掘，将表层土壤挖掉，提升一定高度（根据设计要求确定高度），得到拼宽区的基础。
然后，按照设计要求，选用合适的路基填料进行填筑，将拼宽部分路基的高度与原有路基接平，达到拼宽的目的。
3.3 路基表层处理为了使路面更加平整美观，需要进行路基表层的处理。
首先对路基表层进行清洗，将路面上的沙石清理干净。
然后进行覆盖层处理，选用合适材料进行覆盖，如碎石、石灰等，最终将路基表层处理成平整的路面。
4.施工方案4.1 设备准备根据以上工程方案，需要准备的设备有挖掘机、推土机、压路机、高压洗车机、清扫车等。
4.2 现场施工首先进行现场布置，将施工现场划分成相应区域，标记好施工区域和通行路线，以确保施工安全和交通畅通。
根据工程方案，采用挖土、填筑、压实等工艺进行施工。
在挖土过程中，要注意加强对危险地段的防护，加强对挖掘机、推土机等大型机械设备的监督和控制。
填筑过程中，要注意控制厚度、密实度和质量的把握，确保填筑整齐平稳，避免出现空鼓或塌陷现象。
压实过程中，要选择合适的压路机，并采取适当压实方式，使路基压实均匀。
路基开挖土石方、填方施工技术方案一、项目背景及目标这次施工的项目位于我国某重要交通要道，项目完成后将极大提高道路的通行能力。
我们的目标是在保证质量的前提下，高效完成路基开挖土石方、填方施工任务。
二、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富、技能精湛的施工队伍，明确各成员的职责和任务。
2.设备准备：根据施工需求，提前准备好挖掘机、推土机、装载机等设备，确保施工顺利进行。
3.材料准备：采购符合标准的土石方材料，确保材料质量。
4.技术准备：熟悉设计图纸，了解施工工艺，制定合理的施工方案。
三、施工工艺1.路基开挖（1）测量放样：根据设计图纸，对路基边界进行测量放样，确保开挖范围准确。
（2）开挖顺序：按照从上到下、从左到右的顺序进行开挖，避免重复开挖。
（3）土石方处理：对于软土路基，采用换填处理；对于硬土路基，采用破碎处理后进行开挖。
（4）排水措施：在路基两侧设置排水沟，防止积水浸泡路基。
2.填方施工（1）填料选择：根据路基设计要求，选择合适的填料，确保填方质量。
（2）分层填筑：将填料分层填筑，每层厚度不超过30厘米，并进行夯实处理。
（3）坡面处理：对填方坡面进行平整处理，确保坡面排水畅通。
（4）防护措施：对填方坡面进行绿化或采用其他防护措施，防止水土流失。
四、质量控制1.严格把控材料质量，确保符合标准。
2.施工过程中，对关键部位进行重点监控，确保施工质量。
3.定期对施工队伍进行技能培训，提高施工水平。
4.加强现场管理，确保施工安全。
五、施工进度1.制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务。
2.根据实际情况，调整施工计划，确保工程进度。
六、施工安全1.强化安全教育，提高施工人员的安全意识。
2.制定安全事故应急预案，确保施工过程中突发事件得到及时处理。
3.加强现场安全管理，严格执行安全规定，确保施工安全。
4.定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
注意事项一：材料的质量把控解决办法：在采购材料时，一定要严格审查供应商的资质，挑选那些有良好口碑和稳定质量的产品。
路基拼宽施工方案
拼宽段路基施工技术方案：
原地面灰土处理40cm原地面以上5%灰土垫层填筑
施工前通过xx公路管理部门拆迁施工区域范围内的现有中分带
防撞护栏，路缘石，迁移中分带范围内的绿化，提供施工场地；同
时须通过xx公司同意并由专业人员对涉及桥梁施工范围内的管线设
施实施改移和保护。
第二阶段施工主要工序如下：场地平整；地基处理；搭支架、门洞；安模板；预压观测；支座安装；钢筋制作安装；安内模；第一
次底腹板砼浇筑；绑顶板钢筋；第二次顶翼板砼浇筑；洒水养生；
张拉压浆；拆除支架模板。
支架按要求搭设完成后，需由总监办、项目部联合进行复检后
才可进行下道工序施工。
拆除完支架模板后，立即拆除所有的施工交通标志及警告标志，恢复原安全设施，恢复宁功率正常行车。
路基土方开挖施工技术方案(DOC)路基土方开挖施工技术方案一、施工工序1.制定开挖方案和施工方案2.设备进场、测量基础检查3.清除地表，拆除临时结构物4.伸出工作区界限5.确定挖掘顺序6.清除表面土层7.挖掘基槽8.清除底土，切坡9.土方平整10.土方安全监察11.清除渣土12.处理露天水、积水二、施工方法1.地面清理与临时铺装(1) 临时道路的铺设：在进口临时道路的铺设，主要是方便施工单位施工车辆进出，同时减少现场的扬尘。
一般采用添石路、硬化路面等形式。
(2)地面清理：清理施工面的杂草，石子、稳定表层(坑内吹风向4.5m以外)，清洁工作面和挖深的范围。
清理后草皮和土料用废料场或掩埋处理，果树用移栽法或修剪树干方法处理。
2.导线布设和建立高度控制点(1) 布建控制：（1）两侧挖掘坑面上或围墙上的恒定高度点;（2）路基两侧、左右线应按照各种锁点、控制点、正剖线之交点控制（3）测量范围应沿整个路段展开，以防止出现较大的测量误差。
(2) 建立控制点根据测量记录，由监理单位重新实测，建立控制点。
在坑沿两侧和洞口处，对西北角和东北角高度分别建立恒定高度控制点，分别为L0+195.00和L0+197.50标高，便于控制高程。
3.地质勘查及土质分析开挖前须对工程现场进行土质勘察和地质分析，确定根据破碎岩层、岩层性质、地形地貌、地下水、水位等地质情况，合理布置挖掘路线。
采用钻探井段方式进行的地质勘探，因勘探深度较浅，故难以探明具序地质情况，仅能勘测到仅为间歇性地发生的地质因素等少量信息，仍需对危险性或效益等执行策略进行综合分析。
4.土方开挖(1)设备要求和分配：设备主要包括挖机和矿山车。
按需分配。
(2)互相协作：起草施工计划中既定的达成的工作要求。
在挖掘速度方面，为保证最高效工作，不需要保障进程方面的效率，使若不有合理地安排，工作计划将会遭到破坏。
(3)维护要求:在拆除混凝土台面时，需避免岩屑掉落，进而破坏下方设备或人员工作安全。
路基拼宽施工方案1. 引言在公路建设中，路基是公路基础工程的重要组成部分。
随着交通流量的增加，原有路基宽度往往不能满足交通需求，此时需要进行路基拓宽工程。
本文将介绍路基拼宽施工方案。
2. 路基拼宽概述路基拼宽是指在现有路基基础上，对路基进行宽度的扩展。
拼宽的方法主要有两种：填方拼宽和翻跨式拼宽。
填方拼宽是指通过对路基侧填土进行加固扩宽；翻跨式拼宽则是通过对路基进行横向移位，实现拓宽效果。
拼宽施工的具体方案需要根据路段的实际情况来确定。
3. 路基拼宽施工流程3.1 前期准备工作在进行路基拼宽施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要对路段进行勘测，获取路段的宽度、长度、土质等信息，以确定拼宽的施工方案。
同时，还需要进行现场踏勘，了解路段的地理环境，确定施工的可行性和安全性。
3.2 拼宽设计方案根据路段的具体情况和需求，设计拼宽方案。
根据填方拼宽和翻跨式拼宽的方法，确定相应的施工方案。
拼宽方案应考虑安全、经济和环保等因素。
3.3 施工准备工作在施工前，需准备好所需的材料和设备。
根据拼宽方案，准备好所需的土方、填料、设备等，确保施工的顺利进行。
3.4 拼宽施工过程拼宽施工的具体过程包括以下几个步骤：3.4.1 路面开挖根据拼宽方案，对原有路基进行开挖，以便进行填方工作。
3.4.2 填方加固根据拼宽方案，对路基进行填方加固。
填方材料应符合相应的规范，以保证路基的稳定性和承载能力。
3.4.3 路基加固在填方过程中，需要对路基进行相应的加固措施，以保证路基的稳定性。
加固方式可以采用加设护坡、扩大排水沟等方法。
3.4.4 路面铺装在路基加固完毕后，进行路面铺装工作。
根据需要进行沥青铺装或者水泥混凝土铺装，在铺装过程中，需要保证路面的平整和质量。
3.5 完工验收路基拼宽施工完成后，进行完工验收。
验收包括对填方和路面质量的检查，以确保施工质量符合要求。
如有不达标的情况，需要进行相应的整改工作。
4. 总结路基拼宽施工是提高公路通行能力的重要手段。
扩宽路基工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工工艺及流程、施工准备、质量控制、安全文明施工、环境保护等。
以下是一份扩宽路基工程施工方案的范例，供您参考。
一、工程概况本项目为某国道扩宽路基工程，全长约5公里，路基宽度由原来的25米扩宽至40米。
工程内容包括路基土方开挖、填筑、排水设施、路面结构等。
本方案主要针对路基土方开挖、填筑及排水设施施工进行详细阐述。
二、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）路基土方开挖：采用挖掘机、推土机等机械设备进行土方开挖，开挖过程中要注意控制开挖深度和边坡稳定。
（2）路基填筑：采用合格的路基填料，通过洒水、压实等工艺达到设计要求。
填料运输采用自卸汽车，填筑采用推土机、平地机等机械设备。
（3）排水设施：包括排水沟、盲沟、渗井等，采用浆砌片石或混凝土预制件等材料，确保排水畅通。
2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行安全教育和技术培训，准备施工所需机械设备、材料等。
（2）测量放样：按照设计图纸进行测量放样，标明开挖线、填筑线、排水设施位置等。
（3）路基土方开挖：自上而下进行开挖，开挖过程中注意边坡稳定，开挖至设计高度后进行验收。
（4）路基填筑：先进行底层填筑，然后逐层填筑，每层填筑厚度控制在30cm左右。
填筑过程中要注意控制压实度。
（5）排水设施施工：按照设计要求施工排水沟、盲沟、渗井等，确保排水畅通。
（6）验收：施工完成后进行验收，验收合格后进行下一道工序施工。
三、施工准备1. 人员组织：成立项目经理部，配备足够的技术和管理人员，对施工人员进行安全教育和技术培训。
2. 机械设备：根据工程量及施工进度要求，配置足够的挖掘机、推土机、平地机、自卸汽车等机械设备。
3. 材料准备：提前采购合格的路基填料、浆砌片石、混凝土预制件等材料，确保施工顺利进行。
4. 施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸及技术规范，确保施工过程中严格按照设计要求进行。
四、质量控制1. 严格把控填料质量，确保填料符合设计要求。
一、工程概况本项目路基扩宽工程位于某省某市某县，路线全长10公里，路基宽度由原来的24米扩宽至36米。
本工程主要施工内容包括路基土石方开挖、路基填筑、排水设施建设、路面基层施工、路面面层施工等。
二、施工准备1. 组织准备：成立项目经理部，明确各岗位职责，制定详细的施工组织设计。
2. 技术准备：组织技术人员进行现场勘察，了解地形、地质、水文等情况，编制施工方案。
3. 材料准备：根据工程量，提前采购路基土石方、水泥、砂石、钢材等原材料。
4. 机械设备准备：准备挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车等机械设备。
5. 人员准备：招聘具有相关经验和技能的施工人员，进行岗前培训。
三、施工方案1. 路基土石方开挖（1）采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
（2）开挖过程中，严格控制边坡坡度，确保边坡稳定。
（3）开挖完成后，对路基表面进行平整处理。
2. 路基填筑（1）采用推土机进行填筑，分层压实。
（2）填筑材料应符合规范要求，严格控制填筑厚度。
（3）填筑过程中，做好排水设施，防止路基积水。
3. 排水设施建设（1）路基两侧设置排水沟，沟底采用C20混凝土浇筑，沟壁采用预制混凝土板。
（2）设置出水口，确保排水畅通。
4. 路面基层施工（1）采用水泥稳定碎石作为基层材料，厚度为20厘米。
（2）采用摊铺机进行摊铺，振动压路机压实。
5. 路面面层施工（1）采用沥青混凝土作为面层材料，厚度为6厘米。
（2）采用摊铺机进行摊铺，振动压路机压实。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照规范要求采购原材料，确保材料质量。
2. 施工过程：严格执行施工方案，加强现场管理，确保施工质量。
3. 成品保护：做好路基、路面、排水设施等工程的成品保护工作。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期对施工现场进行安全检查，及时消除安全隐患。
4. 做好施工现场的防火、防盗、防触电等工作。
目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2水文地质条件 (1)1.3施工平面布置及工程量 (2)1.4施工要求 (2)1.5技术保证条件 (2)二、编制依据 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制原则 (3)三、拼宽路基施工计划 (4)3.1施工进度计划 (4)3.2人员、设备计划 (4)四、挖方拼宽路基施工形式及工艺 (5)4.1挖方路基拼宽形式 (5)4.2挖方路基拼宽施工工艺 (6)4.2.1土方路堑拼宽施工工艺 (6)4.2.2石方路堑拼宽施工工艺 (9)4.3检查验收 (9)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (10)5.1沉降监测 (10)5.2既有高速拆除 (11)六、防护设施施工要求及数量 (11)七、施工安全保证措施 (12)7.1组织保障 (12)7.2施工安全保证措施 (13)7.3施工机械安全保证措施 (13)7.4安全风险源分析及预防措施 (14)7.5应急预案 (14)八、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (16)8.1环境保护、文明施工方案 (16)8.2环境保护、文明施工的保证措施 (18)九、冬季、雨季施工措施 (21)9.1 冬季施工措施 (21)9.2 雨季施工措施 (21)一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。
二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。
其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253，路线长9.353km。
本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。
起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前1号隧道、马公祠中桥、樵岭前2号隧道、樵岭前3号隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥，在既有苗山互通以北200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经苗山互通、北辛庄小桥、方下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家沟2号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。
目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2水文地质条件 (1)1.3施工平面布置及工程量 (2)1.4施工要求 (2)1.5技术保证条件 (2)二、编制依据 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制原则 (3)三、拼宽路基施工计划 (4)3.1施工进度计划 (4)3.2人员、设备计划 (4)四、挖方拼宽路基施工形式及工艺 (5)4.1挖方路基拼宽形式 (5)4.2挖方路基拼宽施工工艺 (6)4.2.1土方路堑拼宽施工工艺 (6)4.2.2石方路堑拼宽施工工艺 (9)4.3检查验收 (9)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (10)5.1沉降监测 (10)5.2既有高速拆除 (11)六、防护设施施工要求及数量 (11)七、施工安全保证措施 (12)7.1组织保障 (12)7.2施工安全保证措施 (13)7.3施工机械安全保证措施 (13)7.4安全风险源分析及预防措施 (14)7.5应急预案 (14)八、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (16)8.1环境保护、文明施工方案 (16)8.2环境保护、文明施工的保证措施 (18)九、冬季、雨季施工措施 (21)9.1 冬季施工措施 (21)9.2 雨季施工措施 (21)一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。
二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。
其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253，路线长9.353km。
本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。
起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前1号隧道、马公祠中桥、樵岭前2号隧道、樵岭前3号隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥，在既有苗山互通以北200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经苗山互通、北辛庄小桥、方下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家沟2号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。
主线采用双向八车道高速公路标准，整体式路基宽41m，分离式路基宽度2×20.5米。
主线设计车速100km/h，路基设计洪水频率为1/100，新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级，利用桥涵进行检测评估后，维持原有汽车-20，挂车-120级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。
加宽改扩建段（K120+900～K130+253），既有滨莱高速为整体式路基，路基宽度为23m，采用双向四车道高速公路标准。
1.2水文地质条件道路沿线跨越方下河流域，沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异。
根据水质分析实验结果，按《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011评定，场区环境类型属II类。
地质条件：路线所经地带地形复杂，微地貌类型多，主要以花岗岩为主。
1.3施工平面布置及工程量根据设计特点，拼宽设计类型主要为整体式右幅单侧拼宽、双侧拼宽两种主要形式。
主要拼宽路基施工段落分为：①K120+900～K124+580双侧拼宽主线段；②YK126+890～YK129+000整体式右幅单侧拼宽段；③K129+000～K130+253双侧拼宽主线段。
序路基段落路基类型长度（km）挖方量（万m³）1 K120+900-K124+580 双侧拼宽主线段 3.68 13.3912 YK126+890-YK129+000 整体式右幅单侧拼 2.11 9.8723 K129+000-K130+253 双侧拼宽主线段 1.253 1.9551.4施工要求1）路基拼宽施工期间，设计要求需保证四车道双向通车，即保证既有高速的正常通行。
2）在路基拼宽施工过程中，需要对施工进行交通组织以及施工临边防护处理。
3）原则上，保证项目如期、高质量的完成施工任务，并尽量减少社会影响以及区域路网影响。
1.5技术保证条件1）资料收集，整理本标段的工程地形、地质和水文地质资料，勘察施工现场的地形及周围环境、场地的可利用程度，确定施工现场交通，临时道路、临时水电管线的布置方案。
2）熟悉设计图纸及相关规范，充分了解设计意图，明确设计参数，为施工做准备。
3）根据设计图纸及现场勘察资料，编制具体的施工方案。
明确采用的施工方法、工艺，交通组织及安全防护措施。
确定施工顺序以及所需人员、机械、设备配备及材料需求。
二、编制依据2.1编制依据为了如期完成项目的施工任务，实现施工控制目标，编制路基拼宽挖方段土石方施工方案，以指导施工，确保施工总体目标的实现。
编制依据如下：1）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段施工设计图；2）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段工程施工《合同文件》；3）交通部现行的公路施工技术规范、评定验收标准及有关技术规程以及山东省交通运输厅对高速公路施工的有关技术要求等；4）国家、交通部、山东省现行相关规范、规程、标准：《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《道路交通标志和标线》（GB5678-2009）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/2-2004）。
2.2编制原则路基拼宽施工期间，应遵循如下原则：1）安全原则：必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。
2）遵守边通车、边施工的基本原则。
3）畅通原则：路基拼宽施工期间，确保既有高速公路的畅通，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。
4）确保施工进度原则：路基拼宽施工是在既有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期。
5）采用网络组织计划技术，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。
6）坚持按专业化组织施工的原则，选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，对路基拼宽工程均安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。
7）注重当地民风、民俗、惯例，减少因施工对当地带来的一切干扰。
三、拼宽路基施工计划3.1施工进度计划根据总体工期安排，路基拼宽段施工计划见下表：表3.1-1 路基拼宽工期安排表3.2人员、设备计划1）人员计划根据进展情况和施工点布置，通过合理组织人员施工，拟投入的施工人员见下表3.2-1施工人员组织安排所示。
表3.2-1 施工人员组织安排表序号职务数量（人）职责1 项目经理 1 全面负责2 总工程师 1 技术负责3 生产副经理 3 负责施工生产4 安全员 4 负责现场安全施工5 试验员 3 试验检测工作6 测量员 4 测量工作7 工区长 3 现场施工管理8 现场技术员 4 现场施工技术9 机械手18 机械操作10 运输车司机27 材料运输11 辅助员工15 临时工作12 后勤保障人员 5 后勤保障3）机械准备施工配置重型压实机械。
每1施工段（单侧不超过2Km），配置平地机一台、重型振动凸轮压路机1台（激振力+自重≧T），重型振动光轮压路机1台（激振力+自重≧50T），静力压路机3台（自重≧18T），挖掘机3台，推土机2台、小型压实机具、洒水车，其他辅助机械和设备等。
四、挖方拼宽路基施工形式及工艺4.1挖方路基拼宽形式1）双侧拼宽路堑施工形式2）单侧拼宽路堑施工形式3）单侧纵断降低拼宽施工形式4.2挖方路基拼宽施工工艺4.2.1土方路堑拼宽施工工艺1）施工工艺测量放样→清场、临时排水系统→表土开挖、既有圬工拆除→土方开挖→路堑整修、防护、排水→验收。
2）准备阶段（1）路基开挖前对路线进行全面测量，定出路线的中桩和边桩，复核横断面。
按图纸所示尺寸将开挖线放出，并洒白灰线以标明开挖范围。
（2）再用挖掘机对路基开挖范围内的杂草、树木、既有路堑截水沟、边坡防护进行拆除，并按照监理工程师要求集中堆放。
（3）在新建拼宽开挖线位置向外5m处设置一道新建截水沟。
（4）临边防护设施设置两层防护墙，第一层占用高速公路1.5m宽应急车道，沿应急车道中线设置水泥防撞墩，涂抹黄黑相间的反光漆。
防撞墩于小型构件预制场预制或购买，随车吊转运至现场安装。
第二层在现有高速公路挖除线处设置工字钢（挖除现有应急车道0.9m），12#工字钢长3.5m，间距2.5m，采用膨胀螺丝+钢管斜撑固定；内侧采用8#铁丝将竹胶板与工字钢连接，外侧敷设3.5m高彩钢瓦。
防护墙现场效果图防撞墙设计示意图3）施工阶段（1）土方开挖严格按设计图纸自上而下分级开挖，做到开挖一级，报监理验收一级。
开挖坡面一次性成形，且开挖一级防护一级，待上级防护工程产生加固作用后再进行下级边坡的开挖作业。
（2）待拼宽部分路基达到路床底标高后，双侧拼宽路堑施工需挖除既有高速两侧边沟，与拼宽路基部分一起进行回填碾压处理；单侧拼宽路堑施工，需挖除既有高速一侧边沟以及既有中央分隔带，对既有一侧边沟挖除后与拼宽路基部分一起回填碾压，既有中央分隔带拆除后回填拼宽部分土方料，并进行路面硬化。
（3）对于单侧纵断降低路段堑施工，先期开挖与一般路堑开挖相同，待开挖到既有高速路床标高后，需对既有道路采用挖台阶的形式进行纵断降低。
待单侧拼宽部分路堑挖至路基设计标高后，铺筑拼宽部分路面，将车辆导行至拼宽路段，然后开挖既有高速。
4）土方开挖要求（1）开挖作业时将保持边坡稳定，不对邻近结构物及设施产生破坏和干扰。
（2）开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次修整；同时采用全站仪对已开挖坡面进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡坡度，并报监理工程师批准。
（3）对有可能发生滑塌的边坡，施做锚固工程后方可进行下级边坡开挖；设置边坡沉降观测点，测量组定期监控量测并作好观测记录，以保证施工安全和预防意外情况发生。
同时绝不为了抢进度而乱挖或超挖。
（4）施工中，无论采用人工或机械开挖，严格控制路基设计高程，严禁超挖。
开挖过程中，如发现土层性质发生变化，及时报监理工程师。
根据监理工程师的勘察意见对基底进行处理。
5）土方路基实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率改扩建高速公路高速公路、一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方(m)0～0.30 ≥97 ≥96 ≥95 ≥94按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0.3～1.20≥97 ≥96 ≥95 —填方(m)上路床 0～0.30 ≥97 ≥96 ≥95 ≥94下路床0.3～1.20≥97 ≥96 ≥95 ≥94上路堤1.2～1.90≥95 ≥94 ≥94 ≥93下路堤＞1.90 ≥94 ≥93 ≥92 ≥902 弯沉值(0.01mm) 不大于设计要求值按现行公路工程质量检验评定标准附录I 检查3 纵断面高程(mm) ＋10，-15 ＋10，-20 水准仪：每200m测4个断面4 中线偏差(mm) 50 100 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH 两点5 宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6 平整度(mm) 15 20 3m直尺：每200m测2处×10尺7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面8 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处4.2.2石方路堑拼宽施工工艺石方路堑拼宽施工参照《静力爆破施工技术方案》中相关要求组织施工。
