汽车起动系统故障与检修.pptx

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汽车电气设备与维修--启动系统的检修(PPT 127页)

例如，QD124型表示额定电压为12 V，功率为1 kW～2 kW，第四次设计的启动机。
项目四启动系统的检修
19
三、直流电动机
1．串励式直流电动机的结构
汽车启动机一般均采用串励式直流电动机。串励式直
流电动机是启动机最主要的组成部件，它的工作原理和特
性决定了启动机的工作原理和特性。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷及机壳等部件组
成，如图4.3所示。其中，电枢绕组与磁场绕组串联的直流电动机称为串励式直流电动机。
项目四启动系统的检修
20
图4.3 直流电动机的构造
项目四启动系统的检修
21
1) 电枢
电枢是直流电动机的旋转部分，由电枢轴、换向器、
电枢铁芯、电枢绕组等组成，电枢的结构如图4.4所示。它
的作用是通入电流后，在磁极磁场的作用下产生电磁转矩。
芯和磁场绕组构成，并通过螺钉固定在机壳内部，形成的
磁路如图4.6所示。一般采用四个磁极，大功率启动机有时
采用六个磁极。磁场绕组也是用粗扁铜线绕制而成的，与
电枢绕组串联。四个励磁绕组的连接方式有两种：一种是
四个绕组串联后再与电枢绕组串联；另一种是两个绕组分
别串联后并联，然后再与电枢绕组串联，如图4.7所示。励
项目四启动系统的检修
3
启动系统
起动机\起动.swf
【概述】
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
项目四启动系统的检修
33
式中，Cm为电动机的转矩常数，取决于电动机的结构。 Cm与电动机磁极对数P、电枢绕组导线总根数Z及电枢绕组电路的支路对数a有关，即Cm = PZ/(2a)。

汽车起动系统检测与检修(PPT42页)

磁场绕组（定子）的检测
导通正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片导通正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
路电阻小。 3、组成：
电枢：产生电磁转矩磁极：产生磁场换向器：改变引入电流方向电刷组件：引入电流壳体：安装磁极，固定机件
（1）电枢（转子）与换向器
电枢由电枢轴、电枢铁心和电枢绕组等
组成
（2）磁极（定子）
由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极），在其上面装有磁场线圈，相对的是同极，相邻的是异极
发动机起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动，超速旋转而破坏。
起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动比很大，在传动机构中设置了单向离合器，起动时0 启动接柱（保持线圈）
端子C 附加电阻的短路接柱（吸引线圈）
断开点火开关
03
起动机的测量
端子50-壳体＜2Ω 正常
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流引入电动机，使电枢产生定向转动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%）和石墨粉压制而成，以有利于减小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两个后端盖一般用钢板压制而成，其上装有4个电刷架前端盖用铸铁浇铸而成。它们分别装在机壳的两端，靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起。

汽车维护与故障排除课件——汽车起动系的维护与故障排除

(2) 起动机解体和组装时，对于配合较紧的部件，严禁生砸硬敲，应使用拉、压工具进行分离与装入，以防止部件的损坏。
(3) 起动机部件，除起动机电枢、励磁绕组和电磁开关总成外，均可用液态清洗剂清洗，而这些部件只能用拧干汽油的棉纱进行擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或失火。
(4) 起动机组装后，要先进行其测量调整，再进行试验台上的运转试验，而做起动机运转试验时，一定要先进行空载试验，再进行全制动试验(对于24 V起动机，一般提倡先做12 V空载试验，再做24 V空载试验)，以防止因意外故障引起过载而烧坏实验设备或起动机本身。
汽车起动系的故障诊断与排除
汽车起动系的维护
(4) 换向器失圆(径向圆跳动量)的检查，如下图所示。其跳动量应不大于0．03～0．05 mm否则应进行车削机加工。
2．电枢轴弯曲度 (径向圆跳动量)的检查，如下页图所示，其跳动量不得超过下述规定。否则，会造成碰磁场现象，必须进行校正。ຫໍສະໝຸດ 汽车起动系的故障诊断与排除
汽车起动系的维护
(2) 换向器外径的检查，用游标卡尺测量整流器外径，如图所示。
换向器的标准外径如下所示。 CAl092(QDl24A) 36．5mm EQl092(QDl24) 36．5mm 桑塔纳(QDl229) 31．2 mm 奥迪(QDl239) 31．2 mm 使用中，换向器外径的大小，可根据换向片的磨损量来确定，一般要求换向片的厚度不小于2 mm。否则，应予以更换。
汽车起动系的维护
汽车起动系的故障诊断与排除
汽车起动系的维护
汽车起动系的故障诊断与排除
(2) 电枢绕组匝间短路的检查可在电枢感应仪上进行(见下图)，将待试电枢放在电枢感应仪上，接通开关，指示灯发亮。将钢片放于电枢绕组外部铁心的槽上，徐徐转动电枢，使钢片越过所有槽顶。若钢片在某槽顶发生电磁振动，说明该处绕组有匝间短路故障；若没有发生以上现象，则证明该定子绕组没有匝间短路故障。故障外露的，可进行排除后继续使用，否则，应更换电枢总成。

汽车起动系统故障与检修课件实用PPT45张)

检查保持线圈是否断路
用欧姆表测量拆测量50端子与开关壳体间的电阻。应符合表标准
检测仪连接端子50—车身搭铁
条件
规定状态小于2Ω
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测实施过程
4. 起动机拆解检查
检查电枢总成
用欧姆表测量换向器整流片之间的电阻。应符合表标准
检测仪连接整流子片— 整流子片
条件
以时根间据，今在后于的你工在作不任断务的和进要步求中，。吸一取个前错一误时不期要工犯作2次的，经同验样和的教事训情，应明该确一努次力比方一向次，更提加出有改效进率措,做施的等更。好经实。常总物结和的目结的构在于你下次少花
67、谁若想在厄运时得到援助，就应在平日待人以宽。——萨迪
21. 人生起犹如动一发本书动，机愚蠢时者，草草离翻合过，器聪总明人成细与细阅起读动。为小何齿如此轮. 沿因为他们只能读它一次。——保罗 45、3、要电我认不枢真主研轴动究找轴档你案向，工不移作是中动因遇为，到你的实不新重现情要况起，，而动新是问小我题不齿，知完轮道善我与档重案发不管重动理要制机。度飞，加强档案管理的规范化建设。
轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主
电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒
传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时，
由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的
作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合
器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体，
带动飞轮起动发动机
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
拓展与提升
1.减速起动机
内啮合式减速起动机
其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。

汽车电气系统检修起动机的检修PPT课件

开关
整体
（3）会检测起动机个部件的好坏。
检测
（4）能独立更换启动系点火开关。
解体
检测
（5）能使用万用表检测启动系统故障。
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2
导二、任务导入
航
学习
现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的
目标
是由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机，启动线束
任务
等组成。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转
任务座圈连成一体，花键套筒与内座圈连成一体，并通过
起动花键装在电枢的延长轴上。
机的结构
工作特性
点火开关整体检测
解体检测
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图4-8 滚柱式单向离合器组成与工作示意图
1—起动机驱动齿轮； 2—外座圈； 3—内
座圈； 4—滚柱； 5—柱塞； 6—花键套筒；
7—弹簧； 8—飞轮齿圈
航
学习目标
1、起动机的作用
任务
起动机的结构
汽车发动机从静止状态进入正常的工作循环必须借助外力来启动，起动机以蓄电池为电源带动发动机转动并进入工作循环，如图2–2所示。电启动简单可靠，操纵方便，可随时工作，便于远距离控制。
工作特性
点火开关
整体检测
解体检测
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图2–2 起动机的作用
结构
M=CmΦ Is=CmC1IsIs=CIs2
工作特性
式中，Cm为电动机的结构常数；C为规定的常数。
点火
在磁路未饱和时，直流电动机的电磁转矩M与电枢电流Is的平
开关
方成正比。在磁路饱和时，磁极磁通Φ 为常数，电磁转矩与电枢电
整体

汽车电气系统检修启动系统线路的检测PPT课件

除（5）发动机转动阻力矩过大
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导
航任务
启动机启动无力的故障诊断（3）
导入电路
3.故障诊断与排除方法
工作原理
（1）检查蓄电池电量(用高率放电计检查)，若电量
启动系统
不足，可用电量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。
电路（2）检查蓄电池桩头接柱及启动电磁开关主触头接
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导
航二、起动机电路工作原理
任务导入
电路工作原理
启动系统电路
启动电路的检测
故障诊断与排除
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3
导
航 1、控制回路
任务
导入（1）、起动继电器线圈回路
电路
工作
蓄电池“+”→点火开关ST→空挡起动开关N→
原理
起动继电器线圈1号、3号接脚→搭铁→蓄电池“-”
电路
工作原理
1.故障现象。启动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入
启动
飞轮齿圈，有齿轮撞击声。
系统
2.故障原因。驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚
电路
或个别齿损坏；启动机调整不当，驱动齿轮端面与端
启动电路
盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮
的检
合或刚刚啮合时，启动机主电路就已接通，于是驱动
测
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导航
四、启动电路的检测
任务
导入 1．启动电路检测
电路
工作启动系统电路相对简单，但也是汽车经常出现故障的系统
原理之一。经常出现起动机不转、转速慢或电磁开关反复振荡
启动

《汽车发动机检修》课件—07启动系统与维修

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7.2 相关知识
3.工作原理点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁
开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以保指导
(2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或 220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。
1.功用汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的
怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速，称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。
(3)磁场绕组短路。当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极
的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短路故障则需重新绕制或更换启动机。
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7.1 实操指导

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作时，电流通过电刷和换向片流入电枢绕组。如图所示，换向片E与正电刷接触，换向片F与负电刷接触，绕组中的电流从a→d，根据左手定则判定绕组匝边ab、cd均受到电磁力厂的作用，由此产生顺时针方向的电磁转矩M使电枢转动；当电枢转动至换向片E与负电刷接触，换向片F与正电刷接触时，电流改由 d→a，见图3-16b所示，但电磁转矩的方向仍保持不变，使电枢按顺时针方向继续转动
起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三部分组成
起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的类型
（1）惯性啮合式传动机构接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电
枢轴移动与飞轮啮合，使发动机启动。这种形式的起动机工作可靠性差，现较少使用。
（2）强制啮合式传动机构接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电
起动机故障检测
2. 起动机的结构
传动机构
直流电动机的传动机构是起动机的驱动齿轮和发
动机飞轮齿圈之间的啮合传动及分离机构
滚柱式单向离合器
起动发动机时，离合器总成与起动小齿轮沿电枢轴轴向移动，实现起动小齿轮与发动机飞轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时，由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体，带动飞轮起动发动机
起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的作用
汽车起动机的作用是将蓄电池提供的电能转换为机械能，发动机起动时，起动机产生转动力矩驱动发动机的曲轴转动而完成发动机工作所需的工作循环。起动完成后，发动机进入自动工作状态。
起动机在发动机的安装
起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的组成
任务一：起动机故障检测
任务导入
使发动机由静止状态过渡到工作状态，这个过程必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转为发动机的起动。汽车起动系统的工作任务是实现对汽车发动机的电力起动，取代繁重的发动机人力起动工作，使发动机的起动过程快捷省力。现代汽车基本使用电力起动的设计模式，使用点火开关或按键操作实现发动机快捷起动。了解起动系统的结构和工作原理是学习起动系统的重点任务。正确使用检测手段和维修工具、设备是起动系统检修的重要学习工作过程。
直流电动机
直流电动机由由电枢（转子）、磁极（定子）、
换向器和电刷等主要部件构成。
电枢
直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成。如图3-4所示。转子在直流电动机的工作过程中，在电磁力作用下旋转而产生转速和电磁力矩，驱动啮合机构工作。
起动机故障检测
3．直流电动机的工作原理与工作特性
工作特性
机械特性
转矩特性
串励直流电动机的电磁
转矩 M与电枢电流Is的平方
成正比
电枢转速n随Is(M)的增
大下降较快，故具有较软的机械特性
起动机特性
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测实施过程
1.熟悉车辆起动机系统主要零件安装
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测
实施过程
2. 起动机拆卸
发动机舱内按次序要求拆卸起动机
拆卸蓄电池负极电缆
（1）拆下30接线柱螺母，断开30线。（2）断开开关连接。 (3) 拆下起动机安装螺栓。
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测
实施过程
3. 检查起动机总成
3. 能对起动机进行检测和维护保养 4. 能根据维修技术要求对起动控制系统进行检测和维修 5．能合理运用汽车电气系统检测维修工具进行电源系统维护和维修工作。
案例引入
一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中出现起动机不能起动发动机的故障。检查发现蓄电池状态正常，灯光、喇叭正常工作，点火开关起动操作时，起动机不能转动。初步判定该车起动机或起动系统电路故障。需对起动机或起动系统进行故障检测和检修工作。
枢轴移出与飞轮环齿啮合，使发动机启动。这种形式的起动得到广泛应用，是汽车起动机的主流产品。
（3）电枢移动式啮合机构接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢
连同驱动齿轮移动驱动齿轮与飞轮环齿啮合。这种形式的起动机结构复杂，维修不便，较少采用。
起动机故障检测
2. 起动机的结构
起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三部分组成
项目三
汽车起动系统故障与检修
知识目标
1．熟悉汽车起动机的组成、结构和工作原理 2．了解汽车起动机的类型及不同类型起动机的区别 3．熟悉起动控制系统及控制电路 4．掌握起动电路原理分析，能分析故障产生因
能力目标
1. 能识别汽车起动系统设备和控制元件、熟悉起动系统设备和控制元件结构
2．能识读典型汽车电源系统电路图，能进行故障分析和故障部位查找
2. 起动机的结构
直流电动机
起动机故障检测
定子
直流电动机的磁极又称为定子。由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成，如图所示。磁极一般是4个，两对磁极相对交错安装在电机的壳体内。磁极铁芯上制有螺纹孔，电机的壳体制有通孔。磁极铁芯将磁极绕组用螺栓固定于电机的壳体
定子磁极
2. 起动机的结构
直流电动机
起动机故障检测
电刷架
换向器
直流电动机换向器的作用是起逆变作用, 即把电刷外电路中的直流电经换向器逆变为交流电输入电枢元件中。它由多片截面呈燕尾形的铜片围合而成
电刷架是安装在钢制底板上的框架。通常正极电刷架绝缘安装于底板，负极电刷架直接安装在底板上。电刷架的侧旁安装有盘形弹簧，起到压紧电刷的作用
实物和结构
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接触片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C”端子接起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。
起动机故障检测
3．直流电动机的工作原理与工作特性