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[摘要]大粒径透水性沥青混合料（Large Stone Porous asphalt Mixes，以下简称LSPM）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，LSPM通常用作路面结构中的基层。
[关键词] 大粒径透水性沥青混合料施工方法、工艺流程。
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：这种混合料的提出是来自美国的经验，我们在国外研究的基础上从2001年开始进行了大量的研究和应用，并对其级配与各项技术指标进行研究，使其更符合我国具体实际情况，根据研究结果与使用状况提出了本设计与施工指南，更好地指导工程实践。
LSPM设计为半开级配或者开级配。
由于LSPM有着良好的排水效果，通常为半开级配（空隙率为13-18%）。
1.研究和应用表明LSPM具有以下优点：（1）级配良好的LSPM可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性；特别是对于低速、重车路段，需要的持荷时间较长时，设计良好的LSPM与传统的沥青混凝土相比，显示出十分明显的抗永久变形能力。
（2）LSPM有着良好的排水功能，可以兼有路面排水层的功能。
（3）由于LSPM有着较大的粒径和较大的空隙，它可以有效地减少反射裂缝。
（4）大粒径集料的增多和矿粉用量的减少，减少比表面积，减少了沥青总用量，从而降低工程造价。
（5）与通常的半刚性基层相比，提高了工程施工速度，减少了设备投入。
（6）在大修改建工程中，可大大缩短封闭交通时间，社会经济效益显著。
2.施工工艺2.1大粒径柔性基层施工工艺具体流程图如下：2.2施工步骤：2.2.1下承层准备在摊铺柔性基层前，对水稳碎石基层的高程、宽度、横坡度、压实度等指标进行全面的检测，检测不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到规定要求；摊铺前用风力灭火器吹除封层表面浮尘，局部有土块污染处，用钢丝刷刷后再吹干净。
大粒径碎石沥青基层施工技术作者：耿东兴,韩家瑞来源：《中国高新技术企业》2010年第10期摘要:由于粒径大而难以压实,文章论述了大粒径沥青碎石试验路的施工实践,通过室内试验选定最优级配作为试验路的设计级配,介绍了防止LSM离析和保证压实的有效措施;并通过弯沉、回弹模量和钻芯试验的检测,得出大粒径沥青碎石基层的路用性能,为LSM的设计和施工提供了依据。
关键词:道路工程;大粒径;碎石沥青;基层施工;LSM设计级配;试件密度试验中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1009-2374 (2010)15-0129-04根据国外经验,大粒径沥青混凝土具有较好的抗车辙能力,可以降低工程造价,可一次性摊铺较大的厚度,缩短路面施工工期等优点。
为此,本文通过铺筑大粒径沥青混合料(LSM)实体工程,为LSM的设计和施工提供参考。
一、试验路的工程概况该试验路段全长800m,原路面结构分为两段,其中K3+600~K4+000段400m为水泥混凝土路面,采用了为二灰稳定类基层;K4+000~K4+400段400m为沥青路面,同样为二灰稳定类基层。
试验路的右幅是在拓宽的路基上新建,而左幅是原来的旧水泥混凝土路面和沥青路面上加铺而成。
该改建工程的技术标准为:路基宽度:24m;计算行车速度:80km/h;交通量:2002年汽车交通量12237辆/日(标准中型车),交通量组成以重车为主。
为了深入研究大粒径柔性基层的性能,研究半刚性路面反射裂缝和旧水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝问题,将大粒径沥青混合料基层和大粒径级配碎石基层进行比较,同时在设计试验路的基层方案时,为作进一步对比验证,将它们同二灰砂砾土、二灰碎石、水泥粉煤灰砂砾土、水泥粉煤灰碎石、水泥稳定碎石等常用半刚性基层和底基层进行组合。
整个试验路面层结构相同,具体为:上面层采用4cm厚的AC-13Ⅰ;下面层采用5cm厚的AC-20。
试验路结构层具体的铺设方案见表1和表2:表1试验路右幅路面(拓宽新建路面)结构组合断面试验路铺设方案 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10#上面层 4cm AC-13Ⅰ下面层 5cmAC-20基层(15cm) 大粒径级配碎石大粒径沥青混合料底基层(下承层)(31cm) 二灰砂砾土二灰碎石水泥粉煤灰砂砾土水泥粉煤灰碎石水泥稳定碎石水泥稳定碎石水泥粉煤灰碎石水泥粉煤灰砂砾土二灰碎石二灰砂砾土路基土路基表2试验路左幅路面(旧路改建路面)结构组合断面试验路铺设方案 11# 12# 13# 14#上面层 4cm AC-13Ⅰ下面层 5cmAC-20基层(15cm) 二灰碎石 (对比路段) 大粒径级配碎石大粒径沥青混合料大粒径沥青混合料大粒径级配碎石二灰碎石(对比路段)底基层(下承层) 二灰砂砾土(厚度根据调坡情况变化)原路面旧水泥混凝土路面旧沥青混凝土路面半刚性底基层的类型和参数如下:1.二灰碎石底基层:最大干密度为2.18g/cm3,最佳含水量是5.9%。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法一、前言随着交通运输行业的不断发展和城市化进程的加快，对道路基层结构的要求也越来越高。
其中，沥青碎石柔性基层是一种常见的基层结构形式，具有较好的柔性和承载性能。
本文将介绍一种LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法，旨在为道路基层施工提供技术指导和参考。
二、工法特点LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法具有以下几个特点：1. 采用大粒径碎石：采用大粒径碎石可以增加稳定性和承载能力。
2. 应用低温矿物沥青：低温矿物沥青可以减少能源消耗，提高施工效率。
3. 重力式铺设：采用重力式铺设可以降低施工成本，提高工作效率。
4. 结构设计合理：通过合理的结构设计，可以提高基层的整体性能和稳定性。
三、适应范围LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法适用于城市道路、乡村公路、高速公路等各种类型的道路基层建设。
四、工艺原理LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法采取以下技术措施：1. 粒径选择：选择适宜的大粒径碎石，以增加基层的稳定性和承载能力。
2. 沥青选择：选择低温矿物沥青，以减少施工过程中的能源消耗。
3. 施工工艺：采用重力式铺设，通过振实、摊铺、压实等过程，确保基层的致密性和平整度。
以上措施能够提高基层的整体性能和稳定性，确保施工工法与实际工程之间的联系。
五、施工工艺LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法具体施工步骤如下：1. 确定基层线型和设计要求，准备施工方案。
2. 清理基层表面，确保其平整、无杂物。
3. 铺设隔离层，保证基层的耐久性和稳定性。
4. 摊铺大粒径碎石，利用重力铺设和压实工艺，确保碎石的致密性和平整度。
5. 均匀喷洒低温矿物沥青，保证碎石与沥青充分混合。
6. 重复摊铺和压实工艺，直至达到设计要求。
7. 检查施工质量，修正和完善。
六、劳动组织LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法需要组织有一定经验和技术能力的施工团队，包括项目经理、工程师、技术员和施工人员等，他们需要密切协作，确保施工进度和质量。
大粒径碎石沥青混凝土施工方案大粒径透水沥青混合料柔性基层（LSPM）的施工方案本合同段大粒径透水沥青混合料柔性基层（LSPM）的铺筑厚度为100mm，拟采用厂拌机铺，组合碾压的施工工艺。
正式铺筑前，铺筑不少于200m的试验路段，以检验拌和站、运输车辆、摊铺、碾压的匹配组合情况以及混合料压实系数、各项温度、宽度、厚度指标。
1、施工准备（1）为了保证下层与LSPM的粘结以及密水性，对下层顶面进行处理，保证下层的清洁和平整度满足要求。
（2）为了保证LSPM渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在基层之上作封层，采用碎石封层施工，即采用德国进口GLF8000型智能沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和洒布量，采用70号A级石油沥青，洒布用量为1.2kg/m2，洒布碎石经沥青拌和站掺加4‰，沥青加热除尘。
在预拌碎石洒布完以后用钢轮压路机碾压，以使预拌碎石嵌入沥青之中。
（3）沥青混合料配合比设计委托山东省交通科学研究所设计且遵循《大粒径透水性沥青混合料应用技术规程》（DB37/T 1161-2009）的要求，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
2、施工要求（1）拌和站料厂要求料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。
避免不同类型的集料混放。
并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。
粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。
（2）混合料的拌和采用生产量320吨/小时间歇式混合料拌和站拌和，拌和站配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收粉不允许采用。
混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料仓振动筛的设置，然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后确定最佳沥青用量。
因为LSPM矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌和时会促使沥青老化，故应对拌和温度进行严格控制。
大粒径透水性沥青混合料（LSPM-30）柔性基层施工方法-结构理论论文导读：采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏。
5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位。
关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层，实施性施工方法0.前言目前我国的高等级公路基本以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层沥青路面的路面结构形式为主。
但是半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免；其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青面层及本身裂缝中渗入的水分，而水分的积存会造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损坏。
采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新路改建的结构层中。
我省交通厅与东南大学在2001—2002年在G204线烟台境铺筑了3.5公里试验段后，于2006年在G105线德州段铺筑了10.684公里试验段，均取得了很好的效果。
从2007年开始在全省的新建高速公路中推广。
我公司从2007年开始在济青南线、荣乌高速新河至辛庄子段顺利施工，2008年又在G205线黄河大桥至柳桥转盘路面加宽改建工程中施工了8.4公里。
本文即根据G205线施工方法的基础上，同时借鉴济青南线及荣乌线的施工经验总结而成。
1. 施工准备1.1机械设备间歇式沥青拌和站（产量240t/h以上）1座ABG423摊铺机2 台13吨双钢轮振动压路机2台11吨双钢轮振动压路机1台26吨胶轮振动压路机1台15吨自卸运输车15辆ZL50D装载机4台洒水车1 台1.2原材料准备1.2.1沥青：MAC-70＃改性沥青1.2.2粗集料：15-30mm、10-20mm、5-10mm石灰岩碎石1.2.3细集料：0-3mm机制砂1.2.4填充料：生石灰粉1.3大粒径沥青碎石基层目标配合比设计2. 配合比设计集料配比：5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#：生石灰粉＝26：44：14：5：10：13.主要施工方法3.1施工方法3.1.1施工工艺：施工放样→ 准备下承层→ 拌和、运输混合料→ 摊铺→ 碾压→ 检测→ 养生3.1.2施工放样：在下承层上恢复中线，每15-20m设一桩，并按设计放出边线。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法一、前言随着工程建设的不断发展和改进，路面基层也在不断完善。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法是一种新兴的基层施工方式，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等内容。
二、工法特点1. 使用大粒径沥青碎石：相对于传统的碎石集料，LSM工法采用大粒径沥青碎石作为基层材料，具有较高的强度和稳定性。
2. 柔性基层：LSM工法通过合理的施工工序和材料选择，使基层具有一定的柔性，能够吸收和分散荷载，减少反射裂缝的产生。
3. 施工周期短：采用机械化作业和快速施工工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
4. 施工成本低：LSM工法所需的材料成本相对较低，而且施工过程简化，降低了施工成本。
5. 使用寿命长：大粒径沥青碎石的使用寿命较长，具有较好的耐久性和抗裂性。
三、适应范围LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法适用于各种路面工程，特别是高速公路、城市道路和机场跑道等。
它可以适应不同的气候条件和地质环境，对于变形性较大的地基有着良好的适应性。
四、工艺原理LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法的工艺原理是在保证基层稳定性的前提下，通过材料的合理选择和工艺控制，使基层具有一定的柔性，从而减少裂缝和变形的产生。
它与实际工程的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择：选择大粒径沥青碎石作为基层集料，保证了其强度和稳定性。
2. 施工层厚度：根据实际需求确定基层的厚度，以满足路面工程的承载能力和变形要求。
3. 施工工序控制：通过严格的施工工序控制，确保材料的均匀铺设和压实，保证基层的质量和稳定性。
4. 温度控制：在施工过程中，根据环境温度和沥青碎石的特性，合理控制沥青混合料的温度，以确保施工质量。
五、施工工艺 1. 基层准备：清理基层表面的杂物和泥土，确保基层平整、干燥。
2. 均匀铺设材料：采用自动铺筑机将大粒径沥青碎石均匀铺设在基层上，确保厚度均匀。
大粒径透水性沥青混合料施工技术要点大粒径透水沥青混合料（LSPM）作为柔性基层在高速公路中得到越来越广泛的应用。
其主要起到排除层间水、吸收应力及减少反射裂缝的作用。
本文主要从施工准备、测量挂线、拌和、运输、摊铺、压实等方面进行分析说明LSPM沥青混合料的施工技术要点，以便于保证其施工质量。
标签：LSPM;技术;拌和;摊铺;压实随着高速公路行业的快速发展，各种新型混合料的应用越来越广泛，近年来LSPM混合料已被大家所熟知和认可。
目前大粒径透水性沥青混合料的施工工艺已比较成熟，为保证LSPM混合料施工质量，应做好各环节的技术控制，主要包括施工准备、测量挂线、拌和、运输、摊铺、压实等方面。
1、施工准备1.1人员组织相关管理人员、技术人员和足够的施工作业人员进行施工，提前做好交底工作，做到人员分工明确，满足施工要求。
1.2机械、设备配足工程需要的摊铺机、压路机、洒布车、运输车等机械设备，并提前做好了机械设备的检修、标定工作，确保机械设备以良好的状况投入施工。
1.3材料每批到场材料都进行检测，严格把关。
石料注意压碎值、含泥量、针片状含量、细集料砂当量等重点指标的控制。
1.4配合比提前进行目标配比、生产配比设计，集料级配及沥青用量应符合设计及规范要求。
2、测量挂线2.1准备下承层提前进行下承层的检查验收，确保验收路段各技术指标满足设计及规范要求。
2.2测量放样恢复中桩和边桩，放出摊铺边线，进行高程测量，确保高程、宽度等指标满足要求。
2.3挂线根据高程及松铺厚度挂设钢丝线，拉力不小于800N，直线段每10m设置一个桩、曲线段每5m设置一个桩，保持线型平顺。
3、拌和沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌制，冷料仓的数量能满足集料种类的需要。
沥青密闭储存，在沥青拌和站料场设有砖砌隔墙，各种矿料分别堆放。
拌和机能分口、分级上料，计量准确，拌和均匀，自动调控自动记录。
沥青采用导热油加热，沥青混合料的施工温度（℃）控制见下表1：沥青混合料拌和设专人量测出厂温度，温度符合要求方予出厂。
大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工与质量控制【摘要】本文通过济莱高速大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工，全面介绍了其施工方法及质量控制。
【关键词】lspm 施工质量控制1、概述大粒径透水性柔性基层沥青混合料（large stone porous asphalt mixes，以下简称lspm））是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料。
lspm通常用作路面结构层的基层，通常由较大粒径（25mm-62mm）的单粒径集料形成骨架由一定的量细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料，一般设计为半开级配或者开级配，由于lspm有着良好的排水效果，通常为半开级配（空隙率为13-18%）。
既具有良好的排水性能又具有较高模量和耐久性。
本文以济莱高速为例，将lspm的施工方法及质量控制介绍一下。
济莱高速路面结构层中，上基层为lspm，层厚12cm，总面积约31万m2。
2、设计要求2.1材料要求在lspm中，粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。
对大粒径沥青混合料其粗集料颗粒性状良好。
细长及扁平颗粒含量不应超过15%，集料压碎值应不大于26%，粗集料与沥青应有良好的粘结力，根据目前高速公路水损害出现的频率较高，要求粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求，未列出指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中对热拌沥青的混合料的集料的要求。
在lspm中，细集料包括人工砂、石屑。
采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，作为人工砂使用，大粒径沥青混合料可以使用人工砂和石屑作为细集料，但不准采用天然砂。
细集料棱角性必须大于42%，砂当量值不小于65%。
2.2级配要求大粒径透水性沥青混合料作为基层要承受车辆荷载，另外还兼有排水功能，因此设计的混合料要形成骨架结构、空隙率要在15%左右。
沥青大碎石柔性基层施工技术要点和质量控制摘要本文主要围绕沥青大碎石柔性基层，就其施工技术以及质量控制进行简要的分析。
关键词沥青大碎石；技术要点；LSAM-30，柔性基层1 施工技术要点沥青大碎石柔性基层施工主要分为以下几个步骤，第一是进行施工准备，第二是LSAM混合料拌和，第三个步骤是LSAM混合料摊铺，第四个步骤是LSAM 混合料压实。
1.1 施工准备（1）原材料依据材料的用量，选取以下几种性质的料源，第一是产量较大，第二是质量较好，第三是具有较强的稳定性。
粗集料有着其特有的要求，要求为石灰岩碎石，并且有着较好的颗粒形状。
细集料一般是石灰岩石屑，为了使得沥青大碎石水能够满足着稳定性的要求，使得大碎石沥青混合料的耐久性有着极大的提升，确保混合料能够有着较厚的沥青膜，要求使用的沥青应该具有以下几方面的技术要求[1]，第一个是高温黏度大，第二个是软化点高，所以使用改性沥青MAC-70。
（2）确定配合比目标配合比为10-30mm：10-20mm：5-10mm石屑=41：32：17：10，依据目标配合比进行上料，将热料仓中的集料进行筛分，当合成级配之后，再用目标配合比来对沥青的用量进行确定，取样做以下几种试验，第一是抽提试验，第二是马歇尔试验，依据测出的数据来对沥青的含量进行确定。
（3）下封层准备沥青使用的是AH-70号热沥青，用量大约为1.5kg/m2，使用智能沥青撒布车来进行撒布。
石屑一定要通过拌和站进行加热除尘处理，掺拌大概0.4%沥青，然后使用碎石撒布车来进行施工，并且采用胶轮压路机进行碾压。
1.2 LSAM混合料拌和拌和机运用ACP4000沥青砼拌和站，再配上计算机来实行琢盘打印，要严格把控拌和温度，加热温度应该处于规定的范围之内，通常为170-180℃，与沥青的温度相比，集料加热温度应该要更高，通常高10-20 ℃。
拌和站混料场的出场温度也有着规定的范围，通常在170-185℃，一旦温度超过了195℃，那么就应该对其进行废弃处理。
