450直升机调机手册

教你一步一步设置CCPM电直 - 硬件篇CCPM是一种高效率的斜盘驱动方式，它代表着遥控直升机的发展趋势，CCPM直升机将越来越多，而传统机械混控斜盘直升机正在退出历史舞台。

面对业界如此重大的转变，你熟悉CCPM吗？你会设置CCPM直升机吗？赶快温习一下这篇文章，不然就太落伍啦。

很多初学者对CCPM直升机的设置很陌生，总是感到无从下手，这是由于CCPM直升机的斜盘由3只舵机协同推动，3只舵机之间的关系是混控关系，无论是前期的硬件安装，还是后期的发射机设置调试，对于毫无经验的初学者来讲，这些无疑都是大难题。

为方便更多初学者熟悉CCPM直升机的设置，掌握CCPM这项代表直升机发展趋势的重要技术，HeliBEST将日常调试黑鹰450 CCPM直升机的经验总结成这篇文章，相信当你看完这篇文章，会得到许多的启发。

让你不仅能够一步一步设置黑鹰450，只要举一反三，其它任何CCPM直升机的设置也能够掌握。

下面就开始我们的黑鹰450 CCPM直升机设置之旅吧：大部分CCPM直升机都有3只舵机推动斜盘，你要做的第一件事就是把舵机摇臂拆，然后把3只舵机安装在机身上正确的位置内。

请牢记上图中3只舵机的编号（A、B、C）和安装位置。

用EMCS-ST舵机综合测试仪分别对3只舵机进行回中初始。

如果没有该仪器也可以通过发射机/接收机将其作回中初始(但可能会有误差)。

上下水平移动斜盘，使A处于水平状态（0螺距），并且在此时，B也处于水平状态，C 也必须与重心线呈90度夹角。

如有必要应调节各连杆的长度来达到以上条件的成立。

首先安装A、B两只舵机的摇臂，准则是使之与a臂平行；摇臂装好之后，斜盘应是左右水平的。

最后安装C摇臂，C摇臂应与水平面平行，且通过调节连杆长度使安装好后的斜盘绝对水平。

安装尾舵机，同样先要拆除摇臂，并用舵机综合测试仪将其初始到中立点的位置。

中立点确定后就可以安装摇臂了，摇臂的位置应垂直于水平面。

舵机摇臂螺丝暂时都不用安装，等后续调试无误后再安装。

最后一步！装好电池！！手提住飞机旋头日字框！！把整台飞机提起！看下飞机有没前倾或者后斜！！如果有点微微小斜没问题！！哪边如果斜得很厉害 就是哪边太重了！需要调整一下飞机的机身配重，我们可以通过调整电子仪器摆放的位置调整飞机的配重！当然最好是飞机提起来是水平的！这时候就是最好飞的！
以上飞机的硬件调试基本完成了！
文章就写到这先了！如有不足或者错漏之处 请 高手们拍砖指错！！小弟在此谢过！！
然后开始调整旋头！ 旋头连杆 都按照说明书要求的量好 然后按上去!!然后把 马达的线随便 拉掉 2根 为了调机安全推油门 让电机不转,最好先把线做好记号免得插上的时候反了!!(一定要拉!安全第1) !! 开控!你把控的所有螺距曲线都调会默认!!微调全部清0!!(我不知道你的控有没这些功能!反正都改回初始状态) ! 飞机接电 不要动飞机!飞机一般前几秒陀螺仪检测中立点 锁尾!差的陀螺没这个功能!听见尾巴唆一声响就OK了!然后可以开始调旋头!! 你把油门推到中立点!(因为你把电机接电调的其中2条线拉掉了所以推油门电机不会转)然后看下3个10字盘舵机!的舵臂是不是和地面水平或者和主轴成90度!如果不是如果歪的大了就下螺丝把舵臂下下来装到尽量水平的位置!!一般舵机因为精度问题都未能直接水平的!这里需要用控的微调(SUB TRIM功能)功能把他们一一调到水平!!!然后到下一步!!（这里解析一下名词！！其实我也说得不是很准大概是这么个名字吧： 10字盘就是那个用球头连接3个舵机连杆的那个带全转向轴承的盘；L混控臂就是那个10字盘上面那一截；;副翼混控臂就是旋头中联日字框里的那2个臂）正确的时候!应该是旋头10字盘水平面!水平就是和主轴成90度!L混控臂水平!副翼中联混控臂水平!意思就是全部都是平的 没有一个臂是翘起来!有翘起来就调整 对应的连杆长度!!(很多时候说明书说的的长度不准或者自己量得不准!)!一直调到符合要求为止!!这部完成了!!然后用螺距量角器量下大桨的螺角是不是0度!!正常在这个设置下 大桨的螺角角度应该是0度!(量角器怎么用可以问问掏宝的卖家或者老手,这里就不详细说了)!如果不是0度证明你的拉杆还没调整准!精度好的旋头应该是刚才说的在控在没作任何调整的时候!!油门在中间的时候!!10字盘 2个控臂都是水平一线的!两边大桨螺角是0度!!

亚拓450从零安装调试到完工，新手必读教材，全套图文详细讲解T REX 450 SE-组装方式/调整/设定参考第１步：首先将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝拆下,方便服务器安装第2步：将第一颗服务器由内往外安装第３步：同样的由内往外安装第二颗服务器,并将讯号线排列整齐用速线带固定,切记,1.速线带头在机身内侧2.在固定于册版的地方用透明胶带包覆两圈,防止组装时讯号线破损第4步：将伺服机讯号线由内侧版经沟槽穿往机身外侧第５步，将服务器的讯号线整理后,再用蛇管包覆第6步：将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝装回原来位置记得要上螺丝胶喔第7步：将中间的侧版固定柱套入,并对准螺丝孔.将马达固定座装上下侧版第8步：1.利用马达固定座将上.下侧版组合2.将中侧版固定柱锁上螺丝第9步：将服务器讯号线穿过上.下侧版并将左侧三颗螺丝锁上第10步：右侧版先锁上1的螺丝,其它两颗先不锁第11步：将所需的马达同齿固定后,在将马达固定在马达坐上第12步：将马达线穿过机身底板和组装好的脚架,并将脚架固定第13步：将皮带穿过尾管(注意皮带的方向性)并将尾服务器座套入尾管,然后跟机身组合,并将垂直/水平/支撑架装上，调整皮带的松紧度后上紧尾管固定座的螺丝第14步：金属尾传动轮座组固定前,需确认与尾管固定座呈平行状态第15步：陀螺仪的整线后用蛇管包覆第16步：将陀螺仪用双面胶固定在尾管固定座上后,将包覆好的讯号线穿过上.下侧版后再将右侧版的两颗螺丝上紧(陀螺仪安装在尾固定座的下方，以防炸机时被副翼打到)第17步：先抓出尾服务器的中点,并将球头固定在服务器的摆臂上(上下两个圈是行程终点),并将服务器固定在尾伺服座上第18步：装好尾服务器时,套上连杆后,注意,这是重点1,尾舵控制组需在尾主轴中央2.调整尾服务器座让连杆跟尾管平行3.尾服务器摆臂球头需在中点4. 尾连杆和尾管尽量跟尾管呈平行以上确定后在固定尾伺服座螺丝第19步：1.将主轴上的连杆按说明书上的长度组装,并套上摆臂平衡杆先量好两边相等长度后套入平衡杆重垂在装上平衡翼2.将主轴和机身组合第20步：组合好后请注意大齿盘于机身的间隙,不能摩擦到机身或尾传动轮第21步：调整马达铜齿的高度并将铜齿固定螺丝上紧，调整马达与大齿盘的间隙后再将马达固定螺丝上紧第22步：1.用2mm钻尾将欲锁球头的摆臂扩孔2.将球头利用螺母固定在摆臂上3.将多余的摆臂去掉.以免摆动时干涉4.将服务器连杆依说明书长度组装好第23步：将组装好的摆臂套上服务器,先不上服务器螺丝,以便调整时需拆下，此时连杆都是呈垂直状态第24步：接收的整理1.用热缩套管或由机的油管将接收线的前端包覆,以防接收线和侧版接触而出现干扰现象,相信很多人有这个经验2.用1mm的泡棉将接受包覆并用透明胶带在包覆,以防日久泡棉脱落,这可以防止摔机后的碰撞以以多一层的防干扰的作用第25步：1.用双面胶将接收固定在底板2.将讯号线接上接收第26步：1.用打火机熏烤将热缩套管定型你要的角度2.在用热缩套管将整理的接收线固定在线管上第27步：将电子变速器的讯号线穿过脚架和底板之间并接上接收(马达线先不要接,以便遥控器设定和调机)-----------------------------------以上是机械及电子部件的安装--------------------------第28步：控的设置，打开遥控器进入SWASH TYP，打开选项选择120度第29步：接上电池,将摆臂尽量以90度脚平行装上,并推油门游戏杆以确认伺服机的方向正确，如有反向,可进入REV.SW个别调整正确方向第30步：如摆臂有微些差距，可进入sub trim个别微调至所有摆臂至平行，调整好后记得看看十字盘是否平行,如没平行,调整十字盘连杆使起平行既可第31步：接下来先将主旋翼做好静态平衡后，装上直升机,并将服务器螺丝锁上第32步：进入遥控器选项里的PIT.CURV.1.并将油门游戏杆推至中点2.在NORM设定页面3.将EXP显至ON 的位置,这可以自行调整曲线较为顺畅第３３步：已有贴配重贴纸的桨为主1.将螺距规套上,并以螺距规的上沿跟平衡杆呈平行2.此时应为0度，如没0度,可依差距大小调整连杆使其成为O度第34步：将油门游戏杆推至最高并记下为+11度第35步：将油门推至最低,并记下为-11度，对高手来说,这个螺距应该是可以的第36步：如想减少螺距行程,可进入swash mix的PIT降低%数(5%为一度左右)，所以我降了10%,此时螺距为(-9 0 +9)这应该适合一般飞友第37步：接下来是在进入PIT. CURV设定NORM的螺距，第一点位置设定为-2度,此时数据为38%第38步：接着将油门游戏杆推至中点3的位置(约是停悬点)，为+5度,此时该点数据为75%第39步：在来是将刚刚设定的38%和75%以及最高的100%三点中的曲线,设定调整一条顺畅的拋物线，这样一来,在操控的过程会顺畅许多,不会又高高低低的情况发生第40步：接下来进入THRO CHRV的NORM页面设定油门曲线，首先在第3点(中点)位置将数据设定为68%第41步：接下来是一般人常遇到也是最让你头痛的尾巴设定，如果你刚刚再组装的时候有按照图示安装,基本上尾服务器的中立点已经抓好了,所以不会有偏的问题发生，只要了解陀螺一的功能和调整就可以了，A.接上电源如果灯恒亮,就表示锁头模式，1数字/模拟的切换开关,如果你用的尾舵机不是数码的,必须将开关切至OFF的位置,如果是数码舵机择切换至ON的位置2.陀螺仪反向开关3.延迟开关,如果是数字服务器这个开关可以不用管他,在O的位置.如是用模拟服务器,感度以将很低仍有追踪现象,可调整此开关改善4.陀螺仪行程开关,如行程太大会产生操控尾舵时,定点会有抖几下的情况,可降低此行程来改善第42步：确认方向舵方向,通常尾舵控制组跟方向游戏杆是反方向移动,这才是正确的第43步：确认好后接下来进入遥控器GYRO SENS AUTO页面设定陀螺仪感度POS.0为一般飞行感度设定POS.1为3D飞行感度设定设定好感度后不要忘了也要进入由上角将POS.0和POS.1个别设定好如此一来,感度才会跟着你切换的飞行模式而改变第44步：设定好后,将电子变速器和马达的线依颜色接上,并将固定第45步：设定的过程中,有些飞友会利用这个页面调整服务器的行程,来达到所需的螺距,这是错误的,就算调整好了,+-数据不相等,这会产生打动作时,左右的速度不均现象第46步：还有一种错误的调整螺距的方式,如图示，降低/提高螺距曲线的%数来迎合所需的螺距,这也会让你在操控时,游戏杆上下不均匀,也缩短了螺距变化的空间,所谓一步错步步错!第47步：接下来是调整双桨，以量螺距的桨为机准桨(贴配重贴纸的桨),此桨不动视另一只桨高低作调整就可以了，完工！资料来源：亚拓台湾官网论坛编辑制作：5IMX之dtjj(欢迎传播，功德无量)。

Thank yiu for buying YB Products.450 scale fuselage is designed as an easy to use. Please read the manual.carefully before assembling the model,and follow all precautions and recommendations located within the manual.Be sure to retain the manual for future reference,routine maintenance,and tuning.The scale fuselage is designed for T-REX 450Nitro Helicopter series use.you can easily put it on your T-REX 450Nitro for new clothing.感謝你選擇我们産品，爲了讓你容易方便的使用450像真機殼，請你詳細的閱讀完這本說明書之後再進行組裝以及操作這台直升機，同時請你妥善的保存這本說明書、作爲日後進行調整以及維修的參考。

本像真機殼爲T-REX 450 直升機之規格所設計，只要你擁有T-REX 450直升機，就可以輕松爲它換件新衣，讓你成爲衆所注目的焦點。

IMPORTANT NOTES重要聲明R/C helicopters are not toys.R/C helicopter utilize various high-tech products and technologies to provide superior performance.lmproper use of this product can result in serious injury or even death.Please read this manual carefully before using and make sure to be conscious of your own personal safety and the safety kf others and your environment when operating all YB products.Manufac turer and seller assume no liability for the operation or the use kf this product.lntended for use only by adults with experience flying remote control helicopters at alegal flying field.After the sale of this product we cannot maintain any control over its operation or usage.After assembling the scale fuselage,the weight will increase and the structure will more complex,so we recommmend not flying 3D to avoid any accident and damage.遙控直升機並非玩具，它是結合了許多高科技産品所設計出來的休閑用品，所以商品的使用不當或不熟悉都可能會造成嚴重傷害甚至死亡，使用之前請務必詳細讀本說明書，勿輕忽並注意自身安全。

FlameWheel450用户手册V 2.02013.02.26 修订免责声明任何用户在使用FlameWheel450多旋翼飞行器之前，请仔细阅读本声明，一旦使用本产品，即被视为对本声明全部内容的认可和接受。

FlameWheel450是一款优秀的多旋翼飞行器，在安装有自动驾驶系统情况下，她甚至能够在低高度、狭小空间内提供卓越的飞行特性。

尽管自动驾使系统已经尽量使控制器在上电时工作在最安全的状态，我们仍然强烈建议您在校准和设置参数时取下桨翼，使用非动力电源为主控供电，并使儿童远离。

因使用本产品而造成的直接或间接损失与伤害，大疆创新概不负责。

DJI和FlameWheel为大疆创新所有的注册商标。

本文出现的产品名称、品牌等，均为其所属公司的商标或注册商标。

本产品及手册为大疆创新版权所有。

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使用本产品及手册不会追究专利责任。

F450 简介DJI FlameWheel450 (F450)是为航模爱好者们开发的一款多旋翼飞行器。

配合DJI的WKM自动驾驶系统，可完成悬停、巡航、甚至滚转等飞行动作，广泛应用于休闲娱乐、航拍以及FPV等航模运动中。

目录免责声明 (2)F450 简介 (2)目录 (3)产品使用注意事项 (3)盒内物品清单 (4)安装辅助工具和材料 (5)电调焊接布线 (5)组装 (6)电调提示音描述 (7)产品规格 (7)产品使用注意事项FlameWheel450在飞行时具有一定的速度，高速旋转的螺旋桨会给人和物带来不同程度的伤害和破坏，因此，您在体验飞行的快乐时，请时刻铭记安全意识于心。

1. 飞行时请远离不安全因素，如障碍物、人群、高压线；2. 切勿贴近或接触旋转中的电机或螺旋桨，避免被旋转中的螺旋桨割伤；3. 务必在安全起飞重量下飞行，以免发生危险；4. 飞行前请检查螺旋桨和电机是否安装正确和稳固；5. 请确认正旋和反旋螺旋桨安装位置正确；6. 飞行前请务必检查各零部件是否完好，如有部件老化或损坏，请不要飞行；7. 请尽量使用DJI提供的零配件。

GL450C 说明书1. RTF 套装，到手即可飞行。

2. CCPM 控制系统。

3. 熄火降落系统。

4. 尾舵机后置。

5. 高精度旋翼头设计。

感谢你选择GULANG的产品。

此款GL450 RC 直升机为整机套装，专为初中级3D入门玩家设计，可轻松完成种3D动作。

祝您飞行愉快。

在操作直升机之前，请仔细阅读本说明书，这将有助于你操作你的直升机。

请务必保管好本说明书，为您日后选择配件和维修提供帮助和参考。

遥控直升机，包括GL450在内，都不是玩具，遥控直升机结合了各种高科技产品和技术以便提供高级的性能。

本产品使用不当将导致严重的伤害甚至死亡。

请在使用前仔细阅读该说明书，在操作所有固朗产品时，务必注意你和他人的人身安全及周边安全。

对于该产品的操作和运用所产生的后果，制造商和经销商不承担任何责任。

该产品仅适用于有飞行遥控直升机经验的成年人。

在售出该产品后，我们不对它的操作或使用承担任何性能与安全责任。

我们建议你在第一次尝试飞行我们的产品前获取一个有经验的飞行员的帮助。

选择一个当地的专家为你第一次组装，调整和飞行你的模型是最好的选择。

GL450 需要一定水平的操作技巧，也是一个消费产品。

任何由于擅自更改产品所造成的损坏或不满，不适用任何担保，也不可以退回修理或换货。

注意：仅在远离人群的安全地带飞行。

请不要在住宅或人群附近操作遥控直升机。

由于一系列包括缺乏维护等的原因，遥控直升机会导致事故，失灵和坠落，飞行员应该为他们的行为和在操作过程当中或遥控直升机模型的原因导致的损坏负责。

剪刀胶水 美工刀斜嘴钳尖嘴钳螺丝刀1、放置在适当的场所遥控直升机飞行速度快，因此会造成一定的潜在危险。

选择一个适当的飞行场所，包括一个平滑的场地，一个开阔的旷野，或者一间大的空房间，例如体育馆或没有障碍的仓库。

为了确保你自己，他人和你的模型的安全，请不要在建筑物，高压线或者树附近飞行。

不要在例如下雨，刮风，下雪或黑暗等严酷的天气下飞行你的模型。

450电直的组装与调试本贴内容主要为450电动直升机新手准备的，450电直作为一个机电复合系统，本身虽然不是特别复杂，但新手——特别是单打独斗的新手仍然存在一些技术障碍、一些朋友虽然大体了解如何做，但也有许多不太确定的地方。

玩航模除了让我们体验到飞翔的乐趣之外，让一堆零件在我们手中变成一个充满机械美感的作品也是一种非常愉悦的事情。

一部450电直装到能飞起来的层次，大体分几个部分：1.机械部分安装、2.电子部分的安装、3.机电综合调试。

这个帖子先从机械部分安装说起。

（本贴以非耐克斯的fire为例，其他机型可以参照一下）工欲善其事，必先利其器，首先我们准备好如下工具，图中由左向右分别为小十字螺丝刀、大十字螺丝刀、1.5、2.0、2.5内六角螺丝刀、5mm小套筒、尖嘴钳、镊子、游标卡尺（普通尺具也可以）、剪刀、螺距规，这些工具有些是机械部分安装必须的，有些是调机用的，本帖没有把它们分开。

是后续过程使用了，本贴没有把它们分开。

时需要小心日字框内的调整间隙的垫片不要弄丢了。

将平衡翼片旋入平衡杆，为了保证平衡和飞行安全，应把平衡翼杆的螺纹全部旋入平衡翼片内，两片平衡翼旋入的长度要一致。

使用游标卡尺量取两侧平衡翼杆的长度，并精细调节到两端一致。

调整好长度后，稍微顶上日字框上的顶丝，从侧面观察平衡翼片并调整平衡翼片与日字框平行（使平衡翼0攻角）。

调整完毕，顶丝上涂少许螺丝胶并锁紧（为了固定已经调整好的平衡翼，两个顶丝应分别锁紧、不要同时松下来。

当然，由于螺丝胶的固化需要一段时间，也可以先在顶丝上涂螺丝胶，然后做上一步的调整工作，调整完毕后直接锁紧就行了）。

这里要特别提醒两件事情：一、全机所有紧固到金属部件的螺丝（包括金属螺丝帽）都要上螺丝胶，同时注意所使用螺丝胶的强度和用量，螺丝胶太强或者用量太多，可能会给日后的维护工作带来麻烦，（装到非金属材质上的螺丝无需上胶，它们一般具有自锁性）二、450级别的电直所用的螺丝都很小，在紧固时一定注意力度，否则很容易出现滑丝和内六角被拧圆的问题。

450详细安装调试说明⼀百多张图⽂并茂 450 详细安装调试说明此说明旨在尽量以最简单通俗易懂的语⾔来表达安装和调试过程，去掉了⼀些专业的⽤语、和⼀些复杂的调试办法，尽量使⽤最简单易学的调试⽅式，先把飞机飞起来为主。

更深⼊的调整我想只要能把飞机调试好飞起来那么以后您⾃⼰就会慢慢的领悟，进⾏更深⼊的调整和安装了。

说明中如有不妥之处还请各位⾼⼿指出，说明以便我们和更多的朋友分享。

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食 3D特後飞行模式
34
35 35 36 37 38 39 40 42 43 43 44 46 48
食 普通飞行模式示意固 食 3D模式下的制飞模式示 意 固 食 安韭示 意 回 食 飞机童装完成示意 圄 食 主旋翼平衡与双桨商直校E 食 动力异常检查 食- 锻保养方法
食 iI!!臭配件示意固
食 配件列表
'喜〉应主剖停止究电
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8 . i:衡 勿拆开平.冤叫且量及附件 . ' 当电池还有很俗'香请勿急于充电
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CCPM T-REX 450 CCPM简易设置可能有许多飞友未曾接触过CCPM的控制系统,,也常听许多人说CCPM的设定很复杂,由于CCPM版本的小暴龙已经正式上市了,特别开一个讨论让未曾亲自设定过CCPM的飞友能够轻松上手…在设定伺服机的时候必须考虑行程量是否足够,由于CCPM系统下控制十字盘的3个伺服机需要较大的行程来完成动作,所以在设定CCPM的第一个步骤就是先将遥控器内AIL,ELE,PIT的行程设定到最大,然后选择满足所有动作行程的最小伺服机摇臂孔位,如此一来不但伺服机的负载可以降至最低解析度也可以提高...接着确认伺服机的插接位置是否正确,十字盘上面左右的两点接在AIL及PIT的孔位上,后方那点接在ELE上.以上动作请在设定前确实检查....前期步骤打开遥控器,选择一个模型,设定成直升机模式,进入十字盘选项选择CCPM模式,将所有设定归零(RESET)...1. 上下推动油门摇杆,如果十字盘不是平行的上下移动,请利用遥控器内REV(正反转功能)将动作方向错误的伺服机改过来,让十字盘是往上下方向移动,而不会左右倾斜(如果上下方向跟油门摇杆方向相反没有关系,稍后会有修正设定).2. 进入遥控器十字盘选项,里面会有AIL,ELE,PIT,3个项目可以设定动作的方向(+,-),以及动作大小比例(%). 这个时候AIL,ELE,PIT并不是代表那3个伺服机,而是代表直升机的动作. 左右移动AIL摇杆,看十字盘左右倾斜是否跟摇杆相同,如果相反请将AIL的数值改成负值,ELE和PIT也请依相同方法设定.至于动作大小先不必考虑,不同的遥控器品牌会有不同的起始值.3. 将所有摇杆置中(包含油门),把伺服机舵角片拔起来,然后以最接近下图的上下垂直位置重新插入伺服机,然后进入遥控器内部的中立点设定,分别将3个伺服机的舵角片调整到上下垂直(如图).4. 按照下图红线和蓝线,调整所有相关拉杆的长度,让所有摆臂及十字盘不是水平就是垂直,调整PITCH为0度.(因为遥控器已经RESET过,这个位置PITCH设定值为50%,所以刚好是0度)只要按照上方叙述的步骤做调整,接下去的所有设定都跟传统方式相同......图一以上的设定步骤相当的重要,会影响到飞行的辟性..比方说:伺服机行程量必须相同,否则会让十字盘离开中立点以后倾斜,3个控制点的速率不同.REV的设定必须在中立点设定之前完成,否则中立点会跟着反向飘移.中立点设定完成后,不可以再改变行程量的设定,否则中立点也会飘移.(大九动针对这点设计了一个叫做AFR的功能,弥补A TV改变后中立点以及微调量的改变)伺服器舵角片如果没有上下垂直,会造成十字盘在不同高度下偏斜角度不同,而且动作会有辟性,比如pitch上下的时候机体会有左右或前后的位移.正确调整舵机和连杆许多爱好者在调整飞机时，特别是初学者，往往会忽略了舵机和连杆调整的细节，尤其是采用高档遥控器，认为只要连杆和舵机连接上了，后面就全用遥控器来调整，最后舵面上下能“停”在要求的位置就可以了。

亚拓450从零安装调试详细讲解T-REX 450 SE-组装方式/调整/设定参考第１步：首先将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝拆下,方便服务器安装第2步：将第一颗服务器由内往外安装大全大全第３步：同样的由内往外安装第二颗服务器,并将讯号线排列整齐用速线带固定,切记（1.速线带头在机身内侧2.在固定于册版的地方用透明胶带包覆两圈,防止组装时讯号线破损）第4步：将伺服机讯号线由内侧版经沟槽穿往机身外侧第５步，将服务器的讯号线整理后,再用蛇管包覆大全第6步：将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝装回原来位置记得要上螺丝胶喔第7步：将中间的侧版固定柱套入,并对准螺丝孔.将马达固定座装上下侧版第8步：1.利用马达固定座将上.下侧版组合2.将中侧版固定柱锁上螺丝大全第9步：将服务器讯号线穿过上.下侧版并将左侧三颗螺丝锁上第10步：右侧版先锁上1的螺丝,其它两颗先不锁第11步：将所需的马达同齿固定后,在将马达固定在马达坐上第12步：将马达线穿过机身底板和组装好的脚架,并将脚架固定第13步：将皮带穿过尾管(注意皮带的方向性)并将尾服务器座大全套入尾管,然后跟机身组合,并将垂直/水平/支撑架装上，调整皮带的松紧度后上紧尾管固定座的螺丝第14步：金属尾传动轮座组固定前,需确认与尾管固定座呈平行状态第15步：陀螺仪的整线后用蛇管包覆大全第16步：将陀螺仪用双面胶固定在尾管固定座上后,将包覆好的讯号线穿过上.下侧版后再将右侧版的两颗螺丝上紧(陀螺仪安装在尾固定座的下方，以防炸机时被副翼打到)第17步：先抓出尾服务器的中点,并将球头固定在服务器的摆臂上(上下两个圈是行程终点),并将服务器固定在尾伺服座上第18步：装好尾服务器时,套上连杆后,注意,这是重点 1,尾舵控制组需在尾主轴中央2.调整尾服务器座让连杆跟尾管平行3.尾服务器摆臂球头需在中点4. 尾连杆和尾管尽量跟尾管呈平行 以上确定后在固定尾伺服座螺丝大全第19步：1.将主轴上的连杆按说明书上的长度组装,并套上摆臂平衡杆先量好两边相等长度后套入平衡杆重垂在装上平衡翼2.将主轴和机身组合第20步：组合好后请注意大齿盘于机身的间隙,不能摩擦到机身或尾传动轮第21步：调整马达铜齿的高度并将铜齿固定螺丝上紧，调整马大全达与大齿盘的间隙后再将马达固定螺丝上紧第22步：1.用2mm 钻尾将欲锁球头的摆臂扩孔2.将球头利用螺母固定在摆臂上3.将多余的摆臂去掉.以免摆动时干涉4.将服务器连杆依说明书长度组装好第23步：将组装好的摆臂套上服务器,先不上服务器螺丝,以便调整时需拆下，此时连杆都是呈垂直状态第24步：接收的整理大全1.用热缩套管或由机的油管将接收线的前端包覆,以防接收线和侧版接触而出现干扰现象,相信很多人有这个经验2.用1mm 的泡棉将接受包覆并用透明胶带在包覆,以防日久泡棉脱落,这可以防止摔机后的碰撞以以多一层的防干扰的作用第25步：1.用双面胶将接收固定在底板2.将讯号线接上接收第26步：1.用打火机熏烤将热缩套管定型你要的角度2.在用热缩套管将整理的接收线固定在线管上第27步：将电子变速器的讯号线穿过脚架和底板之间并接上接大全收(马达线先不要接,以便遥控器设定和调机)------------------以上是机械及电子部件的安装---------------第28步：控的设置，打开遥控器进入SWASHTYP ，打开选项选择120度第29步：接上电池,将摆臂尽量以90度脚平行装上,并推油门游戏杆以确认伺服机的方向正确，如有反向,可进入REV.SW 个别调整正确方向大全第30步：如摆臂有微些差距，可进入sub trim 个别微调至所有摆臂至平行，调整好后记得看看十字盘是否平行,如没平行,调整十字盘连杆使起平行既可第31步：接下来先将主旋翼做好静态平衡后，装上直升机,并将服务器螺丝锁上第32步：进入遥控器选项里的PIT.CURV.1.并将油门游戏杆推至中点2.在NORM设定页面3.将EXP显至ON的位置,这可以自行调整曲线较为顺畅第33步：已有贴配重贴纸的桨为主1.将螺距规套上,并以螺距规的上沿跟平衡杆呈平行2.此时应为0度，如没0度,可依差距大小调整连杆使其成为0度第34步：将油门游戏杆推至最高并记下为+11度大全第35步：将油门推至最低,并记下为-11度，对高手来说,这个螺距应该是可以的第36步：如想减少螺距行程,可进入swash mix的PIT降低%数(5%为一度左右)，所以我降了10%,此时螺距为(-9 0 +9)这应该适合一般飞友大全大全第37步：接下来是在进入PIT. CURV 设定NORM 的螺距，第一点位置设定为-2度,此时数据为38%第38步：接着将油门游戏杆推至中点3的位置(约是停悬点)，为+5度,此时该点数据为75%大全第39步：在来是将刚刚设定的38%和75%以及最高的100%三点中的曲线,设定调整一条顺畅的拋物线，这样一来,在操控的过程会顺畅许多,不会又高高低低的情况发生第40步：接下来进入THRO CHRV 的NORM 页面设定油门曲线，首先在第3点(中点)位置将数据设定为68%第41步：接下来是一般人常遇到也是最让你头痛的尾巴设定，如果你刚刚再组装的时候有按照图示安装,基本上尾服务器的中立点已经抓好了,所以不会有偏的问题发生，只要了解陀螺一的功能和调整就可以了，A.接上电源如果灯恒亮,就表示锁头模式，1数字/模拟的切换开关,如果你用的尾舵机不是数码的,必须将开关切至OFF 的位置,如果是数码舵机择切换至ON 的位置2.陀螺仪反向开关3.延迟开关,如果是数字服务器这个开关可以不用管他,在O 的位置.如是用模拟服务器,感度以将很低仍有追踪现象,可调整此开关改善4.陀螺仪行程开关,如行程太大会产生操控尾舵时,定点会有抖几下的情况,可降低此行程来改善第42步：确认方向舵方向,通常尾舵控制组跟方向游戏杆是反方向移动,这才是正确的第43步：确认好后接下来进入遥控器GYRO SENS AUTO页面设定陀螺仪感度POS.0为一般飞行感度设定POS.1为3D飞行感度设定设定好感度后不要忘了也要进入由上角将POS.0和POS.1个别设定好，如此一来,感度才会跟着你切换的飞行模式而改变大全大全第44步：设定好后,将电子变速器和马达的线依颜色接上,并将固定第45步：设定的过程中,有些飞友会利用这个页面调整服务器的行程,来达到所需的螺距,这是错误的,就算调整好了,+-数据不相等,这会产生打动作时,左右的速度不均现象大全第46步：还有一种错误的调整螺距的方式,如图示，降低/提高螺距曲线的%数来迎合所需的螺距,这也会让你在操控时,游戏杆上下不均匀,也缩短了螺距变化的空间,所谓一步错步步错!第47步：接下来是调整双桨，以量螺距的桨为机准桨(贴配重贴纸的桨),此桨不动视另一只桨高低作调整就可以了，完工！资料来源：亚拓台湾官网论坛大全。

亚拓450从零安装调试详细讲解T-REX 450 SE-组装方式/调整/设定参考第１步：首先将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝拆下,方便服务器安装第2步：将第一颗服务器由内往外安装大全大全第３步：同样的由内往外安装第二颗服务器,并将讯号线排列整齐用速线带固定,切记（1.速线带头在机身内侧2.在固定于册版的地方用透明胶带包覆两圈,防止组装时讯号线破损）第4步：将伺服机讯号线由内侧版经沟槽穿往机身外侧第５步，将服务器的讯号线整理后,再用蛇管包覆大全第6步：将机身固定柱和主轴固定座及电池固定座左侧两颗螺丝装回原来位置记得要上螺丝胶喔第7步：将中间的侧版固定柱套入,并对准螺丝孔.将马达固定座装上下侧版第8步：1.利用马达固定座将上.下侧版组合2.将中侧版固定柱锁上螺丝大全第9步：将服务器讯号线穿过上.下侧版并将左侧三颗螺丝锁上第10步：右侧版先锁上1的螺丝,其它两颗先不锁第11步：将所需的马达同齿固定后,在将马达固定在马达坐上第12步：将马达线穿过机身底板和组装好的脚架,并将脚架固定第13步：将皮带穿过尾管(注意皮带的方向性)并将尾服务器座大全套入尾管,然后跟机身组合,并将垂直/水平/支撑架装上，调整皮带的松紧度后上紧尾管固定座的螺丝第14步：金属尾传动轮座组固定前,需确认与尾管固定座呈平行状态第15步：陀螺仪的整线后用蛇管包覆大全第16步：将陀螺仪用双面胶固定在尾管固定座上后,将包覆好的讯号线穿过上.下侧版后再将右侧版的两颗螺丝上紧(陀螺仪安装在尾固定座的下方，以防炸机时被副翼打到)第17步：先抓出尾服务器的中点,并将球头固定在服务器的摆臂上(上下两个圈是行程终点),并将服务器固定在尾伺服座上第18步：装好尾服务器时,套上连杆后,注意,这是重点 1,尾舵控制组需在尾主轴中央2.调整尾服务器座让连杆跟尾管平行3.尾服务器摆臂球头需在中点4. 尾连杆和尾管尽量跟尾管呈平行 以上确定后在固定尾伺服座螺丝大全第19步：1.将主轴上的连杆按说明书上的长度组装,并套上摆臂平衡杆先量好两边相等长度后套入平衡杆重垂在装上平衡翼2.将主轴和机身组合第20步：组合好后请注意大齿盘于机身的间隙,不能摩擦到机身或尾传动轮第21步：调整马达铜齿的高度并将铜齿固定螺丝上紧，调整马大全达与大齿盘的间隙后再将马达固定螺丝上紧第22步：1.用2mm 钻尾将欲锁球头的摆臂扩孔2.将球头利用螺母固定在摆臂上3.将多余的摆臂去掉.以免摆动时干涉4.将服务器连杆依说明书长度组装好第23步：将组装好的摆臂套上服务器,先不上服务器螺丝,以便调整时需拆下，此时连杆都是呈垂直状态第24步：接收的整理大全1.用热缩套管或由机的油管将接收线的前端包覆,以防接收线和侧版接触而出现干扰现象,相信很多人有这个经验2.用1mm 的泡棉将接受包覆并用透明胶带在包覆,以防日久泡棉脱落,这可以防止摔机后的碰撞以以多一层的防干扰的作用第25步：1.用双面胶将接收固定在底板2.将讯号线接上接收第26步：1.用打火机熏烤将热缩套管定型你要的角度2.在用热缩套管将整理的接收线固定在线管上第27步：将电子变速器的讯号线穿过脚架和底板之间并接上接大全收(马达线先不要接,以便遥控器设定和调机)------------------以上是机械及电子部件的安装---------------第28步：控的设置，打开遥控器进入SWASHTYP ，打开选项选择120度第29步：接上电池,将摆臂尽量以90度脚平行装上,并推油门游戏杆以确认伺服机的方向正确，如有反向,可进入REV.SW 个别调整正确方向大全第30步：如摆臂有微些差距，可进入sub trim 个别微调至所有摆臂至平行，调整好后记得看看十字盘是否平行,如没平行,调整十字盘连杆使起平行既可第31步：接下来先将主旋翼做好静态平衡后，装上直升机,并将服务器螺丝锁上第32步：进入遥控器选项里的PIT.CURV.1.并将油门游戏杆推至中点2.在NORM设定页面3.将EXP显至ON的位置,这可以自行调整曲线较为顺畅第33步：已有贴配重贴纸的桨为主1.将螺距规套上,并以螺距规的上沿跟平衡杆呈平行2.此时应为0度，如没0度,可依差距大小调整连杆使其成为0度第34步：将油门游戏杆推至最高并记下为+11度大全第35步：将油门推至最低,并记下为-11度，对高手来说,这个螺距应该是可以的第36步：如想减少螺距行程,可进入swash mix的PIT降低%数(5%为一度左右)，所以我降了10%,此时螺距为(-9 0 +9)这应该适合一般飞友大全大全第37步：接下来是在进入PIT. CURV 设定NORM 的螺距，第一点位置设定为-2度,此时数据为38%第38步：接着将油门游戏杆推至中点3的位置(约是停悬点)，为+5度,此时该点数据为75%大全第39步：在来是将刚刚设定的38%和75%以及最高的100%三点中的曲线,设定调整一条顺畅的拋物线，这样一来,在操控的过程会顺畅许多,不会又高高低低的情况发生第40步：接下来进入THRO CHRV 的NORM 页面设定油门曲线，首先在第3点(中点)位置将数据设定为68%第41步：接下来是一般人常遇到也是最让你头痛的尾巴设定，如果你刚刚再组装的时候有按照图示安装,基本上尾服务器的中立点已经抓好了,所以不会有偏的问题发生，只要了解陀螺一的功能和调整就可以了，A.接上电源如果灯恒亮,就表示锁头模式，1数字/模拟的切换开关,如果你用的尾舵机不是数码的,必须将开关切至OFF 的位置,如果是数码舵机择切换至ON 的位置2.陀螺仪反向开关3.延迟开关,如果是数字服务器这个开关可以不用管他,在O 的位置.如是用模拟服务器,感度以将很低仍有追踪现象,可调整此开关改善4.陀螺仪行程开关,如行程太大会产生操控尾舵时,定点会有抖几下的情况,可降低此行程来改善第42步：确认方向舵方向,通常尾舵控制组跟方向游戏杆是反方向移动,这才是正确的第43步：确认好后接下来进入遥控器GYRO SENS AUTO页面设定陀螺仪感度POS.0为一般飞行感度设定POS.1为3D飞行感度设定设定好感度后不要忘了也要进入由上角将POS.0和POS.1个别设定好，如此一来,感度才会跟着你切换的飞行模式而改变大全大全第44步：设定好后,将电子变速器和马达的线依颜色接上,并将固定第45步：设定的过程中,有些飞友会利用这个页面调整服务器的行程,来达到所需的螺距,这是错误的,就算调整好了,+-数据不相等,这会产生打动作时,左右的速度不均现象大全第46步：还有一种错误的调整螺距的方式,如图示，降低/提高螺距曲线的%数来迎合所需的螺距,这也会让你在操控时,游戏杆上下不均匀,也缩短了螺距变化的空间,所谓一步错步步错!第47步：接下来是调整双桨，以量螺距的桨为机准桨(贴配重贴纸的桨),此桨不动视另一只桨高低作调整就可以了，完工！资料来源：亚拓台湾官网论坛大全。

FT-450机器的简单操作一、接收1.请在后面板连接天线。

2.连接电源。

3.按住[POWER(ON/OFF)]按键一秒钟开启发射机的电源。

4.旋转[SQL/RF GAIN]旋钮，顺时针旋转调整接收的静噪。

5.旋转[AF GAIN]旋钮，调整音量合适的位置，顺时针旋转增加音量。

6.按[BAND▼/BAND▲]按键选择操作的频段。

7.按[MODE▼]/[MODE▲]按键选择操作模式。

8.旋转[MAIN DIAL]旋钮选择需要的频率。

二、发射1.在前面板上连接标配手咪到MIC插口。

2.按下手咪上的PTT进行发射，使用一般语速对着手咪话筒讲话就可以了。

3.松开PTT，就返回到接收模式。

三、步进的选择1.按[MODE▼]/[MODE▲]按键选择操作模式。

2.按住[F]按键一秒钟进入菜单模式，“MENU”图标将出现在屏幕上。

3.旋转[DSP/SEL]旋钮选择“DIALSTP”。

4.按一下[DSP/SEL]旋钮进入调整项目，“MENU”图标将闪烁不止5.旋转[DSP/SEL]旋钮选择需要的步进数值(你也可以按[HOME/RCL]按键恢复出厂默认步进数值设置)。

6.按一下[DSP/SEL]旋钮，“MENU”图标继续闪烁显示。

7.按住[F]按键一秒钟将保存设置，并返回常规操作模式。

四、数字式录音功能● 准备录音1.按住[F]按键一秒钟进入菜单模式，“MENU”图标将出现在屏幕上。

2.旋转[DSP/SEL]旋钮选择“PNL-C.S”。

3.按一下[DSP/SEL]旋钮进入调整项目，“MENU”图标将闪烁不止。

4.旋转[DSP/SEL]旋钮选择需要“P/B”，来指定[VOICE/C.S]为重放功能按键。

5.按一下[DSP/SEL]旋钮，“MENU”图标继续闪烁显示。

6.按住[F]按键一秒钟将保存设置，并返回常规操作模式。

● 开始录音1.按住[VOICE/C.S]按键一秒钟开始录音。

“P.BACK”将出现在屏幕上，以确认录音开始。

步 骤 1
四、充电 装入随机附送的 3 节镍氢充电电池。
关机时的显示
接上随机的稳压电源。
正确安装充电电池
关机状态下，短按 [CHARGE ON/OF]F 键即开始充电。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------充完电后，本机将自动停止充电。
※直接输入数字来调整时间 例 1：输入时间 6 点 35 分 长按 [TIME 键]， 显示屏上的时间闪烁。 步 骤 1
短按数字键 0、6、3、5，本机将在 3 秒钟后自动确认。
步 骤 2
例 2：设定定时 A 开机时间为 13 点 45 分
长按 [ALARM]键，显示屏上的定时开机时 间闪烁。
步 骤 1
右上角显示米波段
方法一、手动或自动搜台 手动搜台：短按 [UP]键或 自动搜台：长按 [UP]键或 秒钟，若想收听该电台，则短按
[DOWN]键改变频率。 [DOWN]键，收音机自动搜索电台，收到电台后会暂停 5 [UP]键或 [DOWN]键，否则会继续搜索下一个电台。
改变频率
频率变化
--------------------------------------------------------------------------
提示：每次进行 ATS 操作，本机都将从“
”地址开始逐个存储并清除原有的频
率，若 ATS 操作被中断，未覆盖地址中的频率将保留。
七、改变当前存储页面
步
骤
开机，先搜索到要存储的电台，再短按 [MEMORY]键。

在上一篇中HeliBEST以黑鹰450为例，向你介绍了CCPM直升机的硬件安装方法和粗调方法。

在这一章中，将进入比较抽象的发射机设置步骤。

但由于不同的机型、不同的发射机、不同的舵机，在设置上都不尽相同，所以本篇仅以黑鹰450、DFM数码舵机和Futaba 6EXHP 为例作讲解，希望大家能举一反三，设置其它机型也是大同小异的。

同时按住Mode和Select键就进入了6EXHP的设置菜单首先进行REVR选项，把第3通道设置为REV，即第3通道反向。

这是由于大部分电调都是反向的，即油门在最低时，电调工作在满油门状态，所以要设置反向，这样油门杆位在最低时，电调就处于关闭状态。

如不能确定电调是什么状态，建议马达空载测试后再装机，以避免危险发生。

继续按Mode键，当HOLD出现时设置为ON，此时可打开熄火功能。

当打开TH.HOLD开关，无论油门杆位如何，马达均立即停止转动。

这对于后续调机十分方便。

作熄火降落等特技表演，也需要用到此功能。

将菜单移动到GYRO，默认状态为INH，即禁用。

将其设置为“ON”，此时陀螺仪感度及锁尾模式可由发射机进行设置。

+40%是我们的预设置，此数字必须在试飞时根据尾部安定情况再作细调。

数字越大，陀螺仪感度越大；数字越小，陀螺仪感度越小。

前面的“+”代表陀螺仪处于“锁尾模式”。

“+”前面的上箭头表示陀螺仪双感度开关处于拨向外的位置。

数字为负数时，表示陀螺仪设置于非锁尾模式。

数字越大，陀螺仪感度越小；数字越小，陀螺仪感度越大。

“-”前面的下箭头，表示陀螺仪双感度开关处于拨向内的位置。

一旦你在菜单里设置了双感度，就可以通过CH.5 AUX/GYRO开关随时在两种感度间进行切换。

选择SWSH菜单进行斜盘类别的设置默认为“1-S”，即传统机械混控斜盘长按“下标”，即可将其更改为“3-S”模式，即CCPM电子混控斜盘模式。

接下来的设置就需要根据不同机型、依据不同的现象反馈进行灵活的设置了。

W I N G450电动模型直升机安装使用手册WING450电动模型直升机安装使用手册V1.31、重要说明 (3)1.1、安全 (3)1.2、服务 (3)1.3、操作注意 (3)2、包装内含物及组装自备工具 (4)3、组装说明及示意图 (5)3.1、主桨夹 (6)3.2、大T座及跷跷板 (7)3.3、SF臂 (9)3.4、副翼框 (10)3.5、稳定摇臂 (11)3.6、旋翼头总成 (12)3.7、机身 (13)3.8、升降系统 (15)3.9、T型臂 (16)3.10、主轴 (17)3.11、动力传递 (18)3.12、主齿 (19)3.13、对转齿 (20)3.14、脚架 (21)3.15、大桨 (22)3.16、舵机 (23)3.17、球头连接 (24)3.18、水平尾翼 (25)3.19、尾浆夹 (26)3.20、尾浆 (27)3.21、尾变距系统 (29)3.22、尾控臂 (31)3.23、尾波箱 (32)3.24、垂直尾翼 (33)3.25、机尾总成 (34)3.26、尾舵架与尾控杆 (35)3.27、机体总成 (35)4、调试 (36)4.1、连杆 (36)4.2、电子设备安装 (37)4.3、舵机调整 (37)4.4、首次试飞与调整 (41)5、飞行检查与保养维护 (41)1、重要说明本机属于450级的电动直升机，翼展约650mm，起飞全重约770克，本机的设计特点：（1）创新的CCPM十字盘升降连杆结构。

（2）坚固的主桨夹设计。

（3）刚性良好易维护的副翼框设计。

（4）易于维护的尾波箱结构。

（5）坚固耐用的金属尾推系统。

注意事项1.1、安全遥控模型有一定程度的危险性。

操作和调试本机需要具备一定的飞行技能和经验。

安装不当、零件损坏、电子设备损坏、电磁干扰、操控失误等多种原因都有可能导致坠毁事故并引发人身伤害，使用本机前请重视自身以及他人安全，并需要操作者自负可能因意外而导致的责任。