机械设计试题之链传动

机械设计试题之链传动

链传动

一 选择题

(1) 与齿轮传动相比较，链传动的优点是

D

。

A. 传动效率高 B. 承载能力大

C. 工作平稳，无噪声 D. 传动中心距大

(2) 链传动人工润滑时，润滑油应加在 C 。

A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边上

(3) 链传动中，p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不平均性和动载荷，应 D 。

A. 增大p和z B. 增大p、减小z

C. 减小p和z D. 减小p、增大z

(4) 链传动中，一样链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其缘故是

A 。

A. 磨损平均 B. 抗冲击能力大

C. 减少磨损与胶合 D. 瞬时传动比为定值

(5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 B 。

A. 大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可

(6) 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。

A. 减少传动的运动不平均性和动载荷 B. 防止链节磨损后脱链

C. 使小链轮齿受力平均 D. 防止润滑不良时加速磨损

(7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这要紧是由于 C 。 A. 这种传动只用来传递小功率 B. 链的质量大，离心力也大

C. 啮合传动不需专门大的初拉力 D. 在传递相同功率时圆周力小

(8) 滚子链传动中，滚子的作用是 B 。

A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损

C. 提高链的极限拉伸载荷 D. 保证链条与轮齿间的良好啮合

(9) 链传动中，链节数常采纳偶数，这是为了使链传动 D 。

A. 工作平稳 B. 链条与链轮轮齿磨损平均

C. 提高传动效率 D. 幸免采纳过渡链节

(10) 链条磨损会导致的结果是 D 。

A. 销轴破坏 B. 链板破坏

C. 套筒破坏 D. 阻碍链与链轮的啮合，致使脱链

(11) 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。

A. 大齿轮齿数2z是小链轮齿数1z的整数倍 B. 12zz

C. 12zz，中心距a是节距p的整数倍 D. 12zz，pa40

(12) 链传动大链轮齿数不宜过多的缘故是 C 。

A. 为减小速度波动 B. 幸免传动比过大 C. 幸免磨损时过早脱链

(13) 应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须依照 B 来选择链条的型号和润滑的方法。

A. 链条的圆周力和传递功率 B. 小链轮的转速和运算功率

C. 链条的圆周力和运算功率 D. 链条的速度和运算功率

(14) 链传动张紧的目的是 C 。

A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率

C. 幸免链条垂度过大时产生啮合不良

D. 幸免打滑

(15) 链传动中心距过小的缺点是 C 。

A. 链条工作时易跳动，运动不平稳

B. 链条运动不平均性和冲击作用增强

C. 小链轮上的包角小，链条磨损快

D. 链条铰链易发生胶合

(16) 当链条磨损后，脱链通常发生在 B 。

A. 小链轮上 B. 大链轮上 C. 同时在大、小链轮上

(17) 在一定使用寿命和良好润滑条件下，链传动的承载能力决定于 A 。

A. 铰链元件的疲劳强度 B. 铰链销轴的耐磨性 C. 链的静强度 D. 链轮轮齿的耐磨性

(18) 链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时〕会 D 。

A. 导致内外链板破坏 B. 导致套筒破坏

C. 导致销轴破坏

D. 使链条铰链与轮齿的啮合情形变坏，从而发生爬高和跳齿现象

(19) 链条的节数宜采纳 B 。

A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数

(20) 链轮分度圆直径用 B 式运算。

A. pz180sin B. zp180sin C. zp180sin D. pz180sin

其中：z为链轮齿数；p为链节距。

(21) 链条在小链轮上的包角，一样应大于 B 。

A. 90 B. 120 C. 150 D. 180

(22) 链传动中，传动比过大，那么链在小链轮上的包角会过小。包角过小的缺点是 A 。

A. 同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易显现跳齿

B. 链条易被拉断，承载能力低

C. 传动的运动不平均性和动载荷大

D. 链条铰链易胶合

(23) 举荐链轮最大齿数120maxz，此限制是为了 D 。

A. 保证链的强度 B. 保证链传动的充分的平稳性

C. 限制传动比的选择

D. 当铰链(或铰链销轴)磨损使链节距伸长率达到3％时，仍保证链与链轮的啮合

(24) 链传动的合理链长应取 A 。

A. 链节距长度的偶数倍 B. 链节距长度的奇数倍

C. 任意值 D. 按链轮齿数来决定链长

(25) 假设一传动装置由带传动、齿轮传动和链传动组成，那么3种传动方式由高速到低速的排列次序为

A 。

A. 带—齿轮—链 B. 链—齿轮—带 C. 齿轮—链—带

(26) 链传动中两轮轴线的相对位置应 A 。

A. 平行 B. 相交成一定的角度

C. 相交成直角 D. 成任意角交错 (27) 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，如此能够使

B 。

A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链条卡死

C. 链条的磨损减小 D. 链传达到自动张紧的目的

(28) 链轮毛坯是采纳铸铁制造，依旧采纳钢来制造，要紧取决于 D 。

A. 传递的圆周力 B. 传递的功率

C. 轮的转速 D. 链条的速度、载荷性质

(29) 假设只考虑链条铰链磨损，掉链通常发生在 B 上。

A. 小链轮 B. 大链轮 C. 说不定

(30) 链条的磨损要紧发生在 C 的接触面上。

A. 滚子和轮齿 B. 滚子和套筒

C. 套筒和销轴 D. 内链板与轮齿

(31) 阻碍链速不平均的要紧参数是 A 。

A. 链轮的齿数 B. 链节数 C. 中心距

(32) 在一样情形下，链节数最好是 B 。

A. 奇数 B. 偶数 C. 主动链轮齿数的整数倍

(33) 链传动的瞬时传动比si为 B 。

A.

21nn B.

21 C.

21zz D.

12nn

(34) 链传动中，链板受到应力属于 C 。

A. 静应力 B. 对称循环变应力

C. 脉动循环变应力 D. 非对称循环应力

(35) 链传动中,最适宜的中心距是 C 。

A. (10～20)p B. (20~30)p C. (30～50)p D. (50~80)p

(36) 滚子链的极限功率曲线图反映着 D 失效对承载能力的限制。

A 链片疲劳 B 铰链胶合 C 过载拉链 D 多种

二 填空题

(1) 链传动是具有 中间挠性件 的啮合传动，其失效形式要紧有 链的疲劳失效 、 链条铰链的磨损 、

链条铰链的胶合 以及 链条静力拉断 。

(2) 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 低速重载或严峻过载 情形下。

(3) 低速链传动(smv/6.0)的要紧失效形式是 过载拉断 ，为此应进行 静 强度运算。 (4) 在润滑良好、中等链速的链传动中，其承载能力要紧取决于 链板的疲劳强度 ；当链传动的速度增高到一定程度，其传动能力要紧取决于 滚子和套筒的冲击疲劳强度 。

(5) 滚子链的差不多参数是 节距p、 滚子直径1d、 内链节内宽1b以及 多排链排距tp等，其中 节距p是滚子链的要紧参数。