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钢管混凝土拱桥施工工艺一、引言钢管混凝土拱桥是一种在桥梁工程中常见的结构形式。
它结合了钢管的优点和混凝土的优点，具有较大的抗弯刚度和抗压能力，被广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。
本文将介绍钢管混凝土拱桥施工的工艺流程和要点。
二、桥梁设计与准备工作在施工之前，首先需要进行桥梁的设计和准备工作。
设计人员需要确定桥梁的跨度、高度、曲线半径等参数，并制定相应的施工方案。
同时，还需要进行场地勘察，了解地质和地形情况，以便为施工做好准备。
三、材料准备钢管混凝土拱桥的施工过程中需要使用到各种材料，包括钢管、混凝土、钢筋等。
在施工前，需要对材料进行检验和验收，确保其质量符合要求。
同时，要做好材料的储存和保护工作，防止受到外界环境的影响。
四、基础施工钢管混凝土拱桥的基础施工是确保桥梁稳固和安全的关键环节。
首先需要进行地基处理，包括清理、加固和夯实等工作。
然后进行基础的浇筑，通常采用钢筋混凝土的形式。
在浇筑过程中，需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保基础的质量。
五、拱桥施工拱桥的施工是整个工程的核心部分。
在施工过程中，首先需要制作拱顶模板，用于支撑拱顶的浇筑。
然后将钢管按照设计要求进行布置，并进行焊接。
接下来，需要进行混凝土的浇筑，将混凝土倒入钢管内，并采用振动棒进行密实。
同时，还需要注意控制混凝土的坍落度和浇筑速度，以确保拱顶的质量。
六、桥面铺装在拱桥施工完成后，需要进行桥面的铺装工作。
首先需要进行桥面的清理和处理，确保其平整和牢固。
然后进行铺装材料的准备，常见的有沥青混凝土和水泥混凝土等。
在铺装过程中，需要注意铺装的均匀性和厚度的控制，以确保桥面的质量和使用寿命。
七、桥梁验收与维护在施工完成后，需要进行桥梁的验收工作。
验收人员需要对桥梁的结构、质量和安全性进行检查和评估，以确保其符合设计要求和使用标准。
同时，还需要做好桥梁的维护工作，定期检查和修复桥梁的损坏部位，延长桥梁的使用寿命。
八、总结钢管混凝土拱桥施工是一项复杂而重要的工程，需要经过设计、准备、施工和验收等多个环节。
钢管混凝土简支系杆拱施工（一）概况主桥上部结构为一孔90m下承式双拱肋钢管混凝土简支系杆拱（柔性系杆），矢跨比1/5，矢高18m，两片拱肋，每片拱肋由2根φ1100×16㎜钢管和腹板组成高2.4m的哑铃型断面结构，拱肋内填筑C40混凝土，两拱肋中心距离20m，由中间5道一字形和两边各1道K字横撑联系两拱肋，形成空间结构。
横撑为φ800×14㎜的钢管，斜撑为φ600×14㎜的钢管，管内不填充混凝土。
主桥设置纵向柔性系杆，由预应力钢绞线、高强钢丝及混凝土护套组成。
锚具采用OVM15锚及墩头锚，混凝土护套截面为1.5mx0.4m的矩形，C50混凝土。
吊杆采用84根φ7㎜镀锌高强钢丝，外套φ140mm钢管，钢管内压注弹塑性浆体，采用DM7A-84及DM7B-84锚具，间距5m。
中横梁为预制的预应力混凝土T形梁，梁高1.6m，腹板宽0.5m，配4束φ15.24-7、2束φ15.24-5预应力钢绞线，采用OVM15-7、OVM15-5夹片锚。
拱脚处设端横梁，端横梁为牛腿形截面，翼缘即为桥面板，厚度0.35～0.20m，配13束φ15.24-7预应力钢绞线，采用OVM15-7夹片锚。
端横梁牛腿搁置引桥30m简支箱梁。
中横梁、端横梁采用C50混凝土。
桥面铺装采用厚14cm钢纤维混凝土，纲纤维的体积率为0.6%。
防撞墙采用C30混凝土；栏杆及其基座采用C25混凝土。
（二）主桥上部结构施工流程施工准备→工厂内下料、卷管、焊接、矫园、探伤等制成拱肋管节→管节对接、焊接、探伤、拍片形成单元管节→单元管节弯制成型→产品验收出厂→在工地将拱肋按三个拼装阶段组装成型→按设计要求把三个施工阶段进行整体预拼装、修整、存放→端横梁及拱脚段梁现浇→安装钢管拱肋→吊杆安装→安装纵向预应力束并按照设计要求分级张拉，用顶升法灌筑钢管内混凝土，将临时预应力束L1、L2转换成正式预应力束→分级张拉纵向预应力束，安装中横梁→中横梁后浇缝及裙板施工→桥面工程施工→竣工验收。
钢管拱安装及混凝土灌注施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，钢管拱桥渐渐成为了城市重要的交通建设之一。
然而，在钢管拱桥建设过程中，安装及混凝土灌注施工工法显得尤为重要。
本文将对这一工法进行详细介绍，并分析其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面。
二、工法特点钢管拱桥安装及混凝土灌注施工工法是一种结构简单、施工周期短、造价较低、使用寿命长的工艺。
该工法采用的是优质的钢管材料，可轻松支撑大跨度的桥梁，同时实现了整个拱桥与填充混凝土之间的完美结合。
此外，该工法施工过程中具有节能、环保、资源利用率高等特点。
三、适应范围钢管拱桥安装及混凝土灌注施工工法适用于桥梁跨度在50米以内的情况下，尤其适用于平整地势的地区。
此外，该工法可以广泛应用于全国各地的道路、桥梁等建设领域。
四、工艺原理钢管拱桥安装及混凝土灌注施工工法的工艺原理是依靠钢组成的结构对拱桥进行支撑，然后在拱桥的内部进行混凝土灌注，实现钢管拱桥和填充混凝土的完美结合。
在具体施工过程中，首先需要将钢拱架组装好，并在经过钢筋加固处理后，再对其进行钢管焊接和混凝土灌注等工作。
五、施工工艺1、材料准备：包括各类钢管材料、混凝土、水泥、沙子、石子及其他辅助材料等。
2、拱架组装：将钢管材料组成所需的拱架模型，按照设计方案进行安装和钢筋加固。
3、对接连接：将各个钢管之间进行对接连接，并进行焊接工作。
4、混凝土灌注：将混凝土均匀细腻地灌注到拱形结构内部，其密度不得低于设计标准。
5、净表处理：对拱桥表面进行清理、修整等工作，保证表面顺滑美观。
6、维护送电：对已完成的拱桥进行维护和送电等工作，确保工程质量。
六、劳动组织钢管拱桥安装及混凝土灌注施工工法需要设立专业工作小组，分别负责工程施工、质量控制、安全管理、机具调配和问题解决等工作。
七、机具设备所需设备主要包括：吊车、钢管自动焊接机、混凝土搅拌机、结果电钻、清洁机等。
中承式钢管混凝土拱桥施工1. 引言中承式钢管混凝土拱桥是一种广泛应用于道路和铁路交通建设中的桥梁形式。
它具有较大的跨度、高的承载能力和良好的抗震性能，被认为是传统拱桥和连续梁桥的优化结合。
本文将介绍中承式钢管混凝土拱桥施工的关键步骤和注意事项。
2. 施工前准备2.1 桥梁设计图纸在施工开始之前，需要准备好桥梁的详细设计图纸。
图纸应包括桥梁的平面布置、纵断面、结构细部等细节。
施工方需要根据图纸确定施工方案和具体的施工工序。
2.2 施工材料和设备施工材料包括钢管、混凝土、钢筋等。
施工设备包括起重机、混凝土泵车、模板支架等。
在施工前，需要确保所有材料和设备的准备充分，并进行必要的检查和试验。
2.3 地基处理对于较软的地基，需要进行地基处理，如加固、压实等。
地基处理的目的是为了提供稳固的基础支撑，确保拱桥的稳定性和安全性。
3. 桥墩施工3.1 基础浇筑首先，在桥墩位置进行基础的浇筑。
根据设计要求，施工人员应按照计算的基础尺寸和混凝土配合比进行浇筑。
为了确保浇筑的质量，施工人员需要严格控制浇筑过程中的浇筑速度和混凝土的均匀性。
3.2 桥墩安装基础完成后，可以进行桥墩的安装。
根据设计要求，施工人员需要使用起重机将桥墩逐个安装到预定位置。
在安装过程中，需要注意保证桥墩的垂直度和水平度，以及与基础的连接质量。
4. 拱肋安装4.1 钢管制作拱桥主要采用钢管作为拱肋材料。
施工前，需要将钢管进行加工制作，包括切割、焊接等工序。
制作完成后，需要对钢管进行质量检查，确保其满足设计要求。
4.2 拱肋安装安装拱肋是拱桥施工的核心步骤之一。
首先，施工人员需要将拱肋倒置，并用临时支撑固定在桥墩上。
然后，使用起重机将拱肋逐个正装在预定位置，并与桥墩进行连接。
在安装过程中，需要严格控制拱肋的位置和水平度。
5. 模板支撑5.1 模板搭设在进行混凝土浇筑之前，需要搭设模板作为混凝土的浇注基准。
模板应按照设计要求进行搭设，并进行充分的安全检查。
钢管混凝土拱桥施工钢管混凝土拱桥是以钢管为拱圈外壁，在钢管内浇筑混凝土，使其形成由钢管和混凝土组成的拱圈结构。
钢管混凝土拱桥优点突出，使用广泛。
钢管混凝土拱桥构造特点1、截面形式钢管混凝土结构的主要特点之一是钢管对混凝土的套箍作用，使钢管内的混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和抗变能力。
2、结构形式随着钢管混凝土拱桥的迅速发展，全国已修建了各种结构形式的钢管混凝土拱桥。
中承式钢管混凝土拱桥是目前钢管混凝土拱桥中应用最多的一种，由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性很强。
当地质条件较好时，一般采用有推力的中承式钢管混凝土拱桥。
当地质条件较差，或受城市道路接线高度的限制时，往往采用下承式系杆拱结构形式，拱桥的推力由系杆承受。
本节以中承式钢管混凝土拱桥为例介绍钢管混凝土拱桥施工技术。
中承式钢管混凝土拱桥施工1.施工程序第一步：分段制作钢管、腹杆及斜撑，然后在样台上拼接钢管；接着吊装钢管拱肋就位合龙，从拱顶向拱脚对称施焊，封拱脚，使钢管拱肋转为无脚拱。
第二步：从拱顶向拱脚对称安装肋间横梁、〃X〃形支撑及形支撑等结构。
第三步：按设计程序浇筑钢管内混凝土。
第四步：安装吊杆，拱上立柱，纵、横梁，以及桥面板，浇筑桥面混凝±2、施工技术要点(1)钢管拱肋制作。
钢管混凝土拱桥所用的钢管直径较大，钢管由钢板卷制成型，管节长度由钢板宽度确定，一般为120~180cm.采用桁式截面时，上下弦之间的腹杆由于直径较小，可以直接采用无缝钢管。
拱肋制作的关键在于拱肋在放样平台上的精准放样和严格控制焊接质量，应尽量减少高处焊接，严格控制钢管拱肋的制作质量。
(2)拱肋安装。
拱肋安装前，拱桥基础施工已经完成，并通过相应验收。
钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向连接系，未安装横向系数的不得多于一个节段，否则应采取横向稳定措施。
(3)拱肋混凝土浇筑。
根据钢管拱肋的截面形式及施工设备，钢管混凝土的浇筑可采用人工浇筑法和泵送顶升浇筑法。
钢管混凝土拱桥施工1钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部（如腹箱）应设置内拉杆。
7钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。
钢管混凝土拱桥的施工方法钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用,使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术,具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。
在桥梁方面,已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。
其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。
1 拱肋钢管的加工制作拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时,通常焊成 1.2-2.0m的基本直线管节;当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0～20m弧形管节。
对于桁式拱肋的钢管骨架,再放样试拼,焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂.具体工艺流程为:选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验防腐处理出厂。
当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后,先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）.焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。
在平台上按1:1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。
为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。
钢管焊接施工以“GBJD05-83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准.焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5％）。
焊缝质量应达到二级质量标准的要求。
2 钢管混凝土拱桥的架设2.1无支架吊装法2。
1。
1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装,并随时用扣索和缆风绳锚固,稳定在桥位上，最后合拢。
钢管拱混凝土顶升灌注施工1．概况钢管拱砼灌注是钢管拱桥施工成败的关键之一，从已知的国内外钢管拱桥施工情况了解倒：钢管拱砼在灌注过程中都不同程度存在钢管内的砼密实度及强度达不到要求、钢管壁与砼结合不密贴、钢管壁破裂、钢管拱轴线变位超规定等质量问题，轻者造成钢管拱桥使用寿命减短，重者给生命财产造成重大损失。
深圳彩虹桥钢管拱砼灌注，通过采取从钢管拱脚处用高压输送泵一直往拱顶压送砼之顶升灌注，成功地解决了砼中不窝气、密实度好、钢管壁与砼结合密贴、砼强度有保证、在拱上布管少、砼灌注快速、施工方便。
2．砼配合比选择2.1技术要求砼强度：fc4≥45Mpa,fc28≥50Mpa；砼凝结时间：初凝时间：≥12h，终凝时间≤16h；砼灌注时的坍落度：200mm～240mm，坍落度损失：4h时≤60mm；砼限制膨胀率：28d，0.00%～0.02%；砼和易性、可泵性良好，无泌水现象。
2.2砼配合比设计砼配合比采用正交试验法进行数十次优化设计试验，最终选定设计控制参数：水泥：韶峰牌PO525＃，≤550kg/m3，符合国家质量标准要求；外掺料：Ⅰ级粉煤灰5%～10%，国家质量标准要求；外加剂：NFH减水剂0.8%～1.5%；UEA-H膨胀剂13%～17%，符合国家质量标准要求；砂：中粗河砂，细度模量Mn=2.3～3.0，符合国家质量标准要求；石：花岗岩碎石，最大粒径20mm，级配良好，符合国家质量标准要求；含砂率：40%～45%；砼配合比及砼各项技术性能指标如下表13．砼灌注工艺流程34．砼灌注施工方法4.1砼灌注顺序遵循先上弦管，后下弦管；先外弦管，后内弦管的原则，南北拱肋同时从拱脚对称向拱顶灌注。
其顺序如下图钢管拱砼灌注顺序图4.2灌注孔安设灌注孔孔径采用125mm ，与砼输送管等直径，其方向向上，与钢管轴线成30。
的角度。
砼输送管与钢管灌注管用法兰盘连接，并设止浆阀。
为防止从拱脚处不能一次灌注到拱顶，每条钢管从拱顶对称各再增设3个灌注口，作为备用。
钢管混凝土拱桥施工方法钢管混凝土拱桥施工，听上去高大上，其实里面有不少小故事。
大家都知道，拱桥可是个美丽的东西，像是给大地穿上了一条优雅的腰带。
每当我走过那些雄伟的拱桥，心里就忍不住感叹，这真是工程师的杰作呀！说到施工，真是门大学问，有时候就像是烹饪，得把各种材料搭配得恰到好处。
咱们得说说钢管。
这个东西可不是随随便便的铁管子，钢管的强度那是杠杠的，能扛得住大风大浪。
不过，咱们也不能只靠钢管，要有混凝土的陪衬。
混凝土就像桥的“肌肉”，把钢管的骨架包裹得严严实实，形成了一个稳稳的整体。
施工的时候，工人们可得小心翼翼，像是在处理一块精美的艺术品。
想象一下，一块块混凝土被巧妙地浇筑在钢管上，慢慢地，它们融为一体，仿佛在进行一场华丽的舞蹈。
咱们得谈谈拱的形状。
拱桥之所以美，关键在于它的拱形结构，像弯弯的月亮，令人神往。
施工时，工人们会用钢管搭起一个“骨架”，然后再慢慢往上加混凝土。
这个过程，就像是在搭建乐高，得一层一层地往上叠，绝不能急功近利，得耐心点儿。
别看这些工人个个都是粗犷汉子，手上可是很有讲究的，像是在雕刻细致的艺术品一样。
再说说技术，施工可得讲究科学。
拱的设计需要考虑到力学原理，这就像是做数学题，不能算错。
工人们要仔细测量，确保每一根钢管的位置都精准无误。
每一次焊接、每一滴混凝土，都关系到整个桥的安全。
真是一不小心，就可能“功亏一篑”，那可是要得不偿失的。
很多时候，工人们还要在高温、低温等恶劣天气下作业，真是辛苦不已，恨不得能多一双手。
施工现场总是热火朝天，工人们像是蚂蚁一样忙碌。
偶尔，大家还会开开玩笑，互相打打气，毕竟，劳动也得有乐趣，不然真会累得像条死狗。
想想那一筐筐的混凝土，咕咕噜噜地送来，就像是大自然的馈赠。
每当看到一段段桥身逐渐成型，心里就像是吃了蜜一样甜。
咱们还得提到安全。
施工可不是开玩笑的，工人们在高处作业，就像是在走钢丝，得小心翼翼。
他们需要系好安全带，确保自己稳稳当当地不掉下去。
钢管混凝土交杆拱桥施工一、钢管混凝土的分类钢管混凝土应用于拱桥有两大类型，一种植是钢管外露的钢管以参与结构受力为主，同时也是施工过程和浇筑管内混凝土的模板，成桥过程先全龙钢管骨架，再浇筑管内混凝土形成主找圈，另一种钢管以施工受力为主，成桥过程中先合龙钢管骨架，然后浇筑管内混凝土形成钢管劲性骨架，再将钢管混凝土作为劲性骨架，大大地减少了用钢量，减轻了骨架的重量二、施工方法本质上是劲性骨架方法，虽然钢管骨架较之钢筋混凝土轻许多，但跨径增大以后，钢管骨架本身的架设也具有很大的难度，对于100m以下的跨径，钢管骨架一般分为三段，也可以支架支承缆索吊装施工方法是我国修建大跨度拱桥的主要方法之一，当路径不大时，拱肋分三段吊装，两段吊装后斜扣索扣住，一般情况下，应该双肋合龙，两肋之间设者横撑，或将横撐临时固定，但质量较大，段与段之间的拼装难度也较大，要注意接头的传力情况，为合龙方便，各段一样略有上抬三、拱桥施工安全要求（一）竖向转体施工的安全施工要求（1）桥台前应有合适预制和竖向转体所需要的地形和场地，地基应坚固不深陷（2）团体装车应转动灵活（3）扒杆吊装系统，应通过诸选定，扒杆政策索的安全系数应符合《铁路工程施工安全技术规程》的规定（4）平衡系统中的平衡梁，应符合设计的强度和钢度（5）爱偏心压力的扒杆应进性验算（6）扒杆背索的张力不均匀折减系数不得大于0.85，地锚抗滑，抗倾覆。
（7）扒杆分段接长安装时，应焊按牢固，并满足强度和风度要求（8）起吊拱肋脱离胎架10～30cm时，应停机检查扒杆的受力与变形（二）有平衡生平面转体施工的安全施工要求（1）转动体系必须平衡可靠，并能在转体全部重量后转动自如，四周的保险滚轮应有良好的的保险和稳定作用（2）体系正式转动前，应进行试转枪柄，验证平衡与稳定，（3）脱架张拉时，转动体系牢固支承在轴心绞上，体质平衡与稳定（三）无平衡生平面转体施工的安全施工（1）无平衡生平面转体的锚因体系的抗剪强度，抗滑稳定性，应达到设计要求（2）锚碇系统布谷鸟方面的平衡及尾索应形成三角形稳定休（3）转动体应灵活自如，安全可靠（4）位控系统应能控制拱箱的转动速度和位置（5）梁体要转动时应对称同步，保持转体稳定，（6）尾索，扣索张拉应按设计张拉力对称，均匀加力（7）合龙卸扣时，应对称的，均匀，分级进行四、结语钢管拱桥施工中最关键的是混凝土配合比的控制,特别是膨胀剂的掺量要控制准确,如果不能使混凝土达到微膨胀效果,钢管拱肋在受力时,钢管内的混凝土由于收缩与钢管有间隙,不能够达到三向受力的效果,从而不能够提高其弹塑性工作性能。
钢管混凝土拱桥施工技术浅述1.大跨度上承式钢管混凝土拱桥的施工过程大跨径上承式钢管混凝土拱桥，一般采用无支架施工法，即先用缆索吊装系统分段吊装空钢管拱肋，待全部吊装完毕后进行各段的固结，然后以钢管作为劲性骨架灌注管内混凝土，等到整个钢管混凝土拱圈成形且管内混凝土达到一定强度后，即可安装拱上立柱及横梁及，在横梁上安装桥道系，最后进行桥面铺装。
大跨径上承式钢管混凝土拱桥施工的主要工序如下：（1）在工厂以1：1的比例进行拱肋放样，并进行钢管拱架大样制作（考虑预拱度），拼装钢管拱架，并对完成组拼钢管拱肋暴露部位及其它型钢进行喷锌或喷铝等构件防锈处理。
（2）拱座施工。
拱座施工时，应结合“主拱圈拱脚铰接头设计图”预埋主管节段、钢板、钢筋等连接构件，并要求预埋件定位准确。
同时注意预埋交界墩钢筋。
（3）在桥位处利用两岸架设缆索吊装系统，两条拱肋交错悬臂架设。
根据吊重能力将空钢管拱助分几段架设。
各段钢管架的吊运，根据现场地形条件可分别采取现场预制拼装架设及工厂加工、现场吊装的方法施工。
为确保安全，每段接头处两拱肋间安装临时钢析架横梁，组成多层框架体系。
（4）安装X撑、K型撑的劲性钢骨架及其它临时横撑。
（5）在拱肋的控制截面上贴电阻片，并安装变位观测标记，供施工控制中观测应力、变形用。
（6）拱肋钢管混凝土浇灌。
对于钢管混凝土结构来说，钢管就是很好的模板，既经济又安全。
但是，对管内混凝土的浇灌质量，无法直观检查，为保证浇灌质量必须依靠严密的施工组织、明确的岗位责任制。
對不密实部位可采用钻孔压浆法进行补强，然后钻孔补焊封固。
（7）拱上结构和桥面系的安装。
拱肋混凝土浇灌完毕且达到一定强度后可安装立柱、横梁，然后进行桥面系施工。
（8）进行全桥钢结构的防腐涂装维护。
2. 施工前的工程控制桥梁工程控制一般由施工前的控制和施工中的控制两大部分组成。
对于钢管混凝上拱桥而言，施工前的控制主要指的是：大跨度钢管混凝土拱桥拱肋型式的选择、预拱度的计算和设置、主拱圈标高及线型的计算。
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求1施工控制1.1钢管拱肋节段宜采用卧式耦合制造工艺。
拱肋节段预拼装时，应计入温度的影响。
1.2拱肋节段安装标高应按施工监控指令确定，轴线偏位宜控制在IOmm以内。
拱肋节段安装坐标和索力的计算宜采用扣索一次张拉优化计算方法。
1.3斜拉扣挂系统的塔架宜设置塔顶偏位主动调控系统。
1.4管内混凝土灌注顺序应符合现行中国工程建设标准化协会《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定，宜遵循先灌注拱肋下弦管后上弦管、先内侧管后外侧管的原则，控制钢管初应力、拱顶上挠和管内混凝土拉应力，必要时可采用预留扣索方式调控。
1.5管内混凝土灌注施工宜采用真空辅助，施工前应开展抽真空密闭试验。
管内混凝土灌注施工分级参考现行标准《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定。
1.6桥面梁安装前，应计算确定吊、系杆及钢构件的无应力制造参数；桥面铺装前，应对吊索或拱上立柱的标高进行检测;桥面铺装后，宜对桥梁线形、应力、索力进行一次通测。
1.7施工过程宜结合BBR信息化管理系统、物联网等技术提高拱桥施工质量。
2质量检验1.11钢管制作完成后，应对外形尺寸进行检验，钢管制作尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.2应对所有焊缝外观检查，外观检验合格后应对焊缝质量等进行无损检测。
焊缝外观检查和无损检测质量等级及检测范围应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.3应对各道涂层和涂层体系的外观质量、涂层厚度和附着力进行检验。
涂层外观应100%检查、整个表面均要满足外观要求。
可采用漆膜测厚仪和磁性测厚仪检验厚度，检验方法应符合现行国家标准《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GB/T13452.2和《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》GB/T11374的相关规定；可采用划格法、划叉法和拉开法检验附着力，并应符合现行漆膜附着力测定标准。
钢管拱混凝土灌注施工方案抚顺建荣皇家海洋世界跨线桥主桥为提篮式钢管砼拱桥。
在整个大桥施工中主桥钢管混凝土施工是一道关键工序，钢管拱混凝土采用高压泵送顶升浇灌注工艺是同类桥涵施工中共同关注的一个主要环节。
我中铁九局铁路工程处总结同类桥灌注施工经验，聘请专家结合本桥冬季施工进行了周密考虑，精心的组织科学的安排，确保灌注无收缩混凝土的密实度。
1钢管拱混凝土质量要求钢管混凝土的作用机理，是通过钢管对管内混凝土的“箍套”作用使混凝土处于三向受压状态，使得混凝土的承载能力大为提高。
所以管内混凝土的质量直接影响拱的受力状态，因此钢管混凝土质量要求非常严格。
（1）管内混凝土不能出现断缝、空洞。
（2）管内混凝土不能与管壁分离、脱粘。
（3）试验试配混凝土的强度达到59.9MPa。
（4）一根钢管拱的混凝土灌注完成时间，不得超过第一盘人管混凝土的初凝时间，混凝土必须连续灌注，一气呵成。
（5）同一拱圈必须待下层的钢管拱混凝土达到设计强度的90%以上后，方可浇注上层钢管混凝土。
2 混凝土施工配合比本桥采用设计强度C50号混凝土，既要满足设计和规范要求，又要满足施工方面的要求，施工配合比必须具有以下要点：（1）使管内混凝土不与管壁分离、脱粘，混凝土必须具有收缩补偿性能，即微膨胀性，混凝土中渗水泥用量10%的膨胀剂UEA。
（2）由于混凝土采用泵送，钢管内没法振捣，因此要求混凝土具有低气泡、高流动性，免振即成型的性能且具有良好的和易性。
（3）每立方米混凝土掺入25㎏粉煤灰，以增加和易性，降低水化热。
（4）混凝土要求具有缓凝性能，试验室试配初凝时间一般为15h，并且坍落度损失小，施工时坍落度为16～20cm。
（5）出于工期方面考虑，混凝土要求具有早强性能，并要求混凝土水化热峰值低，峰期长。
根据以上要求，试验人员在监理工程师指导下，参考以往的施工经验，做了大量的试验，最后筛选出了最优化配合比为：（水泥+粉煤灰）：砂：石=（470+25）：707：1061，水胶比0.33，砂率40%。
钢管混凝土系杆拱桥施工一. 施工程序二.桥墩基础灌注桩→下部结构（承台、桥台、台帽）→上部结构（系杆、横梁、拱肋、风撑、桥面及其附属结构）二.主要施工技术方案2.1施工流程1）①主桥桥墩钻孔桩、承台、立柱施工；②桥墩处支架搭设，现浇拱脚及端横梁；③砼达到设计强度后张拉端横梁预应力钢束。
2）①施工现场钢管拱成型，采用吊装法单片吊装就位；②钢管拱拱脚处的连接处理；③单片钢管拱之间的七道风撑的连接；3）①安置系梁内的上缘4根钢绞线，外套塑料加劲波纹管作为施工的临时水平拉索；②由拱脚向钢管拱内泵送微膨胀砼；③同时调整水平拉索，控制拱脚的水平位移在控制范围之内；④钢管拱内砼达到设计强度后安装吊杆。
4）①预制系梁节段采用驳船运输至桥下；②利用钢管拱吊装系梁预制段并使吊杆安装就位；③吊装预制系梁节段时同步调整水平钢索的拉力，控制其水平位移。
5）①现浇系梁预制节段间的湿接头；②砼达到设计强度后张拉系梁内的预应力钢束。
6）①安装中横梁预制节段，现浇中横梁与系梁间的湿接头；②现浇横梁间的桥面板；③调整吊杆内力，控制结构线形达到竖曲线要求。
7）桥面系的施工并拆除拱脚处的支架。
2.2钢管拱安装技术方案钢管拱安装关键在于机械的选择和工艺的确定。
根据以往经验，初步确定为单机浮吊起吊，但由于起吊高度较大且起吊重量达74t左右，单机起吊要求浮吊吨位太大，而蕴藻浜河道宽度和深度均不能满足其作业要求，因此最后确定了钢管拱的安装技术方案用驳船将钢管拱运至安装位置然后采用两台浮吊双机抬吊安装就位。
2.3钢管拱砼顶升技术方案钢管拱砼的顶升对砼级配要求高，要连续放料不得间断，顶升过程中钢管拱受力复杂，既要保证砼的顺利顶升同时要保证钢管拱在砼顶升过程中不被损坏。
为了保证拱脚位移不能大于设计数值及全桥受力均匀，这就要求钢管拱两端四趾必须同时均匀地进行砼顶升，顶升过程中要求根据拱脚的位移对水平索进行张拉。
总的来说，钢管拱内砼的顶升是一个相当复杂的工艺流程，必须面面俱到、万无一失，才能保证全桥的施工质量，因此钢管拱砼顶升技术方案确定为：钢管砼管内采用微膨胀缓凝商品砼，利用固定泵四趾同时顶升砼。
钢管简支拱冬季顶升混凝土施工工法钢管简支拱冬季顶升混凝土施工工法一、前言钢管简支拱冬季顶升混凝土施工工法是针对冰雪覆盖的地区钢管简支拱施工而设计，旨在解决冬季施工条件恶劣的问题。
二、工法特点1. 顶升施工：通过钢管简支拱的顶升，使其超过地面以下冻结层。
这种施工方法能够快速提升简支拱构件的高度，减少了地面挖掘工作，节省施工时间。
2. 冬季施工：钢管简支拱冬季顶升混凝土施工工法充分利用冬季低温的优势，使混凝土迅速凝固，加快施工进度，同时减少了混凝土膨胀的可能性。
3. 施工效率高：工法采用机械化施工，能够快速、高效地完成简支拱的顶升和混凝土浇筑工作，大大提高了施工效率。
三、适应范围钢管简支拱冬季顶升混凝土施工工法适用于冰雪覆盖地区，尤其适用于公路、铁路、隧道等交通工程。
四、工艺原理钢管简支拱冬季顶升混凝土施工工法基于以下原理：1. 钢管简支拱与混凝土相互作用：钢管简支拱在顶升过程中，由于重力和地面反力的作用，使得混凝土能够充分填充在拱腹内部，形成一个坚固的拱体结构。
2. 混凝土凝固与冬季低温：冬季低温条件下，混凝土水化反应速度减慢，有利于混凝土的强度发展和稳定性。
五、施工工艺1. 地面准备工作：清理施工现场，确定施工基准线和坐标轴线。
2. 钢管简支拱安装与顶升：将钢管简支拱依次安装在预留的基础孔中，通过液压顶升系统将简支拱顶升至预定高度。
3. 混凝土浇筑：在简支拱内部设置模板，进行混凝土浇筑作业，保证浇筑质量和施工速度。
4. 拆卸支撑：混凝土达到预定强度后，拆卸钢管简支拱的临时支撑。
5. 后续工序：进行后续的修复和养护工作。
六、劳动组织施工过程需要合理组织人员，包括工程技术人员、搬运工、钢筋工、混凝土工、机械操作工等，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 液压顶升系统：用于钢管简支拱的顶升作业。
2. 混凝土搅拌车：用于现场混凝土的配制和搅拌。
3.混凝土泵车：用于将混凝土泵送至施工现场，提高施工效率。
4. 钢管简支拱安装设备：包括吊车、起重机等设备，用于简支拱的安装和固定。
钢管混凝土拱施工技术钢管混凝土拱具有跨越能力大、承载力高、塑性和韧性好、经济效益显著和施工快捷等优点，已广泛应用于我国桥梁建设，取得了宝贵经验。
但是，在施工方面，也确实存在一些不可忽视的问题：钢管拱桥施工失败率比较高。
对于无支架施工拱桥，事故多发生在拱肋或劲性拱骨吊装合龙阶段和在合龙后的拱肋或劲性骨架上浇注混凝土形成拱圈或拱肋阶段。
作者在吸收国内外现有成果基础上,克服了施工上的技术难关，并在上海浦东申江路大桥上采用，该工程质量、安全及经济效益方面取得了显著成效。
一、工程概况浦东申江路钢管拱混凝土桥，为三幅钢管混凝土拱桥，主桥长87.4米，计算跨径85米，南北引桥各为七孔22米简支梁桥。
全桥布设三根拱肋，拱上设置五道圆形钢管风撑。
拱肋断面尺寸为1.4(2.0米（中）、1.0(2.0米（边），四角为圆形倒角。
纵梁共3道，其断面尺寸为1.6(1.5米（中），1.2(1.5米（边），拱脚处成抛物线与拱肋0#块相接；横梁共15道，连接于三根纵梁之间，其横向坡度由横梁顶面调节，断面尺寸0.7(（1.01—1.25）米，横梁间设3米现浇段作为后浇桥面板；人行道板由边纵梁悬臂挑出到形成，挑出净长3.3米。
吊杆间距为5米，采用彩色护套成品索。
吊杆上端锚固于钢管拱内，下端在纵梁底为张拉端，锚具均为冷铸墩头锚。
总体施工工艺①场地平整②钻孔桩施工③承台施工④浇注立柱混凝土⑤安装支座⑥塔设支架、预压⑦浇注端横梁混凝土⑧张拉端横梁预应力⑨架设引桥板梁⑩钢管拱吊装就位⑾安装临时风撑⑿张拉体外预应力⒀钢管拱肋泵升混凝土⒁张拉体外预应力⒂安装吊⒃预制纵梁吊装（17）湿接头混凝土浇注（18）张拉纵梁部分预应力（19）预制横梁吊装（20）湿接头混凝土浇注（21）张拉横梁部分预应力（22）张拉剩余纵梁、横梁及桥面板预应力（23）钢管拱肋、风撑表面油漆涂装（24）浇注桥面铺装、防撞栏杆等。
二、钢管拱厂内制作1、每根拱均分五段制作2、钢管拱矩形截面组成（1）上、下底板成型：分别将上、下底板放置在成型模，局部加热，并用2000吨水压机进行压制成型，曲率满足要求。
********航道整治工程桥梁项目*******标合同段
钢管拱拱肋混凝土施工
总结报告
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2015年3月22日
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钢管拱拱肋混凝土灌注施工总结报告
一、工程概况
此次的钢管拱拱肋混凝土灌注施工为吕城桥右幅，吕城桥主桥上部采用100m 单跨钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱刚性吊杆，计算跨径 L ＝97m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为 1/5，矢高为 19.4m。
拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径 100cm，拱肋高为 240cm，钢管及腹板壁厚 1.4cm，内充 C40 微膨胀混凝土，混凝土数量为367m3。
每一系杆内布设 14 束钢绞线，采用9/12/14φs15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk ＝1339.2MPa。
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二、施工过程
2015年11月18日焊接压浆及出浆管
11月19日-25日系杆钢筋绑扎
11月25日-12月10日系杆内芯模、低模、侧模安装
12月1日-3日波纹管穿束
2016年3月3日端横梁N1、N2、N3、N4钢绞线张拉3月5日脚手架搭设
3月8日下钢管拱肋混凝土灌注
3月12日系杆N13钢绞线张拉
3月13日上钢管及腹腔拱肋灌注砼结束
3月16日系杆N14钢绞线张拉
3月17日、18日、21日系杆混凝土浇筑
经过现场监理的监督和指导，在项目部人员的共同努力下，于2016年3月21日完成了钢管拱拱肋混凝土施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录。
三、施工资源配备情况
1、施工人员情况
首件工程主要人员分工表
2、施工机械设备
四、施工过程、质量管理和控制
拱肋混凝土灌注施工图
1、钢筋绑扎
2015年11月19日-25日进行了系杆的钢筋绑扎，钢筋绑扎严格按照图纸进行，并满足规范要求。
系杆的钢筋采用集中加工，现场进行绑扎。
钢筋工程符合如下要求:
1、在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型。
钢筋施工时，各预埋件位置到位。
2、钢筋进场前，按批抽取试件做力学性能。
3、钢筋安装按设计图纸和规范要求进行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均符合设计图纸和施工规范的要求。
钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。
4、钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状和片状老锈。
5、钢筋加工及安装允许偏差及检验方法
6、钢筋规格及用料量符合下表所示
2、模板安装
2015年11月25日-12月10日进行拱脚模板安装，系杆模板由底模、侧模和芯模组成。
（1）底模
系杆底模采用 1.5cm竹胶板做面板，宽120cm。
竹胶板下面沿横桥向铺设10*10方木，净间距20cm，方木下方布置三道双拼10#槽钢。
（见下图）（2）侧模
侧模面板采用1.5cm竹胶板，竹胶板后设置5×10cm方木作为横肋，间距为25cm,横肋后面每1m设置竖向双拼[10槽钢围囹，在槽钢中间设φ16圆钢制成的拉条螺栓。
（3）芯模
由于系杆内有空箱，空箱芯模采用胶合板做面板，芯模内用方木进行支撑，一次性使用。
芯模用钢筋与型钢焊接定位、固定。
在横梁位置的模板要留有预埋钢筋和波纹管的孔洞，并准确定出预埋位置。
由于内芯模在混凝土浇筑完成后不能拆除，所以我们采用木工板、5×2.5cm木楞组合加工成箱形。
（4）吊架
吊架采用[10槽钢制成。
吊架上部分在系杆劲性骨架└18角钢上支立[10槽钢，槽钢肋朝内侧，高度15cm。
槽钢上横桥向摆放双拼[10槽钢，槽钢与└18
角钢间焊接牢固，[10与[10槽钢间点焊连接。
吊架下部分采用3道双拼[10槽钢，槽钢上横桥向放置10*10方木，在横向的10*10方木上便是底模的1.5cm厚的底模竹胶板板。
吊架上下部分通过3道Φ16钢筋吊杆连接，钢筋两端设有丝口，用螺母进行固定。
模板安装允许偏差及检验方法
3、压浆及出浆管的布置
为满足混凝土灌注过程中排气及上端混凝土的溢出，在拱肋的上钢管、腹腔和下钢管的最高处两侧开孔焊接泵管作为出浆管，出浆管高出拱肋面2m。
压浆管设在灌注混凝土前已对出浆管的焊缝进行了检查，保证压浆管焊接牢固。
4、钢绞线张拉
钢绞线张拉前压力表已送当地计量所进行校核，并对千斤顶和压力表进行了配套标定。
此次的端横梁N1、N2、N3、N4和系杆N13、N14的钢绞线均采用1#和7#千斤顶，全部端横梁张拉后对其孔道进行了压浆工作，压浆前已将锚具周围的钢绞线间隙和孔洞用水泥浆封堵。
根据现场的张拉记录经过计算后9#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为5.77%、5.63%、4.95%、5.21%，10#墩端横梁N1、N2、N3、N4的实测伸长值与理论值的差值分别为3.75%、5.64%、4.84%、5.74%。
系杆N13、N14实测伸长值与理论值的差值分别为4.89%、5.66%。
端横梁钢绞线张拉孔道压浆实验
5、钢管混凝土灌注
为保证拱肋内混凝土的密实度，每一根钢管及腹腔内的混凝土灌注，采用从拱脚向拱顶自下而上的泵送灌注工艺，在拱顶上缘设排气孔以排出管内残余空气。
在灌注混凝土前先对两侧的拱肋压水润管，并灌注水泥砂浆，为减少钢管内壁的摩阻力，另外为保证混凝土的连续泵送，材料科安排了足够的罐车，确保混凝土灌注的顺利进行。
灌注当天，天气为阴天，温度5℃-13℃。
桥南北两侧安排了专职检查人员负责控制现场的泵送速度，发现一侧过快时，暂停泵送，使另一侧灌注到同一高度位置时再继续同时灌注。
当灌注至拱顶出浆后，冒浆混凝土为标准级配后，保持泵送10min后关闭截止阀，拆除泵管。
此次的拱肋混凝土灌浆，混凝土配合比为水泥：膨胀剂：砂：碎石（大：小）：外加剂：水=440:44:716:1074（751.8:322.2）:4.84:176,现场检测坍落度为200mm。
制作强度和弹性模量试块各三组。
6、系杆混凝土浇筑
此次的系杆混凝土施工分三段施工，3月17日浇筑北岸东西两段、18日浇筑南岸东西两段、21日浇筑系杆剩余的两段。
南北岸东西两端的系杆采用长臂泵车浇筑，系杆中部两段采用地泵浇筑。
混凝土配合比为水泥：外加剂：砂：碎石（大：小）：水=471:8.478:691:1128（338.4:789.6）:160,现场检测坍落度为190mm。
制作强度和弹性模量试块各三组。
共浇筑C50砼287m3施工过程符合以下要求：
1、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，各项位置准确；
2、模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢已清理干净；
3、模板内涂刷机油；
4、浇筑时，及时检查混凝土的和易性和坍落度。
5、砼浇注采用分层连续浇注，既利用砼层面散热，又便于振捣。
并在前层砼初凝之前，将次层砼浇注完毕，保证不出现层间冷缝；
6、浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。
由于钢筋绑扎较为密集，振捣器从顶笼钢筋之间插入混凝土并符合下列规定：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动器；避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
严格控制振捣时间在20~30s，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况；
7、混凝土浇筑前用长塑料管伸入波纹管，防止混凝土将波纹管压损。
8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋件的位置是否移动。
专人负责检查模板情况。
五、施工总结
此次的******钢管拱拱肋混凝土灌注首件工程施工，施工过程受控，施工工序顺畅。
整个施工过程中，施工人员配置、机械设备配置合理，施工方法、施工组织、工艺流程等切实可行。
浇筑后的系杆外观质量良好，无裂缝，未出现蜂窝麻面及冷缝，无明显错台。
通过钢管拱混凝土施工，使桥梁施工队伍加深了对拱肋施工工艺的理解，增强了项目部各部门的配合能力。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题：
1、西侧拱肋混凝土灌注完成后，在灌注东侧拱肋时泵车与泵管的对接上浪费了大量时间。
2、灌注钢管混凝土时由于拌合站距离施工现场较远，混凝土罐车的供应上不是很顺畅。
3、个别工人在拱肋人行通道上作业时未系带安全带。
4、当天浇筑系杆混凝土时，由于局部系杆穿束的波纹管与模板预留孔洞有缝隙，造成些许漏浆。
经施工人员及时密封缝隙，再由专人对整体的拱脚模板的预留孔洞进行逐一检查，确保无缝隙后继续浇筑。
