土方调配计算

公路工程中的土石方调配与计算范本一：1. 土石方调配与计算1.1 背景介绍公路工程中的土石方调配与计算是指根据施工需要，对项目的土石方进行分析和计算，以确定各个施工段所需的土石方数量及其来源，并进行合理的调配，从而满足公路工程建设的需求。

本文将详细介绍土石方调配与计算的方法及步骤。

2. 土石方计算方法2.1 基本概念在土石方计算中，需要了解以下基本概念：- 原始地表：指公路工程建设前的地表高程。

- 工程地表：指公路工程建设后的地表高程。

- 开挖深度：指工程地表下开挖的深度，即工程地表高程减去原始地表高程。

- 填方区域：指需要进行填方的区域，其面积可通过勘测数据计算得出。

- 开挖区域：指需要进行挖方的区域，其面积可通过勘测数据计算得出。

2.2 计算步骤土石方计算的基本步骤如下：1. 根据勘测数据，计算出填方区域的面积和平均填方高度。

2. 计算填方区域的总体积：填方区域面积乘以平均填方高度。

3. 根据勘测数据，计算出开挖区域的面积和平均开挖深度。

4. 计算开挖区域的总体积：开挖区域面积乘以平均开挖深度。

5. 计算土石方的净体积：填方区域的总体积减去开挖区域的总体积。

6. 根据设计要求，确定各个施工段的土石方调配方案。

3. 土石方调配方案3.1 调配原则土石方调配的原则包括：- 尽量在工程现场周边寻找土石方来源，以减少运输成本；- 调配土石方时应考虑土石方的质量和工程要求；- 尽量减少土石方的转运次数，提高施工效率。

3.2 调配步骤土石方调配的基本步骤如下：1. 根据勘测数据确定土石方的可利用性及质量；2. 在工程现场附近寻找土石方来源，包括借方区、余方区等；3. 根据调配原则，确定土石方调配方案；4. 制定土石方调配计划，包括调配的时间、量、来源等；5. 根据调配计划进行土石方的调配和运输；6. 定期检查调配情况，及时调整调配方案。

4. 附件本文档涉及的附件如下：- 勘测数据- 土石方调配方案- 土石方调配计划- 调配情况记录册5. 法律名词及注释- 借方区：指从该区域借用土石方填方到其他区域。

土方挖填调配运输计算土方挖填调配运输是指在工程施工中，根据工程的需要，将挖掘出来的土方进行填方或者运输到指定的地点。

这个过程涉及到土方的挖掘、填方以及挖土运输等方面，需要进行精确的计算和规划。

以下将对土方挖填调配运输进行详细的计算流程和方法。

1.土方量的计算土方的计算是土方挖填调配运输的基础。

土方量的计算可以通过现场实测或者通过设计图纸进行计算。

现场实测法是通过现场对土方进行精确的测量，将土方的长、宽、高进行测量，然后将这些数据进行计算得出土方量。

设计图纸法是通过设计图纸中的土方平面剖面图、交叉剖面图和纵剖面图等进行土方量的计算。

在设计图纸中，通过标注土方的剖面线，然后确定剖面线上每个点的横坐标和纵坐标，再使用复化梯形公式或辛普森公式计算剖面的土方量。

最后将各个剖面的土方量进行汇总得出总的土方量。

2.填方与挖方的调配比例计算填方与挖方的调配比例计算是为了合理地进行土方的填方与挖方，并且满足工程的需要。

填方与挖方的调配比例可以通过以下公式进行计算：调配比例=（填方土方量-挖方土方量）/试验平均干容重*预定率其中，填方土方量为需要填充到工程中的土方量，挖方土方量为需要挖掘的土方量，试验平均干容重为土方的单位体积质量，预定率为预留的调配余量，通常为5%~10%。

3.运输车辆数量的计算运输车辆数量的计算是为了确定挖土运输所需要的车辆数量。

运输车辆数量的计算可以通过以下公式进行计算：运输车辆数量=（挖方土方量-喷土方土方量）/车辆容积*汽车利用系数其中，挖方土方量为需要挖掘的土方量，喷土方土方量为需要填充地面的土方量，车辆容积为单车运输的土方量，汽车利用系数为车辆利用程度的系数，通常为85%~90%。

4.运输时间的计算运输时间的计算是为了合理地安排挖土运输的时间，保证工程的进度。

运输时间的计算可以通过以下公式进行计算：运输时间=（挖方土方量-喷土方土方量）/单车装满运输时间其中，挖方土方量为需要挖掘的土方量，喷土方土方量为需要填充地面的土方量，单车装满运输时间为车辆从挖方地点到填方地点的单程运输时间。

土石方调配计算的几个概念涉及项目：1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。

土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。

施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。

一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。

但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距： L经=B/T+L免式中：B —借土单价(元/m3)；T —远运运费单价(元/m3?km)；L —免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量= 调配(土石方)数量×nn = (L - L免)/ A式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。

路基土石方调配土石方数量的计算及调配在道路工程建设中，路基土石方调配是一项至关重要的工作。

它不仅关系到工程的成本、进度和质量，还对周边环境产生影响。

准确计算和合理调配土石方数量，对于实现工程的经济、环保和高效具有重要意义。

一、土石方数量计算的基础土石方数量的计算首先要明确计算的范围和对象。

这通常包括路基挖方、填方、借方和弃方等。

在实际计算中，需要依据设计图纸和相关规范，对不同路段、不同地形的土石方量进行精确计算。

常用的计算方法有平均断面法和棱台体积法。

平均断面法适用于地形起伏不大的路段，其计算原理是将相邻两个横断面的面积相加，然后乘以它们之间的距离，再除以 2 得到体积。

而棱台体积法则适用于地形变化较大的情况，它将相邻两个横断面看作棱台的上下底面，通过复杂的公式计算体积。

在计算过程中，要注意对横断面的测量精度和数据准确性。

横断面的测量包括地面线的测绘和地质情况的记录。

地面线的测绘要准确反映地形的起伏，地质情况的记录则有助于判断土石方的类别和可利用性。

二、土石方数量计算的影响因素土石方数量的计算并非简单的数学运算，还受到多种因素的影响。

地形地貌是其中的关键因素之一。

山区的地形复杂，土石方量的计算难度较大，而且往往存在大量的挖方和填方；平原地区相对平坦，土石方量的变化相对较小。

土壤和岩石的性质也会影响计算结果。

不同类型的土壤和岩石，其密度、可挖性和可填性都有所不同。

例如，软土的填方压实系数较大，需要更多的填方量；坚硬岩石的开挖难度大，可能导致挖方量增加。

施工方法和工艺同样对土石方数量产生影响。

采用机械化施工和爆破施工等不同的方法，会导致土石方的松散系数和损耗率有所差异，从而影响计算结果。

此外，气候条件也不容忽视。

在雨季施工，土壤含水量增加，可能导致填方量的增加和挖方难度的加大。

三、土石方调配的原则在完成土石方数量的计算后，接下来就是进行调配。

调配应遵循以下原则：首先是就近原则。

尽量在附近路段调配土石方，减少运输距离和成本。

公路工程中的土石方调配与计算1. 前言在公路工程施工中，土石方工程是一个非常重要的环节。

土石方是刨平道路地基或填筑道路路基的过程，涉及到大量的土石材料的调配和计算。

因此，对于公路工程的土石方调配与计算很有必要进行详细探讨。

2. 土石方的基本概念土石方是指在土石工程中出现的土方和石方。

土方是指在土石工程中通过挖掘或刨削等方法取出的土壤材料，石方是指在土石工程中通过采石或炸石等方法取出的石材材料。

3. 公路工程中的土石方调配在公路工程施工中，需要按照设计要求对土石方进行调配。

涉及到的指标主要有填筑高度、填筑体积、填筑质量等。

3.1 填筑高度的计算填筑高度可以根据路基的高程与基准面的高程差来计算。

填筑高度计算公式如下：填筑高度 = 基准面高程 - 路基高程3.2 填筑体积的计算填筑体积是指将土方、石方等材料填充至筑路工程所需的总体积。

填筑体积计算一般采用坡度法或平方剖面法，其计算公式较为复杂，这里不再赘述。

3.3 填筑质量的计算填筑质量是指对土石方进行质量监控，确保填筑的达到规定的技术要求。

填筑质量计算需要考虑土石方的种类、质量指标、施工工艺等因素。

具体内容需要结合项目实际情况具体分析。

4. 土石方计算中的相关参数土石方计算中的关键参数包括：•土方容重：土方单位体积的重量。

•石方容重：石方单位体积的重量。

•均重系数：指土方和石方的容重与标准容重的比值。

•极限填方系数：指填方过程中土石方存在的变形压缩率。

•倒角系数：指填方坡底层与坡面接触时，填方材料可能的流失和压实导致的空隙率。

5. 土石方调配设计的要求在土石方调配设计中，需要遵循以下要求：•满足工程设计要求。

•保证填筑质量。

•控制填筑成本。

•合理利用现场土石资源。

6. 结语以上是关于公路工程中的土石方调配与计算的详细介绍。

需要注意的是，具体的土石方调配和计算方法需要根据实际情况进行综合考虑和分析。

土方平衡与调配计算（土方工程）场地平整土方调配是使土方运输量或土方运输成本最低的条件下，确定填挖方区土方的调配方向和数量，从而达到缩短工期、提高效益的目的。

土方平衡调配的计算一般按以下步骤、方法进行：1． 划分调配区在场地平面图上先划出挖、填区的分界线，并在挖方区和填方区适当划出若干调配区，确定调配区的大小位置(应满足土方机械操作要求)。

2．计算各调配区土方量用方格网法计算各调配区土方量，并标注在图上。

3．求出每对调配区之间的平均运距即挖方区土方重心至填方区土方重心的距离。

方法是取场地或方格网中的纵横两边为坐标轴，以一个角作为坐标原点(图1—8)，分别求出各区土方的重心位置，即：iii o i i i o V Y V Y V X V X ∑∑=∑∑=; （1-23） 则填、挖方区间的平均运距Lo 为22)()(OW OT OW OT o Y Y X X L −+−= (1-24)式中X o 、Y o ——挖方调配区或填方调配区的重心 坐标；X i 、Y i ——i 块方格的重心坐标； V i ——i 块方格的土方量；X oT 、Y oT ——填方区的重心坐标； X ow 、Y ow ——挖方区的重心坐标。

为简化X o 、Y o 的计算，可假定每个方格上的土方是各自均匀分布的，用图解法近似地求出调配区形心位置(即几何中心)，以代替重心位置。

重心求出图1-8 土方调配区间的平均运距后，标于图上，用比例尺逐一量出每对调配区的平均运输距离(L11、L12、L13……)并将计算结果列于土方平衡与运距表内(表1—9)。

注：1．L 11、L 12……挖填方之间的平衡运距； 2．x 11、x 12……调配土方量。

4．进行土方调配，确定最优方案一般采用线形规划中的“表上作业法”求解，使总土方运输量ij ij nj m i x L W ·11∑∑===为最小值，即为最优调配方案。

5．绘制土方调配图根据表上作业法得出的调配方案，在场地土方地形图上，标出调配方向、土方数量及平均运距(再加上施工机械前进、倒退和转弯必须的最短操作长度)。

土石方调配计算的几个概念引言：土石方调配计算是指在土石方工程中，根据工程需求和资源情况，通过合理的综合利用地质、水文、建筑和经济等知识，对土石资源进行调配和合理利用的计算方法。

土石方工程是建筑工程中的重要组成部分，土石方调配计算在工程实施过程中起着举足轻重的作用。

本文将介绍土石方调配计算中的几个重要概念，包括开挖量、填方量、挖方量、剪切量和回填量等。

一、开挖量开挖量是指在工程开展过程中，从原有地表或地下挖掘出的土石体积的总和。

开挖量的计算通常是通过测量实际挖掘的区域，然后按照计算公式进行计算得出。

开挖量的计算需要考虑挖方的深度、宽度和长度等因素，同时还需考虑挖方后的地形变化和土石的密度等因素。

开挖量是土石方调配计算的基础。

二、填方量填方量是指向工程现场加填土石材料的总体积。

填方量的计算主要包括挖方和回填的计算，其准确度与开挖量的计算紧密相关。

填方量计算的结果将直接影响到土方工程的投入和完成情况。

填方量计算所涉及的参数包括填筑层的厚度和填筑层的堆积系数等。

三、挖方量挖方量是指进行土石方调配过程中，根据实际挖掘和工程要求，需要从工程现场中移除的土石材料的总体积。

挖方量的计算也是一个重要的环节，它涉及到土石方工程的整体平衡性和施工的进度计划。

挖方量的计算需要通过实地勘测和测量获得相关数据，其中包括挖方区域的面积、深度和倾斜度等。

挖方量的计算结果将用于后续的调配计划和资源组织。

四、剪切量剪切量是指土石方调配过程中，在原有场地上逐步移动土石材料时所产生的体积变化。

剪切量的计算与挖方量和填方量密切相关，它是调配计算中一个重要的环节。

剪切量的计算需要考虑开挖量和填方量之间的差异，同时还需考虑剪切过程中土石体积的变化情况。

剪切量的计算结果将用于土石方工程的平衡性分析和调配资源的合理安排。

五、回填量回填量是指在土石方调配过程中，将挖方和剪切过程中产生的土石材料填充回原有的场地的体积。

回填量的计算需要考虑填充材料的类型和特性，以及填充压实与其他工程要求。