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GPS实用性及精度测试报告测试目的：将已知的基准点位置的坐标输入GPS，通过GPS找寻坐标位置，找到基准点并通过测试得出GPS大致精度范围。
测试方法：测试过程中相关定义：基准点：任意指定的物体参照位置；坐标点：首次测量基准点得出的坐标；A类坐标：指定基准点时测量的基准点坐标；A类位置：基准点所在位置；B类坐标：找寻到达后基准点再次测量的坐标；B类位置：找寻到达后坐标点的位置；测试方法简述：测试过程中，首先指定基准点位置（A类位置）后用GPS测量并记录坐标（A类坐标），6个基准点记录完毕后，再用GPS地图功能找寻记录的坐标点，找寻到达坐标点位置（B类位置）后，在附近找寻基准点位置，然后再测量并记录找寻到达后基准点位置的坐标（B类坐标），对前后位置进行比较。
误差坐标为B类坐标与相应A类坐标的差值，坐标距离差为误差坐标的绝对值，偏离距离为A类位置与相应B类位置之间的距离。
测试内容：第一次测试：方式：多点单次找寻天气：重度雾霾基准点位置原始记录坐标（A类坐标）：点1 ：N 39°49′46.8″; E 116°16′37.3″。
点2 ：N 39°49′51.8″; E 116°16′44.4″。
点3 ：N 39°49′57.0″; E 116°16′42.5″。
点4 ：N 39°50′04.4″; E 116°16′42.4″。
点5 ：N 39°50′05.0″; E 116°16′49.8″。
点6 ：N 39°50′04.4″; E 116°16′51.5″。
找寻到达基准点后测量坐标（B类坐标）：点1 ：N 39°49′46.8″; E 116°16′37.1″。
点2 ：N 39°49′51.5″; E 116°16′44.5″。
点3 ：N 39°49′57.2″; E 116°16′42.4″。
车载GPS导航系统测试中国现在拥有私车的人是越来越多，车主和他们的家庭活动范围因此也得到了很大的延伸。
当他们周末出门渡假时车载GPS导航将是很有用的一个工具，而车载GPS导航系统测试也已经成为业界工程师们的热点话题。
车载GPS导航系统基本上分成二种，一种是简单的带天线的GPS接收器加上映射软件和数字地图，这种系统可以从电子用品商店买到。
另外一种就象CD播放器那样嵌入在车内，是利用功能更强、具有多种传感器输入的GPS接收器形成的GPS/惯性导航系统。
其中陀螺传感器、里程表、车轮断续器等传感器可以改善在车辆通过遂道或经过高耸建筑物等GPS 信号发生中断情况时的导航精度。
完成第一种导航系统的测试只需要少量的工作。
每个GPS接收器都经过出厂测试，因此当这些GPS接收器进入商店出售时没有必要再次测试它的GPS性能。
唯一需要测试的是实际的经纬度位置数据能否通过映射软件正确映射到数字地图上。
一般有二种测试方法。
一种是对车载导航系统进行上路测试，将被测导航系统置于车内，边开车边观察是否在大多数时间内可以将GPS数据正确映射进数字地图中。
该类型的车内导航系统比较适合路上大部分时间GPS接收状态良好的地区使用，比如美国或欧洲的大多数国家，但不太适合象上海和香港这样的城市，因为有许多高耸建筑物会阻挡GPS信号。
另外一种测试方法是使用GPS星座仿真器。
这种方法可以为工程师节省大量时间和精力，他们完全可以在室内轻松完成测试任务。
对于第二种车载GPS/惯性集成式导航系统，工程师所面临的测试挑战主要表现为：* 地理障碍* 不同传感器的正确选择* 不同GPS接收环境* GPS数据和惯性传感器之间的数据同步* 测试时的车辆控制* 人力资源* 时间约束* 系统性能分析图1 描述了仿真器与汽车包功能的协作机制。
城市内的高耸建筑物会阻挡GPS信号，而惯性传感器则可以改善此种情况下的导航精度。
人工进行这种集成式导航系统的测试所需要的路试工作量非常巨大。
9页共 9 页文件编号PE-SOP-0120版本Ver:1.0序号名称物料代码用量单位用量序号名称及型号适用机型SDV-268/288等生效日期2008-4-911电源工艺环节22G PS天线工序编号33G PS地图卡工序名称44音箱标准工时551、插GPS天线和电源线.2、开机按面板上POWER 键开机，进入FM 模式，按触摸屏的EDIT 键进入主菜单，然后点击向下翻转按纽将屏下翻 至45度，插入GPS地图卡.3、点触摸GPS图标进入GPS界面，点击[设置]再点击[校正触摸屏]进行触摸屏校正步骤。
依次点击+字形中心待出 现√符号时表示触摸屏已校正OK 。
4、触摸屏校正好后，点击界面右上角的关闭符号，此时显示GPS主界面，再点击[导航]字样，界面出现[特别提示]字样，点击[接受]出现[功能、查找、提示]字样，点击[查找]点击[手写]手写输入出发地（例如日塑制造厂）点击[设为出发地]此时点击右上角的相应图标进入GPS卫星接收界面看卫星个数及北京时间和海拔的显示是否准确，返回后再点击[查找]输入目的地（例如布吉公园）点击[设为目的地]保存路径.5、选择[功能]字样，点击[路径管理]，再点击[模拟行驶]此时界面进入GPS导航状态。
6、进行音量加减操作，看触摸屏功能及声音大小失真与否。
7、注意检查GPS 导航过程中是否与实际路径相符，导航结束后，点击[功能]选择[关闭导航系统]选择[是]退出导航。
8、取下GPS天线，取出SD卡地图，长按POWER键关机，拔掉16PIN电源插头8、良品流入下一道工序，不良品作好标示放入修理位维修。
注意事项：1）观察地球图样的卫星个数（有效的卫星是红色显示再观察界面右侧的海拔文字显示和北京时间显示是否准确.2）本次测试必须要靠窗口，天线信号较好的地方。
审批信息拟制审 核批 准数量名称规格1支圆珠笔1张检验日报表标 准 作 业 指 导 书页 次： 第使用工具 XX 数码科技有限公司测试工艺下一个流程就是顾客，不接受、不制造、不流出不良品是我们大家共同的承诺！材料180S G PS导航测试009作业步骤：辅料更改记录更改内容更改人及签名XXXGPS 天线音箱电源被测机GPS 天线接口电源插座。
汽车导航软件测试⽤例导航系统2.0 测试⽤例TEST CASE青岛华烁⾼科新能源技术有限公司⽬录引⾔ (4)快速测试 (4)功能测试 (5)⼀、设置⽬的地（出发地/终途点） (5)1 历史导航点 (5)2 名称 (5)3 图上位置 (6)4 单位地址 (6)5 ⽤户点 (7)6 服务种类 (7)7 周围服务 (8)8 邮政编码 (8)9 地名 (9)10 交叉路⼝ (9)11 道路名称 (9)12 电话号码 (9)13 设置⽬的地界⾯测试表 (10)14 设置⽬的地的⼏种⽅法 (11)⼆、规划路线 (12)1 规划线路功能测试表 (12)2 规划路线的⼀些特殊⽤例 (12)4 计算条件 (14)5 编辑途径 (15)6 删除路线 (15)7 开始导航 (15)三、设置系统 (15)1 地图显⽰ (16)2 模拟导航 (17)3 语⾔导航 (17)4 路径规划 (17)5 GPS设置 (17)6 配⾊⽅案 (18)四、⽤户点 (18)1 ⽤户点 (18)2 我的家 (19)五、关于 (19)六、退出系统 (20)七、快捷菜单 (20)⼋、实际路测 (21)九、地图测试 (22)⼗、注册程序测试 (23)⼗⼀、软件升级测试 (23)⼗⼆、参数配置 (24)引⾔本⽂档是青岛华烁⾼科新能源技术有限公司测试参考资料。
本⽂档适⽤于2.0导航系统的测试。
也适⽤于新测试⼈员学习2.0导航系统。
本⽂档分为快速测试和功能测试两部分。
快速测试适合简单浏览系统的各种基本功能。
功能测试适合对整个软件进⾏详细的测试。
快速测试快速测试的⽬的是为了保证软件的基本功能可以实现，对软件进⾏快速测试及快速功能浏览：功能测试功能测试是对软件所有的功能进⾏详细的测试。
是测试⼯作的重要阶段。
测试⼈员需要先熟悉软件的各种功能，然后再进⾏详细的测试。
⼀、设置⽬的地（出发地/终途点）设置⽬的地界⾯有12中设置⽅法，包括“历史导航点”，“名称”，“图上位置”，“单位地址”，“⽤户点”，“服务种类”，“周围服务”，“邮政编码”，“地名”，“交叉路⼝”，“道路名称”，“电话号码”。
gps测量实验报告GPS测量实验报告引言：全球定位系统（Global Positioning System，简称GPS）是一种利用卫星定位技术，实现地理位置测量的系统。
它在军事、航空、航海、地理测量、车辆导航等领域有着广泛的应用。
本实验旨在通过使用GPS设备，探索其测量原理和精度，并对测量结果进行分析和讨论。
一、实验目的本实验的主要目的是通过GPS设备进行位置测量，并分析其精度和误差来源。
具体目标如下：1. 理解GPS测量原理和工作机制；2. 学习使用GPS设备进行位置测量；3. 分析GPS测量结果的精度和误差来源。
二、实验装置与方法1. 实验装置：GPS接收器、计算机、地图软件；2. 实验方法：a) 配置GPS接收器并将其与计算机连接；b) 打开地图软件，选择合适的地区和地图；c) 在地图上选择合适的位置，并记录其经纬度坐标；d) 使用GPS接收器进行位置测量，并记录测量结果；e) 将测量结果与地图上的实际位置进行比较，并分析误差来源。
三、实验结果与分析1. 实验结果：在实验中，我们选择了实验室所在的位置进行GPS测量。
经过多次测量，得到的经纬度坐标如下：纬度：39.908°经度：116.397°2. 分析与讨论：a) 精度分析：通过多次测量可以发现，得到的经纬度坐标存在一定的测量误差。
这是由于GPS测量受到多种因素的影响，如天线高度、大气条件、卫星位置等。
因此，对于需要高精度定位的应用，需要采取一定的校正措施，如差分GPS等。
b) 误差来源分析：GPS测量误差的主要来源包括信号传播延迟、多路径效应、钟差误差等。
其中，信号传播延迟是最主要的误差来源，它受到大气层和电离层的影响。
多路径效应是指信号在传播过程中受到地面反射等因素的影响，导致接收器接收到多个信号源的信号。
钟差误差是由于GPS卫星钟的不精确导致的误差。
c) 误差减小方法：为了降低GPS测量误差，可以采取以下方法：- 使用差分GPS技术，通过与参考站进行差分计算，减小误差；- 增加接收器的天线高度，减少信号传播延迟；- 使用多频率接收器，减少多路径效应的影响；- 定期校准GPS接收器的钟差。
车载GPS终端测试方案汇总车载GPS终端是一种能够在车辆上安装使用的全球定位系统设备，能够提供车辆的实时位置信息以及导航功能。
为了确保车载GPS终端的正确性和可靠性，需要进行一系列的测试。
以下是车载GPS终端测试方案的汇总，包括功能测试、性能测试、兼容性测试和可靠性测试等。
一、功能测试功能测试是测试车载GPS终端各项功能是否正常工作的测试，包括以下方面：1.定位功能测试：测试车载GPS终端是否能够准确获取车辆的位置信息，包括经纬度、海拔高度等。
2.导航功能测试：测试车载GPS终端是否能够根据用户输入的目的地信息进行导航，并正确显示导航路线和预计到达时间等。
3.路况信息测试：测试车载GPS终端是否能够实时获取道路交通情况，包括拥堵、事故等，并提供合理的路线选择。
4.音频功能测试：测试车载GPS终端是否能够正常播放导航语音提示，包括转向指示、提醒等信息。
5.显示功能测试：测试车载GPS终端的显示屏是否能够清晰显示地图、路况等信息，并是否具有可调节的亮度和对比度功能。
6.声控功能测试：测试车载GPS终端是否能够通过语音指令进行操作，如“导航到XX地”、“调节音量”等。
二、性能测试性能测试是测试车载GPS终端的系统响应速度、功耗等性能指标的测试，包括以下方面：1.启动速度测试：测试车载GPS终端从开机到正常工作的时间，以及从休眠模式唤醒的时间。
2.定位速度测试：测试车载GPS终端在各种环境下定位的速度，包括冷启动、热启动等。
4.电池续航测试：测试车载GPS终端在连续导航使用情况下的电池续航时间，以及待机时的功耗。
5.屏幕响应速度测试：测试车载GPS终端的屏幕触控响应的速度和准确性。
三、兼容性测试兼容性测试是测试车载GPS终端与其他设备、软件的兼容性的测试，包括以下方面：1.蓝牙连接测试：测试车载GPS终端是否能够与蓝牙手机、耳机等设备正常连接和通信。
B连接测试：测试车载GPS终端通过USB接口与其他设备的连接是否正常，并能够传输数据。
