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XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案参加人员目录1. 工程概况 (1)2.方案内容 (2)3.配布依据 (3)4.标志地布置与设计 (3)4.2航标配布原则 (4)4.3标志地布置 (4)4.4航标设计 (5)4.4工程数量 (5)5.施工 (6)5.1施工方法 (6)5.2施工安全 (6)5.3工程竣工验收 (6)5.3.1验收范围 (6)5.3.2验收标准 (7)5.3.3验收方法 (7)5.3.4其它 (7)6.管理及人员按排 (7)7.施工期地通航安全保障措施 (8)XX高速公路平南浔江施工期助航标志配布方案1.工程概况1.1 前言为适应广西经济社会快速发展地新形势,完善广西高速公路网布局,建设广西沟通广东便捷公路通道,促进区域经济合作,改善梧州.贵港.来宾.柳州市及苍梧.藤县.平南.金秀.象州.柳江.鹿寨等县沿线地交通条件和投资环境,加快沿线资源地开发,梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近,与国家高速公路网包茂线地桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接,路经9个市县区境,呈东西走向,全长约216公里,连接线共约102.3公里.1.2 桥梁建设技术方案梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江,浔江河床宽约为680米,实测时最大水深约为18米.浔江特大桥共长1603米,桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构,桥面宽19米,中心桩号为L1K8+721.5,共设计三个主墩,每个主墩设计20根直径2米地桩基,承台结构尺寸为15×23米,共有8个水中桥墩,需要进行钢栈桥及平台地搭设,钢栈桥宽为8米,距离大桥红线外约4米.桥址位于平南县城下游岩塘附近,上游距离平南公大桥3.5km,下游距离长洲水利枢纽大坝100km,桥位处属于长洲水利枢纽回水库区.拟建桥梁按双孔单向通航设计,主桥主跨布置为87.5+2×160+87.5,共设置二个通航孔,即18#桥墩与19#桥墩.19#桥墩与20#桥墩之孔间为通航孔.建成后地大桥是柳梧高速公路重要组成部分桥,并作为广西.贵州.四川.湖南与粤港澳联系地过境通道地一部分,成为云南.四川特别是广西与广东.港澳地区联系地一座重要桥梁.1.3 航道概况西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段,河面宽阔,河宽800～1000m,航道维护尺度为3.5×80×1000m,全河段河道顺直,水流平缓,航道条件优良.西江流域属典型地亚热带季风气候,雨水充沛,多年平均气温14～22℃,多年平均降雨量1731.8mm,最多年降雨量2484.8mm,少最年降雨量1191mm,平均风速为1.3～2.7 m/ s.造成流域大洪水地暴雨多出现在6～8月.梧柳高速公路平南浔江特大桥桥址位于平南县城下游河段,河面宽阔.顺直,船舶通航密度大,桥区通航条件复杂,施工船舶地进出及其所抛设地锚缆对过往船舶地通航存在一定地安全影响,为保证施工与通航安全,必须设置施工期临时助航标志,以警示及引导过往船舶安全通行,通航标志按国家标准《内河助航标志》及《内河交通安全标志》配布.2.方案内容为保障桥区航道施工及过往船舶地航行安全,施工期需设置临时性助航标志,用以警示.引导船舶（排筏）安全有序通过,从而保障码头施工及航行船舶地安全.助航标志工程地设计内容：侧面标布置及施工图.3.配布依据（1）.中华人民共和国国家标准GB50139-2004《内河通航标准》；（2）.中华人民共和国国家标准GB5863-93《内河助航标志》；（3）.中华人民共和国国家标准GB5864-93《内河助航标志地主要外形尺寸》；（4）.中华人民共和国行业标准JTJ287-2005《内河航道维护技术规范》；（5）.《广西壮族自治区航道管理条例》；(6).《广西壮族自治区航标管理工作规定》（2005年9月）4.标志地布置与设计4.1航道等级.设标河段及范围贵梧Ⅱ级航道按Ⅱ级双线航道建设,拟建桥梁所处河段航道等级为Ⅱ级,本河段设计航道尺度（水深×航宽×弯曲半径）3.5×80×1000 m,通航保证率98%,航道纵向流速控制为一般不大于2.5m/s.拟建桥梁设计最高通航水位采用20年一遇水位35.49 m（黄基,下同）,设计最低通航水位18.74 m.桥梁通航孔通航净空高度不小于13 m,单孔通航净宽132m.设标河段和范围：桥轴线上下游各200 m,共400 m地航道整治施工水域.4.2航标配布原则根据中华人民共和国国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）配布原则规定：“航标配布应当根据江.河.湖泊.水库具体航行条件,简单明了地指出安全.经济而又便于船泊航行地航道”.结合本桥梁河段及施工地具体情况,施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域.根据《广西壮族自治区航标管理工作规定》,目前西江梧州航段航道按一类航标配布,航道维护尺度（水深×航宽×弯曲半径）为3.5×80×1000 m,该河段航标夜间发光,昼夜通航.4.3标志地布置侧面浮标标于浅滩.礁石或其他障碍物靠近航道线一侧,其功能是标示桥梁通航孔航道地侧面界限,指示过往船舶注意桥区航道施工,按标示于航道内行驶,有序通过施工水域航道.同时提醒施工船舶注意航道界限,防止因施工越界而影响过往船舶地正常航行.梧柳高速公路平南浔江特大桥施工期航道主要在原二级航道地基础上进行通航,原二级航道地桥区航道为优良河段,有充足地通航空间,但在新设计桥梁地18#.19#桥墩与20#桥墩均处于水中,桥墩及施工设施成为障碍物,施工期间只能实行单孔双线通航,桥区航道侧面浮标设置地考虑,应结合原二级航道地宽度和航线,根据施工需要及时对航道.标志进行转移或调整.当施工19#桥墩与20#桥墩之间桥梁时,在18#桥墩与19桥墩孔间上.下游距桥轴线约100-200m处航道左.右边各设置一座侧面浮标,18#桥墩与19桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标,颜色,左白右红,相反,当施工18#桥墩与19#桥墩之间桥梁时,在19#桥墩与20桥墩孔间上.下游距桥轴线约100-200m处航道左.右边各设置一座侧面浮标,19#桥墩与20桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标,颜色,左白右红,施工期间前段,因桥区施工区域较宽,施工机械船舶.设施占用和影响通航较频繁,并考虑桥墩施工需要一定时间,特别洪水淹没桥墩时,成为碍航设施,应设置桥区航道标志6座,待完成桥墩施工转入桥梁上部结构施工后,可适当调整为4座桥区侧面浮标.4.4航标设计侧面浮标外形尺寸：浮体采用长6.7m,宽1.6m,型深0.6m地船体结构.锥形顶标尺寸为1.2m×1.4m（高×宽）,罐形顶标为1.2m×1.0m （高度×直径）,顶标颜色按航道左.右侧,分别涂白.红色漆.颜色及形状：浮体左侧为白色,灯质为绿色单闪,右侧为红色,灯质为红色单闪,周期均为4s（0.5s明+3.5s暗）,莫尔斯信号.4.4工程数量桥区施工期助航标志数量表5.施工5.1施工方法侧面浮标具体施工步骤如下：（1）设置航标前准备工作①标牌室内预制；②船厂建造浮体；（2）将助航标志运至设置地点抛设.（3）现场检验灯光.颜色.位置及作用效果.5.2施工安全工程施工中要严格按照有关工程施工安全操作规程进行,做到安全第一,同时确保工程质量合格.5.3工程竣工验收5.3.1验收范围标志外型尺寸.灯光.颜色.船体结构等.5.3.2验收标准按国家标准GB5863-93《内河助航标志》.GB5864-93《内河助航标志地主要外形尺寸》以及方案要求地技术性能.可靠性.安全性进行验收.5.3.3验收方法（1）审查施工记录.竣工资料.试验材料.材料合格证.验收报告；（2）现场勘察.抽样检查.5.3.4其它工程竣工后,设置单位应向相关部门申请验收,验收合格后提请航道部门发布航道通告.同时要落实助航标志地维护责任,方可启用.6.管理及人员按排根据国家标准JTJ287-94《内河航道维护技术规范》规定,应设立航标站进行助航标志维护管理.根据实际工作地需要,该维护机构按3人编制,由设置单位负责管理,从事日常航标维护管理工作地人员应具备以下条件：（1）具有独立处理航标维护工作能力地中级以上资质地航标工；（2）船员要按有关要求配备；（3）熟悉并有能力执行航区地各项航标维护制度和按照规定达到航标维护质量要求；（4）做好各项工作记录,主要地工作记录有《航标站记事簿》.《航标巡查标灯出航记录簿》等.7.施工期地通航安全保障措施1.施工前办理完成水上施工作业许可；2.施工前办理及发布航行.航道通告,向社会公布施工地点.范围.时间；3.施工时,设置完成方案中地配布标志；4.施工船舶机械.设施悬挂施工标志及灯色；5.聘请航标专业队伍每日维护桥区标志；6.成立通航安全应急小组；7.租借交通安全巡查船.应急拖轮各一艘；8.出现恶劣天气.特大洪水时,引导船舶有序通过施工区；9.按海事.航道部门地要求做好通航安全地各项工作.8。
临时工程标志施工方案一、基本要求1、本方案适用于临时工程施工标志的设置，包括路面施工、桥梁施工、管线施工、隧道施工等临时工程。
2、施工标志应符合国家现行规范和标准的要求。
3、施工标志设置应做到醒目、合理、安全、有效。
4、施工标志设置应符合现场实际和工程施工安全的要求。
二、施工标志设置原则1、醒目施工标志应设置在最显眼、最容易被道路用户看到的位置，以提醒过往车辆和行人注意施工现场，保证施工安全。
2、合理施工标志设置应合理布局，避免遮挡交通标志、路牌和交通信号的情况。
3、安全施工标志的设置应考虑到施工人员的安全，避免干扰施工作业活动。
4、有效施工标志设置应具有实际的作用，能够有效地引导和警示过往车辆和行人，避免发生交通事故。
三、施工标志种类及设置要求1、路面施工标志（1）对于道路施工，应设置“施工中”、“慢行”、“注意安全”、“施工限速”等标志，提醒过往车辆注意减速慢行。
（2）对于路面修复、坑洞修补等施工，应设置“坑洞修补”、“路面施工”、“修路施工”等标志，提醒过往行人和车辆。
（3）对于路面封闭施工，应设置“路面封闭”、“绕行指示”、“请绕行”等标志，方便过往车辆绕行。
2、桥梁施工标志（1）对于桥梁施工，应设置“桥梁施工中”、“注意安全”、“速度限制”等标志，提醒过往车辆慢行过桥。
（2）对于桥梁封闭施工，应设置“桥梁封闭”、“绕行指示”、“请绕行”等标志，指示过往车辆绕行道路。
3、管线施工标志（1）对于管线施工，应设置“管道施工中”、“请勿靠近”、“注意安全”等标志，提醒过往行人和车辆注意安全。
（2）对于管线封闭施工，应设置“管线封闭”、“绕行指示”、“请绕行”等标志，指示过往行人和车辆绕行。
4、隧道施工标志（1）对于隧道施工，应设置“隧道施工中”、“注意安全”、“速度限制”等标志，提醒过往车辆慢行通过隧道。
（2）对于隧道封闭施工，应设置“隧道封闭”、“绕行指示”、“请绕行”等标志，指示过往车辆绕行。
关于S327滨海绕城段公路响坎河大桥跨河桥梁通航净高标尺、桥名牌及桥涵标设置、管理及维护方案S327滨海绕城段公路响坎河大桥位于滨海县东坎镇孟舍村境内，该段航道河面宽度约50米。
桥梁设计通航净空尺度为35米×4.5米（净宽×净高）。
为给过往船舶创造一个良好的通航环境及保障桥梁的通行安全，根据相关规定，并经征求市航道管理处意见，现提出如下设置、管理及维护方案：一、标牌布设依据：1、江苏省交通厅厅颁《京杭运河苏南段航道标设置规定》。
2、中华人民共和国国家标准《内河交通安全标志》。
二、通航净高标尺的设置1、设在桥梁上下游迎船一面的右侧桥墩上；2、牌面采用铝合金材料，表面为反光膜贴面，牌面尺寸为4米×0.8米；3、标牌的标尺采用水尺的形式“E”型，以每米为单位间隔，数学尺寸为0.5米×0.5米，标尺的颜色为红白相间。
三、桥名牌的设置1、设置在桥梁通航孔两侧迎船面大梁中间各一块；2、牌面采用铝合金材料，表面为反光膜贴面，牌面确定为1.2米×1.2米；桥名牌字体尺寸为1.0×1.0米；3、桥名牌的颜色为白底绿字，字体为隶书体。
四、有关桥涵标的设置我处将严格按照《内河助航标志》（GB5863-93）、及《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）的相关规定设置桥涵标，具体标准及尺度与市航道管理处协商。
五、管理及维护方案：桥梁建成后，我指挥部将请辖区航道管理机构对所建桥涵标、桥名牌、桥梁净高标尺等建设情况进行验收，验收合格后由我指挥部由相关桥梁管理单位进行正常的维护及管理工作，并接受辖区航道管理机构的日常监督检查。
滨海县交通基础设施设施建设工程指挥部二○○七年九月十四日。
XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案参加人员目录1. 工程概况 (1)2.方案内容 (3)3.配布依据 (3)4.标志的布置与设计 (3)4.2航标配布原则 (4)4.3标志的布置 (4)4.4航标设计 (5)4.4工程数量 (6)5.施工 (6)5.1施工方法 (6)5.2施工安全 (6)5.3工程竣工验收 (7)5.3.1验收范围 (7)5.3.2验收标准 (7)5.3.3验收方法 (7)5.3.4其它 (7)6.管理及人员按排 (7)7.施工期的通航安全保障措施 (8)XX高速公路平南浔江施工期助航标志配布方案1.工程概况1.1 前言为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设技术方案梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江，浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
浔江特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。
桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3.5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。
桥梁施工通航及临时助航标志设置方案范本一、施工通航标志设置方案为了确保航行安全，当桥梁进行施工时，应设置施工通航标志，提醒船只注意避让和限制航行速度。
具体设置方案如下：1.施工通航标志的种类和形状：使用红黄相间的竖向条状标志，高可达到2米以上。
2.施工通航标志的数量和布置：根据桥梁施工的具体情况和航行安全需求，决定设置的标志数量和布置位置。
标志应设置在桥梁两侧水面上，离桥梁一定距离。
3.施工通航标志的内容和尺寸：标志上应标明"施工通航"字样，并配以警示图案。
标志的尺寸应足够大，方便船只远距离识别。
4.施工通航标志的亮度和反射性：标志应具备较高的亮度和反射性能，以便夜间航行的船只能够准确地辨认和识别。
5.施工通航标志的固定方式：标志应采用牢固的固定方式，如使用混凝土或金属支架等固定在水面上，确保其稳定性和耐久性。
二、临时助航标志设置方案临时助航标志的设置是为了在桥梁施工期间提供导航参考，保证航行安全。
具体设置方案如下：1.临时助航标志的种类和形状：根据实际需要，临时助航标志可以是圆形、矩形或三角形等形状，颜色以红、黄、绿为主。
2.临时助航标志的数量和布置：根据桥梁施工的具体情况和航行安全需求，决定设置的标志数量和布置位置。
标志应设置在桥梁施工区域的边缘，以便船只能够准确地识别。
3.临时助航标志的内容和尺寸：标志上应标明相应的导航信息，以便船只进行正确的航行。
标志的尺寸应足够大，方便船只远距离识别。
4.临时助航标志的亮度和反射性：标志应具备较高的亮度和反射性能，以便夜间航行的船只能够准确地辨认和识别。
5.临时助航标志的固定方式：标志应采用牢固的固定方式，如使用混凝土或金属支架等固定在水面上，确保其稳定性和耐久性。
以上即为桥梁施工通航及临时助航标志设置方案范本。
具体的设置方案应根据实际情况进行调整和优化，以确保航行安全和顺畅。
都柳江从江航电枢纽土建施工及金属结构安装I标合同编号：DLJ-CJ-SG-001都柳江从江航电枢纽一期工程施工期通航安全标志设置方案批准：审核：编写：中国水利水电第五工程局有限公司都柳江从江航电枢纽工程项目经理部2013年8月5日都柳江从江航电枢纽一期工程施工期通航安全标志设置方案一、工程概况都柳江从江航电枢纽工程一期工程施工需要进行水上、水下作业，主要采取围堰填筑后将河水汇至河道右侧，主要施工区全部在围堰内部进行。
围堰填筑后航道范围内，河道宽度变窄，水流流速变大，加之航行船只比较多，需要制定水上施工专项安全施工方案，并在施工前办理相关水上施工许可证。
施工期主要通航安全为围堰填筑后水流变化对过往航行船只存在的不安全因数；其次是河道流速变化引起的涌浪，对施工围堰冲刷极易造成围堰塌方、围堰穿透等影响，从而造成施工人员、机械的不安全；厂区石方明挖爆破作业，石方爆破作业对过往船只的安全风险等。
二、安全保障体系为了保证从江航电枢纽工程的水上水下施工安全工作落实到实处，结合项目部的实际情况，项目部成立通航安全领导小组，成员如下：组长：谢伟电话：副组长：陈利刚电话：许德顺电话：组员：刘少辉王宝雄后志坤王倩洪艳华柯月谋张风华王敏主要管理职责：（1）组长全面负责水上水下施工安全工作。
（2）副组长具体负责水上水下施工安全、技术等相关工作，并负责潜在事故或紧急情况发生时，组织应急小组实施抢救工作。
（3）项目技术负责人负责项目应急预案的编制、交底及深化工作。
（4）专职安全管理人员负责现场的施工安全管理工作。
（5）各小组组员具体负责各职责范围内的工作。
三、施工准备1、技术准备编制职业健康安全应急预案，再施工中采取职业健康安全的措施，并按照方案实施。
应急预案应做好职业健康安全预防工作。
2、物资准备（1）足够的健康安全防护用品和救援设施；（2）其他防护物资；（3）必要的资金保证；（4）配备保证现场急救需要的急救箱，定期检查补充，确保随时可供给。
XX高速公路XX大桥施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位：编制日期：目录1. 工程概况 (3)综述 (3)桥梁建设方案 (3)1.2.1桥梁设计方案 (3)1.2.2桥梁施工方案 (4)自然条件及航道、航标现状 (4)2. 施工期通航及临时助航标志设置方案 (5)编制依据 (5)施工期通航方案 (5)2.2.1临时航道布置 (5)2.2.2临时通航孔布置 (6)临时助航标志设置方案 (6)2.3.1助航标志设置原则 (6)2.3.2临时助航标志设置 (6)2.3.2.1 临时助航标志设计 (7)2.3.2.2 工程数量 (8)3. 与航道通航安全有关的管理人员及按排 (8)4. 施工期的通航安全保障措施 (9)5. 与航道通航安全有关的应急预案 (9)6. 附件及附图 (9)1. 工程概况综述介绍项目概况。
为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
桥梁建设方案1.2.1 桥梁设计方案桥址所处位置及上下游与航道有关的建（构）筑物，桥梁平面、立面布置，桥梁通航净空尺度，桥区航道布置，设计最高最低通航水位，设计代表船型等。
××高速公路××特大桥横跨××江，××江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
桥址位于××附近，上游距离××大桥3.5km，下游距离××水利枢纽大坝100km，桥位处属于××水利枢纽回水库区。
XX高速公路XX大桥施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位：编制日期：目录1. 工程概况 (2)1.1综述 (2)1.2桥梁建设方案 (2)1.2.1 桥梁设计方案 (2)1.2.2 桥梁施工方案 (2)1.3自然条件及航道、航标现状 (2)2. 施工期通航及临时助航标志设置方案 (3)2.1编制依据 (3)2.2施工期通航方案 (3)2.2.1临时航道布置 (3)2.2.2 临时通航孔布置 (3)2.3临时助航标志设置方案 (3)2.3.1 助航标志设置原则 (3)2.3.2 临时助航标志设置 (3)2.3.2.1 临时助航标志设计 (4)2.3.2.2 工程数量 (4)3. 与航道通航安全有关的管理人员及按排 (4)4. 施工期的通航安全保障措施 (5)5. 与航道通航安全有关的应急预案 (5)6. 附件及附图 (5)1. 工程概况1.1 综述介绍项目概况。
为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设方案1.2.1 桥梁设计方案桥址所处位置及上下游与航道有关的建（构）筑物，桥梁平面、立面布置，桥梁通航净空尺度，桥区航道布置，设计最高最低通航水位，设计代表船型等。
××高速公路××特大桥横跨××江，××江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
桥址位于××附近，上游距离××大桥3.5km，下游距离××水利枢纽大坝100km，桥位处属于××水利枢纽回水库区。
保障航道正常通行和航道方案一、通航孔两侧墩柱防护设施的设置方案1、在施工过程中涉及到水中作业的通航两侧认真做好防护工作，在上下游200米处各设置一块施工告知和限速牌，做好警示工作。
2、专人监护过往船舶的安全通过，并提醒船只注意安全，与当地海事部门联合监控，禁止船只在施工水域上下游200米内追越、相会，防止事故发生，切实保障船舶安全通过。
二、桥梁净高提示牌、桥名牌的设置、维护管理方案1、桥梁净高提示牌、桥名牌的设置方案如下：桥梁在主桥通航孔上按照相关标准设置明显的桥梁净空提示牌、桥名牌、桥区航标等警示标识，提醒过往船只注意安全，不允许碰撞，做到标志醒目，清晰。
切实做好各项标志牌防护设置，建立完整维护方案和管理方案，由桥梁专业养护人员管理，把工作落实到个人，明确责任和任务，一切把工作落实到实处。
(1)标志、标牌设置在航道桥梁上下游位置，设置有关航道信息的标志、标牌（如信号标、界限标、通航净高标牌等）.三、保障航道正常通行和航道及其设施安全的措施刘庄桥即将施工，施工阶段不可避免占用航道空间，根据通航安全的有关规定，必须对工程位于航道范围内的作业部位进行施工安全防护并采取相关措施（包括施工期间临时航标设置、维护和管理）以避免通航船舶碰撞造成水上交通事故，为了保障桥梁建设期间航道正常通航和航道安全，我公司制定如下措施：1、施工前与当地航道部门联系，同时根据该项目特点，制定主桥工程施工方案，特别是制定主桥施工期间各项航道保护措施。
2、在航道显著位置设置警告标志牌和限速标志牌等，提醒通航船舶注意避让。
标志做到明显、清晰。
夜间设置航道指示灯，进行航道维护和保障航道安全。
加强宣传工作，保证来往船舶知晓刘庄桥施工等有关事宜。
各种水中器材和临时工程外围应安装临时防撞设施，防止在航船舶发生撞墩事故。
3、安排专人对施工人员和过往船舶进行指挥，维护通航，确保通航安全。
夜间提供适当的航道照明，在施工设施周围挂警示灯或红灯，提醒船舶避让。
XX高速公路XX大桥施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位：编制日期：目录1. 工程概况 (2)1.1综述 (2)1.2桥梁建设方案 (2)1.2.1 桥梁设计方案 (2)1.2.2 桥梁施工方案 (2)1.3自然条件及航道、航标现状 (2)2. 施工期通航及临时助航标志设置方案 (3)2.1编制依据 (3)2.2施工期通航方案 (3)2.2.1临时航道布置 (3)2.2.2 临时通航孔布置 (3)2.3临时助航标志设置方案 (3)2.3.1 助航标志设置原则 (3)2.3.2 临时助航标志设置 (3)2.3.2.1 临时助航标志设计 (4)2.3.2.2 工程数量 (4)3. 与航道通航安全有关的管理人员及按排 (4)4. 施工期的通航安全保障措施 (5)5. 与航道通航安全有关的应急预案 (5)6. 附件及附图 (5)1. 工程概况1.1 综述介绍项目概况。
为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设方案1.2.1 桥梁设计方案桥址所处位置及上下游与航道有关的建（构）筑物，桥梁平面、立面布置，桥梁通航净空尺度，桥区航道布置，设计最高最低通航水位，设计代表船型等。
××高速公路××特大桥横跨××江，××江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
桥址位于××附近，上游距离××大桥3.5km，下游距离××水利枢纽大坝100km，桥位处属于××水利枢纽回水库区。
××特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。
拟建桥梁按双孔单向通航设计，主桥主跨布置为87.5+2×160+87.5，共设置二个通航孔，即18#桥墩与19#桥墩、19#桥墩与20#桥墩之孔间为通航孔。
建成后的大桥是××高速公路重要组成部分桥，并作为广西、贵州、四川、湖南与粤港澳联系的过境通道的一部分，成为云南、四川特别是广西与广东、港澳地区联系的一座重要桥梁。
1.2.2 桥梁施工方案桥梁施工所采取的施工工艺、施工顺序，桥梁施工时所采取的辅助措施（如钢平台、围堰、钢栈桥、船吊等）的及其平面、立面布置，钢平台、围堰、钢栈桥、临时桥墩等临时设施的施工、拆除方法，施工进度计划。
1.3 自然条件及航道、航标现状河流概况、气候气象、水文泥沙、工程地质，航道、航标现状，桥区水域通航船舶现状等。
西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段，河面宽阔，河宽800～1000m，航道维护尺度为 3.5×80×1000m，全河段河道顺直，水流平缓，航道条件优良。
西江流域属典型的亚热带季风气候，雨水充沛，多年平均气温14～22℃，多年平均降雨量1731.8mm，最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均风速为1.3～2.7 m/ s。
造成流域大洪水的暴雨多出现在6～8月。
××高速公路××特大桥桥址位于××县城下游河段，河面宽阔、顺直，船舶通航密度大，桥区通航条件复杂，施工船舶的进出及其所抛设的锚缆对过往船舶的通航存在一定的安全影响，为保证施工与通航安全，必须设置施工期临时助航标志，以警示及引导过往船舶安全通行，通航标志按国家标准《内河助航标志》及《内河交通安全标志》配布。
2. 施工期通航及临时助航标志设置方案2.1 编制依据（1）、中华人民共和国航道法（2）中华人民共和国国家标准《内河通航标准》（GB50139-2014）；（2）、中华人民共和国国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）；（3）、中华人民共和国国家标准《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）；（4）、中华人民共和国行业标准《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）；（5）、《广西壮族自治区航道管理条例》；（6）、《广西壮族自治区航标管理工作规定》（2005年9月）（7）、交通厅批复文件（8）、《航道通航条件影响评价》2.2 施工期通航方案2.2.1临时航道布置临时航道布置的内容及平面布置图。
要求：（1）、临时航道尺度应满足现状通航条件及规范要求，且与上下游航道合理衔接；（2）临时航道应与桥梁施工工艺、辅助措施、施工顺序及施工进度进行合理布置，施工期间不宜随意调整；（3）当临时航道不能满足通航条件的要求时，必须采取满足通航条件的工程措施。
2.2.2 临时通航孔布置临时通航孔平面、立面布置及布置图，根据《内河通航标准》计算临时通航孔净宽、净高，临时通航孔实际净宽、净高及其是否满足要求。
当临时通航孔在洪水期不能满足通航要求时，必须采取封航措施。
2.3 临时助航标志设置方案为保障桥区航道施工及过往船舶的航行安全，施工期需设置临时性助航标志，用以警示、引导船舶（排筏）安全有序通过，从而保障码头施工及航行船舶的安全。
助航标志工程的设计内容：侧面标布置及施工图。
2.3.1 助航标志设置原则根据中华人民共和国国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）配布原则规定：“航标配布应当根据江、河、湖泊、水库具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船泊航行的航道”。
结合本桥梁河段及施工的具体情况，施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域。
根据《广西壮族自治区航标管理工作规定》，目前西江梧州航段航道按一类航标配布，航道维护尺度（水深×航宽×弯曲半径）为3.5×80×1000 m，该河段航标夜间发光，昼夜通航。
2.3.2 临时助航标志设置根据施工期通航方案设置临时助航标志，标志设置的位置、种类、数量、维护类别及功能等，临时通航孔专用标志设置（包括桥涵标、警示标志、净空水尺等）的位置，非通航区域采取的禁航措施。
侧面浮标标于浅滩、礁石或其他障碍物靠近航道线一侧，其功能是标示桥梁通航孔航道的侧面界限，指示过往船舶注意桥区航道施工，按标示于航道内行驶，有序通过施工水域航道。
同时提醒施工船舶注意航道界限，防止因施工越界而影响过往船舶的正常航行。
××高速公路××特大桥施工期航道主要在原二级航道的基础上进行通航，原二级航道的桥区航道为优良河段，有充足的通航空间，但在新设计桥梁的18#、19#桥墩与20#桥墩均处于水中，桥墩及施工设施成为障碍物，施工期间只能实行单孔双线通航，桥区航道侧面浮标设置的考虑，应结合原二级航道的宽度和航线，根据施工需要及时对航道、标志进行转移或调整。
当施工19#桥墩与20#桥墩之间桥梁时，在18#桥墩与19桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，18#桥墩与19桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，相反，当施工18#桥墩与19#桥墩之间桥梁时，在19#桥墩与20桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，19#桥墩与20桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，施工期间前段，因桥区施工区域较宽，施工机械船舶、设施占用和影响通航较频繁，并考虑桥墩施工需要一定时间，特别洪水淹没桥墩时，成为碍航设施，应设置桥区航道标志6座，待完成桥墩施工转入桥梁上部结构施工后，可适当调整为4座桥区侧面浮标。
2.3.2.1 临时助航标志设计侧面浮标外形尺寸、颜色及灯光，桥涵标和警示标志的外形尺寸、颜色，净空水尺外形尺寸、刻度等。
标志必须符合国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）、《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）以及方案要求的技术性能、可靠性及安全性。
侧面浮标外形尺寸：浮体采用长6.7m，宽1.6m，型深0.6m的船体结构。
锥形顶标尺寸为1.2m×1.4m（高×宽），罐形顶标为1.2m×1.0m（高度×直径），顶标颜色按航道左、右侧，分别涂白、红色漆。
颜色及形状：浮体左侧为白色,灯质为绿色单闪，右侧为红色,灯质为红色单闪，周期均为4s（0.5s明+3.5s暗），莫尔斯信号。
2.3.2.2 工程数量临时助航标志数量，应包括备用数量。
3. 与航道通航安全有关的管理人员及按排负责维护助航标志管理工作的人员、负责人、联络人及联络电话。
根据国家标准JTJ287-94《内河航道维护技术规范》规定，应设立航标站进行助航标志维护管理。
根据实际工作的需要，该维护机构按3人编制，由设置单位负责管理，从事日常航标维护管理工作的人员应具备以下条件：（1）具有独立处理航标维护工作能力的中级以上资质的航标工；（2）船员要按有关要求配备；（3）熟悉并有能力执行航区的各项航标维护制度和按照规定达到航标维护质量要求；（4）做好各项工作记录，主要的工作记录有《航标站记事簿》、《航标巡查标灯出航记录簿》等。
4. 施工期的通航安全保障措施1、施工前办理完成水上施工作业许可；2、施工前办理及发布航行、航道通告，向社会公布施工地点、范围、时间；3、施工时，设置完成方案中的配布标志；4、施工船舶机械、设施悬挂施工标志及灯色；5、聘请航标专业队伍每日维护桥区标志；6、成立通航安全应急小组；7、租借交通安全巡查船、应急拖轮各一艘；8、出现恶劣天气、特大洪水时，引导船舶有序通过施工区；9、按海事、航道部门的要求做好通航安全的各项工作。
5. 与航道通航安全有关的应急预案6. 附件及附图。
