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施工技术交底记录编号：SDJD-配合清渣的方法，从而提高工程进度。
（1)开挖至离设计基底标高0.30m时，采用人工清底，高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎，严禁采用爆破。
(2）基底开挖至设计标高后，清除干净松碴、淤泥等。
(3）开挖如有渗水，需挖一集水坑.施工中集水坑内的积水应及时抽干。
4.基坑排水采用汇水井集水,抽水机抽出基坑外,保持基坑底不被水淹。
5。
基底处理挖坑至设计标高后，应立即进行基底处理，以减少基底爆露时间。
基底应平整、无松碴和无积水。
若地质情况与设计不相符合,如持力层土质松软或有溶洞进行挖除，现场技术员应做好记录，并及时通知监理工程师及业主代表收方，采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理.基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。
（1)片石混凝土施工本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土,混凝土集中拌和，混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌，人工下放片石,插入式捣固器振捣。
a.片石加入量应符合设计及规范要求，开始施工时,应先浇灌一层砼,然后人工摆放片石。
加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。
片石应清洗干净。
b.所用片石强度不得小于50Mpa，摆放时大面朝下，片石间距不得小于10cm,片石与模板的间距不得小于15Cm。
不得接触钢筋和预埋件。
c。
在砼初凝后凿除表面浮浆后，用水冲洗干净,才可进行下道工序,浇灌完成后洒水养生。
6。
钢筋制作与安装（1）钢筋表面应洁净,使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直.钢筋的加工和末端的弯钩应符合规范要求。
50-70mm，气温较高时适当增加。
砂浆中所用砂，采用中粗砂，在适当增加水泥用量的情况下，可采用细砂.砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜超过5mm，由于砌筑块石是不宜大于2.5mm。
含泥量不大于5％.砂浆应随拌随用,一般在3-4h内用完，气温超过30℃时,在2-3h内使用完毕。
在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。
重力式桥墩和U型桥台设计一、桥梁概述一跨线桥梁上部结构跨径为36m简支装配式钢筋混凝土空心板，跨数为三跨，横断面内共有20块空心板，每块板宽度为99cm，准跨径中跨为L b1=14m；两边跨为L b2=11m；预制板长为L=13.6m和10.6m；桥梁下部结构为桥墩采用重力式圆端形实体桥墩，桥台采用U型桥台。
二、地质资料中等密实中砂，地基土的容许承载力：[σ0]=350kpa 容重γ0=27k N/m3三、设计技术标准1、桥面净宽：净—15+2×2.5人行道2、设计荷载：公路—Ⅰ级、人群：4KN/m23、支座为板式橡胶支座，平面尺寸为200mm x 200mm，支座厚度为60mm；四、使用材料简支装配式钢筋混凝土空心板和桥面铺装混凝土采用C40，墩身、墩帽、台身和台帽采用C30混凝土，其他均采用C25混凝土。
五、拟定上部结构尺寸参见教材（P60~61页），每块空心板宽度为99cm，厚度为60cm，桥面宽度由20块空心板连接而成，板间1cm厚的缝隙用于灌注砂浆，桥面净宽为净—15+2×2.5人行道，桥面铺装上层采用0.04m厚沥青混凝土，下层采用0.1m厚C40防水混凝土，桥面横坡度为双向1.5%，由铺装层结构控制，具体构造措施见图。
六、拟定下部结构尺寸（一）拟定桥墩尺寸1、墩帽尺寸（1）顺桥向尺寸按照上部结构布置，相邻两支座中心距离f=e0+e1+e1=0.04+0.18+0.18=0.4m，支座顺桥向宽度为0.2m，支座边缘离墩身的最小距离为0.2m（参见P341表5—1—1），墩帽顺桥向宽度为b≥f+a+2c1+2c2=0.4+0.2+2×0.1+2×0.2=1.2m从抗震物构造措施的角度，梁端至墩台帽边缘的最小距离a（cm）还应满足a≥50+0.01l（l为计算跨径）=50cm+0.01*1360cm=63.6cm，墩帽宽度2*0.636m+0.04m=1.312m，取满足上述要求的墩帽宽度为 1.4m；墩帽厚度取0.4m。
一、计算（一）结构尺寸桥台总高 H=7.200m 基底标高H1=142.800m雉墙高度 h0= 1.031m 最低水位H2=142.800m胸墙高度 h1= 5.169m 洪水水位H3=148.700m基础厚度 h2= 1.000m 河床标高H4=145.000m前墙高度 h3= 6.200m 桥台长度W0=7.100m反力位置 b0=0.300m 墩帽挑檐W1=0.050m墩帽挑檐 b1=0.050m 墩顶长度W2=7.000m墩顶宽度 b2= 1.200m 基础左右襟边宽0.500m墩帽宽度 b3= 1.300m 桥墩底长W4=8.000m基础前后襟边B1=0.500m基础长度W=9.000m桥墩底宽 B2= 1.400m基础宽度 B= 2.400m（顺桥向）假想台背与铅直面基础墙趾扩散角26.6<小于浆砌片石最大刚性角台后填土与水平面β=0（二）墙后填土参墙背填土容重γ=19（KN/m3）浮容重γw=10（KN/m3）计算内摩擦角φ=35填土与假想台背间的内摩擦角δ=φ/2=17.5襟边填土容重γ1=18（KN/m3）重力式U型桥台设计验算（三）墙体与地基桥台砌体容重γkγk =23（KN/m 3）浮容重γkwγkw =13（KN/m 3）基地摩擦系数μ=0.3（可塑状粘土）地基容许承载力[σa]=200KPa基底设置碎石垫层（透水），故（四）计算荷载台后荷载q= 3.5（KN/m 2）上部结构反力恒载P1=180（KN）活载P2=203.6（KN）二、荷载（一）桥台及上部1、桥上活载反力2、不考3、浮力（洪水位计算水位=148.700m 基础水淹高度= 1.000m 台身水淹高度= 4.900m 侧襟边水淹土厚=1.200m 前襟边水淹土1.200m3、浮力（最低水计算水位=142.800m 基础水淹高度=0.000m 台身水淹高度=0.000m 侧襟边水淹土厚=0.000m 前襟边水淹土厚=0.000m 编号铅直力N (KN)对基地中心距离（m）弯矩（KN m）10基础浮力0.000.000.0011台身浮力#REF!#REF!#REF!12侧襟边土浮力0.000.000.0013前襟边土浮力0.000.950.00#REF!#REF!（二）台背土压力1、求破裂角θ假设破裂面交与荷载内，采用相ψ=φ+α+δ=52.5A =-tanα=0tanθ=-tanψ+（（ctanφ0.58得： θ=30.262、计算破裂面交L=H×tanθ=4.201计算荷载换算为均h q =q/γ=0.184 m3、主动土压力系由桥梁通用规范cos 2（φ-α）=0.671cos 2α=1c os（α+δ）=0.954sin （φ+δ）=0.793sin （φ-β）=0.574cos （α+δ）=0.954cos （α-β）=1.000得： K=0.2464、个深度处的土1）洪水位时计算水位=148.700 m h q =0.184 m h a =1.300 m h b =5.900 m2）最低水位时计算水位=142.800 m h q =0.184 m h a =7.200 m h b =0.000 mE0=K×hq×γ0.861 （KN/m2）E1=E0+K×ha×γ34.531 （KN/m2）E0=K×hq×γ0.861 （KN/m2）E1=E0+K×ha×γE2=E1+K×hb×γw34.531 （KN/m2）6.941 （KN/m2）E2=E1+K×hb×γw21.462 （KN/m2） -2×W 3×B ×水淹土厚×10 -B1×W 0×水淹土厚×10小计计算式-B×W×基础水淹高度×10 -（B2+B3）×W0×台身水淹高度×105、桥台后填土自cos（α+δ）=0.954sin（α+δ）=0.301 1）洪水2）最低cos（α+δ）=0.954sin（α+δ）=0.301 1）洪水组合1：e0=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!组合2：e1=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!组合3：e2=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!组合4：e3=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!2、最低水位时组合1：e0=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!组合2：e1=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!组合3：e2=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!组合4：e3=M/N=#REF!#REF!0.3#REF!四、地基1、洪水水位时A=B×W=21.6Wz=W×B2/6=8.64组合1：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!组合2：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!组合3：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!组合4：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!2、最低水位时A=B×W=21.6Wz=W×B2/12=32.4组合1：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!组合2：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!组合3：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!组合4：σmax=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!σmin=N/A+M/Wz=#REF!#REF!200.00 KPa#REF!五、抗滑1、洪水水位时组合1：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合2：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合3：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合4：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!2、最低水位时组合1：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合2：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合3：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合4：Ks=μN/H=#REF!#REF! 1.3#REF!组合1：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e0)=#REF!#REF! 1.5#REF!组合2：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e1)=#REF!#REF! 1.5#REF!组合3：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e2)=#REF!#REF! 1.5#REF!组合4：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e3)=#REF!#REF! 1.5#REF!2、最低水位时组合1：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e0)=#REF!#REF! 1.5#REF!组合2：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e1)=#REF!#REF! 1.5#REF!组合3：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e2)=#REF!#REF! 1.5#REF!组合4：K0=Ny/M=y/e0=B/(2e3)=#REF!#REF! 1.5#REF!七、处理略。
重力式U型桥台施工技术方案一、技术背景重力式U型桥台是一种常见的桥梁结构，其结构优点在于重力式U型桥台可以较好地分担桥梁荷载，分散荷载，增加桥梁的承载能力，提高桥梁的安全性能。
同时重力式U型桥台的施工难度相对较小，可以降低工程成本，提高施工效率。
二、施工方案1. 桥台基础施工首先，需要进行桥台基础的施工，包括清理原有地表、挖掘基础坑底、铺设砂石垫层、浇注混凝土底板、立柱和桩基础等。
在浇筑混凝土底板时，应严格按规范进行施工，控制混凝土的坍落度和配合比，保证混凝土质量和强度。
2. U型墩身的施工随后，需要进行U型墩身的施工。
U型墩身由U型立柱和U字梁组成，所以需要先施工U型立柱。
立柱的施工应按规范进行，控制好立柱的几何形状和倾斜角度，同时要严格控制立柱的尺寸、倾角和垂直度等，避免后期对桥梁的影响。
在U型立柱施工结束后，需要进行U字梁的施工。
U字梁施工时，需要选用高质量的预制构件，并严格按照图纸要求进行拼装和安装。
在U字梁的拼装和安装时，需要严格控制U字梁的位置和相互之间的间隔，保证整体结构的强度和稳定性。
3. 桥台面板的安装经过U型墩身的施工，需要对桥台面板进行安装。
在面板的安装过程中，需要按照规范和图纸进行设置，严格控制面板固定和割缝的尺寸、间距和位置，保证桥面的平整度和垂直度。
同时，还需要对桥面进行防水处理，确保桥面在雨雪天气下的使用安全性。
4. 最后的检验和验收桥台施工结束后，需要进行全面检验和验收，确保施工质量和合规性。
在检验过程中，需要严格按照国家和地方相关规定进行检测，检查整个桥台结构的相互配合情况和工程质量，确保其符合规范要求和品质标准。
三、注意事项1. 施工现场的安全注意事项在施工过程中，需要加强现场安全管理，控制好现场交通、安全标志和施工人员的安全问题。
其中，还要注意操作人员的安全带使用和各种施工机械设备的安全使用，保证工程的施工安全和人员的健康。
2. 施工质量的控制在施工过程中，需要始终坚持以质量为核心，加强工程质量控制和管理。
U型桥台设计设计资料：1、下部结构：采用扩大基础重力式U型桥台，基础埋置在块石层中，桥台各部分材料：台帽：采用C30混凝土；台身：采用C20片石混凝土，桥台基础：采用C15片石混凝土；支座：采用C30混凝土。
2、上部结构：该梁桥采用钢筋混凝20mT型梁，标准跨径10m，计算跨径取9.5m,桥梁跨径取28m, 双向两车道，桥梁有效宽度为2.0（人行道）+3.75(机动车道)+0.1（中间分隔线）+3.75（机动车道）+2.0（人行道）m=11.6m3、重力式U型桥台特点重力式U型桥台由台帽、台身和基础三部分组成。
前墙除承受上部结构传来的荷载外，还承受路堤的水平压力。
前墙顶部设置台帽，以放置支座和安设上部结构，其构造要求与台帽基本相同。
台顶部分用防护墙将台帽与墙体隔开，侧墙用以连接路堤并抵挡路堤填土向两侧的压力。
侧墙长度可根据锥形护坡长度决定，侧墙后端应伸入路堤锥坡内75cm，以防填土松坍。
尾端上部做成垂直形式，下不按一定坡度缩短，前端与前墙相连，改善了前墙的受力条件。
桥台前墙的下缘一般与锥坡下缘相齐。
两个侧墙间应填以渗透性较好的土。
为了排除桥台前墙后面的积水，应与侧墙间略高于水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为防水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设于桥台后横穿路堤德盲沟内。
桥台两侧设有锥形护坡，锥形的坡度一般由纵向为1:1逐渐变至横向为1:1.5，以便和路堤边坡一致。
锥坡的平向形状为1:4的椭圆，锥坡用土夯筑而成，其表面用片石砌筑。
对于侧墙，其构造虽然简单，但圬工数量大，并有自身重力而增加对地基的压力，因此，一般宜在填土高度和跨度不大的桥梁中用。
U形桥台构造简单，但台身较高时工程量较大，一般用于桥梁跨度较小的低矮桥台。
重力式桥台构造简单、体积和自重均较大，多由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，桥台后的土压力主要靠自重来平衡。
重力式桥台宜在地基较好处修建。
3、设计资料：1、公路—I级2、设计洪水频率：1/1003、设计桥面布置：双向两车道，桥梁有效宽度为2.0（人行道）+3.75(机动车道)+0.1中间分隔线+3.75（机动车道）+2.0（人行道）m=11.6m4、标高：设计水位标高：170.93m；现河床面标高：168.91m；一般冲刷线标高：168.60m；基础顶面标高：168.55m。
说明：1.土压力计算以基础后趾的竖直面作为假想台背，台后襟边上的填土作为台身一部分。
2.土压力高度算至基底。
一.桥台尺寸：台背宽度b1=0.260台背高度h1=0.700台背长度L1=7.000台帽宽度b2=1.000台帽高度h2=0.400台帽长度L2=7.000台帽前檐a=0.050台身上宽b3=0.950台身高度h3=2.130台身长度L3=7.000台身前坡n1=8.50台身后坡n2=5.63台身下宽b4=1.600基础襟边a1=1.100基础襟边a2=0.600基础宽度b5=3.300基础高度h4=1.500基础长度L4=8.000支座至台背d=0.380支座至基础中心距=-0.032二.荷载计算：桥台自重计算：容重（t/m3）重量（t）对基底中心偏心距（m）对基底中心力矩（t*m）台背 2.5 3.185-0.542-1.725台帽 2.57.000-0.172-1.202台身 2.445.625-0.220-10.028基础 2.495.0400.0000.000台后襟边上土柱 1.834.739-42.170合计185.589-55.124上部结构反力：竖向力N（t）水平力Q（t）对基底中心力矩M（t*m）恒载59.21-1.88活载-汽车21.609.0035.59活载-挂车0.000.00支座摩阻力T：14.8845.90台后填土侧压力：台背倾角α=5土压力系数μ=0.282填土坡度β=0土压力计算高度H=4.73土的内摩擦角φ=35破坏棱体长度L=2.55台背与土摩擦角δ=17.5汽车换算土层厚h=1.49挂车换算土层厚h=0.00填土土压力E=39.748汽车土压力Eq=25.042挂车土压力Eg=0.000 Ex=36.722Eqx=23.136Egx=0.000Ey=15.211Eqy=9.583Egy=0.000Me=32.801Meq=38.904Meg=0.000三.荷载组合：竖向力N=260.01水平力Q=36.72弯矩M=-24.20 1.恒载+填土土压力竖向力N=281.61水平力Q=36.72弯矩M=-24.88竖向力N=281.61水平力Q=45.72弯矩M=11.394.恒载+填土土压力+桥上汽车反力+支座摩阻力竖向力N=281.61水平力Q=51.60弯矩M=21.025.恒载+填土土压力+桥上挂车反力竖向力N=260.01水平力Q=36.72弯矩M=-24.206.恒载+填土土压力+台后汽车土压力竖向力N=269.59水平力Q=59.86弯矩M=14.717.恒载+填土土压力+台后汽车土压力+支座摩阻力竖向力N=269.59水平力Q=74.74弯矩M=60.618.恒载+填土土压力+台后挂车土压力竖向力N=260.01水平力Q=69.82弯矩M=-24.20竖向力N=273.00水平力Q=75.00弯矩M=128.602419.201.483.50>1.30.41.456>1.33.恒载+填土土压力+桥上汽车反力+制动力2.恒载+填土土压力+桥上汽车反力抗倾覆稳定 K 0=抗滑动稳定 K c =基底摩擦系数u=四.地基承载力及稳定性：地基土承载力[б0]=前端地基应力б1=后端地基应力б2=工程量1.2742.8 19.010 39.600。
****项目湖面、道路及配套市政基础设施等工程（1#、2#、3#桥梁）3#桥U型重力式桥台施工方案编制：＿＿＿＿＿审查：＿＿＿＿＿*****建设开发集团有限公司二〇一三年八月八日目录3#桥扩大基础施工方案一、工程概述3#桥为环湖南路路上一座桥梁，桥梁入口一侧为南门湖，出口为宜水，湖水经桥孔注入宜水，该桥设计为1孔20m简支空心板，桥宽24m，路幅布置为3m（人行道）+18m（机动车道）+3m（人行道）＝24m，3#桥桥孔处存在泄洪要求，故3#桥设计为斜度15度的斜桥。
桥台采用重力式桥台，U型基础，选用中风化泥质粉砂岩作为持力层。
3#桥位于宜水附近，地下水丰富，水位高程在73m左右，基础底高程在65.375m，该桥基础和桥台有近8m在水平面以下，基础开挖、坑壁支护、混凝土浇筑施工难度大。
二、施工准备1、技术准备1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。
组织编写专项实施性施工方案，经监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。
1.2 作好前期的测量工作，所使用仪器必须经检校合格后方能使用。
测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。
2、现场准备工作2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。
2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。
3、人员组织3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
12重力式桥台示例(含U形基础)1.本文目的本文的目的是，通过一个重力式桥台示例的演示，使用户掌握在“桥梁设计师”中重力式桥台矛始形基础的设计过程。
2.系统支持设计师1.0.2版本重力式桥台和U形扩大基础的主要依据：各大中设计院的施工图纸交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)以下各节中的《基规》指的是《公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63—2007)》，《通规》指的是《公路桥涵设计通用规范(JTG D60—2004)》，《混规》指的是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)》。
重力式桥台支持整体式和分离式(前墙设置沉降缝)，支持的基础形式有：四边形扩大基础，U形扩大基础、承台桩基础。
3.流程介绍按如下流程可从无到有建立一个重力式桥台。
图3-14 .工程实例4.1工程概况为使大家比较直观的了解桥梁设计师中重力式桥台的设计过程，下面我们以一个整体式重力式桥台 为例来介绍，基础形式为U 形基础，共有两层。
（图4-1-1）1:150 733 7—够8~ 彻1严序，喀N4.2布孔信息双击打开路线下的路线总体打开布孔信息标签进行编辑。
（图4-2-1）构件|图纸|计算书|总体信息 布孔信息图 4-2-1•布孔线里程：第一行数字表示里程桩号，其后各行数字表示跨径。
• 布孔线序号：构件名中的“##"后的数字与布孔线序号是一一对应的。
对下部构件，如果构件名是“新墩1##n "（n 为阿拉伯数字），则布孔线序号勺第n 行就是这个构件所在的位置。
如图4-2-1， 本例我们的构件名是“重力式桥台示例修T'，那么布孔线序号勺第1行桩号10是重力式桥台所在 位置（实际里程在表格的最后一列中由程序自动计算）。
• 桥墩中心线距离布孔维：桥墩中心线在布孔线大桩号侧为正，小桩号侧为负。
本例中设为0。
• 布孔线名称：对布孔线的特征进行描述，图纸上可能会进行注释。
• 工程墩号名称：对各墩位进行数字标识，图纸上可能会进行注释。
• 斜交角A （度）：平面上，由道路设计线法线旋转至布孔线的角度。
顺时针为正，逆时针为负，角度范围为-90°〜+90°。
本例中为5度。
-U 新项目图项目总体 创材料定义 编构件统一列表 -7新路线1路线总体 ,••…走舞形 _J 上部结构 -二下部结构|一重力式桥台示例##1布孔线 序号布孔线里程 桥墩中心线距离布孔线 L ijnm j布孔线名称工程墩 号名称 斜交角 K 度）［布孔蝮实际1里穗Gn ）10 伸缩缝... 0 52 30 0 桥墩中心线 1 10.0003 30 0 桥墩中心线 2ro.ooo 430伸缩缝 (3)100.coo支隹中白斑 d 562?1659图 4-1-1布孔信息图 4-3-2a 图 4-3-2b4.4构造及计算参数输入在项目管理窗口中双击构件名称打开构造及计算参数界面，在界面中的各个标签中填写相应的数 值。
4.4.1 总体参数布孔线实际里程由程序根据起点里程桩号及各跨的跨径自动计算出各墩位处的里程桩号。
4.3添加构件在项目管理树窗口中找到下部结构在其上单击右键并且在下拉菜单中点击添加新构件（图4-3-1a ）， 在弹出的窗口中（图4-3-1b ），构件类型选择重力式桥台 生成数据方式选择使用默认初值 然后点击 窗口下方的确定按钮即可完成新构件的添加。
当然用户也可以选择其它的生成数据方式，具体可参见相 关文档，本例中不再赘述。
重新执行构件CT ） 泰加新两件地〕一一 Ctrl+A粘贴索加枸件Ctrl+V 导入添加构件.构件诊断® 构件谩计直） 构件图甄QD图 4-3-1a 图 4-3-1b构件添加完成之后，左边项目管理树上出现“新墩7制”的构件，就是我们刚添加的重力式桥台了。
（图4-3-2a ）我们把构件名改为“重力式桥台示例碗”。
（图4-3-2b ）构件 图纸 计篁书 -3新项目H 项目总体您材料定义 虱构件统一列表-_j 新路线1构件 图纸 计篁书 -新项目B 项目总体圆材料定义 虱构件统一列表 -新路线1路线总体-…电线球_j 上部结构线上下翅乳部 构构-―重方式桥台示例箱1构件 图胡 讨篁书 ，- 新项目1圜项目总体gj 材料定义 落药件统一列表 -新踪线1越线总体 ，•…布线形 I 上部结构图4-4-1-1•桥台■是否设置沉降缝：用于确定桥台前墙是否有缝。
■台宽：宽度方向为道路设计线的法向，设沉降缝时指左半台宽度。
于桥孔面向桥台定义左右。
■右台宽：宽度方向为道路设计线的法向，不设沉降缝时该值无效。
于桥孔面向桥台定义左右。
■台侧缘距道路设计线:距离方向为道路设计线的法向，不设沉降缝时指左侧墙外缘到道路设计线的距离，设沉降缝时指沉降缝半宽。
于桥孔面向桥台定义左右。
■变坡点距道路设计线:距离方向为道路设计线的法向，于桥孔面向桥台变坡点在道路设计线的左侧为负、右侧为正。
设沉降缝时该值无效。
不设沉降缝且单坡时变坡点宜模拟于台宽中心。
■锥坡■坡顶距侧墙背缘K：意义参见图4-4-1-2。
■锥坡坡比近（1:iK）：意义参见图4-4-1-2。
输入0表示不设锥坡。
图4-4-1-24.4.2 台帽总体台帽台身挡块和垫石基础搭根谈计绘网计篁图4-4-2-1•帽梁■顶缘控制高程2L：不设沉降缝时指变坡点帽梁顶缘高程，设沉降缝时指沉降缝左侧帽梁顶缘高程。
于桥孔面向桥台定义左右。
■右台顶缘控制高程:m：沉降缝右侧帽梁顶缘高程，不设沉降缝时不需要定义。
于桥孔面向桥台定义左右。
■顶缘左侧横坡"《：沿背墙前缘线方向的横坡，不设沉降缝时指变坡点左侧坡度，设沉降缝时指沉降缝左侧坡度。
中高边低为正，反之为负。
于桥孔面向桥台定义左右。
■顶缘右侧横坡加&：沿背墙前缘线方向的横坡，不设沉降缝时指变坡点右侧坡度，设沉降缝时指沉降缝右侧坡度。
中高边低为正，反之为负。
于桥孔面向桥台定义左右。
■高度hT：帽梁的高度，无论帽梁顶单坡还是双坡，帽梁始终是等高的。
■外侧倒角宽与箴：意义参见图4-4-2-2a，最大值为50mm，不影响钢筋布置。
■嵌入背墙ITB：意义参见图4-4-2-2a，宽度方向为背墙前缘线的法向。
■伸出背墙IT：意义参见图4-4-2-2a，宽度方向为背墙前缘线的法向。
■伸出左、右侧墙M、bb：意义参见图4-4-2-2b，宽度方向为道路设计线的法向。
■伸出前墙ITC：意义参见图4-4-2-2b，宽度方向为背墙前缘线的法向。
图4-4-2-图4-4-2-2b•背墙■背墙背缘形式：直背墙斜背墙（图4-4-2-3）。
本例为直背墙。
图4-4-2-3■顶缘控制高程BL：不设沉降缝时指变坡点背墙顶缘高程，设沉降缝时指沉降缝左侧背墙顶缘高程。
于桥孔面向桥台定义左右。
■右台顶缘控制高程期：沉降缝右侧帽梁顶缘高程，不设沉降缝时不需要定义。
于桥孔面向桥台定义左右。
■顶缘左侧横坡1及：沿背墙前缘线方向的横坡，不设沉降缝时指变坡点左侧坡度，设沉降缝时指沉降缝左侧坡度。
中高边低为正，反之为负。
于桥孔面向桥台定义左右。
■顶缘右侧横坡出历沿背墙前缘线方向的横坡，不设沉降缝时指变坡点右侧坡度，设沉降缝时指沉降缝右侧坡度。
中高边低为正，反之为负。
于桥孔面向桥台定义左右。
■顶缘宽度IB：宽度方向为背墙前缘线的法向。
■伸缩缝槽横向位量u：宽度方向为道路设计线的法向，指伸缩缝预留槽口纵边到侧墙外缘的距离（图4-4-2-2b）。
■伸缩缝槽高度feV：输0表示不设置伸缩缝预留槽口。
■伸缩缝槽宽度IV：宽度方向为背墙前缘线的法向，输0表示不设置伸缩缝预留槽口。
槽口方式连接搭板时，该值忽略。
■管线孔直径rX：输0表示不设置管线孔。
■管线孔中心距背墙顶或：输0表示不设置管线孔。
4.4.3 台身图4-4-3-1•前墙■ 前墙背缘坡比iQ：不设沉降缝指变坡点处的前墙坡比，设置沉降缝时指前墙左、右端部截面处的坡比。
于桥孔面向桥台定义左右。
•侧墙■斜交时侧墙背缘形式：垂麓路设计线，平行道路设计线（图4-4-3-2）。
斜交且垂直道路设计线时仅支持采用U形基础，平行背墙前缘线且侧墙只有一段时仅支持采用扩大基础；本例为垂直道路设计线。
--------------■内侧缘坡比iN:意义参见图4-4-3-3a,若侧墙有纵坡，则为侧墙端部的坡比。
■背缘高度hW：意义参见图4-4-3-3b。
■背缘内倾投影长囱W：意义参见图4-4-3-3b，长度方向为沿道路设计线方向。
■侧U墙混凝土断面形式:矩形，平行四边形。
本例为矩形（图4-4-3-3a）。
■顶缘水平宽度&亚：意义参见图4-4-3-3a，宽度方向为道路设计线的法向。
图4-4-3-3a 图4-4-3-3b•左侧墙■墙身分段长度IWL：于桥孔面向桥台由近及远依次定义沿道路设计线方向的侧墙分段长度，分段即设置侧墙断缝，若设置断缝只支持采用U形基础。
若只有一段侧墙时，输0表示与前墙底缘线平齐。
■侧墙顶外缘高程:WL：意义参见图4-4-3-4,于桥孔面向桥台由近及远依次定义。
■台底高程/L：意义参见图4-4-3-4,于桥孔面向桥台由近及远依次定义。
■基础层数nWL：该段墙身下基础的取用层数。
输0表示包括全部基础，非0时应确保不能超过基础的最大层数。
第一段墙身该值忽略。
于桥孔面向桥台定义左右。
■右侧墙■墙身分段长圉WK、侧墙顶外缘高程WK、基础层蜘出：参见左侧墙的相关说明。
■台底高程JR：于桥孔面向桥台由近及远依次定义。
若前墙不设沉降缝，第一段侧墙该值忽略（取用左侧墙数据）。
4.4.4 挡块和垫石图4-4-4-1•挡块■挡块顶宽、挡块底宽:宽度方向为道路设计线的法向，于桥孔面向桥台从左到右依次定义。
■挡块间距:从左到右依次定义法向于道路设计线的挡块外侧间距，第一个值指到帽梁左梁端的距离。
于桥孔面向桥台定义左右。
•支座与垫石■斜交时垫石纵边形式：垂直背墙前缘线平行道路设计线本例中为垂直背墙前缘线。
■支座中心距背墙Z5 :距离方向为背墙前缘线的法向。
■垫石中心距背墙D5：距离方向为背墙前缘线的法向。
■垫石横边宽度bZO：宽度方向为沿背墙前缘线方向。
■垫石纵边宽度IZD：距离方向为背墙前缘线的法向。
■支座中心间距bZ：从左到右依次定义法向于道路设计线的间距，第一个值指到帽梁左梁端的距离。
于桥孔面向桥台定义左右。
■垫石序号和支座类型：于桥孔面向桥台从左到右依次定义。
4.4.5 基础构造图4-4-5-1•基础形式：承台基础、扩大基础。
型基础。
本例为U型基础。
不同基础型式的纵横向定位描述不同，下面分别介绍。
