重庆机场建设航空物流园

重庆江北机场C3地块航空货运站的设计摘要：C3航空货运站的设计以航空物流高效便捷为立足点，投入运营后，能有效处理空运货物，减少了货物装卸时间，提高了运输效率和能力，降低了生产成本。

关键词：货运站、吞吐量、工艺、建筑、消防∧图1C3航空货运站鸟瞰图重庆江北国际机场位于重庆市东北方向的渝北区，作为一个直辖市的枢纽机场，目前拥有正在运营的C1国内航空货运站和C5保税港区国际航空货运站，其货运处理能力为41.5万吨/年，其中，国内货运站能力为25万吨/年，国际货运站能力为16.5万吨/年。

作为我国重要的直辖市机场，41.5万吨的年处理能力无法满足现有业务的需求，必须要新建货运站以满足发展要求。

为了满足重庆机场2020年110万吨货物处理能力，本期工程充分考虑利用现有货运设施，在整个重庆机场北部的C3地块上新建货运站、货代仓库及配套设施，实现重庆机场“南客北货”的整体布局。

新建货运站的处理能力为68.5万吨/年，其中，国内货运处理能力为49万吨/年，国际货运处理能力为19.5万吨/年。

C3货运站概况C航空货运站不仅为重庆机场、航空公司的所有客、货航班服务，而且还为与机场签订代理协议的其他国际、国内航空公司的客、货航班提供全面的货运运输空港地面服务，是一个功能齐全的枢纽型现代化航空货运站。

其处理的货物包括普货及邮件、冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品，还有动物，另外还需处理IATA 航空运输规定中的九类危险品。

由于重庆当地特殊的山地地形、与飞行区的对接关系以及今后的出租管理等因素，设计方把C3地块的货运站分为面积相等3栋建筑。

该货运区按年吞吐量68.5万吨规划设计，建筑用地面积17.3万平方米，总建筑面积8.8万平方米，总投资约7.5亿元。

整个货运区由多个功能子项组成，包括2栋国内货运站、1栋国际货运站、综合配套楼、辅助生产用房和货运代理库，以及特运库等。

图1为整个C3货运区鸟瞰图。

C3货运站设计特点1.总平面布置合理C3航空货运站建设用地为东西长，南北窄的T形地块，如图2所示。

新机场建设充满变数，重庆经济何去何从？最近民航总局公布的“⼗四五”（2021年⾄2025年）期间的民航发展规划，卦哥家财经从这份规划中发现近期被叫好的重庆第⼆机场没在列，这证明⼤西南重庆这座重镇的新机场建设可能搁浅。

重庆的这座新机场建设，⼀直被市场和重庆各界都认为是已经确定了的事，现在被总局给叫停让资本市场⾮常意外，是否重庆经济发展不及预期？卦哥家根据成都新机场投⼊后的营收数据研究发现，受到疫情影响和配套落后问题，成都新机场投⼊使⽤后收益完全不及预期。

投⼊超过550亿，历时近10年的建设，市场需求没想到都不买帐，可想⽽知当年成都新机场的规划是否不严谨。

根据新规划来看，重庆当地这些年的发展也与北京⽅⾯不太⼀致，规划中没完全叫停，重庆官⽅也表⽰努⼒争取建设，产⽣⽬前两⽅博弈的现状是因为什么？⽬前来看，如果在⼗四五期间重庆可以解决本⼟疫情导致的经济问题，重庆新机场还是可以有建设的机会，并且可以在预期开通。

这2年重庆的发展没有强⼒推进剂，发展已经不如过去，很需要新机场这种⼤项⽬带动重庆经济建设。

民⽤航空局、国家发改委、交通运输部今年1⽉7⽇共同对外发布《“⼗四五”民⽤航空发展规划》，阐明未来⼀段时间中国民航发展重点任务，规划期⾄2025年，同时展望⾄2035年，其中仅提出“推进成渝世界级机场群协同发展，规划研究建设重庆新机场”的⽬标。

根据查看民航发展的纲领性⽂件并公布了“⼗四五”运输机场重点建设项⽬名单，卦哥家发现重庆第⼆机场未名列其中，这表⽰新机场⾄少在2025年之前可能不会开⼯建设。

重庆新任市长胡衡华今年1⽉17⽇作任内⾸份政府⼯作报告，在回顾去年的⼯作时则称“重庆新机场前期⼯作取得积极进展”。

他还表⽰，市政府今年将“⼒争开⼯重庆新机场综合交通枢纽”。

⽬前来看这个新机场并没有跟有关总局进⾏规划研究，新机场建设的说法可能要暂缓。

根据重庆官⽅的规划⽂件，新机场投资450亿，4年内投资10个亿，定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽。

新机场重庆新机场航空产业服务区规划
重庆新机场航空产业服务区规划涉及多个方面，以下是主要规划内容：
1. 航空产业园区：建设航空制造、维修、研发等航空产业基地，吸引国内外知名企业落户，形成"一部制、一站式、一体化"生产服务模式。

2. 航空物流园区：打造以空运为主，辅以海运、陆运、铁路联运的多式联运服务平台，为航空产业配套提供高效物流服务。

3. 商贸服务区：以商业、文化、休闲、餐饮、办公等业态组成，满足航空产业集群所需的生活服务。

4. 航空训练中心：建设国内一流的民航飞行、机务、管制等培训基地，服务航空产业发展。

5. 航空研究院：建设重庆市航空产业创新中心和航空科技产业园，吸引科技人才和高端技术，为航空产业提供技术支持。

总体规划将以航空产业发展为主线，以打造高端、智慧、绿色、低碳的航空产业为目标，致力于为重庆市以及西南地区的航空发展注入新的动力。

近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。

（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。

）北京密云通用航空产业园：密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。

该地区风向恒定，飞行区域开阔。

园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。

产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。

天津航空城：天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。

天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。

航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。

而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。

河北航空城:河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。

总投资约120亿元。

河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。

河北航空城投资主体是冀中能源集团。

目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。

航空物流园区投建营一体化发展模式探索发布时间：2021-10-08T01:29:19.550Z 来源：《科学与技术》2021年5月第15期作者：王天龙刘银岩瞿小锋李伟亮[导读] 目前中国航空物流行业正在迅速发展，全国各机场周边兴建航空物流园，传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，同时随着工程建设模式的革新，王天龙刘银岩瞿小锋李伟亮中交航空港有限公司，重庆 401120摘要目前中国航空物流行业正在迅速发展，全国各机场周边兴建航空物流园，传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，同时随着工程建设模式的革新，投建营一体化模式将是航空物流园发展的重要方向。

该模式虽存在一定的制约因素，但同时也存在新的发展机遇，论文针对航空物流园投建营一体化现状进行研究，为其发展给出探索意见。

关键词航空物流园区；投建营一体化；投资建设；运营模式1.引言随着我国航空货运物流这个行业的快速发展和“一带一路”倡议落地的大背景下，以及2020年新冠肺炎疫情爆发带来的影响，航空货运物流对社会和生活的重要保障功能得到了充分体现。

为提升航空货运物流的整体时效性以及发展需求，在全国各机场周边兴建航空物流园区。

传统的航空物流园区投资建设和运营模式难以满足发展要求，为规避传统航空物流园区模式的弊端，解决投资建设和运营主体分离，以及项目开发过程中面临的各种难题，适应园区各类设施快速发展的需求，未来国内航空物流园区采用投建营一体化模式将成为发展的新方向。

投建营一体化是指集前期投资开发、中期工程建设、后期运营管理为一体的项目开发模式。

为实现航空物流园设施整个生命周期内三位一体，必须从顶层设计入手，创造性地打通投融资、工程管理到运营维护的治理链条，实现对项目全生命周期的掌控。

在航空物流园发展进程中采用投建营一体化模式，将对航空物流产业链延伸和利益链拓展等都具有重要意义。

2.航空物流园投建营一体化现状2.1航空物流园设施投建营一体化需求航空物流的快速发展必然会带动机场周边带有航空属性物流园区的发展，物流园区也会从功能单一的仓储物流园,逐步发展出业态丰富的空港物流园和保税园区等。

在机场旁边建物流仓库影响好处,地理题摘要：1.机场附近建物流仓库的地理优势2.物流仓库对机场周边经济发展的影响3.机场附近物流仓库的建设策略和实践4.我国在机场附近建设物流仓库的案例及启示正文：随着我国经济的快速发展，航空物流业在国民经济中的地位日益凸显。

机场作为航空物流的重要节点，其周边物流仓库的建设逐渐受到关注。

本文将从地理角度分析在机场附近建物流仓库的影响和好处，并以我国实际案例为例，探讨机场附近物流仓库的建设策略和实践。

一、机场附近建物流仓库的地理优势1.交通便利：机场作为区域性的交通枢纽，具有便捷的陆、海、空交通网络。

在机场附近建设物流仓库，可以充分利用这一优势，降低物流成本，提高运输效率。

2.市场需求：机场周边往往聚集了大量进出口企业和制造业基地，对物流仓储服务有较高的需求。

建设物流仓库可以满足这些市场需求，进一步促进地区经济发展。

3.政策支持：我国政府高度重视航空物流业的发展，为机场附近物流仓库的建设提供了政策扶持，包括税收优惠、土地使用政策等。

二、物流仓库对机场周边经济发展的影响1.产业集聚：物流仓库的建设有助于吸引相关产业链的企业入驻，形成产业集聚效应，进一步促进地区产业升级。

2.就业带动：物流仓库的建设和发展将为周边地区提供大量就业岗位，有利于缓解地区就业压力。

3.区域竞争力提升：物流仓库的建成投用将提升机场周边的区域竞争力，有利于吸引更多投资和项目落地。

三、机场附近物流仓库的建设策略和实践1.合理选址：在机场附近建设物流仓库时，要充分考虑地理位置、交通网络、市场需求等因素，确保仓库与机场的距离、交通便利性等方面的优势。

2.政策研究：深入了解国家和地方政府的相关政策，充分利用政策扶持，降低建设成本。

3.功能布局：根据机场周边的产业特点和市场需求，合理规划物流仓库的功能区域，提高仓库的使用效益。

4.绿色环保：在物流仓库的设计和建设过程中，注重绿色环保理念，降低对周边环境的影响。

航空货运物流园建设项目可行性研究报告项目背景航空货运物流园是一个综合性的设施，旨在提供航空货运服务。

随着全球贸易的增长，航空货运日益成为货物运输的重要方式。

因此，建设航空货运物流园能够满足不断增长的货物运输需求。

目标与目的本报告的目标是评估航空货运物流园建设项目的可行性。

我们将研究与项目相关的不同方面，包括市场需求、投资成本、运营模式、竞争优势等，以确定项目的潜在可行性和可能面临的挑战。

方法与过程为达到研究目标，我们采用了以下方法和过程：1. 收集相关的市场数据和信息，包括货物运输需求、竞争格局和行业趋势等。

2. 进行市场调研和分析，评估航空货运物流园在当地市场中的地位和竞争优势。

3. 分析项目的投资成本，包括土地购置、设施建设和设备采购等费用。

4. 研究不同的运营模式，评估其可行性和效益。

5. 考虑项目可能面临的挑战和风险，并提出相应的应对策略。

可行性评估结果基于我们的研究和分析，我们得出以下结论：1. 市场需求：航空货运物流园能够满足不断增长的货物运输需求，市场潜力巨大。

2. 竞争优势：该项目地理位置优越，便于航空货运的运营，并具备较高的运营效益。

3. 投资成本：项目的投资成本相对较高，但有望得到长期回报。

4. 运营模式：多元化的运营模式有助于提高项目的可行性和灵活性。

5. 风险与挑战：项目可能面临土地供应、政策风险和市场竞争等挑战，需要谨慎评估和管理。

建议与结论基于可行性评估结果，我们向相关利益相关方提出以下建议：1. 加强市场营销和品牌推广，提高航空货运物流园的知名度和市场份额。

2. 确保项目的投资规模和回报预期相匹配，降低潜在的财务风险。

3. 寻求合适的合作伙伴和资源，以提高项目的运营效率和可持续发展能力。

4. 建立有效的风险管理措施，及时应对可能的挑战和风险。

参考文献[1] XXX, XXX. 航空货运物流园建设现状与发展趋势[J]. 物流技术，20XX，(X)：XX-XX.[2] XXX, XXX. 航空货运市场需求与发展分析[J]. 物流与供应链管理，20XX，(X)：XX-XX.。

重庆东站物流园项目中标单位
重庆东站物流园项目中标单位揭晓，这标志着我国西部地区又一重要物流枢纽工程进入全面实施阶段。

该项目位于重庆市南岸区，占地约2000亩，总投资约100亿元，将打造成为集铁路、公路、水路、航空于一体的综合性物流园。

一、项目背景及重要性
重庆东站物流园项目是国家级战略规划项目，旨在推动我国西部地区物流产业升级，提升重庆国际物流枢纽地位。

项目所在地重庆市南岸区具有优越的地理位置和便捷的交通条件，毗邻长江黄金水道，紧邻重庆东站，距离江北国际机场仅20公里，具有巨大的发展潜力。

二、中标单位简介
中标单位为我国知名物流企业，拥有丰富的物流园区建设运营经验，曾成功实施多个国内大型物流项目。

该公司将充分发挥其在物流规划、运营管理、技术创新等方面的优势，确保项目高效推进。

三、项目展望与影响
重庆东站物流园项目将采用PPP（公私合营）模式，充分发挥政府和企业在项目建设与运营中的协同作用。

项目将打造成为我国西部地区最具影响力的物流园之一，对于促进当地经济发展、提升重庆国际物流枢纽地位、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

项目预计2025年基本建成，2027年全面投运。

届时，重庆东站物流园将成为一个具备多式联运、仓储配送、加工制造、商贸服务等功能于一体的现代
化物流园区，将对我国西部地区产业结构优化升级产生深远影响。

总之，重庆东站物流园项目的建设将为重庆市及西部地区物流产业发展带来新的机遇，助力我国物流业高质量发展。

中标单位的成功引进，也为项目的顺利推进提供了有力保障。

浅谈重庆物流发展现状、趋势与对策中文摘要：现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

本文着重对重庆市物流业进行了分析，，对物流业在重庆城市发展中的促进作用的介绍，以及分析其中的不足及解决策略，从而进一步对重庆物流业的未来发展趋势作出分析。

关键词：现代物流业区域物流重庆物流西部物流中心一、重庆市物流发展现状重庆辐射至国际通道的物流发展环境明显改善。

两路寸滩保税港区、西永综合保税区部分封关运行。

重庆城市物流基础设施加快规划建设。

重庆确立了主城区国家级物流枢纽、市级物流枢纽、地区级物流枢纽、城乡配送网络差异化联动发展思路。

重点规划建设了国家级物流枢纽，加快形成了“三基地四港区”国家级物流枢纽平台物流基本功能，铁路物流基地集装箱中心站投用，公路物流基地开工，果园港一期投用、二期开工，东港港区一期工程建成投用。

在城市物流服务能力方面，重庆物流服务主体和物流市场初具规模，运输、仓储、货代、物流加工等物流企业数量好几千家。

重庆港务物流集团有限公司、民生轮船有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆太平物流有限公司跻身国内先进物流企业行列。

以长安民生为代表的一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，并积极参与跨国企业供应链管理；越来越多的国内外知名物流企业入驻重庆。

但是，在经济全球化和全球供应链加快发展的形势下，受经济发展水平和物流业自身发展阶段制约，全市物流业总体发展仍处于全国中等水平。

物流业与三次产业联动程度有待加强，社会化物流需求有待释放。

物流企业综合物流解决能力有待提升，物流服务业态传统且较单一。

物流现代化、专业化、信息化、标准化水平亟待提升。

物流业作为经济发展的先导性产业，迫切需要提升物流业和物流企业的核心竞争能力，创造新的附加值。

重庆市人民政府关于印发重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2020.04.07•【字号】渝府发〔2020〕9号•【施行日期】2020.04.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文重庆市人民政府关于印发重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案的通知各区县(自治县)人民政府，市政府各部门，有关单位:现将《重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

重庆市人民政府2020年4月7日重庆市推进西部陆海新通道建设实施方案为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快西部陆海新通道建设，充分发挥重庆连接“一带一路”和长江经济带的纽带作用，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，按照《西部陆海新通道总体规划》，结合我市实际，制定本实施方案。

一、总体要求(一)指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深化落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示要求，坚持新发展理念，落实高质量发展要求，以供给侧结构性改革为主线，以开放创新、协同联动为导向，更好服务共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，高起点建设通道物流和运营组织中心，高品质打造国际性综合交通枢纽，高质量提升通道物流运行效能，依托通道网络深化区域经贸合作，促进贸易和产业发展，打造交通便捷、物流高效、贸易便利、产业繁荣、机制科学的西部陆海新通道，更好支撑重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设，更好引领西部地区高水平高层次开发开放。

(二)建设目标。

到2025年，基本建成经济高效、智能便捷的西部陆海新通道，与中欧班列(渝新欧)和长江黄金水道高效联动，与“一带一路”和长江经济带有机衔接，物流效率和通关便利化水平大幅提升，引领区域协调发展和对外开放作用逐步显现。

重庆空港工业园区重庆空港工业园区简介重庆空港工业园区（Chongqing Airport Industrial Park）位于中国重庆市主城区东北方向，毗邻重庆江北国际机场，地理位置优越，交通便利。

空港工业园区是重庆市政府确定的首批重点发展的工业园区之一，也是国家级综合交通枢纽。

重庆空港工业园区的建设始于2004年，经过多年的发展和壮大，已经成为重庆市著名的工业园区之一。

由于其在空港附近的独特位置，这里成为了一个集航空制造、物流配送、维修保障和商务服务为一体的综合性工业园区。

重庆空港工业园区占地面积达3000多亩，拥有完善的基础设施和先进的园区管理体系。

园区内有一系列现代化的建筑物，包括厂房、仓库、办公楼、宿舍等，满足企业的各项需求。

同时，园区还配备了先进的通讯、信息技术和能源供应设施，为企业的发展提供了便利条件。

重庆空港工业园区以航空装备制造为支柱产业，涵盖了航空、航天、船舶等多个领域的企业和机构。

近年来，随着中国航空工业的迅速发展，越来越多的航空企业入驻空港工业园区，进一步推动了整个园区的发展。

园区内的航空制造企业涵盖了飞机制造、航空零部件制造、飞机维修等多个领域。

这些企业不仅能够为重庆及周边地区提供高品质的航空产品和服务，还积极参与国内外大型航空项目，推动了中国航空工业的发展。

除了航空制造业，重庆空港工业园区还发展了物流配送和商务服务等相关产业。

园区内的大型仓库和物流中心提供了高效的物流配送服务，满足了企业和消费者的需求。

同时，园区内还设有各类商务服务机构，为企业提供法务、金融、咨询等方面的支持。

重庆空港工业园区的发展也带动了周边地区的经济繁荣。

园区内的企业拥有丰富的就业机会，吸引了大量的人才流入园区和周边地区。

园区的发展还带动了相关产业链的升级和扩展，为整个地区的经济增长作出了重要贡献。

总的来说，重庆空港工业园区作为重庆市的重点发展工业园区，以其独特的位置和优越的条件，吸引了众多的航空制造企业入驻，并且通过与周边地区的合作，推动了整个地区的经济发展。

引狼入室后患无穷
成亚威
【期刊名称】《环境经济》
【年(卷),期】2004(000)009
【摘要】据报道，与刀鱼，河豚合称“长江三鲜”的长江鲥鱼已经绝种，而江苏省江阴市一水产养殖户经过多年苦心钻研，终于掌握了一套养殖鲥鱼的方法。

但此鲥鱼非彼鲥鱼，乃美国密西西比河内的一种鲥鱼。

这位养殖户说，他已初步掌握了养殖密西西比河鲥鱼的方法，等家化繁殖后将大批量地向长江内放生。

【总页数】1页(P61)
【作者】成亚威
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1."引狼入室"的开放式经营——重庆机场航空物流园经营模式创新 [J], 赵亮
2.史玉柱"引狼入室":亿元年薪招聘CTO和优秀制作人 [J], 北京青年报
3.中化将收购先正达种子部门？引狼入室还是与狼共舞 [J], 王一鸣;
4.引狼入室 [J], ;
5.混改如何不“引狼入室” [J], 叶晓华
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