船员培训第七章第五节及第六节 置换气体惰性气体系

油轮船员考试：油轮船员考试题库考点（题库版）1、单选泵处于封闭运转时，其工作特性是（）。

A、超负荷出口压力猛增B、排量为零C、转数降低排量不变正确答案：B2、单选消焰器必须是耐腐蚀的，大都用（）制造。

A、铜（江南博哥）B、不锈钢C、阻燃材料正确答案：B参考解析：暂无解析3、单选一般货油泵都有自动保护装置，当泵壳港渡超过（）时，泵会自动停止。

A、65℃B、55℃C、75℃正确答案：A4、单选IGS连续地分析惰性气体中的氧气的浓度是使用（）。

A、两台便携式氧气分析仪B、固定式氧气分析仪C、可燃气体探测器正确答案：B5、单选原油洗舱是用该轮的（）。

A.机油B.燃油C.原油D.汽缸油正确答案：C6、单选重油是指比重为（）的燃油。

A、0.940～0.995B、0.82～0.85C、0.65～0.75正确答案：A7、单选燃油加油管系与货油装卸管系（）。

A、应完全分开B、必要时可借用C、通常是通用的正确答案：A8、单选封闭式装载方式是指（）。

A、生活区的门窗全关闭，空调内循环B、所有的货舱盖，测量孔全关闭C、货油作业区内，外来人员禁入正确答案：B9、单选73/78MARPOL公约规定船上油污应急计划于（）生效。

A、1993年4月4日B、1978年2月C、1982年8月23日正确答案：A10、单选为了在货油装载的阶段控制静电的产生，一般采纳（）。

A、控制压力B、控制流速C、控制温度正确答案：B11、单选油轮在装卸货、加油时，甲板流水孔必须堵死，这是为了防止（）。

A、下雨时雨水从流水孔流出B、冒油时造成海水污染C、港方罚款正确答案：B12、单选油船按所装载货油种类，可概略地分为两类.原油船和（）。

A.L.P.G船B.散化船C.成品油船D.半成品油船正确答案：C13、单选油船应能够进行封闭装卸且具有足够的设备包括.（）①足够的UTI 或MMC尺②封闭取样装置.③封闭量底油尺.A.①②B.①③C.②③D.①②③正确答案：D14、单选喷射蒸气（）产生一种带静电电荷的浮云状气团。

油船惰性气体系统油船装载的是易燃易爆的原油或成品油，当货油舱内的油气与空气混合，并达到一定的含氧量后，极易发生火灾和爆炸事故。

因而船级社规范对货油舱内的气体置换有明确的要求。

对载重量为20000吨及以上的载运闪点（闭杯试验）不超过60℃的原油船或成品油船，以及所有使用原油洗舱的油船，均应设置惰性气体系统。

一、惰性气体的功能1. 降低货油舱内大气的含量，使舱内大气达到不能支持燃烧的程度，而使空舱惰性化。

2. 在航行中使货油舱内的大气含氧量（以体积计）不超过8%，并保持正压状态，但需要排清货油舱的油气时除外。

3. 除有必要排清货油舱的油气外，保证在正常作业中，空气不进入货油舱。

4. 驱除空货油舱内的碳氢气，使其后的除气过程中货油舱内不致形成可燃气体。

二、烟气式惰性气体系统惰性气体系统的型式取决于惰性气体装置的型式。

惰性气体系统有以下3种型式：烟气式惰性气体系统、惰性气体发生装置系统和多功能惰性气体系统。

目前油轮上基本都使用烟气式惰性气体系统。

因其有供气量大，含氧量一般在4%~5%以下，不需额外消耗燃料，成本低，经济性高的优点。

1. 系统流程图图4.3.1所示为典型的烟气式惰性气体系统图。

其工作原理是柴油机排出的废气经废气锅炉后进入烟道，由风机5将其抽出，先通过烟气抽气阀2进入洗涤塔3进行冷却、脱硫和除尘；干净的烟气再经过除湿器去除烟气中的水份；然后烟气被风机打入货油舱，进入货油舱之前的管路中设有调节阀7、甲板水封装置8、单向阀16等。

由于烟气是从柴油机排出的废气中抽取，因而其中的氧气已基本上被燃烧掉，留下的主要是氮气，所以是一种惰性气体。

2. 主要设备的功能⑴烟气抽气阀烟气抽气阀2装于锅炉烟道和洗涤塔之间，连接管上接入蒸汽或空气冲洗管，需要时对阀进行冲洗。

另外，还接入空气密封管，当排气阀处于关闭状态时，由锅炉风机向抽气管供气，使抽气阀冷却和阻止烟气进入抽气管。

⑵洗涤塔洗涤塔3具有冷却、脱硫和除尘的功能。

惰性气体系统的公约要求SOLAS公约2000年修正案第II-2章B部分—防止失火和爆炸第4条引燃的可能性5.5 惰性气体系统5.5.1 适用范围5.5.1.1 对于载重量为20000吨及以上的液货船，5.5.1.2 在货舱清洗工序中使用原油来清洗的油船5.5.3 惰性气体系统的一般要求5.5.3.1 惰性气体系统应能够对空舱进行惰化、驱气和除气，并将货舱内的空气维持在所要求的氧气水平。

5.5.3.2 本条第5.5.3.1段所述的惰性气体系统应根据《消防安全系统规则》来设计、建造和测试。

5.5.3.3 安装了固定式惰性气体系统的液货船应装设封闭式的液位测量系统。

《国际消防安全系统规则》中的要求第15章—惰性气体系统2.1.3 功能要求该系统应能够：.1 通过降低每一液货舱大气的含氧量，使之达到不能支持燃烧的水平，而使空液货舱惰化。

.2 在港内和海上始终保持任何液货舱内的任何部分的大气含氧量以体积计不超过8%并保持正压，但当需要对此种液货舱除气时除外。

.3 在正常作业中空气不得进入液货舱，但当需要对此种液货舱除气时除外。

.4 驱除空液货舱内碳氢化合物气体，以便随后的除气作业均不会在舱内产生可燃气体。

2.2 组件要求2.2.1 惰性气体的供应2.2.1.1 惰性气体的来源可以是来自主锅炉或辅助锅炉的经过处理的烟道气体。

主管机关也可以允许使用来自一个或多个各自独立的惰性气体发生器或其他来源或任何它们混合的烟道气体，2.2.1.2 该系统应能以船舶最大卸货速率125%的速率(按体积计算)向液货舱输送惰性气体。

2.2.1.3 该系统以任何所需的流速向液货舱输送惰性气体时，在惰性气体供气总管内的含氧量(按容积计算)应不超过5%。

2.2.1.4 惰性气体发生器应装有两台燃油泵。

2.2.2 清洗器2.2.2.1 应装设烟道气体清洗器，使其有效冷却第2.2.1.2段和第2.2.1.3段所规定的全部气体并清除其中的固体颗粒和硫的燃烧产物。

船用惰性气体系统原理与应用一、惰性气体系统概要1.发展过程我们知道任何可燃物质的燃烧必须同时具备下列三个条件:(1)有可燃物存在:凡能与空气中的氧或氧化剂起剧烈反应的物质均称为可燃物。

可燃物包括可燃固体，如煤、木材、纸张、棉花等;可燃液体，如汽油、酒精、甲醇等;可燃气体，如氢气，氧化碳、液化石油气等。

在化工生产中很多原料、中间体、半成品和成品是可燃物质。

(2)有助燃物存在:凡能帮助和维持燃烧的物质，均称为助燃物。

常见的助燃物是空气和氧气以及氯气和氯酸钾等氧化剂。

(3)有点火源存在:凡能引起可燃物质燃烧的能源，统称为点火源，如明火、撞击、摩擦高温表面、电火花、光和射线、化学反应热等。

可燃物、助燃物和点火源是构成燃烧的三个要素，缺少其中任何一一个，燃烧便不能发生;另外,燃烧反应在温度、压力、组成和点火能量等方面都存在极限值。

在某些条件下，如可燃物未达到一定的浓度，助燃物数量不够,点火源不具备足够的温度或热量，即使具备了燃烧的三个条件，燃烧也不会发生。

例如氢气在空气中的浓度小于4%时就不能点燃，而一般可燃物质在空气中的氧气低于14%时也不会发生燃烧。

对于已经进行着的燃烧，若消除其中一个条件，燃烧便会终止,这就是灭火的基本原理。

因此油舱内可燃气体发生燃烧爆炸事故，也必须同时具备三个条件:可燃石油气浓度在“爆炸范围”内;有足够量的氧气，舱内氧气含量在“临界点"以上;有点火源，其能量达到可燃气燃烧所需最低点火能量。

作为防止油船爆炸的方法，自古以来主要是从控制明火点火源出发的。

但是，自1969年末,3艘新造的大型油船连续发生爆炸事故之后,人们才更清楚地了解到静电乃是一种新的点火源，而且又很难控制。

在这种形势的推动下,关于强制造成一种即使有火源存在也不会发生爆炸的“油舱气体状态控制”的研究，才有了急速的进展。

图5-5 碳氢化合物、氮、氧及混合气的可燃爆炸范围这种方式的原理如图5-5所示,它是利用从原油中挥发出来的石油气体只有在某一限定的气体浓度范围内才会发生爆炸的原理，强制性地使货油舱内的气体状态处在不能燃烧爆炸的范围之内。

中国船级社钢质海船入级规范2016年修改通报变更通告第6篇消防中国船级社上海规范研究所2015年10月目录第4章惰性气体系统 (3)第1节一般规定 (3)第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 (3)第3节检查与试验 (8)第4章惰性气体系统①第1节一般规定4.1.1 一般要求4.1.1.1本章要求适用于装设惰性气体系统和氮气发生器系统的船舶。

4.1.1.2 所有类型的惰性气体系统应满足下列要求：(1) 应设有在所有航行条件下都能产生适当惰性气体的自动控制设备；(2) 用于惰性气体系统的材料，应满足CCS《材料与焊接规范》的有关要求，适用于其(3) 安装在船上的所有惰性气体设备，应在工作情况下进行试验。

4.1.2 附加标志4.1.2.1 对满足本章要求的惰性气体系统，可授予下列的附加标志：惰性气体系统Inert Gas Systems (IGS)4.1.3 图纸资料4.1.3.1 除本规范有关篇章要求的图纸资料外，还应将下列图纸资料提交批准：(1) 包括所有控制和监测设备在内的惰性气体装置的细目表和布置图；(2) 惰性气体系统的布置图。

第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统4.2.1 载运原油和石油成品油船的惰性气体系统4.2.1.1 下列要求适用于载运闪点(闭杯试验)不超过60℃，且其雷特蒸气压低于大气压的散装原油和石油成品，以及载运具有类似失火危险的其他液体货品的液货船上所设置的由锅炉烟道气和/或燃油型惰性气体发生器组成的惰性气体系统。

4.2.1.2 惰性气体系统应满足FSS规则第15章的要求。

4.2.1.3 惰性气体系统除应满足FSS规则第15章的要求外，还应满足下列要求：(1) 当设置两台鼓风机时，惰性气体系统所需风量最好是由两台鼓风机平均负担，但在①本章要求适合于2016年1月1日及以后建造的船舶。

任何情况下，不允许一台鼓风机的风量小于所需总风量的1/3；(2) 尤其对于可能经受气体或者液体腐蚀的洗涤器、通风机、止回装置、洗涤器排污管和其他排泄管道等部件，应采用防腐蚀材料建造，或者在这些部件表面镶橡胶、玻璃纤维、环氧树脂或其他等效的涂层；(3) 在防火方面，燃油型惰性气体发生器处所的舱室，应视为A类机器处所；(4) 当所产生的惰性气体偏离规定值时，例如在起动时或设备失效时，应设有把惰性气体从燃油惰性气体发生器释放到大气中的装置；(5) 当冷却和洗涤装置的水压或水流速率过低，或者气体温度过高导致达到预定的极限值时，应布置成能自动切断惰性气体发生器的燃油供给；(6) 气体调节阀的自动关闭装置，应在燃油型惰性气体发生器动力源失效时能进行动作。

2023年海船船员考试《油船货物操作高级培训(T02)》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】《IBC》规则新增8.5内容，使用惰性气体时，在除气之前，液货舱须通过排气管使用惰性气体驱气，排气管的横截面积应为：①当同时向任何三个液货舱供给惰性气体时，排气速度至少保持在20 m/s。

②其出口应高出甲板之上至少2 m。

③驱气须持续至液货舱内的碳氢或其他可燃蒸气的浓度减少至容积的2%以下。

A.①②B.②③C.①②③2.【单选题】安装在任何通风导管上的电气设备和电线须为可在易爆的甲烷和空气混合物的环境中使用的____类型。

A.合格防爆B. 合格耐热C.合格耐腐蚀3.【单选题】____系指可能造成死亡、人身伤害、环境破坏或财产和经济利益损失的失控事件。

A.危险因素B.事故C.侥幸事件4.【单选题】须安装水雾系统覆盖开敞甲板上燃料存储舱的暴露部分以A.降温B.防火C.降温和防火5.【单选题】可以在颁发了IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧。

A.有卤素化合物的精练石油产品B.多氯联苯(PCBs)C.聚氯乙烯( PVCs)6.【单选题】每月需对ODME系统进行一次试验(test running)运行并详细记录到____内。

A.甲板LOG BOOKB.机舱LOG BOOKC.油类记录簿的第二部分7.【单选题】____系指由经主管机关认可的有关当局或代其行事的经认可组织根据认可标准所认证的在易燃气体环境中操作为安全的电气设备A.防爆安全类型B.防火安全类型C.认证安全类型8.【单选题】在溢油发生之后，可采用等方法回收油污。

①人工回收②回收船回收③吸油材料④凝油剂A.①②④B.①②③C.①②③④9.【单选题】《IBC》规则新增1.3.38内容，除气系指为使____或____浓度降至可安全进入液舱的水平，使用便携式或固定式通风系统使新鲜空气进入液舱的过程。

”A.有害气体;惰性气体B.惰性气体;蒸气C.有害气体;蒸气A.在欧洲国家，MSDS也被称为安全技术/数据说明书，所以它是指导船舶或其他有关人员在运输、储存、使用、处置的货物操作的必要文件B.张贴在公共场所，便于让所有人员熟悉和参考发生危急时了解所采取的应急措施，从而减少职业危害、预防危害事故发生C.明确了危险物质的有关危害，在运输、储存、使用、处置的过程中能主动进行防护，从而减少职业危害、预防危害事故发生并减少对环境的负面影响。

4. 基本安全知识4.1 个人安全与社会责任4.1.1 船舶应急反应4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。

1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。

2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。

为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。

3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，采取堵漏和排水措施。

破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。

4. 抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。

4.1.1.2 搁浅或触礁应急1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况2、脱浅方法2.1. 自力脱浅a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备，c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。

2.2 外援脱浅a. 向救助船提供船舶资料b. 拖轮作业c. 利用锚、缆等停泊用具的出浅作业4.1.2 防止污染水域环境4.1.2.1 防止油污染4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域4.2 船舶防火与灭火4.2.1火灾及分类船舶是非常容易发生火灾的，因为船舶在有限的空间里集中了船上人员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。

油船和化学品船货物操作基本培训 油船和化学品船货物操作基本培训 货物操作基本 培训纲要 培训纲要内 容 课时理论培训 实操训练一、油船部分 1、油船的基本知识 1.1 油船的类型 1.1.1 油船概述 1.1.1.1 了解油船的发展史 1.1.1.2 了解液体货物运输的起因 1.1.1.3 了解液货运输促进油船设计、制造的发展过程 1.1.1.4 了解现代油船发展的主要标志 1.1.2 了解油船的分类 1.1.2.1 按载货油品种类划分类型 1.1.2.1.1 原油油船 1.1.2.1.2 成品油船 1.1.2.1.3 混装船 1.1.2.2 按载重吨位大小划分类型 1.1.2.3 简介油/散装/矿石混装船（OBO）和油/矿石 （O/O） 混装船， 说明 OBO 船和 O/O 船的用途及它们之间的 差别 1.2 油船的布置和构造 1.2.1 了解 IEC（国际电工委员会）及我国船级社对液 货船危险区域的划分原理 1.2.2 了解生活区及驾驶台和货物区域的位置关系 1.2.3 了解甲板溢油隔离生活区所必需的设施 1.2.4 了解油船舱壁和甲板在防火性能方面的特殊要求 1.2.5 了解专用压载舱（SBT） 1.2.5.1 定义 1.2.5.2 了解必须设有专用压载舱（SBT）的油船 1.2.5.3 了解专用压载舱的容积和分布必须满足如下 要求： 2 理解油船货物的物理性质 2.1 常见的油船承载的货物种类 2.1.1 原油 2.1.2 石油产品 2.2 压力和温度 2.2.1 理解有关石油的术语和概念 2.2.2 理解物质的三种状态6.04.02.2.3 理解蒸汽压力和温度的关系 2.3 静电电荷发生类型 2.3.1 熟悉有关货油的静电知识2.3.1.1 理解货油入舱的静电 2.3.1.2 理解控制货油流速的两个因素 2.3.1.3 理解油和水一起泵送或扰动而产生的静电 2.3.1.4 理解液货舱通风产生的静电 2.3.1.5 理解洗舱过程产生的静电 2.3.1.6 理解航行中液货对舱壁的冲击载荷产生的静 电 2.3.2 了解非货油物质产生静电原理 2.3.2.1 了解物体自由落入油舱 2.3.2.2 了解水雾、蒸汽、惰气中的悬浮微粒 2.3.3 理解设备产生静电原理 2.3.3.1 油舱中的固定设备 2.3.3.2 测量或采样设备 2.3.4 熟悉静电储集性油类原理 2.3.4.1 静电储集性油类 2.3.4.2 防静电添加剂的作用 2.3.4.3 静电储集性油类的电荷产生途径 2.3.4.4 控制流速的理由 2.3.5 理解预防静电危害的相关知识 2.3.5.1 接地和接地结合的概念、目的和作用 2.3.5.2 船岸之间的电流通路及其来源以及防护措施 2.3.5.3 安装绝缘法兰的要求 2.3.5.4 阴极保护装置在油轮上不得产生外流电流的 原因 2.3.5.5 船舶之间的电流通路和防止措施 2.3.5.6 两船之间未经绝缘地接合前应采取的措施 3、有关油船作业导致危害的基本知识 3.1 有毒物质对人身健康的危害 3.1.1 了解人员中毒的途径：吸入或吞食中毒和皮肤接 触中毒 3.1.2 了解液态石油的毒性和中毒 3.1.3 了解硫化氢、 、苯、芳香烃、含铅汽油的毒性和中 毒 3.1.4 理解缺氧与窒息 3.2 对环境的危害 3.2.1 了解对人类和海洋生物环境的危害 3.2.2 了解对自然环境的危害2.03.3 化学反应的危害 3.3.1 了解油品自身反应、聚合反应 3.3.2 了解与水、空气及其他化学品的反应. 3.4 了解腐蚀危害 3.4.1 货油中的有害成分 3.4.2 硫化物的形成腐蚀过程 3.4.3 自然性硫化铁的危害及形成的三个因素 3.4.4 对船体、人体的腐蚀过程 3.5 精通爆炸和火灾危害 3.5.1 精通燃烧的三要素 3.5.2 精通油船爆炸和点火源 3.5.3 精通爆炸极限 3.5.4 精通惰性化气体对可燃性的影响 3.6 理解点火源，包括静电危害 3.7 了解蒸汽、油气、惰气泄漏和烟雾对人员与环境的危 害 4、理解危害控制的基本知识 4.1 充惰气、干燥剂和检测技术 4.2 防静电措施 4.3 通风 4.4 隔离 4.5 货物抑制 4.6 货物兼容的重要性 4.7 大气控制 4.8 常见有害气体测试和监控 4.9 物质安全数据表上数据的理解 4.9.1 安全数据表的内容 4.9.2 按要求熟悉本航次所载货油的 MSDS 中所述的特性 及发生危急时所采取的应急措施 4.10 熟练掌握气体测量仪和类似仪器的功能和正确使用 4.10.1 测爆仪、测氧仪和低浓度毒气测定 4.10.1.1 各种气体测量仪的功能 4.10.1.2 正确操作、维护和校正方法 4.10.2 气体检测装置和气体管路 4.10.2.1 气体检测装置所监测的场所 4.10.2.2 死角的测量 4.10.2.3 影响检测准确性的因素 4.11 熟悉安全设备和保护装置的正确使用 4.11.1 呼吸设备 4.11.2 防护服及设备 4.11.3 复苏器 4.11.4 救助和逃生设备 4.11.5 对设备和装置的维护2.05、应急反应 5.1 熟悉油船应急程序的基本知识 5.2 熟悉溢油(包括货油、化学品、液化气及燃油的事故 性泄漏或溢 出) 5.2.1 理解应急拖带 5.2.2 理解货油应急切断系统 5.2.2.1 熟悉切断装置的位置 5.2.2.2 熟练掌握切断装置的启动程序 5.3 精通油轮火灾反应的组织和行动 5.3.1 油船的灭火设施 5.3.2 发现火情时的反应 5.3.3 冷却型的水雾式防火灭火装置、喷淋装置和水幕 式防护 装置 5.3.4 固定式二氧化碳灭火装置 5.3.5 固定式泡沫灭火装置 5.3.6 各种便携式灭火器 5.3.7 报警系统的使用及火灾报警信号的识别 5.3.8 报告程序 5.3.9 消防应变部署程序 5.4 熟悉货物操作及运输引起的危害 5.4.1 爆炸 5.4.2 人员伤亡 5.4.3 海洋污染 5.4.4 大气污染 5.4.5 船舶损坏 5.4.6 货物损失等 5.5 船上防污染程序的基本知识 5.5.1 了解船上油污手册的内容 5.5.2 熟悉船上溢油应变程序 5.5.3 熟练掌握船上各种防污器材的使用方法和注意事 项 5.5.4 熟悉对防污器材和设备的维护和保养 5.5.5 熟悉船上移油程序 5.5.6 熟悉对泄漏事件采取行动的基本知识 5.5.7 熟悉报告相关责任人及相关信息 5.5.8 熟悉依据防污应急程序采取相应行动 5.5.9 熟悉协助外部做好清污工作 5.5.10 了解对事故的评估 6 安全操作 6.1 理解在进入密闭空间时采取的措施 6.2 理解在进行维修和保养工作之前和期间采取的措施 6.3 理解热工作业和冷工作业的安全措施 6.4 理解用电安全4.02.06.5 理解船/岸安全检查 7 货物操作的基本知识 7.1 熟悉管道系统 7.1.1 货油管系的布置 7.1.2 货油加温系统的布置 7.1.3 压载系统的管线布置 7.1.4 惰气系统的管线布置 7.2 熟悉阀门的种类和适用场合 7.3 货泵系统 7.3.1 了解货油泵的种类和结构 7.3.2 了解油泵的布置和应用 7.4 洗舱、置换和惰气系统 7.4.1 理解洗舱机的结构和洗舱原理 7.4.2 简介原油洗舱 （COW） 7.4.2.1 定义 7.4.2.2 了解原油洗舱（COW）如何实现对海洋环境的 保护 7.4.3 水洗舱 7.4.3.1 了解水洗舱的作用和特点 7.4.3.2 了解水洗舱对设备和人员的要求 7.5 熟悉置换气体 7.5.1 除气 7.5.2 充惰作业的意义 7.5.3 简述充惰作业的程序 7.5.4 简述充惰作业的注意事项 7.6 惰性气体系统（IGS）简介 7.6.1 了解惰性气体系统（IGS）的设备组成的设计特点 7.6.1.1 了解惰性气体系统的设计参数 7.6.1.2 了解惰性气体设备的设计特点 7.6.2 了解安装惰性气体系统（IGS）的目的 7.6.3 了解惰性气体系统流程 7.6.4 了解惰性气体系统报警值的设定范围 7.6.5 了解惰性气体系统（IGS）各设备的管理和维护 7.6.5.1 锅炉种类 7.6.5.2 洗涤塔 7.6.5.3 风机 7.6.5.4 固定式氧气分析仪 7.6.5.5 甲板水封 7.6.5.6 惰气止回阀 7.6.5.7 压力／真空阀 7.6.6 精通惰气在装／卸载时的应用 7.6.6.1 惰气在载货航行、压载航行和惰化空舱的应用6.07.6.6.2 惰气在洗舱的应用 7.6.6.3 进入经惰化货油舱的注意事项 8 油船和化学品船安全文化和安全管理的知识和理解 8.1 了解国际船舶安全管理（ISM） 8.1.1 了解国际船舶安全管理体系文件 8.1.2 了解安全管理体系定期复查 8.1.3 了解安全管理体系内、外审工作程序 8.2 了解风险评估（TMSA） 8.3 了解隐患排查（near miss） 8.4 了解安全会、安全员制度 8.5 了解培训（岸培和船培）的内容 8.5.1 履约培训 8.5.2 安全责任和意识的培训 8.5.3 技术技能的培训 8.5.4 船上关键性操作的培训 8.5.5 船上的应急培训 油船货物操作基本培训 30 课时 二、化学品船部分 9、化学品船的基本知识 9.1了解液体化学品货物海上运输的发展、前景及运输方 式 9.2了解运输液体化学品货物船舶的一般要求 9.3了解针对化学品船管理的有关国际公约、国内规定简 介 9.4了解化学品船的类型、构造及特点 9.4.1了解化学品船船型划分的分类 9.4.2 了解各舱室和邻近区域的布置和隔离要求 9.4.3 了解化学品船的通风系统的布置及要求 9.5 理解有关的理、化基础知识 9.5.1 化学品货物的物理性质 9.5.2 化学品货物的化学性质 10、 10、化学品船货物操作的基本知识 10.1 了解化学品船的液货舱及其他液体舱管路布置 10.2 了解化学品船货泵的种类、特点及作用 10.3 化学品船货物操作一般介绍 10.3.1熟悉装货和卸货、货物温度压力控制、溢流控制 10.3.2了解货舱清洗及验舱、防止大气和海洋污染措施 10.3.3 了解惰气操作、货舱环境控制 11、 11、化学品船操作危害和危害控制的基本知识 11.1 熟悉化学品船的操作危害 11.1.1 健康危害 11.1.2 海洋环境危害4.03010.08.04.011.1.3 大气的危害 11.1.4 MARPOL 公约对控制化学品污染的要求和措施 11.1.5 对泄漏事故采取的行动 11.1.6 化学反应的危害 11.1.6.1 化学反应导致的危害 11.1.3.2 控制化学反应的措施 11.1.7 熟悉腐蚀性的危害 11.1.8 熟悉燃烧和爆炸的危害性 11.1.8.1 化学品货物的可燃性和化学反应过程 11.1.8.2 ICS 货物数据手册给出的着火和爆炸方面的 数据 11.1.9熟悉毒气危害 11.1.9.1 毒性指标 11.1.9.2 货物的蒸气泄漏 11.2 熟悉化学品船货物危险控制的基本知识 11.2.1 氮气操作 11.2.2 防静电措施 11.2.3 通风 11.2.4 隔离 11.2.5 货物抑制 11.2.6 货物的兼容性 11.2.7 大气控制 11.2.8 气体测试 11.2.9 MSDS 货物资料 12、 12、化学品船的防护和安全措施 12.1熟练掌握化学品船的防护设备和安全装备 12.1.1介绍呼吸、人体的保护 12.1.2呼吸设备和逃生设备 12.1.3防护服 12.1.4氧气复苏器 12.1.5救助和应急逃生设备 12.1.6眼冲洗和喷淋设备 12.2 熟练掌握进入封闭空间的操作 12.2.1 人员进入封闭空间的要求和安全措施 12.2.2 舱气测定和检测方法 12.2.3 舱气检测用的仪器 12.3 熟悉维修和保养工作期间应采取的安全措施 12.4 熟悉冷热加工作业的安全措施 12.5 熟悉船舶的用电安全 12.6 熟悉船岸安全检查单（SSSCL） 12.7 熟悉常见有毒货物的急救知识 13、 13、化学品船的消防4.02.013.1 熟悉化学品的火灾危害 13.1.1 化学品的火灾的特性 13.1.2 化学品的火灾预防原则和注意事项 13.1.3 扑灭液体化学品火灾的基本要求和使用的灭火 剂及设备 13.2 熟悉化学品船的消防设备 13.2.1 大型抗溶性泡沫灭火系统 13.2.2 抗溶性移动泡沫灭火系统 13.2.3 大型CO2灭火系统 13.2.4 水雾灭火系统 14、 14、化学品船的应急程序 14.1组织机构 14.1.1 熟悉应急组织机构的目的和要求及制定船上应 急计划的重要性 14.1.2 熟悉组织机构的组成及各组成部分的职责 14.3 精通应急程序 14.3.1 发生应急情况时的行动计划 14.3.2 发生应急情况时的反应措施 14.3.3 ICS货物数据手册给出的正确的应急程序 14.3.4 清除污物设备的使用方法 14.3.5 船舶应急切断的基本知识 14.4急救处理 14.4.1 了解ICS货物数据手册中给出的急救程序 14.4.2 了解发生事故后使用的医疗设备和急救处理措 施 15、 15、实操训练 15.1 参观油船、化学品船，观摩油船、化学品船模型、 挂图或有关影视片 15.2 观摩油船装卸货作业、洗舱作业和惰气系统操作 15.3 熟练掌握进行深舱或液货舱舱内救人和急救实操， 正确穿防护服，戴呼吸器和救生索 15.4 熟练掌握进行测氧仪、测爆仪、测毒仪、液位测量 装置、舱气检测装置、防护服、呼吸器、逃生器具、 眼冲洗及喷淋装置的实际操作 15.5 熟练掌握油船、化学品船消防设备使用方法 15.6 熟练掌握化学品船医疗设备的使用方法进行急救实 操 化学品船货物操作基本培训40 40课时 化学品船货物操作基本培训40课时 合计：70课时 合计：70课时2.01030 6010 10。

油船惰性气体系统工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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船员培训手册1( 船舶救助1( 救生衣或保暖救生服及保温用具的穿着个人救生设备的使用弃船时个人用救生设备有:救生衣、保暖用具、救生服、救生圈等。

1.1 救生衣的穿着弃船时～除应穿厚服装外必须穿着救生衣。

穿救生衣要做到紧紧贴住身体～将救生衣绳用死结,而不能用活结,系紧防止松动脱落。

规定所有船舶必须配备带有反光带、救生衣灯见图2-2-1。

及哨笛的救生衣,救生衣的这些属具可使遇险人员更容易被救助飞机和船舶发现而获救。

救生衣种类很多～现介绍两种救生衣的穿着方法。

图2-2-2为固定型救生衣穿着方法。

图2-2-3为气胀式救生衣穿着方法。

图 2-2-1 带有反光带、救生衣灯及哨笛的救生衣第一部分船舶救生 1211( 船舶救助,1 将救生衣套在颈上～把两 ,2 将缚带向下收紧再向后交长方形浮力袋放臵胸前～叉。

缚好颈带。

,3, 前面穿过扣带 ,4 穿好后的式样。

环扎紧。

图 2-2-2 固型救生衣穿着方法第一部分船舶救生 1221( 船舶救助图 2-2-3 气胀式救生衣穿着方法气胀式救生衣穿着方法:,1,穿上气胀式救生衣,,2,系紧救生衣带,,3,拉二氧化碳气瓶拉绳～充气成型,,4,配有用单一人工充气装臵～并能用嘴吹气。

1.2 保暖救生服及保温用具的穿着1、保暖救生服图2-2-4是防止人在水中降低体温而使用的一种救生衣～其特点和要求如下:图 2-2-4 保暖救生服第一部分船舶救生 1231( 船舶救助保温救生服的要求:,1, 保暖救生服为防水性材料～对除了脸部之外的全身提供保护。

2,不需要别人帮助2分钟内自己就可穿好～穿着方便。

,,3,有一定的耐火性和充分活动性。

,4,低保温救生服在从4-5米高处跳到5?的循环水中～一小时内体温下降不超过2?。

,5,高保温救生服在从4-5米高处跳到2?的循环水中～6小时内体温下降不超过2?。

,6,救生服有着相同的属具,哨笛、反光带、救生衣灯,。

外加浮力袋或加穿普通救生衣。

图2-2-5为保暖救生服穿着图例～穿着方法如同普通的连衣裤～只是在手和脸处多设了防水圈。

2023年海船船员考试《化学品船货物操作高级培训(T03)》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】“油类记录簿”最后一页记完后应保留在船上几年？A.1B.2C.32.【单选题】呼吸阀的种类主要有两种，即重力式和（）。

A.压力式B.弹簧式C.活塞式3.【单选题】通过对风险的识别、评估，制定正确的预防措施和应急措施，消除危害、防范风险、降低风险，最终达到_________目的。

A.保障人命安全、保障船舶安全B.防止污染事故发生的C.A+B4.【单选题】装运甲醇过程中，要考虑的主要因素是A.防火B.防中毒C.A+B5.【单选题】MARPOL公约共有几个附则？A.:I Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ ⅡB.:I Ⅱ Ⅱ Ⅱ ⅡC.I Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ Ⅱ6.【单选题】一切塑料制品，包括但不限于合成缆绳、合成渔网、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬，处理入海A.均禁止B.均可以C.在不被人发现时7.【单选题】散化船的（）由船舶检验局签发。

A.COF 证书B.P&A手册C.CRB8.【单选题】货物装卸前的验舱为A.凡能与货品接触到的部位B.管线泵浦C.舱底、舱壁、舱顶和舱内水平构件9.【单选题】预洗作业在货物卸空后何时进行要A.看货物的特性而定B.越早越好C.看航区情况10.【单选题】当发生货管断裂时，值班人员首先应A.发出警报B.关闭相应阀门C.检查原因，排除故障11.【单选题】在液货船上任职的哪些船员，应完成相应的液货船特殊培训，取得特殊培训合格证，并持有适用于相应的液货船的适任证书？A.船长、高级船员B.值班水手、值班机工C.以上都对12.【单选题】甲醇的吸收途径是通过A.消化道及呼吸道吸入B.消化道及皮肤吸收C.消化道、呼吸道、皮肤均可吸收13.【单选题】测氧仪的报警值一般设在A.16%B.18%C.21%14.【单选题】下列说法哪个是错误的A.不能用水灭遇水生热、分解、沸溅化学品火灾B.不能用普通泡沫灭水溶性易燃液体的火灾C.可以用蒸气灭高温体的火15.【单选题】在仪器机壳内部注入了洁净空气。

LPG运输船惰性气体置换方法应用分析摘要：针对LPG运输船惰性气体置换操作中存在的问题，对LPG运输的类型进行了分析，并对LPG运输船惰性气体置换方法进行了研究，通过分析，得出了真空/充氮联合使用具有较好经济效益的结论；并对置换方法联合使用的经济性进行了分析。

关键词：LPG运输船；惰性气体；置换方法；经济性液化气（LPG）具有经济性好、污染小、易于储存和运输等特点，在国内外应用日益广泛。

惰性气体置换是 LPG运输船运营中非常关键的一环，5501.2m3 LPG船舶惰化气体一次置换的成本在15万元左右，是相当大的一笔开支。

因此如何减少置换成本是一个值得探讨的问题。

1 LPG运输船LPG船即液化气船，专门用于运送液化气。

石油天然气在室温下可以通过加压和冻结两种方式进行液化。

因此，按液化方式可将LPG船划分为三类：1.1全压式运输全压运法也叫常温压运法，它是指将货物放置在常温下，并对其进行加压，使其达到液化气体的状态。

有几种气体，如乙烷，乙烯，甲烷，在超过临界点温度中，再加压也不会被液化。

全压运输船的舱室不需要安装保温和制冷装置。

一般情况下，最大的设计温度是45摄氏度，最大的设计压力是1.75-2.0 MPa。

江南造船厂建造的国内首条3000米级液化石油气船，其工作压力为1.75 MPa，目前全压液化石油气船的舱容一般大于5000m3。

1.2半冷半压式运输半冷半压输送也叫低温增压输送，这类船舶的首艘建造于1959年，载重为2100m3。

60年代初，随着对低温技术的研究逐渐成熟，欧洲相继建造了大量的半冷半压式运输船。

该型船舶在初期的工作温度约5℃，工作压力约0.8 MPa，其载运的液化石油气量与全压液化石油气船相近，1.3全冷式运输全冷运输也叫低温常压型，液舱的设计压力通常为0.025 MPa，对单个液舱容积要求不高，适合于制造大型船舶，容积多在5万至10万m3之间。

2常用的惰性气体置换方法2.1加压稀释法（混合法）采用大容量压缩机或鼓风机，将置换后的气体注入液化石油气储罐，并与储罐中的待置换气体进行混合，从而减少待置换气体的体积浓度。