中国汽车50年发展

汽车工业50年发展与回顾中国汽车技术研究中心刘雨亭1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。

2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。

一、汽车产品发展我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。

（一）前30年（1953～1982年）这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。

1 我国自行生产的第一个汽车产品4t解放牌载货汽车是1956年一汽建成投产的车型，一汽当时具有3万辆生产能力，投产后陆续派生出：2.5t三轴越野汽车；3.5t自卸车底盘；8t半挂牵引车底盘；一般载货车底盘，用于改装车长8.5m左右中型客车、消防车及加油车等专用汽车；三轴越野车底盘，用于军用改装车。

2 1957～1966年发展的汽车产品2.1 载货汽车1）2.5t跃进牌载货车。

南京汽车制造厂（今南京汽车集团有限公司，以下称南汽）1958年开始小批量生产的车型，以后也派生出1.5t越野车。

2）1t上海牌三轮载货汽车。

上海汽车制造厂1958年开始小批量生产的产品。

3）8t黄河牌载货车。

济南汽车制造厂（今中国重型汽车集团有限公司，以下称济汽、中国重汽）1963年批量生产的车型。

4）4t交通牌载货车。

1960年上海货车修理厂开始小批量生产。

该车在上海市自产自用，故没有在国内其他地方扩散开。

2.2 轿车1）红旗牌高级轿车。

一汽1959年开发生产的高级轿车，1964年被指定为国家礼宾用车。

1999年50周年国庆时成为阅兵车。

2）上海牌2.2L中级轿车。

上海汽车制造厂1964年开始小批量生产的车型。

2.3 北京牌吉普车北京汽车制造厂（以下称北汽）1966年开始投产，是主要用于载客的越野型汽车，以后发展到军民共用。

1966年全国生产汽车55861辆，其中轿车302辆，北京吉普532辆，载货汽车（含越野载货车）及底盘55027辆。

一汽共生产解放牌汽车（含底盘）46523辆，为全国汽车总产量的83.28％。

3 1966～1982年发展的汽车产品3.1 建设三线以生产军用越野汽车为主1）二汽的产品。

东风牌2.5t越野车，1975年投产；东风牌5t载货车，1978年投产。

以上2个车型是系列产品，后来5t载货车成为二汽乃至全国的一个主导车型。

东风牌3.5t越野车，1981年批准定型。

2）红岩牌6t越野汽车。

四川汽车制造厂（今重庆重型汽车有限责任公司，以下称川汽、重庆重汽）1971年投产的车型。

3）延安牌5t越野车。

陕西汽车制造厂（今陕西汽车集团有限责任公司，以下称陕汽）1978年投产的车型。

3.2 重型汽车产品1）交通牌15t自卸车。

上海货车修理厂（今属上海汇众汽车制造有限公司）生产，也有同系列载货汽车。

2）长征牌12t载货汽车。

河北长征汽车制造厂1972年投产的产品，原型为捷克产太脱拉（TATRA）138型。

3.3 矿用自卸车产品1）上海32t矿用自卸车。

上海货车制造厂1971年投产。

2）北京20t矿用自卸车。

北京重型汽车厂1976年投产。

3）辽宁60t矿用自卸车。

本溪重型机械厂1975年开始研制，1978年接受一汽从1971年开始研制的60t矿用自卸车设计图纸及试验资料，以后该厂将载质量提高到68t。

3.4 地方汽车工业的汽车产品1）北京牌2t载货汽车（北京130）。

北京第二汽车制造厂（今北京轻型汽车有限公司，以下称北二汽、北轻汽）1973年批量投产。

2）红卫牌、钱塘江牌3.5t载货汽车。

是二汽早期开发的产品，后广州汽车和杭州汽车制造厂在1970年前后生产一段时间。

3）天津牌10座轻客。

1970年天津客车厂开始试生产，该车发动机和一些底盘总成与“北京吉普”通用。

4）改装客车和专用车。

随着跃进、黄河、北京130、东风载货汽车的投产，发展了以这些底盘为基础的客车和专用汽车，到20世纪70年代末期出现了客车专用底盘。

1982年我国共生产汽车19.6万辆，其中轿车5101辆，客车4.0万辆，载货汽车15.1万辆，分别为汽车总产量的2.6％、20.4％和77％；载货汽车中的轻、中、重型产品的比例分别为22％、73％、5％；柴油车的比例大体为10％。

1982年汽车工业总产值82.1亿元，销售收入87.4亿元，销售税金4.4亿元，利润总额11.2亿元。

固定资产原值87.7亿元、净值41.1亿元。

（二）后20年（1983～2002年）以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。

1 1983～1992年1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。

这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。

1.1 老产品换型老产品中最具代表性的是“解放”、“跃进”、“黄河”和“北京130”，1987年5t新“解放”投产，1986年3t和2t新“跃进”投产，1988年10t新“黄河”投产，北京130转产五十铃N系列轻型车。

1.2 改变“缺重少轻”，加大重、轻型车开发投产力度1）重型车斯太尔91系列（16～40t）：1984年由重型汽车联营公司引进，济汽、川汽和陕汽3厂同时生产，主要车型是总质量32t三轴车和总重19t两轴车，1989年投产。

东风牌8平柴：东风汽车公司利用引进技术开发的8t平头柴油车系列车型，1991年投产。

红岩牌总重30t三轴和总重19t两轴重型载货车系列：川汽转向民品生产开发的车型，1985年开始陆续投产。

延安牌13.5t载货车：陕汽转向民品生产开发的系列车型中的主导产品，1985年开始陆续投产。

北方-奔驰牌ND系列（8t～20t）重型车：1988年内蒙古一机厂引进德国奔驰技术，当年接受培训装车，后与奔驰公司合作生产。

铁马牌15t重型车：1988年西南车辆制造厂投产。

太脱拉牌T815系列17t重型车：1990年河北长征汽车厂引进技术转产。

解放牌、东风牌8t三轴车：是一汽和东风在原5t车基础上加一浮动承载桥形成的，1989年投产。

解放牌9t三轴长头车、平头车：是解放牌5t两轴车的系列车型，分别于1990年、1992年投产。

另外，解放牌8t两轴长头车于1990年投产。

2）轻型车依维柯S系列商用车：1985年南汽引进，S系列产品包括总质量3～4.9t5个吨位级客车及货车，1992年批量投产。

解放1t和2t轻型货车和客车：一汽引进技术自主开发的轻型商用车，1991年投入试生产。

东风3t轻型货车：东风汽车公司开发的以农用为主的柴油车，1990年在郑州轻型汽车制造厂试生产。

3）发展微型商用车1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。

②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。

③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。

④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。

⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。

⑥天津大发（后为华利）牌：天津市汽车制车制造厂（今天津汽车工业（集团）公司）引进日本大发技术，1985年投产。

当时生产的微型商用车还有安徽淮海机械厂的飞虎牌，沈阳微型汽车厂的沈微牌等。

通过上述一系列重型、轻型和微型车新产品投放市场，引导了市场需求，改变了汽车产品结构。

1982年载货汽车产量中重、中、轻（含微型车的）比例为5％、73％、22％，1992年为6.3％、50.7％、43.0％。

明显提高了轻型载货汽车比例，减低了中型载货汽车比例。

1.3 发展轿车产品1983～1992年，我国先后投产9种轿车新产品，并建设生产基地，同时还改进了红旗牌和上海牌轿车。

上海桑塔纳1.8L中级轿车：1983年上海汽车制造厂开始组装德国大众公司桑塔纳轿车，1985年合资建立上海大众汽车有限公司，生产桑塔纳轿车及其配套发动机，成为国内轿车市场的主导产品。

北京切诺基2.46L吉普车：1984年中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产美国汽车公司XJ系列切诺基吉普车，1985年投产。

广州标致1.97L中级轿车：1985年中法合资组建广州标致汽车公司，生产法国标致505系列轿车，1986年投产。

天津夏利0.993L微型轿车：1986年天津市汽车工业公司引进日本大发公司CHARADE微型轿车产品和制造技术，当年开始进口散件装车。

一汽奥迪100中级轿车：1988年一汽引进德国大众公司奥迪100中级轿车技术，1989年开始装车。

捷达1.6L普及型轿车：1991年中德合资一汽－大众汽车有限公司成立，生产德国大众公司捷达轿车，1992年开始装车。

神龙富康1.4L普及型轿车：1992年中法合资神龙汽车有限公司成立，生产法国雪铁龙公司ZX系列轿车，当年在东风汽车公司襄樊基地试装车。

重庆长安铃木奥拓0.796L微型轿车：1988年长安汽车有限公司引进日本铃木公司奥拓轿车技术，1990年开始装车。

贵州云雀0.658L微型轿车：1992年贵州航空工业总公司引进日本富士重工斯巴鲁REXKFI 轿车，当年开始试装车。

上述轿车新产品丰富了当时我国的轿车市场，满足了用户不同的需求。

1992年我国生产轿车16万辆，占全国汽车总产量的比例由1982年的2.5％提高到15.3％。

1.4 客车产品1）大中型客车新产品这一时期大型柴油长途客车、卧铺客车、二级踏步城市客车产品发展较为突出，引进国外先进技术产品有以下几种。

沈飞客车：1980年沈阳飞机制造公司引进日本富士重工中型旅游客车技术。

北方尼奥普兰高档大客车：1986年北方车辆制造厂引进德国G奥维特尔公司尼奥普兰高档大客车技术，当年开始装车。

无锡萨诺斯旅游客车：1988年无锡汽车制造厂引进南斯拉夫萨诺斯旅游客车技术，进口散件组装。

厦门金龙高档大客车：1989年厦门金龙联合汽车工业有限公司生产德国曼底盘高档大客车。

2）轻型客车新产品天津新三峰：1986年天津客车厂引进英国国际汽车设计公司车身设计，改造老三峰客车，1991年投产。