发动机电控系统万用表检测的注意事项

汽车漏电严重，看我如何用万用表诊断发动机系统作为汽车的核心组成部分，其性能与可靠性直接关系到汽车的整体运行状况。

在发动机故障诊断中，最常用的方法是根据故障代码和利用汽车万用表检测相应的技术参数，以确定故障的原因和部位，保障出行安全。

汽车万用表，汽修必备工具在汽车发动机电控系统故障的检测与诊断中，除了常规的电压、电阻、电流检测外，转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度及半导体元件等参数的检测同样至关重要。

但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用汽车专用万用表。

汽车万用表，是在汽车电气控制系统检测诊断中经常使用的工具。

它与普通的万用表有所不同，除了能够检测电压、电阻、电流、电容等参数外，还能够检测转速、频率、压力、电感、温度、占空比、闭合角、时间等参数。

市面上的汽车万用表分为指针式和数字式两类，指针式万用表内阻小，使用时易造成过大电流，所以在电控发动机的检测中，很多元件的测量都规定要用高阻抗的数字式万用表，以防止烧坏。

华盛昌AT系列汽车万用表，为每一次出行护航AT-9955汽车万用表和AT-9995汽车万用表，是华盛昌专门为汽车维修领域量身打造，能够测量和检测汽车电路系统的多功能仪表。

可应用于各类车型，如卡车、轿车、公共汽车、电动汽车等，功能强大且全面，是维修师傅的必备助手。

AT-9955汽车数字万用表具有高精确度、所有量程过载保护、14种测量功能（交直流电压、交直流电流、电阻、转速、汽缸、占空比、频率、温度、电容、通断测试以及二极管测试）。

AT-9995是一款附带RS232接口的专业的汽车数字万用表使用于汽车和卡车的不同诊断工作，同样能够提供多种测量功能。

这两款汽车万用表测量量程为直流电压400mV~1000V，交流电压400mV~700V（AT-9955）/750V（AT-9995），交直流电流400μA~20A。

在测试时，具备数据保持和相对值测量功能。

电阻测量可用于测量汽车电子元件如点火线圈、火花塞线束和电控发动机的传感器的电阻，测量量程为400Ω~40MΩ。

别克发动机电控系统常见故障诊断与排除别克发动机电控系统的常见的故障有主要是有以下几个系统出毛病引起的;发动机电控燃油系统、发动机电控点火系统、发动机电控进气系统、发动机电控排放系统等;其中在检修中我们需要常用的就是解码器..1、常用电脑检测仪解码器及其使用简介与人工的方法相比;采用电脑故障诊断仪使得电喷车的修理相当先进和轻松;维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座上;接下去要做的就是根据诊断仪的提示按按键;就可以了解汽车的“病因”..如今大凡有实力的进口车维修厂家都配有电脑故障诊断仪..目前在我国汽修市场上的电脑故障诊断仪主要有以下几种：美国的OTC测试仪;瑞典的多功能汽车电脑检测仪Multi-Testerplus;台湾的红盒子Scanner;国产品牌如元征电眼睛、修车王、金德PC98等..汽车厂家配套的专用检测仪;如德国奔驰、大众的专用检测仪相对而言;进口品牌故障定位精确;但价位稍高;而且大多英文显示;需要汽车电器维修人员有一定的英文基础：国产的电脑故障诊断仪功能与进口品牌相似;其优点是价格稍低;中文显示;而且适用车型较广;如电眼睛对亚、欧、美车型普遍可测..有些人认为;电脑故障诊断仪的功能就是读取故障码和清除故障码;实际上;其功能要比这强大的多..下面列出电脑故障诊断仪的一些主要功能：1测试故障码..操作按键;检测仪就会提示故障码及其含义;维修人员无须跳线;也不必费力查阅故障码的含义；2清除故障码..操作按键就可实现消码..3读发动机动态数据流..通过仪器可读出发动机转速、发动机冷却液温度、节气门开度等的随时的动态变化..4英汉词典..如今许多进口车的资料是以英文提供的;这对维修人员的英文水平提出了要求..电脑诊断仪里的英汉词典可以查阅到大多数的汽车专业词汇..这样;即使英文水平不高的维修人员也能看懂简单的英文..5元件测试;该功能使得维修人员利用仪器来操纵电控系统的执行元件..如控制喷油嘴的油、控制怠速电磁阀的动作等..该项功能依赖车型的微电脑;即只有微电脑支持这种功能;诊断仪才能这样操作..6示波功能..目前的解码器大多数是以单独的仪器形式;但有的是在电脑的基础上用软件来实现;譬如金德PC98就是用586微机;通过软件与汽车上的电脑通信来完成解码和通信..这种方式有一定的优越性;其一、软件方式扩充升级灵活、成本低;易于适应我国型式多样和车型不断变化的需要;当然究竟升级如何;还要看厂家的开发和售后服务情况..其二、软件方式比较容易实现功能上的扩充;例如;电脑+A/D板+相应的软件就可完成示波器的功能;而示波功能在电控汽车的诊断中是很有用的..如今的电控汽车大量使用传感器;其信号以波形动的形式;象氧传感器电压信号就是在0.lV-lV左右波动；还有一些执行信号;象喷油脉冲;点火脉冲也是波形脉冲形式..其不足之处是使用上不如手持式的方便和灵活..总之;使用电脑检测仪;维修人员可以快速、方便、准确地定位故障;从而顺利地排除故障..但是仪器的功能再强大;利用的如何还是要靠维修人员的能动性..有些维修人员在碰到读出很多故障码、故障灯亮却无故障码、有故障却没有产生相应故障码、有故障码却查不出相应故障时;往往会感到困惑和无从下手;进而开始抱怨仪器质量或性能有问题..实际上;维修人员只有在对电控的原理、自诊断系统的原理、解码器的原理有透彻的理解后;才能有效地使用仪器2、电控系统常见故障与诊断方法初探别克发动机电控系统的主要故障的检测与维修还是主要从其组成着手;主要是针对电控单元ECU、传感器、和执行器的检修..3、传感器的检测按信号的产生方式;一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器..1信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型：1单导线型传感器的检测：①断开传感器导线连接器;打开点火开关;测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压..如果测量结果不正确;则应检查导线和ECU..②测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零..③接好传感器导线连接器;启动发动机;测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化..2双导线型传感器的检测：一根为信号线;另一根为搭铁线..其检测步骤为：①关闭点火开关;断开传感器导线连接器;用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻;找出搭铁线..②打开点火开关;用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压..若不正常;则检查导线和ECU..③接好传感器导线连接器;启动发动机;测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化..3三导线型传感器的检测：一根为ECU的电源线;一根为信号线;另一根为搭铁线..其检测步骤为：①点火开关旋到“OFF”位置;断开传感器导线连接器;用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻;确定搭铁线..②点火开关置于“ON”位;用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压;电压为参考电压的为电源线;剩下的一根导线即为信号线..③接好传感器导线连接器;启动发动机;测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化..2信号产生传感器的检测：此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型：1单导线型传感器的检测..传感器直接搭铁;其导线为信号线..其检测步骤为：①断开传感器导线连接器;测量导线与ECU之间的连接线路是否正常..②检测传感器端子与搭铁之间是否短路..③启动发动机;测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化..2双导线型传感器的检测：一根为信号线;另一根为搭铁线..其检测步骤为：①断开传感器导线连接器;用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻;找出搭铁线..②用万用表电压挡测量另一根导线与ECU之间的连接是否正常..③启动发动机;测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化..4、主要执行元件的检测1电动汽油泵（1）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射EFI系统的汽车;只有发动机运转时;油泵才开始工作..即使点火开关接通;只要发动机没有转动;油泵就不工作..一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时;油泵运转2秒后停止;发动机启动后油泵才继续工作..2电动汽油泵的检测①拆下油泵..②用欧姆表测量油泵线圈的电阻..在20℃时;标准电阻值为0.2~3.0Ω..如超出标准电阻值范围;则应更换油泵..③将蓄电池正极与油泵正极相连;负极与油泵负极相连;检测油泵的运转情况..注意：必须在10秒内完成;以免油泵线圈烧毁..2喷油器1喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法;电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器;电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器..2喷油器及其控制电路的检测①喷油器检测..主要进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测..②喷油器电路检测..主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好..3怠速控制阀1步进电机式怠速控制阀的检测①拆下怠速控制阀;检测线圈的电阻是否正常..②给怠速控制阀的四个线圈依次通电;怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通电;则怠速控制阀逐渐打开..如怠速控制阀工作不正常;应更换怠速控制阀..③检测连接线束和ECU控制是否正常..2电磁式怠速控制阀的检测①拆下怠速控制阀;测量电磁线圈的阻值是否符合要求..②分别给两个线圈施加电压;阀门应交替开启和关闭..如不正常;应更换怠速控制阀..③检测连接线束和ECU控制是否正常..5、ECU电脑控制单元的检测1检测注意事项1不得损坏导线、连接器;避免短路或接触较高的电压..2慎重使用电子检测设备和仪器;高电压会使ECU芯片内部电路短路或断路..检测时;最好使用兆欧级阻抗的数字表..3没有适当的工具和有关知识;禁止拆卸、检测ECU..4所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少25mm以上..5防止静电对ECU的损害..2导线连接器的检测检测与ECU相连的导线连接器时;可用手轻微摇动连接器;察看是否有松动;若有松动;应拨下连接器;检查接触片是否被腐蚀;若有腐蚀现象;需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去..安装时;可用专用的导电油脂涂抹;以防3ECU的基本检测1检测ECU的电源线、搭铁线是否良好;导线连接器是否正常..拔下电缆连接器;查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲;并检查ECU上的所有搭铁线是否有腐蚀..如果上述检测一切正常;可用替代法确定ECU是否有故障..2检测ECU的闭环控制情况..在氧传感器良好的情况下;启动发动机并使其怠速运转;检测氧传感器的信号电压..在正常情况下;其信号电压应在0.1~0.9V之间不停的变化;否则;说明ECU有故障..6、主要元件的检测对象及方法1主要元件1传感器有空气流量计、进气温度传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等..2执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀、碳罐电磁阀等..3ECU单元..2主要元件的检测方法1点火开关“OFF”;拔下该元件的导线连接器;检测该元件相关端子的电阻;判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好..2点火开关“ON”;检测连接器侧相应端子的电压;以判断相关电路是否正常;所有检测结果应要求的参数相符..。

E302型万用表的使用说明书常见E302型万用表的主要功能◎测量点火线圈的闭合角01 将“选择开关”转到触点闭合角区域的对应缸(4CYL、5CYL、6CYL、8CYL)的位置上。

02 红色测针的导线插入面板闭合角插孔(与电压/欧姆插孔为同一插孔)中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。

红、黑测针连接到被测电路上。

03 读取触点闭合角度值。

◎测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU 端子的动态电压信号01 将E302型万用表“选择开关”转到直流电压(DCV)位置。

此时E302型万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。

也可以按下“量程(RANGE)”按钮，选择手动选择量程方式。

每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。

02 红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。

红、黑测针连接到被测电路上。

03 读取直流电压值。

小提示：注意E302型万用表的“+”“-”测针应和电路测点的“+”“-”极性一致。

◎测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷却液温度传感器、进气温度传感器等的电阻01 将“选择开关”旋转到欧姆(Ω)位置，此时E302型万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。

也可以按下“量程(RANCE)”按钮，选择手动选择量程方式。

每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。

02 红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。

红、黑测针连接到被测电路上。

03 读取两点之间的电阻值。

测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏E302型万用表。

◎测量直流电流01 按下“直流/交流(DC/AC)”按钮，选择直流。

02 将“选择开关”旋转到10A 或mA/μA 位置。

03 红色测针的导线插入面板10A 或mA/μA 插孔内，如果不确定所需电流量程，应先从15A 开始，黑色测针的导线插入面板COM 插孔内。

汽车万用表1、汽车万用表的功能要求在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。

这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。

但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。

汽车万用表一般应具备下述功能：（1）测量交、直流电压。

考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。

（2）测量电阻。

汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。

（3）测量电流。

汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。

（4）记忆最大值和最小值。

该功能用于检查某电路的瞬间故障。

（5）模拟条显示。

该功能用于观测连续变化的数据。

（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。

该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。

（7）测量转速。

（8）输出脉冲信号。

该功能用于检测无分电器点火系统的故障。

（9）测量传感器输出的电信号频率。

（10）测量二极管的性能。

（11）测量大电流。

配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。

（12）测量温度。

配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。

目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A 和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。

有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。

例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光线较暗时也能被看清楚）。

2、汽车万用表的基本结构如图 1所示，汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

模块一汽车电子控制系统基础知识一、教学目标1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能；2．了解应用在汽车上的电控系统；3．知道OBD-Ⅱ代码的规定；二、课时分配本项目共2个课题，安排2课时。

三、教学重点通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。

四、教学难点1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。

2．了解汽车电子控单元的检测方法。

五、教学内容课题一汽车电子控制系统的组成一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能1．汽车电控系统的基本组成汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。

电控系统基本组成桑塔纳时代超人电子控制系统2．电控系统的类型汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。

3．汽车电子控制系统的功能汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。

（1）动力系统电子控制（Powertrain Control）用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。

（2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control）用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。

（3）车身系统的电子控制（Body Control）用于增强汽车的安全、舒适和方便性。

（4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication）用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。

二、应用在汽车上的微机控制系统微机对整车各个系统的控制，按其功能可分为四大部分。

在汽车众多的控制系统中，因发动机是汽车的“心脏”，它集中了较多的控制功能，故又称主控制系统，简称为发动机ECU。

三、汽车电子控制系统各部分的作用1．传感器传感器是一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号，并输入到控制运算电路，以使其维持最适当的运作模式。

万用表测电压的使用的方法及注意事项
万用表测电压的使用方法及注意事项如下：
使用方法：
1.将万用表水平放置，检查表针是否停在表盘左端的零位。

如果不在零位，可以小螺丝刀
轻轻转动表头上的机械零位调整旋钮，使表针指零。

2.将表笔插入万用表后，将万用表档位旋转至电压测量档位。

注意交直流的选择，以及测
量电压大小的选择，未知情况下选择最大电压测量档位。

3.将红表笔插入“VΩ”插孔中，黑色表笔插入“COM”插孔中，然后将表笔与待测电路并联，
进行测量。

4.读取万用表上的数值，并根据所选档位确定电压值。

注意量程的选择，以确保测量结果
的准确性。

注意事项：
1.在测量电压时，要确保电路处于通电状态，否则无法测量电压。

2.在连接电路时，要确保表笔与电路接触良好，否则可能会导致测量结果不准确。

3.在测量电压时，要避免触碰表笔的金属部分，以确保人身安全。

4.在使用万用表测量电压时，要注意选择正确的档位，以避免损坏万用表或电路。

5.在使用完毕后，要将档位旋转至最大电压测量档位，以防止内部电池耗尽。