汽车起动系统故障与检修课件
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汽车电气设备与维修--启动系统的检修(PPT 127页)
例如，QD124型表示额定电压为12 V，功率为1 kW～2 kW， 第四次设计的启动机。
项目四 启动系统的检修
19
三、直流电动机
1．串励式直流电动机的结构
汽车启动机一般均采用串励式直流电动机。串励式直
流电动机是启动机最主要的组成部件，它的工作原理和特
性决定了启动机的工作原理和特性。
直流电动机主要由电枢、磁极、电刷及机壳等部件组
成，如图4.3所示。其中，电枢绕组与磁场绕组串联的直流 电动机称为串励式直流电动机。
项目四 启动系统的检修
20
图4.3 直流电动机的构造
项目四 启动系统的检修
21
1) 电枢
电枢是直流电动机的旋转部分，由电枢轴、换向器、
电枢铁芯、电枢绕组等组成，电枢的结构如图4.4所示。它
的作用是通入电流后，在磁极磁场的作用下产生电磁转矩。
芯和磁场绕组构成，并通过螺钉固定在机壳内部，形成的
磁路如图4.6所示。一般采用四个磁极，大功率启动机有时
采用六个磁极。磁场绕组也是用粗扁铜线绕制而成的，与
电枢绕组串联。四个励磁绕组的连接方式有两种：一种是
四个绕组串联后再与电枢绕组串联；另一种是两个绕组分
别串联后并联，然后再与电枢绕组串联，如图4.7所示。励
项目四 启动系统的检修
3
启动系统
起动机\起动.swf
【概述】
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力 转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并 燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开 始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动 机的起动。
项目四 启动系统的检修
33
式中，Cm为电动机的转矩常数，取决于电动机的结构。 Cm与电动机磁极对数P、电枢绕组导线总根数Z及电枢绕组 电路的支路对数a有关，即Cm = PZ/(2a)。
汽车起动系统故障诊断课件
四、教学过程
起动系统故障诊断
检
测
方
法
1.用万用表测量蓄电池的电压
11
四、教学过程
2.继电器检测
起动系统故障诊断
12
四、教学过程 2.继电器检测
起动系统故障诊断
利用万用表欧姆档检测继电器是否正常
13
四、教学过程
2.继电器检测视频
起动系统故障诊断
14
四、教学过程 3.保险丝检测
起动系统故障诊断
19
起动系统故障诊断
《汽车起动系统故障诊断 》
汽车运用与维修专业
1
一、课前复习
起动系统故障诊断
回顾汽车起动系统的相关知识点
1 汽车起动机什么时间 进行工作
2 汽车起动机的组成部分
2
二、情景引入
一辆桑塔纳轿车， 将点火开关旋至 起动档，起动机 不转
起动系统故障诊断
故障 描述
威驰轿车无法起动
Байду номын сангаас
3
查阅资料---引导问题 起动系统故障诊断
起动系统故障诊断工作任务单
一.引导问题 车辆无法起动的原因有哪些？
4
查阅资料---引导问题 起动系统故障诊断
起动系统故障诊断工作任务单
一.引导问题 起动系统故障导致无法起动的原因有哪些？
5
三、学习任务
起动系统故障诊断
1 知识目标： 能够分析起动系统的常见电路
2 技能目标: 1.掌握起动系统的常见部件的测量 2.能够应用到不同车型起动系统故障排除
3 感情目标：
1.培养学生良好的职业习惯。 2.培养学生的团队合作意识。
6
三、学习任务
起动系统故障诊断
汽车起动系统检测与检修(PPT42页)
磁场绕组（定子）的检测
导通 正常
∞ 正常
转子的检测
转向器片-转向器片 导通 正常
转子的检测
转向器片-电枢铁芯 ∞ 正常
电刷测量
检查传动机构（单向离合器）
握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反 转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
检查电磁开关
端子C-端子50 ＜2Ω 正常
检查电磁开关
路电阻小。 3、组成：
电枢：产生电磁转矩 磁极：产生磁场 换向器：改变引入电流方向 电刷组件：引入电流 壳体：安装磁极，固定机件
（1）电枢（转子）与换向器
电枢由电枢轴、电枢铁心和电枢绕组等
组成
（2）磁极（定子）
由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外 壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极）， 在其上面装有磁场线圈，相对的是同极，相 邻的是异极
发动机起动后，自动切断动力传递，防止电 动机被发动机带动，超速旋转而破坏。
起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动 比很大，在传动机构中设置了单向离合器， 起动时0 启动接柱 （保持线圈）
端子C 附加电阻的短路接柱 （吸引线圈）
断开点火开关
03
起动机的测量
端子50-壳体 ＜2Ω 正常
（3）换向器
换向器由铜片和云母片相间叠压 而成，压装在电枢轴上。
（4）电刷组件
电刷与电刷架的作用是将电流 引入电动机，使电枢产生定向转 动力矩。
电刷一般用铜粉（80%-90%） 和石墨粉压制而成，以有利于减 小电阻及耐磨性。
（5）壳体（前、后端盖）
端盖分为前、后两 个 后端盖一般用钢板 压制而成，其上装 有4个电刷架 前端盖用铸铁浇铸 而成。它们分别装 在机壳的两端，靠 两个长螺栓与起动 机壳紧固在一起。
汽车起动系统故障与检修课件实用PPT45张)
检查保持线圈是否断路
用欧姆表测量拆测量50端子与 开关壳体间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 端子50—车身搭铁
条件
规定状态 小于2Ω
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测 实施过程
4. 起动机拆解检查
检查电枢总成
用欧姆表测量换向器整流片之 间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 整流子片— 整流子片
条件
以时根间据 ，今在后于的你工在作不任断务的和进要步求中，。吸一取个前错一误时不期要工犯作2次的，经同验样和的教事训情，应明该确一努次力比方一向次，更提加出有改效进率措,做施的等更。好经实。常总物结和的目结的构在于你下次少花
67、谁若想在厄运时得到援助，就应在平日待人以宽。——萨迪
21. 人生起犹如动一发本书动，机愚蠢时者，草草离翻合过，器聪总明人成细与细阅起读动。为小何齿如此轮. 沿因为他们只能读它一次。——保罗 45、3、要电我认不枢真主研轴动究找轴档你案向，工不移作是中动因遇为，到你的实不新重现情要况起，，而动新是问小我题不齿，知完轮道善我与档重案发不管重动理要制机。度飞，加强档案管理的规范化建设。
轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主
电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒
传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时，
由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的
作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合
器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体，
带动飞轮起动发动机
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构 起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
拓展与提升
1.减速起动机
内啮合式减速起动机
其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率 的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入 啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。
用欧姆表测量拆测量50端子与 开关壳体间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 端子50—车身搭铁
条件
规定状态 小于2Ω
起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测 实施过程
4. 起动机拆解检查
检查电枢总成
用欧姆表测量换向器整流片之 间的电阻。应符合表标准
检测仪连接 整流子片— 整流子片
条件
以时根间据 ，今在后于的你工在作不任断务的和进要步求中，。吸一取个前错一误时不期要工犯作2次的，经同验样和的教事训情，应明该确一努次力比方一向次，更提加出有改效进率措,做施的等更。好经实。常总物结和的目结的构在于你下次少花
67、谁若想在厄运时得到援助，就应在平日待人以宽。——萨迪
21. 人生起犹如动一发本书动，机愚蠢时者，草草离翻合过，器聪总明人成细与细阅起读动。为小何齿如此轮. 沿因为他们只能读它一次。——保罗 45、3、要电我认不枢真主研轴动究找轴档你案向，工不移作是中动因遇为，到你的实不新重现情要况起，，而动新是问小我题不齿，知完轮道善我与档重案发不管重动理要制机。度飞，加强档案管理的规范化建设。
轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主
电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒
传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时，
由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的
作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合
器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体，
带动飞轮起动发动机
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构 起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
拓展与提升
1.减速起动机
内啮合式减速起动机
其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率 的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入 啮合，因此，起动机的外形与普通起动机相似。
发动机无法启动的故障诊断ppt课件
3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高 压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。 将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动 机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈 的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
《起动系统检修》课件
二、起动机工作原理
直流电动机
电流通过
磁极产生磁场
转子
磁场作用
产生
电能转变为
机械能
电磁转矩
内啮合式减速 起动机工作原理
知识准备
二、起动机工作原理
起动机有哪些常见故障？
知识准备
三、起动机常见故障现象
1 起动机常见故障现象
序号
起动机常见故障现象
故障原因
1
接通起动开关后，起动机高速 旋转而发动机曲轴无反应。
02
极产生磁场，转子部分在磁场
作用下，将电能转变为机械能，
产生电磁转矩。
பைடு நூலகம்
检查与更换起动机步骤：
1）拆卸起动机总成
2）检查起动机总成
3）拆解起动机
4）检查起动机单元
05
5）组装起动机 6）安装起动机总成
起动机常见故障现象
03
起动机不转
起动机转动无力
起动机空转
起动机的组成
01
直流电动机、传动机构、控
制机构。
传动齿轮或单向离合器磨损造成。
2
起动机无法正常工作，驱动齿 例如电源线出现问题、起动开关接
轮不转。
触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3
起动机动力输出不足，无法带 励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引
动曲轴。
发起动机动力不足。
4 起动机运转声音刺耳。
单向离合器卡死或起动机安装不当 造成。
5
起动机开关时有“嗒嗒”声， 且不工作。
控制机构
起动机组成
直流电动机引入电流并使起动机的驱动 齿轮产生机械运动；
传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈， 在发动机起动后自动脱开；
起动机电路通断由电磁开关控制。
汽车电气系统检修启动系统线路的检测PPT课件
除 （5）发动机转动阻力矩过大
2019/12/21
23
导
航 任务
启动机启动无力的故障诊断（3）
导入 电路
3.故障诊断与排除方法
工作 原理
（1）检查蓄电池电量(用高率放电计检查)，若电量
启动 系统
不足，可用电量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排 除。
电路 （2）检查蓄电池桩头接柱及启动电磁开关主触头接
2019/12/21
2
导
航 二、起动机电路工作原理
任务 导入
电路 工作 原理
启动 系统 电路
启动 电路 的检 测
故障 诊断 与排 除
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3
导
航 1、控制回路
任务
导入 （1）、起动继电器线圈回路
电路
工作
蓄电池“+”→点火开关ST→空挡起动开关N→
原理
起动继电器线圈1号、3号接脚→搭铁→蓄电池“-”
电路
工作 原理
1.故障现象。启动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入
启动
飞轮齿圈，有齿轮撞击声。
系统
2.故障原因。驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚
电路
或个别齿损坏；启动机调整不当，驱动齿轮端面与端
启动 电路
盖凸缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮
的检
合或刚刚啮合时，启动机主电路就已接通，于是驱动
测
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9
导 航
四、启动电路的检测
任务
导入 1．启动电路检测
电路
工作 启动系统电路相对简单，但也是汽车经常出现故障的系统
原理 之一。经常出现起动机不转、转速慢或电磁开关反复振荡
启动
《汽车发动机检修》课件—07启动系统与维修
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7.2 相关知识
3.工作原理 点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁
开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。 同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞 轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运 转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上 的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以 保指导
(2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或 220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线 端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试 灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明 磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。
1.功用 汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的
怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时， 必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内 相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力 矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速， 称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最 低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更 低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。 启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的 流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。
(3)磁场绕组短路。 当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极
的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上 的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短 路故障则需重新绕制或更换启动机。
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7.1 实操指导
7.2 相关知识
3.工作原理 点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁
开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。 同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞 轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运 转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上 的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以 保指导
(2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或 220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线 端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试 灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明 磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。
1.功用 汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的
怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时， 必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内 相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力 矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速， 称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最 低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更 低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。 启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的 流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。
(3)磁场绕组短路。 当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极
的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上 的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短 路故障则需重新绕制或更换启动机。
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7.1 实操指导
项目3.3起动系统的使用与检修 汽车电器教学课件
项目3.3 起动系统常见故障诊断
(2)检查起动机。如果判断电源无问题，用螺丝刀短接端子30与端子C，如 果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机；如果起动机运转 正常，则进行后面的步骤检查。
(3)检查电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接 蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应检查 电磁开关的吸拉线圈，其阻值应符合规定值；如果起动机运转正常，则说明故 障在起动继电器或有关线路上。
项目3.3 起动系统常见故障诊断
(3)起动继电器故障。起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良 等。
(4)点火开关故障。点火开关接线松动或内部接触不良。 (5)起动系线路故障。起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。 2.故障诊断方法 (1)检查电源。按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡， 说明电源有问题。使用万用表检查蓄电池电压，电压不应低于12.4V，若正常， 检查起动机控制保险丝是否导通，若熔断，检查是否有短路故障后更换同样规格 的新保险。若正常，检查蓄电池极桩与线夹及起动电路导线连接处是否有松动， 若某连接处松动，则说明该处接触不良。
项目3.3 起动系统常见故障诊断
2.故障诊断方法 (1)检查电源。使用万用表或蓄电池检测仪检查蓄电池存电状况，蓄电池 电压不应小于12.4V。检查蓄电池极桩与线夹及起动电路导线连接处是否有松 动,若某连接处松动或发热，则说明该处接触不良。 (2)检查起动机。如果判断电源无问题，用螺丝刀将起动机电磁开关上端 子30和端子C接线柱短接，如果起动机运转不良，则说明是电动机内部有故障， 应拆检起动机；如果起动机空转正常，则进行后面的步骤检查。
3 学习任务 启动系统的使用与检修
项目3.3 起动系统常见故障诊断
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项目三
汽车起动系统故障与检修
1
知识目标
1．熟悉汽车起动机的组成、结构和工作原理 2．了解汽车起动机的类型及不同类型起动机的区别 3．熟悉起动控制系统及控制电路 4．掌握起动电路原理分析，能分析故障产生因
能力目标
1. 能识别汽车起动系统设备和控制元件、熟悉起动系 统设备和控制元件结构
2．能识读典型汽车电源系统电路图，能进行故障分析 和故障部位查找
10
起动机故障检测
2. 起动机的结构
传动机构
直流电动机的传动机构是起动机的驱动齿轮和发
动机飞轮齿圈之间的啮合传动及分离机构
滚柱式单向离合器
起动发动机时，离合器总成与起动小齿轮沿 电枢轴轴向移动，实现起动小齿轮与发动机飞 轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主 电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒 传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时， 由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的 作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合 器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体， 带动飞轮起动发动机
3．直流电动机的工作原理与工作特性
工作原理
电动机工作时，电流通过电刷和换向片流入电枢绕组。如图所示，换向片E与 正电刷接触，换向片F与负电刷接触，绕组中的电流从a→d，根据左手定则判定绕 组匝边ab、cd均受到电磁力厂的作用，由此产生顺时针方向的电磁转矩M使电枢转 动；当电枢转动至换向片E与负电刷接触，换向片F与正电刷接触时，电流改由 d→a，见图3-16b所示，但电磁转矩的方向仍保持不变，使电枢按顺时针方向继续 转动
枢轴移出与飞轮环齿啮合，使发动机启动。这种形式的起动得到广泛 应用，是汽车起动机的主流产品。
（3）电枢移动式啮合机构 接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢
连同驱动齿轮移动驱动齿轮与飞轮环齿啮合。这种形式的起动机结构 复杂，维修不便，较少采用。
7
起动机故障检测
2. 起动机的结构
起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三部分组成
实物和结构
11
起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构 起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接触 片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C”端子接 起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。
12
起动机故障检测
起动机由直流 电动机、传动机构 和控制机构三部分 组成
6
起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的类型 （1）惯性啮合式传动机构
接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电 枢轴移动与飞轮啮合，使发动机启动。这种形式的起动机工作可靠性 差，现较少使用。
（2）强制啮合式传动机构 接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电
直流电动机
直流电动机由由电枢（转子）、磁极（定子）、
换向器和电刷等主要部件构成。
电枢
直流电动机的转动部分称为电 枢，又称转子。转子由外圆带槽 的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组 线圈、电枢轴和换向器组成。如 图3-4所示。转子在直流电动机的 工作过程中，在电磁力作用下旋 转而产生转速和电磁力矩，驱动 啮合机构工作。
直流电动机
起动机故障检测
电刷架
换向器
直流电动机换向器的作用是起逆变作 用, 即把电刷外电路中的直流电经换向器 逆变为交流电输入电枢元件中。它由多 片截面呈燕尾形的铜片围合而成
电刷架是安装在钢制底 板上的框架。通常正极电刷 架绝缘安装于底板，负极电 刷架直接安装在底板上。电 刷架的侧旁安装有盘形弹簧， 起到压紧电刷务导入
使发动机由静止状态过渡到工作状态，这个过程必须用 外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合 气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用 下开始转动到发动机开始自动地怠速运转为发动机的起动。 汽车起动系统的工作任务是实现对汽车发动机的电力起动， 取代繁重的发动机人力起动工作，使发动机的起动过程快 捷省力。现代汽车基本使用电力起动的设计模式，使用点 火开关或按键操作实现发动机快捷起动。了解起动系统的 结构和工作原理是学习起动系统的重点任务。正确使用检 测手段和维修工具、设备是起动系统检修的重要学习工作 过程。
实施项目：起动机故障检测
实施过程
2. 起动机拆卸
发动机舱内按次序要求拆卸起动机
拆卸蓄电池负极电缆
（1）拆下30接线柱螺母，断开30线。 （2）断开开关连接。 (3) 拆下起动 机安装螺栓。
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起动机故障检测
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起动机故障检测
3．直流电动机的工作原理与工作特性
工作特性
机械特性
转矩特性
串励直流电动机的电磁
转矩 M与电枢电流Is的平方
成正比
电枢转速n随Is(M)的增
大下降较快，故具有较软 的机械特性
起动机特性
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起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测 实施过程
1.熟悉车辆起动机系统主 要零件安装
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起动机故障检测
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起动机故障检测
2. 起动机的结构
直流电动机
定子
直 流电动机的磁极又称为定子。 由固定在机壳内的磁极铁心和磁场 绕组线圈组成，如图所示。磁极一 般是4个，两对磁极相对交错安装在 电机的壳体内。磁极铁芯上制有螺 纹孔，电机的壳体制有通孔。磁极 铁芯将磁极绕组用螺栓固定于电机 的壳体
定子
磁极
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2. 起动机的结构
3. 能对起动机进行检测和维护保养 4. 能根据维修技术要求对起动控制系统进行检测和维 修 5．能合理运用汽车电气系统检测维修工具进行电源系 统维护和维修工作。
2
案例引入
一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中出现起动机不能 起动发动机的故障。检查发现蓄电池状态正常，灯光、喇 叭正常工作，点火开关起动操作时，起动机不能转动。初 步判定该车起动机或起动系统电路故障。需对起动机或起 动系统进行故障检测和检修工作。
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起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的作用
汽车起动机的作用是将蓄电池提供的电能转换为机械能，发动机起 动时，起动机产生转动力矩驱动发动机的曲轴转动而完成发动机工作 所需的工作循环。起动完成后，发动机进入自动工作状态。
起动机在发动机的安装
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起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的组成
汽车起动系统故障与检修
1
知识目标
1．熟悉汽车起动机的组成、结构和工作原理 2．了解汽车起动机的类型及不同类型起动机的区别 3．熟悉起动控制系统及控制电路 4．掌握起动电路原理分析，能分析故障产生因
能力目标
1. 能识别汽车起动系统设备和控制元件、熟悉起动系 统设备和控制元件结构
2．能识读典型汽车电源系统电路图，能进行故障分析 和故障部位查找
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起动机故障检测
2. 起动机的结构
传动机构
直流电动机的传动机构是起动机的驱动齿轮和发
动机飞轮齿圈之间的啮合传动及分离机构
滚柱式单向离合器
起动发动机时，离合器总成与起动小齿轮沿 电枢轴轴向移动，实现起动小齿轮与发动机飞 轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主 电路，起动机输出电磁转矩。转矩由传动套筒 传至十字块，十字块与电枢轴一同转动，此时， 由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力的 作用下，滚入楔形槽的窄端而卡死，单向离合 器工作。于是起动小齿轮和传动套成为一体， 带动飞轮起动发动机
3．直流电动机的工作原理与工作特性
工作原理
电动机工作时，电流通过电刷和换向片流入电枢绕组。如图所示，换向片E与 正电刷接触，换向片F与负电刷接触，绕组中的电流从a→d，根据左手定则判定绕 组匝边ab、cd均受到电磁力厂的作用，由此产生顺时针方向的电磁转矩M使电枢转 动；当电枢转动至换向片E与负电刷接触，换向片F与正电刷接触时，电流改由 d→a，见图3-16b所示，但电磁转矩的方向仍保持不变，使电枢按顺时针方向继续 转动
枢轴移出与飞轮环齿啮合，使发动机启动。这种形式的起动得到广泛 应用，是汽车起动机的主流产品。
（3）电枢移动式啮合机构 接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢
连同驱动齿轮移动驱动齿轮与飞轮环齿啮合。这种形式的起动机结构 复杂，维修不便，较少采用。
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起动机故障检测
2. 起动机的结构
起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三部分组成
实物和结构
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起动机故障检测
2. 起动机的结构
控制机构 起动机的控制装置均采用电磁式控制装置,即电磁开关
电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、活动铁芯、接触 片等组成。其中，电磁开关上的“30”端子接至蓄电池正极；“C”端子接 起动机励磁绕组；吸接线圈一端接起动机主电路。
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起动机故障检测
起动机由直流 电动机、传动机构 和控制机构三部分 组成
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起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的类型 （1）惯性啮合式传动机构
接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电 枢轴移动与飞轮啮合，使发动机启动。这种形式的起动机工作可靠性 差，现较少使用。
（2）强制啮合式传动机构 接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电
直流电动机
直流电动机由由电枢（转子）、磁极（定子）、
换向器和电刷等主要部件构成。
电枢
直流电动机的转动部分称为电 枢，又称转子。转子由外圆带槽 的硅钢片叠成的铁心、电枢绕组 线圈、电枢轴和换向器组成。如 图3-4所示。转子在直流电动机的 工作过程中，在电磁力作用下旋 转而产生转速和电磁力矩，驱动 啮合机构工作。
直流电动机
起动机故障检测
电刷架
换向器
直流电动机换向器的作用是起逆变作 用, 即把电刷外电路中的直流电经换向器 逆变为交流电输入电枢元件中。它由多 片截面呈燕尾形的铜片围合而成
电刷架是安装在钢制底 板上的框架。通常正极电刷 架绝缘安装于底板，负极电 刷架直接安装在底板上。电 刷架的侧旁安装有盘形弹簧， 起到压紧电刷务导入
使发动机由静止状态过渡到工作状态，这个过程必须用 外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合 气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用 下开始转动到发动机开始自动地怠速运转为发动机的起动。 汽车起动系统的工作任务是实现对汽车发动机的电力起动， 取代繁重的发动机人力起动工作，使发动机的起动过程快 捷省力。现代汽车基本使用电力起动的设计模式，使用点 火开关或按键操作实现发动机快捷起动。了解起动系统的 结构和工作原理是学习起动系统的重点任务。正确使用检 测手段和维修工具、设备是起动系统检修的重要学习工作 过程。
实施项目：起动机故障检测
实施过程
2. 起动机拆卸
发动机舱内按次序要求拆卸起动机
拆卸蓄电池负极电缆
（1）拆下30接线柱螺母，断开30线。 （2）断开开关连接。 (3) 拆下起动 机安装螺栓。
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起动机故障检测
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起动机故障检测
3．直流电动机的工作原理与工作特性
工作特性
机械特性
转矩特性
串励直流电动机的电磁
转矩 M与电枢电流Is的平方
成正比
电枢转速n随Is(M)的增
大下降较快，故具有较软 的机械特性
起动机特性
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起动机故障检测
实施项目：起动机故障检测 实施过程
1.熟悉车辆起动机系统主 要零件安装
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起动机故障检测
2. 起动机的结构
直流电动机
定子
直 流电动机的磁极又称为定子。 由固定在机壳内的磁极铁心和磁场 绕组线圈组成，如图所示。磁极一 般是4个，两对磁极相对交错安装在 电机的壳体内。磁极铁芯上制有螺 纹孔，电机的壳体制有通孔。磁极 铁芯将磁极绕组用螺栓固定于电机 的壳体
定子
磁极
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2. 起动机的结构
3. 能对起动机进行检测和维护保养 4. 能根据维修技术要求对起动控制系统进行检测和维 修 5．能合理运用汽车电气系统检测维修工具进行电源系 统维护和维修工作。
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案例引入
一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中出现起动机不能 起动发动机的故障。检查发现蓄电池状态正常，灯光、喇 叭正常工作，点火开关起动操作时，起动机不能转动。初 步判定该车起动机或起动系统电路故障。需对起动机或起 动系统进行故障检测和检修工作。
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起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的作用
汽车起动机的作用是将蓄电池提供的电能转换为机械能，发动机起 动时，起动机产生转动力矩驱动发动机的曲轴转动而完成发动机工作 所需的工作循环。起动完成后，发动机进入自动工作状态。
起动机在发动机的安装
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起动机故障检测
1.起动机的作用、组成和类型
起动机的组成