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斜拉桥主塔施工安全、技术专项措施一、前言斜拉桥是一种比悬索桥更加优美、更具造型感的大型桥梁，其主塔是斜拉桥的核心承重部分。
在主塔施工过程中，安全和技术问题是需要高度关注的。
本文将针对斜拉桥主塔施工阶段的安全问题和技术措施进行探讨和，为斜拉桥主塔的安全施工提供参考。
二、斜拉桥主塔施工前的安全准备在斜拉桥主塔施工前，需要做好以下安全准备工作：1. 安全方案的制定制定主塔施工安全方案，明确施工过程中的安全措施、应急预案等。
2. 用地的准备斜拉桥主塔所在地的用地应保证足够宽敞，以确保施工车辆和设备的通行顺畅，并有利于每个施工节点的作业。
3. 施工人员的培训施工前需要进行专项的安全和技术培训，确保每位施工人员具备必要的技能和安全知识。
三、安全措施在斜拉桥主塔的施工过程中，需要采取以下安全措施：1. 爆破技术的应用斜拉桥主塔通常采用混凝土浇筑的方法建造，而爆破技术可以有效地帮助进行土方开挖和岩石破碎，使混凝土更加紧密。
爆破时需要严格按照爆破设计方案执行，爆破人员需要具备必要的专业知识和技能，爆破点需要进行围挡和埋爆管措施。
2. 异形模板的采用主塔外形通常为异形结构，需要采用特殊的模板来适应不同的施工形态。
在模板的制作过程中，需要进行质量控制，确保模板的尺寸和精度符合特殊施工要求。
3. 风力监测因为斜拉桥常年处于高空、开阔地带，所以风一直是斜拉桥的一个重要问题。
在主塔施工过程中，需要安装风速监测仪器，及时了解风速的变化，掌握风向和风力的变化，确定施工的安全范围。
4. 高空作业管理施工在高空作业时，施工人员需要配备安全保护设施，如安全带、安全绳等，提高高空作业的安全性。
四、技术措施在斜拉桥主塔的施工过程中，需要采取以下技术措施：1. CAD辅助设计和测量技术斜拉桥主塔的建造需要遵循精密的设计，而CAD技术可以提供精确的数据支持，同时，基于三维测量技术，可以实现对建筑物的全方位精密测量。
2. 模拟分析技术地震风及其他外部因素对斜拉桥具有较大的影响，模拟分析技术可以对斜拉桥施工的技术要求进行精准预测，帮助团队更好地规划施工过程。
第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据独塔斜拉桥的地理位置、地形地貌、地质条件等因素，进行详细的设计，包括主塔、斜拉索、主梁等结构的尺寸、材料、施工方法等。
2. 施工方案编制：根据工程设计，编制详细的施工方案，包括施工组织、进度安排、资源配置、质量保证、安全措施等。
3. 施工场地准备：根据施工方案，平整施工场地，设置临时设施，如施工便道、施工平台、临时设施等。
二、主塔施工1. 基础施工：根据地质条件，进行基础施工，包括桩基础、承台、塔座等。
2. 塔身施工：采用爬模施工技术，分节段进行塔身施工，确保塔身垂直度和平整度。
3. 斜拉索锚固：在主塔顶部设置斜拉索锚固，安装锚具，并进行斜拉索张拉。
三、主梁施工1. 模板体系搭建：根据主梁尺寸，搭建模板体系，确保模板的稳定性、刚度和精度。
2. 钢筋绑扎：在模板内绑扎钢筋，确保钢筋的位置、间距和直径符合设计要求。
3. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑技术，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
四、斜拉索施工1. 斜拉索制作：根据设计要求，制作斜拉索，包括索股、锚具等。
2. 斜拉索安装：将斜拉索安装到主梁和主塔上，确保斜拉索的锚固牢固。
3. 斜拉索张拉：采用张拉设备对斜拉索进行张拉，确保斜拉索的预应力达到设计要求。
五、施工监测与质量控制1. 施工监测：对主塔、主梁、斜拉索等关键部位进行实时监测，确保施工过程中的结构安全。
2. 质量控制：严格按照设计要求和质量标准进行施工，对施工过程中的材料、工艺、设备等进行严格检查。
六、施工收尾1. 施工场地清理：完成施工后，清理施工场地，拆除临时设施。
2. 工程验收：按照设计要求和施工规范，进行工程验收。
独塔斜拉桥施工工程是一项复杂的系统工程，需要严格遵循施工规范，确保施工质量，确保工程安全。
通过科学的管理和技术的创新，我国独塔斜拉桥建设水平不断提高，为我国桥梁建设事业做出了巨大贡献。
斜拉桥主塔施工方案
斜拉桥是一种具有美观、大跨度、高承重能力的特殊桥梁类型，其主塔的施工方案至关重要。
以下是一种主塔施工方案的简要介绍。
斜拉桥主塔的施工方案需要考虑以下几个主要步骤：塔基施工、钢框架安装、拉索张拉和主塔封闭。
首先，斜拉桥主塔的施工开始于塔基的建造。
塔基是主塔的基础，必须具有足够的强度和稳定性。
施工人员首先进行地基处理，确保地基承载能力符合设计要求。
然后在地基上浇筑混凝土，形成坚固的塔基结构。
其次，完成塔基施工后，开始进行主塔钢框架的安装。
钢框架是主塔的支撑结构，承担着整个斜拉桥的重量和荷载。
钢框架的施工需要使用大型起重机和高空作业平台，施工人员需按照设计要求将钢框架的各个部分安装到位，并确保连接稳固可靠。
接下来，到了斜拉桥主塔施工的关键环节——拉索张拉。
拉索是斜拉桥的核心部件，起到了支撑和传递荷载的作用。
施工人员需要根据设计方法将拉索依次连接到主塔和桥面的预留孔洞中，并逐渐进行张拉。
张拉过程需要精确控制，确保每根拉索的张力都符合设计要求，以保证整个桥梁的稳定和安全。
最后，进行主塔的封闭工作。
主塔的封闭是为了保护主塔结构不受外界环境的侵蚀，并为后续的桥面铺装和装饰工作提供便利。
封闭主塔采用的常见方法是采用钢板进行外包围，然后在
钢板上进行涂料防腐处理。
总结起来，斜拉桥主塔的施工方案需要经过塔基施工、钢框架安装、拉索张拉和主塔封闭等多个步骤。
每个步骤都需要严格按照设计要求进行施工，确保主塔的稳定性和安全性。
而斜拉桥主塔的施工方案的成功实施，将为后续的桥梁工程提供坚实的支撑和保障。
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点】1.斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。
一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。
电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4。
电气设备和线路检修时，应先切断电源。
施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上；2.索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。
每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。
两层间距不得超过8m；3.浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人；4.塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。
塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。
斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接；5.斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。
当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动；6.施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。
高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。
如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处的风力；7.随着索塔升高（到20m以上，或高度以不足20m的索塔但郊区或平原区施工或附近无高大建筑物提供防雷保护时）防雷电设施必须相应跟上，避雷系统未完善前，不得开工。
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点（二）斜拉桥和悬索桥作为大跨度桥梁的一种常见形式，具有工程难度大、技术要求高等特点。
在施工过程中，安全控制是至关重要的环节。
以下是斜拉桥和悬索桥施工安全控制的要点。
1. 施工前的准备工作：在施工前，必须进行详细的工程测量和分析，确定施工方案和施工顺序。
特别是对于地基状况的调查和分析，要充分了解地质条件，确定基础设施的稳定性。
1、概述xx斜拉桥为xx斜拉桥，其中主塔分别为位于盐河水道与京杭大运河交界处的27#主墩（以下称北塔）和位于京杭大运河南侧的28#主墩（以下称南塔）。
南北主塔均采用“H”型结构，高137.1m，断面形式完全一致，分为下、中、上塔柱及上、下横梁。
1.1主塔结构尺寸（见图1）下塔柱高13.1m，其底标高为+13.737m，呈双肢向外的分布形式。
下塔柱采用“十”字隔板的钢筋砼箱型断面。
底部截面尺寸11.0m（顺桥）×7.0m（横桥），顶部截面尺寸（位于横梁中心处）为8.0m×4.5m。
中塔柱高47m，呈双肢向内的分布形式，其底部（标高+26.837m）与下塔柱相交于下横梁中心处，其截面尺寸为8.0m×4.5m。
顶部（标高+73.837m）与上塔柱相交于上横梁底部，其截面尺寸为7.0m×4.5m。
中塔柱为箱型结构，四角设有R=30cm的圆弧倒角。
上塔柱高77m（含塔冠），呈双肢平行的分布形式，顶标高+150.837m。
双塔肢中-中间距为36.0m，单塔肢截面尺寸从上至下均为7.0m×4.5m的箱型结构，其中在箱内顺桥向对称布置有30对斜拉索索套管和张拉齿板结构。
上塔柱内布有146束环向预应力。
横梁主塔在双塔肢间设有上下两道横梁，下横梁高6m，宽6.8m，长39.3m，底高程为+26.837m；上横梁高6m，宽6.0m，长31.5m，底高程为+73.837m。
横梁为空心矩形截面，预应力钢筋砼结构，其中预应力采用270级高强低松弛钢绞线体系。
主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身施工的需要。
1.2主要工程数量（全桥）2、主塔施工工艺流程3、主要施工方法3.1施工平面布置施工平面主要布置机械设备、设施包括：搅拌楼、拖泵、塔吊、电梯、电缆、水管及泵管等（见图2、图3）。
（1）搅拌楼、拖泵：每个主墩分别设置一座50＋75m3/h搅拌楼和两台拖泵，搅拌机下料口均设有一个1.2 m3可移动集料斗。
斜拉桥索塔施工方法
斜拉桥索塔施工方法：
①搭建施工脚手架，围绕索塔搭建牢固的脚手架，像在高桥墩索塔施工时搭建稳固钢架。
②进行基础施工，确保索塔基础牢固，比如浇筑大体积混凝土基础。
③安装劲性骨架，在索塔内部安装劲性骨架来支撑，像在大跨度斜拉桥索塔中安装。
④绑扎钢筋，把钢筋按设计要求绑扎好，像在主塔施工时仔细绑扎竖向和横向钢筋。
⑤安装模板，选择质量好的模板，像在塔身部分安装定型钢模板。
⑥浇筑混凝土，分层浇筑索塔混凝土，像在高塔施工时控制每层浇筑厚度。
⑦进行混凝土振捣，用振捣棒仔细振捣，确保混凝土密实，在索塔柱身混凝土浇筑时操作。
⑧进行混凝土养护，定时洒水养护，像在高温天气对索塔混凝土加强养护。
⑨安装索道管，精确安装索道管，像在斜拉索连接部位精心安装。
⑩进行索塔节段施工，逐节向上施工，像在高塔索塔施工时按节段推进。
⑪对索塔表面进行处理，打磨修饰，像在外观要求高的索塔施工后打磨光滑。
⑫安装附属设施，像在索塔上安装照明等设施，方便后续施工和使用。
斜拉桥主塔施工方案一、项目背景斜拉桥是一种通过斜拉索将桥面承重与塔梁传力的特殊型式桥梁。
斜拉桥结构独特，造型美观，具有自重轻、刚度大等优点，在工程实践中得到了广泛应用。
本文将重点讨论斜拉桥主塔施工方案。
二、主塔施工方案概述主塔是斜拉桥的重要承载组件，要求具备足够的强度和稳定性。
主塔施工方案需要充分考虑施工安全、效率和质量等因素。
本文将详细介绍主塔的施工方案。
三、主塔施工工艺步骤3.1 基础施工主塔的施工首先需要进行基础施工，在预定主塔位置进行地基开挖，并进行基础浇筑。
基础施工需要按照设计要求进行，保证基础牢固。
3.2 塔身施工塔身施工是主塔施工的重要环节，需要进行下述步骤：3.2.1 模板搭设根据主塔的设计尺寸，搭设塔身模板，保证模板的平整和牢固。
3.2.2 钢筋绑扎根据施工设计要求，在模板内部进行钢筋的绑扎作业，确保塔身的强度。
3.2.3 混凝土浇筑在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑作业，保证混凝土的质量和完整性。
3.2.4 塔身养护混凝土浇筑完成后，对塔身进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
3.3 斜拉索张拉主塔施工完成后，需要进行斜拉索的张拉作业。
斜拉索的张拉要求精准度高，需要通过专业设备进行。
四、主塔施工安全措施在主塔施工过程中，需要采取一系列的安全措施，保证施工人员的安全，避免施工事故的发生。
主要安全措施包括：1.使用合格的施工设备和工具，确保施工过程的安全性；2.设置临时安全防护措施，如搭设防护网和警示标志，确保人员不会误入危险区域；3.对施工人员进行专业培训，提高其施工操作技能和安全意识；4.定期检查施工设备和模板的使用状况，及时发现和处理安全隐患。
五、主塔施工质量控制在主塔施工过程中，需要严格控制施工质量，保证主塔的强度和稳定性。
主要质量控制措施包括：1.混凝土材料选用标准化、规范化产品，保证混凝土材料的质量；2.设置质量检测节点，对塔身施工过程进行质量检测和验收，确保施工质量达标；3.根据设计要求进行施工操作，保证模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工过程符合设计要求；4.对施工过程中的斜拉索张拉进行监测和检测，确保斜拉索的张拉精度。
桥梁施工中的斜拉桥设计与施工要点桥梁是连接两个地理位置的重要基础设施，而斜拉桥作为其中一种桥梁形式，在现代桥梁工程中扮演着重要的角色。
斜拉桥的设计与施工是确保其安全和稳定运行的关键步骤。
本文将介绍斜拉桥设计与施工的要点。
一、斜拉桥设计要点1. 主塔设计：主塔是斜拉桥的核心组成部分，承担着承载斜拉索力的重要功能。
主塔的高度、形状和强度需要根据具体的桥梁跨度和工程环境来确定。
在设计过程中，需考虑地质条件、风力作用、斜拉桥的荷载以及交通流量等因素。
2. 斜拉索设计：斜拉索是斜拉桥的主要受力构件，承担着将桥面荷载传递给主塔的功能。
斜拉索的选材和设计要满足强度和刚度要求，并考虑到桥梁的振动、自重和风荷载等因素。
根据桥梁跨度和斜拉索的数量，在设计过程中需合理确定斜拉索的间距和角度。
3. 桥梁结构设计：除了主塔和斜拉索，桥梁的桥面板、桥墩以及桥面横梁等结构也需要进行合理设计。
这些结构在斜拉桥的整体受力中扮演着重要的角色。
设计时应考虑到载荷分布、荷载响应和结构的稳定性，力求使整个桥梁结构达到均衡和稳定。
二、斜拉桥施工要点1. 土建施工：斜拉桥的土建施工是确保其稳定性和耐久性的重要环节。
在施工过程中，需要对斜拉桥的主塔、桥墩以及地基进行坚固的建设。
此外，还需遵循相关的土建施工规范，确保结构的质量和安全。
2. 斜拉索安装：斜拉桥的斜拉索安装是一个关键步骤，直接影响桥梁的受力效果。
斜拉索安装需要严格按照设计要求进行，确保斜拉索的张力均匀分布和稳定性。
此外，还需注意斜拉索的材质、防腐措施以及张力调整等方面的要求。
3. 桥面铺装：桥面铺装是斜拉桥施工的最后一步，直接关系到桥梁的使用安全和舒适性。
在桥面铺装过程中，需要选择合适的材料，按照规范进行施工。
同时，还需注意桥梁的水平度和排水系统的设计，确保桥面的平整和排水畅通。
总结：桥梁施工中的斜拉桥设计与施工要点包括主塔设计、斜拉索设计、桥梁结构设计等方面的内容。
在设计阶段，必须考虑各种环境因素和荷载要求，以确保斜拉桥的安全性和稳定性。
斜拉桥施工工艺1.索塔施工1）钢主塔施工钢主塔施工，应充分考虑垂直运输、吊装高度、起吊吨位等因素。
钢主塔应在工厂分段立体试拼装合格后出厂。
主塔在现场安装，常常采用现场焊接接头、高强度螺栓连接、焊接和螺栓混合连接的方式。
经过工厂加工制造和立体试拼装的钢塔在正式安装时，应进行测量控制，并及时用填板或对螺栓孔进行扩孔来调整轴线和方位，防止加工误差、受力误差、安装误差、温度误差、测量误差的积累。
钢主塔可用耐候钢材或喷锌层进行防锈。
但绝大部分钢塔都采用油漆涂料，一般可保持的使用年限为10年。
油漆涂料常采用2层底漆、3层面漆，其中4层由加工厂涂装，最后一道面漆由施工安装单位最终完成。
2）混凝土主塔施工（1）模板。
浇筑索塔混凝土的模板按结构形式不同可采用提升模板和滑升模板。
提升模板按其吊点的不同，可分为依靠外部吊点的单节整体模板逐段提升、多节模板交替提升以及本身带爬升模板。
滑升模数只适用于等截面的垂直塔柱。
（2）混凝土塔柱施工。
混凝土塔柱一般可采用支架法、滑模法、爬模法施工。
在塔柱内，在塔壁中间常常设有劲性骨架，劲性骨架在工厂加工，现场分段超前拼接，精确定位。
劲性骨架安装定位后，可供测量放样、立模、扎筋、拉索、钢套管定位用，也可供施工受力用。
（3）混凝土横梁施工。
在高空中进行大跨度、大断面现浇高强度等级预应力混凝土横梁的施工难度很大。
施工时要考虑到模板支承系统和防止支承系统的连接间隙变形、弹性变形、支承不均匀沉降变形，混凝土梁、柱与钢支承不同的线膨胀系数影响，日照温差对混凝土、钢材的不同时间差效应等产生的不均匀变形的影响，以及相应的变形调节措施。
每次浇筑混凝土的供应量应保证在混凝土初凝前完成浇筑，并且采取有效措施，防止在早期养护期间及每次浇筑过程中因支架的变形而造成混凝土梁开裂。
（4）主塔混凝土施工。
主塔混凝土施工常采用现场搅拌、吊斗提送的方法。
对于高度较高的主塔，施工时，应采用商品泵送大流动度混凝土。
为了改善混凝土可泵性能并达到较高的弹性模量和较小的混凝土收缩、徐变性能，应采用高密度骨料、低水灰比、低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送外加剂，以便满足缓凝、早强、高强的混凝土泵送要求。
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。
塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。
颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。
桥塔布置及断面如图2.5-1所示。
颍河台湾大桥主塔总体布置主塔塔身剖面图图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3每个节段5m，第4节段2.557。
模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。
模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。
模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。
下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。
在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。
每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。
下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。
在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。
2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便测量放线，下塔柱施工时设置劲性骨架。
（1）劲性骨架设计劲性骨架在设计时，主要应考虑以下几点因素：①塔柱竖向主筋接长时定位稳定的需要；②劲性骨架自身稳定及精确定位钢筋的刚度的需要；③方便现场劲性骨架的安装施工。
劲性骨架采用I28a工字钢作为骨架，[16槽钢作为斜撑和连接撑。
探析斜拉桥主塔施工要点
摘要：本文主要根据笔者曾承担东平东江大桥工程现场施工的工作经历，简要对斜拉桥主塔施工进行概述，并对下塔柱的施工、横梁的施工、上塔柱的施工、索管的施工进行了介绍。
关键词：斜拉桥主塔、下塔柱的施工、横梁的施工、上塔柱的施工、索管的施工
中图分类号：u448.27文献标识码： a 文章编号：
随着我国经济不断地发展,我国桥梁也在大量进行建设。
桥梁主要越河流和道路，特别需要跨大河大江桥梁，就需要建设大跨度桥梁。
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
可以说斜拉桥是现在主流的大跨度桥梁发展方向。
斜拉桥由主塔、主梁和斜拉索组成。
斜拉桥主塔施工包括下塔柱的施工、横梁的施工、上塔柱的施工和索管的施工，斜拉桥主塔施工是斜拉桥施工的关键环节，主塔施工技术水平的高低直接影响整个桥梁建设和使用。
一、下塔柱的施工
斜拉桥下塔柱高度较低，采用常规施工方法,利用支架和爬模施工。
由于下横梁自重较大,承台之间的系梁设计仅考虑承受拉压力及自重,而系梁之间的净距又限制了采用扩大基础的可能,故下横
梁支架基础采用桩基础,支架考虑压缩变形因素采用钢管柱。
下塔柱在承台施工结束后采用钢模板一次立模浇筑成型，下塔柱为大体砼，施工时须采取相应对策降低砼水化热，防止砼开裂，具体措施与主桥承台大体积混凝土施工工艺基本相同。
基本上都是采用一次性连续浇注,为防止施工期出现大体积混凝土害温度裂缝,对其温
控进行了控制。
为达到温控标准要求,首先应合理选择原材料,优化混凝土配合比。
同时选用水化热较低矿渣硅酸盐水泥、级配良好的石灰岩碎石、优质中砂,掺入磨细粉煤灰取代部分水泥及缓凝高效减水剂。
同时布置冷却水管能否有效控制桥墩台大体积混凝土内部温升,防止混凝土表面出现温度裂缝,采用直径为四五厘米的铸铁水管作为冷却水管。
其在实塔肢、下塔柱中的
布置纵、横均按一定间距进行,且最外层冷却水管靠近混凝土表面不超过一定厚度。
利用江水作为循环水,下塔柱冷却水管按要求进行布置。
二、横梁的施工
斜拉桥横梁一般与之相连的主塔身一起施工，主塔身外侧三个面仍用爬架施工。
横梁长度一般较长，截面一般为单箱双室结构。
两端截面为实心段，其结构与下横梁类似。
因上横梁自重较大，为尽量减少施工中支撑钢结构的用量。
采取预埋牛腿与钢管柱相结合的支撑体系，具体作法是在上横梁两端已浇注的塔身内埋设牛腿，钢管柱则置于下横梁上。
然后在牛腿与钢管柱上布设分配梁及模板。
与满铺支架相比，此法拆装方便，支架弹性及非弹性变形小，易于施工控制。
施工速度快而且非常便捷。
横梁一般都会张拉预应力，而横梁的预应力张拉控制是施工的一个控制点，下面主要对横梁预应力张拉进行简要探讨。
首先对塑料波纹管的安装定位，波纹管在劲性骨架安装后定位在骨架上,在接点处用钢筋进行固定，以保证位置准确稳定。
在绑扎主筋的横向箍筋到波纹管处时,同时绑扎波纹管的防崩钢筋。
其次在进行锚座安装时，先将锚座逐个临时固定在主筋或箍筋上,并连接好波纹管,再用螺栓固定在槽口模板。
为防止波纹管漏浆，在锚座安装结束后，在波纹管内穿入一根胶管，待混凝土初凝后拔出。
如有波纹管变形应马上进行处理。
张拉前进行穿束，每束数十根,分几个小束和几次次穿完，每小束用疏把疏埋并一段进行绑扎,采用人工穿束方法。
最后进行预应力张拉，由于张拉吨位大同时曲率半径小,为保证每根钢绞线受力均匀，还应进行分批张拉。
三、上塔柱的施工
斜拉桥上塔柱结构复杂，为拉索锚索区且有双向预应力结构。
其施工面层又在很高的高空，混凝土的泵送和人员、材料、设备的运送以及测量等工作均带来一定的难度。
因此相比而言上塔柱的施工是本工程的一个难点。
上塔柱结构施工与下塔柱一样，塔身外侧三个面采用爬模施工，内侧用通架脚手、吊装模板方法，只是模板的设计需根据拉索索导管的位置及锚垫板位置的变化而变化，索导管的安装需反复精密测量和精确定位。
在塔柱体交汇部分的下部设置
托梁来支承交汇部分的荷载。
托梁搁置于预埋的牛腿上，模板利用爬模的模板改制。
外脚手仍然利用爬架。
混凝土施工采用泵送。
下面主要对测量和混凝土浇筑进行介绍。
上塔柱结构型式复杂,特别是上塔柱段外侧为空间曲面,给测量计算工作增加了难度，加之上塔柱离测量控制点较远,并受天气、温度影响较大,测量的精度受到一定的影响。
首先进行上塔柱劲性骨架的定位,然后进行钢筋框架定位,最后进行模板定位。
根据上塔柱的各侧面倾斜度计算相应高程处塔柱角点的坐标,如果实测坐标与理论值不相符,通过调整直至与理论值相符,使上塔柱各角点均符合设计要求。
因此在上塔柱施工测量,一方面要保证各节段部位的几何尺寸,空间位置的正确。
另一方面,上塔柱高空作业面小,交叉工序多,测量定位工作必须成果数据处理快捷,要求测量仪器操作安全方便、精度高,故采用精度较高的全站仪三维坐标法为主塔放样。
承台竣工后,进行全桥控制点的复核,统一确定桥轴线及两主塔高程,建立一套测量控制系统。
对上塔柱混凝土配合比进行优化选择，同一厂家外掺剂，混凝土搅拌要均匀，防止因外掺剂等分布不均匀而导致的混凝土颜色不一致，确保整个塔身色泽一致。
上塔柱模板以刚度控制设计，其刚度满足浇筑混凝土及拆模时不变形，上塔柱外模板均采用大块钢模板，以减少模板接缝。
相邻模板之间采用螺栓紧固，确保模板连接平顺、无突变。
模板使用前用钢丝刷将表面浮锈清除干净，并涂抹脱模剂，模板每拆翻一次均要用钢丝刷将模板表面浮浆清除干净，
涂上脱模剂后周转使用。
上塔柱混凝土浇筑前，严格按照规范要求在钢筋表面设置混凝土垫块，垫块布置间距不大于四十厘米，防止钢筋保护层过小而出现露筋。
混凝土浇筑时，严格按照规范要求进行混凝土布料及振捣，防止混凝土离析、漏振、过振翻砂等现象发生。
上塔柱混凝土拆除模板后，采用防水纸包裹养护，防水纸采用大幅宽纸，用胶带纸紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全的防水覆盖。
四、索管的施工
索管的安装定位是上塔柱施工的关键工作，是影响施工周期的主要因素。
为了控制好索道管的位置，施工时特别设计和制造了索道管的定位支架。
支架上备用微调设计，可精确地调整位置。
由于索自重的影响，索在出塔面处有一定的垂度。
所以在埋设索道管时，还需考虑此垂度的影响。
索道管的安装精度较高,中心允许偏差很小。
其安装定位工序为，详细检查索道管的加工质量尺寸要求。
内业计算索道管的安装坐标数据及部位,方位编号,防止出错。
安装时采用室内装配与现场调试相结合的方法,即通过全站仪三维坐标法定位劲性骨架与索道管的整体组合。
索道管高程的控制,通过测量计算考虑预拱量,用三维坐标法、悬拉钢尺法控制。
五、结束语：在斜拉桥主塔中，我们应该选择适宜的施工技术，并在施工的过程中不断探求新技术。
参考文献
[1]陈光福，《大体积混凝土施工技术》，中国港湾建设，2003
[2]傅光奇，饶思礼，《湛江海湾大桥施工综述》，中外公路，2006
[3]蔡少云，《南京三桥北主塔钢混结合段施工测量技术》，现代测绘，2004
[4]蒙幸，《姚东大桥主塔施工关键技术探讨》，山西建筑，2010
[5]孙远，徐栋，《天津赤峰桥主塔施工应力监测》，施工技术，2009。
