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隧道爆炸施工方案设计一、引言隧道爆炸施工是一种常见的地下工程施工方法，用于开挖大型隧道、地下通道等。
本文将针对隧道爆炸施工方案进行设计，并介绍施工的主要步骤和注意事项。
二、施工方案设计2.1 目标和要求•目标：实施隧道爆破施工，顺利完成地下空间的开挖工作。
•要求：确保施工过程中的安全性、高效性和环境保护。
2.2 爆破设计2.2.1 爆破方案选择•根据隧道的地质情况、周边环境和施工要求，选择合适的爆破方案。
•考虑实际施工条件和设备限制，确定爆破参数。
2.2.2 爆破模拟仿真•利用专业的爆破仿真软件进行爆破模拟仿真，评估爆破效果和安全性。
•根据仿真结果调整爆破方案，确保施工的可行性和安全性。
2.3 施工准备工作2.3.1 地下水处理•针对隧道周边地下水情况，采取相应的地下水处理措施，如使用抽水泵进行井水排泄。
2.3.2 安全防护措施•针对施工现场安全风险，采取必要的安全防护措施，如设置警示标识、搭建安全围挡等。
2.3.3 通风与排烟•设置合理的通风设备和排烟系统，保证施工现场的空气流通和工人的工作环境。
2.3.4 施工人员培训•对施工人员进行必要的培训和安全教育，确保施工过程中的安全操作。
2.4 施工过程2.4.1 预处理工作•清理施工场地，并进行必要的地表处理，如清除植被等。
2.4.2 预裂爆破•使用先期爆破器材，对隧道进行预裂爆破，削减隧道岩体的硬度和稳定性。
2.4.3 主爆破•根据设计方案，在合适的爆破孔内放置炸药，进行主要的爆破工作，实现隧道地层的破碎和开挖。
2.4.4 岩体清理和支护•在主爆破后，对隧道岩体进行清理，并进行必要的支护工作，如喷射混凝土、砌石支护等。
2.5 施工场地的环境保护•设置施工现场的环境保护措施，如垃圾分类处理、污水处理等，减少对周边环境的影响。
三、施工注意事项•严格按照爆破设计方案进行施工，不得私自更改爆破参数。
•施工现场必须配备专业的施工人员，并进行必要的安全培训。
隧道爆破钻爆设计方案一、设计总则1、设计依据（1）贵州省德江至务川高速公路施工总承包招标（融资+合作模式）《招标文件》（贵州省公路局，2015年12月）（2）贵州省德江至习水高速公路德江至务川段第DWTJ-2标段《两阶段施工图设计》（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，2015年12月）（3）国家及贵州省有关的法规、政策；（4）我单位长期从事公路工程爆破所积累的丰富施工经验。
（5）《爆破设计与施工》2、设计原则（1）爆破设计方案能够满足道路工程爆破设计要求；（2）爆破设计方案能够保证地区环境不受到破坏和干扰；（3）爆破设计方案能够保证该项工程在爆破过程中达到预期安全效果；（4）爆破设计方案能够满足施工工期的进度要求。
二、工程概况一、工程简介贵州省德江至务川高速公路是《贵州省高速公路网规划》的“一横”德江至习水的首段，项目起点与“二纵”沿河至德江高速公路相接，终点与“一横”务川至正安高速公路相接。
本项目的建设，可以打通断头路，使之成为四川南部。
云南东北部和我省北部地区通往长株潭城市群、长三角经济区最近捷的运输大通道。
同时对促进黔北经济协作区和武陵山集中连片特困地区扶贫开发创造良好的条件。
本项目起于德江县城西北的钱家，与在建的沿河至德江高速公路相接，经楠杆，丰乐，龙灯，止于务川县城西南的喻家湾，接在建的务川至正安高速公路，路线全长40.694263Km。
本标段为第2合同段，合同总造价为:72128.9678万元；按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m。
工程位置示意图如下：2、地形地质特征（1）地形地貌本项目地处中国地势三大阶梯中第二阶梯的云贵高原东北部，贵州高原东北山地地区，海拔高程在434米～1465.5米，相对高差50~400米，以沙溪-石朝山脉为界，中间高，两端低，山体走向大致为东北-西南向，前段山体较大、浑厚，后段山体受构造、侵蚀影响成排排列。
隧道钻爆施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过钻爆法施工，完成隧道的掘进工程。
工程地点为[具体地点]，隧道设计长度为[具体长度]，断面形状为[形状描述，如圆形、马蹄形等]，隧道设计使用功能为[交通、水利等]。
施工过程中需保证隧道结构安全稳定，符合设计要求，同时确保施工进度和工程质量。
二、施工前准备详细了解地质勘察报告，掌握隧道沿线地质条件和地下水情况。
根据设计要求，制定详细的施工方案和作业指导书。
准备必要的施工设备和材料，包括钻机、炸药、雷管等。
对施工人员进行安全教育和技能培训，确保他们了解施工流程和注意事项。
三、钻爆施工流程布置钻孔位置，按照设计要求的孔位和孔深进行标记。
使用钻机进行钻孔作业，确保孔径、孔深符合设计要求。
钻孔完成后，进行装药作业，按照设计要求的炸药量和配比进行装填。
设置起爆网络，确保爆破作业的安全性和准确性。
进行爆破作业，根据现场情况调整爆破参数。
爆破后进行通风排烟，确保洞内空气质量满足作业要求。
对爆破后的洞壁进行清理和支护作业，确保隧道稳定性。
四、钻孔技术与要求钻孔前应对钻孔位置进行精确测量，确保孔位准确。
钻孔过程中应严格控制孔径和孔深，确保满足设计要求。
钻孔过程中应注意观察地质变化，遇到异常情况应及时处理。
五、爆破材料与管理爆破材料应符合国家标准，具有相应的质量证明文件。
爆破材料应存储在专用仓库内，严格执行防火、防盗、防潮等安全措施。
爆破材料的使用应严格按照设计要求进行，严禁违规操作。
六、安全防护措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
施工人员应佩戴符合要求的劳动防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
爆破作业前应进行现场安全检查，确保无安全隐患。
七、质量监控与验收施工过程中应定期对工程质量进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
对发现的问题应及时进行处理和整改，确保工程质量和安全。
竣工后应进行全面的质量验收，确保隧道结构稳定、安全可靠。
八、环境保护与治理施工过程中应采取有效的防尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。
隧道爆破设计一、施工方案选择为了保证隧道开挖质量，又能加快施工工期，采用全断面光面爆破施工方案。
每月施工28d，采用3班循环掘砌平行作业，月掘进计划进尺为170m。
二、爆破参数选择1、计算炮眼数NN——炮眼数目，不包括未装药的空眼数。
q——单位耗药量S——开挖断面积，m²。
τ——装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值，γ——每米药卷的炸药量，kg/m。
S=28,,,.取88个炮眼2、每循环炮眼深度本工程的月掘进循环计划进尺为170m，每掘进循环的计划进尺数l=170÷28÷3=2.023m,本设计取炮眼利用率η=0.9，则根据炮眼深度计算式有L＝l/η=2.023/0.9=2.248m实际取炮眼深度为2.2m，每循环进尺2.2×0.9=1.98m一般深掏槽眼较炮眼深度加深0.15～0.25m。
故掏槽眼及底眼深度辅助眼，周边眼深度3、炮孔直径由于隧道处于花岗岩底层，无地下水，因此，选用2号岩石铵梯炸药，其药卷直径为32mm，长度为200mm，每卷质量为0.15kg。
炮孔过小，不利于装填药卷；炮孔过大，会降低爆破效果和钻眼速度。
根据施工单位常用的钻孔设备和选用的药卷直径，确定炮孔直径为42mm。
4、计算各种炮眼长度及同一平面上两掏槽眼眼口间的距离Ⅳ级围岩掏槽眼参数，炮眼与开挖面间的夹角，其次是，，上下两对炮眼间距a=70cm,同一平面上一对掏槽眼眼底的距离b=30cm.最长掏槽眼长度：去2.6m,向内依次是1.42m，0.57m最外层掏槽眼眼口的距离B为，向内依次是1.50m，0.90m。
辅助眼长度为2.2m，各周边眼眼口均距开挖轮廓线5cm,其底眼超出开挖轮廓线10cm,则5、炮眼间距和排距（1）、掏槽眼根据本隧道断面较大的特点，确定采用复式楔形掏槽。
共布置18个掏槽眼，其中深掏槽眼6个，眼深在每循环炮眼深度的基础上加深0.2，故深度取2.4m；浅掏槽眼12个，深度取1.56m 及0.67m 。
隧道钻爆方案1. 引言隧道是连接不同地区的重要交通工程，其建设对于经济发展和社会交流具有重要意义。
在隧道建设过程中，钻爆是一种常用的施工方法，可以提高施工效率。
本文将介绍隧道钻爆方案的基本原理、施工步骤和安全预防措施。
2. 钻爆方案的基本原理隧道钻爆方案的基本原理是利用爆破能量将岩石炸碎，以便进行隧道的开挖。
具体而言，钻爆方案包括以下几个关键步骤：•钻孔：在隧道开挖的位置选择一定的钻孔布置方案，使用钻探设备进行岩石钻孔。
•充填药物：在钻孔中注入爆破药物，包括炸药和引爆装置。
•导线连接：将导线连接到引爆装置，以便触发引爆。
•防护措施：在爆破点附近设置防护措施，包括防护网和警示标志，以确保施工人员的安全。
3. 钻爆方案的施工步骤钻爆方案的施工步骤可以分为以下几个阶段：3.1 前期准备 - 选择合适的钻孔布置方案，确定钻孔的位置和数量。
- 配置所需的钻探设备和爆破药物。
- 对施工区域进行勘测和标记，确保施工的准确性。
3.2 钻孔 - 使用钻探设备对选定的钻孔位置进行钻孔，钻孔的深度和直径根据实际情况确定。
- 确保钻孔的直线度和垂直度符合要求。
3.3 充填药物 - 在钻孔中注入爆破药物，包括炸药和引爆装置。
- 确保充填药物的质量和数量符合设计要求。
3.4 导线连接 - 将导线连接到引爆装置，确保连接牢固可靠。
- 进行导线的绝缘和保护，防止短路和其他安全事故发生。
3.5 防护措施 - 在爆破点附近设置防护措施，包括防护网和警示标志。
- 确保施工人员和周围环境的安全。
4. 安全预防措施在进行隧道钻爆方案施工时，为了保证人员和设备的安全，需要采取以下安全预防措施：•聘请专业爆破公司进行施工，确保施工人员具备相关经验和技能。
•严格遵守安全操作规程，包括穿戴符合标准的个人防护装备。
•定期检查和维护钻探设备，确保其运行正常和安全。
•确保施工现场的安全整洁，防止杂物和易燃物质积聚。
•注意气象条件，避开恶劣天气施工，以确保安全人员和设备。
钻爆法公路隧道施工方案摘要钻爆法是一种常用的隧道施工方法，适用于各种地质情况。
本文将介绍钻爆法在公路隧道施工中的应用，包括施工流程、关键技术以及安全管理措施等。
1. 引言公路隧道建设在现代交通建设中起着重要的作用，可以缩短交通线路，提高通行效率。
而钻爆法是一种被广泛应用于隧道施工的方法，具有高效、可靠的特点。
本文将阐述钻爆法的施工方案，以供相关领域的工程师参考。
2. 施工流程下面是钻爆法公路隧道施工的基本流程：2.1 预施工准备在施工前，需要进行详细的工程勘察和设计。
此外，还需要进行爆破方案的编制，以及施工场地的清理和平整。
2.2 钻孔根据设计要求，在隧道壁上钻设爆破孔洞，这些孔洞将用于放置炸药。
需要注意孔洞的位置、间距和深度。
2.3 安装支护在钻孔完成后，需要在隧道壁上安装支护结构，以确保隧道的稳定。
支护结构可以使用钢桩、锚杆等。
2.4 炸药装填在孔洞中装填炸药，需要根据设计要求准确计量，以确保施工安全。
2.5 爆破通过引爆炸药，产生爆炸作用，破坏隧道壁，形成需要的断面。
需要注意合理的起爆顺序和时间。
2.6 清理和处理在爆破后，需要清理隧道内的碎石和岩屑，并进行必要的处理，以保持施工现场的整洁和安全。
3. 关键技术钻爆法公路隧道施工中，有一些关键技术需要掌握：3.1 钻孔技术钻孔技术是施工过程中必不可少的一环。
需要选择合适的钻孔设备，并按照设计要求进行准确的钻孔。
3.2 炸药选择在进行爆破施工前，需要选择合适的炸药类型和规格。
选择炸药时需要考虑到地质条件、爆破效果以及安全性。
3.3 爆破参数控制爆破施工中，需要控制爆破参数，如起爆序列、时间、装药量等。
合理的参数控制可以保证施工的效果和安全。
4. 安全管理措施钻爆法公路隧道施工中，应严格执行安全管理措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
以下是一些常见的安全管理措施：4.1 安全培训施工人员应接受专业的安全培训，了解施工过程中的安全风险和应对措施。
隧道钻爆方案当隧道围岩用风镐难以开挖时，为减少对围岩的扰动及降低振动强度，隧道Ⅲ级围岩采用预裂爆破结合光面爆破进行施工，V、IV级围岩松动控制爆破进行施工。
A. 准备作业1）根据围岩类别构造及现有的爆破器材，并依本施工队钻爆效果的分析资料，作出某一里程段的钻爆设计。
内容为炮眼（掏槽眼、临空眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、周边眼、底板眼）布置深度、角度、装药量和装药结构，爆破顺序、导爆网路等。
a.爆破器材主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为Φ32mm×250mm。
周边眼采用直径Φ25mm×250mm低爆速的光爆药卷。
装药结构为间隔装药，用竹片绑扎，导爆索传爆，根据围岩情况，对间隔距离和药量进行调整。
起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。
b.钻眼深度钻眼深度综合考虑施工进度要求、钻机的效率、爆破有效进尺等因素确定。
掏槽眼比其它眼超深0.2m。
c.掏槽方式根据洞内围岩的地质特性，Ⅱ、Ⅲ级围岩选用斜眼楔形掏槽法，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用浅孔微振动直眼掏槽法。
d.光面爆破的主要参数隧道开挖采用光面爆破，以减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖。
光面爆破的主要参数有周边眼的间距、光爆层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。
光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整。
e.光面爆破的技术措施适当加密周边眼。
周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，又不致过大地增加钻眼工作量，一般取E＝（8～12）d，E 为孔距，d为炮眼直径。
2）按风钻台数明确分工每台风钻的工作范围和钻眼顺序，以上两项由技术员向领工员及爆破工进行技术交底。
3）用经纬仪、水平仪定出开挖的中线、水平。
用“五寸台”法画出拱部轮廓线，墙部开挖边线各点确定的周边眼的连线就是开挖轮廓线，必须淮确，画线偏差不得大于2CM。
4）根据画出的开挖轮廓线由技术员检查前一循环的超欠挖值，超欠挖超过5cm者，除在围岩面上用红油漆标明外，还应填写里程段的开挖断面检查记录，交领工员、开挖班长签认并追究超欠挖原因，注明处理意见。
巴达高速BD34标江陵（青凤）互通立交连接线隧道钻爆设计方案巴达高速BD34标项目经理部2013年3月1日隧道开挖钻爆设计方案第一节、编制依据、目的、原则1、编制依据（1）招投标文件及相关施工要求；（2）隧道施工设计图及相关参考通用图；（3）《公路隧道钻爆法施工工序及作业指南》；（4）《爆破安全规程实施手册》；（5）爆破安全规程（GB 6722-2003）；2、编制目的及适用范围钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。
为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道采用微振控制爆破技术，同时开挖面周边采用光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，减少超欠挖，以达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖轮廓线。
本钻爆设计适用于巴达高速BD34标段内隧道开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩内所采用的台阶法加环形开挖预留核心土开挖法钻爆施工。
3、编制原则（1）炮孔布置要适合人工钻孔；（2）提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；（3）减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓；（4）控制好起爆顺序，提高爆破效果；（5）除非围岩破碎，节理发育等不良地质外，开挖断面周边一律进行光面爆破；第二节、施工程序针对本标段内隧道地质情况和设计要求，隧道开挖钻爆开挖主要施工流程图如下：第三节、施工方法与钻爆设计一、施工相关材料及参数（1）爆破器材选用爆破器材选用采用塑料导爆管、导爆索、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段位毫秒雷管，引爆采用电雷管。
炸药采用乳化炸药，选用φ25、φ32两种规格，其中周边眼使用φ25药卷，掏槽眼、掘进眼使用φ32药卷。
（2）炮眼布置隧道洞口段明挖钻孔采用潜孔钻机钻孔，洞身内采用YT28气腿钻钻孔，采用φ42钻头，成孔直径为φ50。
根据设计要求及现场地质情况，洞门段明挖采用梯段爆破，洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法及预留核心土开挖采用斜眼掏槽，下台阶和仰拱开挖按露天台阶爆破原则进行设计。
（3）设计方法本钻爆设计主要针对不同开挖方法与相应围岩进行爆破参数确定。
xxx 隧道钻爆设计方案1、工程概况xxx 隧道起迄里程DK284+275~ DK286+772，该隧为双线隧道，隧道全长为2497m ，采用双口掘进的方式进行施工，该隧道位于威海市环翠区xxx 村，距S201省道约4公里，东侧设有xxx 拌和站。
此地属于丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分地段基岩裸露,间有丘间宽谷、河谷阶地及小型滨海平原，年平均气温12.5℃，平均降水量679.9mm 。
其地下水系有第四系孔隙水和基岩裂隙水两类。
该区植被发育，以灌木为主，地形高差明显，海拔高度一般为98~165m, 最高山峰海拔231.8m ，为地形切割中等的低山区。
本隧道Ⅲ级围岩长530m ，占21%；Ⅳ级围岩长580m ，占22.9%；Ⅴ级围岩长1387m ，占56%。
Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，Ⅴ级围岩段采用三台阶七步作业法施工。
2、爆破设计2.1爆破方案选择光面爆破参数选择主要与地质条件有关，其次是炸药的品种与性能、隧道断面的形状与尺寸、装药结构与起爆方法。
本隧道工程中的Ⅲ级采用钻爆法施工，台阶法开挖，其中上断面采用光面爆破，下断面采用预裂爆破开挖方法。
2.2 爆破器材根据施工中常用的爆破器材，以及本地的实际情况隧道的爆破器材选用直径为32mm ，爆速大于3200m/s 的2号岩石乳化炸药作为主爆药；导爆索与2号岩石乳化炸药作为光爆药；电雷管和导爆管雷管作为起爆器材： 2.3 炸药单耗的确定根据修正的普氏公式sfK q e1.1 (kg/m 3) 式中： f-岩石的坚固系数；s-巷道断面积；K e -考虑炸药爆力p 的校正系数，K e =525/p并结合实际地质情况和参考其他同类爆破参数，炸药单耗Ⅱ级围岩q 取0.7 kg/m 3；Ⅲ级围岩q 取0.8 kg/m 32.4 光面爆破参数的确定1.孔距根据现有设备，炮眼直径为d=40mm，所以周边孔间距a=（8～16）d=32～64㎝。
隧道光面爆破和钻爆方案一、隧道情况新莲隧道出口段是新莲隧道的一部分，里程为D2K726+400～D2k733+636，位于呈贡县和澄江县之间，双线隧道，有平行贯通的平导一座。
隧道地处滇中高原东部，地貌单元受构造及岩性控制明显，地势起伏较大，主体山脉大致呈北东走向，地势两侧低，中部高。
高程1790～2300，相对高差约530米，自然坡度约15°～35°，局部较陡。
局部地表植被发育，为树林及灌木丛，缓坡地带均辟为耕地。
地质断裂构造发育，性质复杂，地下水发育。
受区域构造影响，次级构造及褶皱较发育，岩体较破碎。
地表水主要为山间沟槽流水，流量受大气降雨及上游补给控制，旱季时沟槽内均无流水。
二、钻爆简介隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。
钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超欠挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。
采用线形微震爆破新技术和光面爆破技术进行爆破作业，根据围岩情况，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面。
三、钻爆设计线形微震爆破新技术能使炸药产生的能量尽量多的转换为破碎岩石，减少传给开挖范围以外岩石的能量。
从而使开挖范围外的岩石引起的震动和损害最小，这样就可有效地保护围岩。
线形微震爆技术的特点是：炮孔布置除周边眼和掏槽孔外都是线形，炮孔布置简单，炮孔参数准确；可提高炸药爆炸能量利用率，同样情况下用炸药量少，对围岩的扰动小，最适合采用“新奥法”施工；炮孔都是平行的，便于钻孔可提高钻孔效率，易于采用光面爆破，控制开挖轮廓；可以控制爆破块度，提高装运效率；此外，还可减轻对周围地层的震动。
①爆破设计原则Ⅰ、炮孔布置要便于机械钻孔；Ⅱ、尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；Ⅲ、减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓；Ⅳ、控制好起爆顺序，提高爆破效果；Ⅴ、在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
②爆破器材选用Ⅰ、采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用特定的26段等差（50ms）毫秒雷管，引爆采用火雷管。
巴达咼速BD34标江陵（青凤）互通立交连接线隧道钻爆设计方案巴达高速BD34标项目经理部2013年3月1日隧道开挖钻爆设计方案第一节、编制依据、目的、原则1、编制依据(1)招投标文件及相关施工要求；(2)隧道施工设计图及相关参考通用图；(3)《公路隧道钻爆法施工工序及作业指南》；(4)《爆破安全规程实施手册》；(5)爆破安全规程(GB 6722-2003);2、编制目的及适用范围钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。
为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道采用微振控制爆破技术，同时开挖面周边采用光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，减少超欠挖，以达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖轮廓线。
本钻爆设计适用于巴达高速BD34标段内隧道开挖W、V级围岩内所采用的台阶法加环形开挖预留核心土开挖法钻爆施工。
3、编制原则(1)炮孔布置要适合人工钻孔；(2)提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；(3)减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓；(4)控制好起爆顺序，提高爆破效果；(5)除非围岩破碎，节理发育等不良地质外，开挖断面周边一律进行光面爆破；第二节、施工程序针对本标段内隧道地质情况和设计要求，隧道开挖钻爆开挖主要施工流程图如下:第三节、施工方法与钻爆设计一、施工相关材料及参数(1)爆破器材选用爆破器材选用采用塑料导爆管、导爆索、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段位毫秒雷管，弓I爆采用电雷管。
炸药采用乳化炸药，选用© 25、© 32两种规格，其中周边眼使用© 25药卷，掏槽眼、掘进眼使用© 32药卷。
(2)炮眼布置隧道洞口段明挖钻孔采用潜孔钻机钻孔，洞身内采用YT28气腿钻钻孔，采用© 42钻头，成孔直径为© 50。
根据设计要求及现场地质情况，洞门段明挖采用梯段爆破，洞身W、V级围岩台阶法及预留核心土开挖采用斜眼掏槽，下台阶和仰拱开挖按露天台阶爆破原则进行设计。
(3)设计方法本钻爆设计主要针对不同开挖方法与相应围岩进行爆破参数确定。
W按台阶法进行设计、V级按预留核心土开挖法进行钻爆设计和布孔装药爆破。
二、钻爆设计为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用多钻眼少装药等措施，并采用导爆管串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。
钻爆作业时，根据现场实际地质条件及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果。
1、洞口段明挖隧道洞口段明挖与路堑开挖一起进行，隧道进、出口开挖长度、宽度、高度根据设计要求确定，开挖边坡坡比为满足设计要求，对隧道洞口段采用梯段爆破，实施小型松动控制爆破，边坡采用预裂爆破，预裂孔一次成形，爆破孔采用分层梯段爆破，分层高度为最大为6.0m。
1)设计原则(1)开挖爆破孔深度小于等于6m为浅孔，开挖爆破孔深度大于6m为深孔。
(2)为保证安全，飞石要尽可能控制在20m以内。
(3)为减少对周边结构物的爆破震动效应，采用边坡预裂微差起爆技术，严格控制单响药量。
(4)选择合理的孔网参数及施工处理技术，以取得良好的爆破效果。
2)设计原则(1)主爆孔参数设计a、台阶高度H孔距a排距b的取值：由于隧道明洞段地质岩层为粉质黏土、全风化、强风化及弱风化粉砂岩等破碎围岩，爆破压力波可能窜孔，削弱爆破效果，采取小药量、密集孔方式。
主爆破孔采用© 78mn液压钻钻孔。
炮孔间距：炮孔密集系数（取值0.7 ）前排底盘抵抗线（取20〜40倍D），取2.0m（7〜）〜2.8 ;取2.0炮孔排距：根据经验公式，取b、超钻深度取值：为使爆破后的堑底不留岩坎，钻孔超钻深度取值h= （0.05〜0.15 ）Wc、钻孔深度：L=H+h本设计内取6.3m。
d、单位体积耗药量q取值：本段岩石为风化、全风化砂岩，属于软岩，岩石单轴饱和抗压强度Rc为15> Rc> 5。
依据经验，一般取值q=0.3〜0.5Kg/m3。
现取q=0.4Kg/m3。
e、装药量计算：（采用体积公式计算）Q 前排=q a w H=9.6kgQ以后各排=q a b H=8.6kg式中:q ---- 单位炸药消耗量，kg/m3 （根据经验值取0.4kg/m3）a --- 孔距，米b --- 排距，米W前排底盘抵抗线，米（取20〜40倍D）H――台阶高度，米（计算取值不含超钻深度）f、装药长度L1: L仁Q/q1q1—每m药包的重量，查表q1=2.0kg/m （采用50mm乳化炸药）;则L1=8.6/2.0=4.3m。
堵塞长度L2：L2=H-L1=2.0m。
根据计算，本爆破设计开挖主爆孔相关参数确定为：台阶高度H选6m超钻孔深度h为0.3m，钻孔深度L为6.3m，前排底盘抵抗线W距离为2.0m，孔距a取2.0，孔排距b取1.8m，单孔装药8.6kg，堵塞长度2.0m，装药长度4.3m，装药结构为连续集中装药。
（2）边坡预裂孔参数设计边坡预裂爆破孔采用YT28气腿钻钻孔，钻也采用© 42mn钻头，成孔后孔径D为© 50mm 开挖边坡坡比为1:0.75〜1: 1.25控制；a、炮孔间距a据经验公式：a=（7〜12）D；a=50 x （7 〜12）=350 〜600mm选用a=50cmb、不偶合系数D/d; D/d=2〜5D-钻孔直径，500m（成孔）;d-药卷直径，选用药卷直径250mmD/d=500/250=2.0c、线装药密度Qx根据经验公式：Qx=0.188a（T 0.5a-为孔间距，取50cm;（7 -岩石极限抗压强度，本段内隧道选用300kgf/cm2。
Qx=0.188X 50 x 300x 0.5 x 100=1438.2g/m;底部加强装药2〜3 倍；其中：岩石极限抗压强度7 -1kgf/cm2=1kg*9.8/0.0001m2d、单孔装药量Qx a =150x6x a kg=0.927kg，底部加强装药，则单孔装药量取1.05kg。
e、装药长度L1: L仁Q/q1 q1 —每m药包的重量，查表q1=0.75kg/m则L1=1.05/0.75=1.4m，堵塞长度L2: L2=H-L1=4.6m=（3）底板保护层爆破底板保护层采用YT28手风钻钻垂直孔，一次爆除，孔径，爆破参数如下：a、钻孔高度H:采用典型断面H=1.5mb、最小抵抗线：系数，一般用，选用钻孔直径，，取；c、炮孔深度：根据经验公式，因考虑底部加柔性垫层，取；f、每孔装药量：（单位耗药量，取d、炮孔间距:根据经验公式，取e、炮孔排距:根据经验公式，取7j、装药长度L1：L仁Q/q1 q1 —每m药包的重量，查表q1=0.75kg/m则L1=0.56/0.75=0.75m堵塞长度L2：L2=H-L1=0.75m（4）起爆网络预裂爆破孔采用10孔一段，单响药量控制在50kg以内。
为便于网络联结及减少爆破后冲作用对坡面的影响，以及控制抛石、飞石，排数控制在10 排,最大一段起爆药量不大于200kg，逐渐递减至邻近设计边坡缓冲孔爆破时，不大于100kg。
采用梅花形布孔排间微差起爆方式，采用非电毫秒延期，导爆索传爆，电雷管引爆方式联接。
对于段数过多，可能出现“串段”或“重段”现象，采用孔外延期接力传爆，保证最大段装药量控制在200kg范围内。
爆破时严格按照先起爆预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔的起爆顺序，严格控制药量，爆破后的地表缝宽不大于1cm,预裂面不平整度不大于15cm孔壁表层不产生严重的爆破裂隙。
1571爆破网络连接示意图(5) 装药结构设计主爆孔采用乳化炸药连续耦合装药结构，预裂孔采用间隔不耦合装药结构，不耦合系数2.0。
导爆索3.0 〜4.0m>2m底药300g直径①间药 单节装药 导爆索J/ _____ E/ _____________ \rfr - .1r - .il.>-UV' 7： ■:'二上X'---J、 -c c0.4m. 0.2m |072m1.5 违m预裂孔装药布置结构示意图(6) 爆破安全技术爆破产生的飞石及空气冲击波对周围环境会产生危害。
故采取有效措施控制爆破的震动 效应是施工重点解决的问题。
根据实际情况，采用控制单响药量和边坡预裂技术来减少爆破 震动效应(根据经验边坡预裂爆破可将震动效应减少 40%。
最大单响药量控制计算：Q 安全 < R3 (Vb/k ) (3/a )式中Q 安全一一安全单响控制药量kgR 爆源中心至保护物的距离，现场距离大于 50米，按50米计算Vb 保护物的临界震动速度，本段附近居民房屋为一般砖房， Vb 取值2cm/sa ――场地系数，取值为2.0 k ――场地系数取值2002、洞身段钻爆设计根据设计要求和地质情况，本标段内隧道主要有W 、V 级围岩，根本地质情况设计W 、 V 围岩采用台阶法或环形预留核心土开挖法开挖，。
针对不同开挖方法和不同围岩情况，本钻 爆设计主要针对台阶法进行钻爆设计和布孔装药爆破。
V 级围岩施工采用预留核心土超短台阶法开挖施工，先支护后开挖，机械配合人工开挖，个别地方石方开挖用小炮松动，机械出渣。
药卷直径①25 连续装药“早预报、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则，认真做到稳扎稳打，步步为营。
施工顺序见《V级围岩施工顺序图》开挖及支护顺序1、上台阶1-1开挖及支护开挖2、上台阶核心土1-2开挖3、马口2-1开挖及支护4、下台阶核心土开挖1）、施工方法上部弧形导坑及边墙导坑以人工风镐或隧道挖掘机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时采取支护措施。
上弧导坑出渣由隧道挖装机扒至下半断面后，装入自卸车运走，上断面扒渣用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心开挖后立即施作仰拱，衬砌采用全断面液压衬砌台车，砼输送车配砼输送泵灌注。
W级围岩采用短台阶法开挖，光面爆破施工，机辅以人工清捡。
先开挖上部，掏槽采用大空眼直眼掏槽进行爆破作业，初期支护紧跟，然后开挖下部和施作下部初期支护，最后形成圭寸闭环。
台阶长度可根据施工及围岩的实际情况采取10〜15m每循环进尺控制在1.0〜2m 隧道仰拱工作面距离下台阶开挖面距离W 20m二次衬砌紧跟仰拱施工。
IV级围岩施工开挖及支护图开挖及支护顺序1、上台阶开挖及支护开挖2、下台阶开挖及支护2）、开挖技术要求开挖施工按短进尺、弱爆破、强支护的原则进行，抓好钻眼爆破和装渣运输两大环节。
根据现场试验结果确定实际施工参数用于指导施工，当围岩变化较大或炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛渣距离、块度等方面不能满足要求，按规定再次进行试验和调整参数，并加强运输协调与组织。
a.直线段用激光导向仪、曲线段用全站仪准确画出周边轮廓线及布眼误差不超过5cm炮眼位置的精度直接影响隧道开挖效果，特别是周边眼的放样精度，更直接影响超欠挖值，施工时严格按照隧道设计轮廓和钻爆设计图测定并在开挖工作面上画出炮眼位置。
